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【不便】八高北線の本数が少ない理由を考察してみます
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八高線多摩川橋梁列車衝突事故
Yet Another Tokyo
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29 окт 2024
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Комментарии :
24
@yetanothertokyo7774
2 месяца назад
小学校のころ、夏休みの自由研究というのがあって、私はこれが苦手でした。家で調べ事をするよりは、どこかに出かける魅力に取りつかれていた、私は、そのまま変わらず、年だけ取ってきた感じですが、今回は、調べ事を中心に動画を作ってみました。
@nekokonaruru
2 месяца назад
ナレーションや画面遷移が早すぎてほとんど理解できませんでした。映っている資料を読む暇もないです。
@yetanothertokyo7774
2 месяца назад
作りが悪くて申し訳ありません。言い訳になりますが、この動画は事故の解説ではなく、私の住んでいる場所では、かつて、こういうことがあったと、紹介する目的だけです。ただ、犠牲者もある事故であり、面白可笑しく展開するわけにもいかないので、根拠をスライドで説明するように作ってあります
@DMH17-x5y
2 месяца назад
何年か前まで、多摩川の河原に機関車の残骸が残っていたと記憶しています。
@yetanothertokyo7774
2 месяца назад
2001年ころ、工事で深い仮水路を掘って、その中に転がっていたように記憶しています。長い年月が経っているので、河床に深く埋もれてしまったものが、水流の変化などで、時に表に出てきてもおかしくはないと思います。
@電光刑事-u4c
2 месяца назад
当時は非電化なので電車は走っていないですな まあ、この事故の不幸は、先に出発した指導員を途中で拾ってしまったことにある 本来であれば回送機関車に同乗させた後発の指導員が先に拝島に到着するので指導法として問題なかったが、回送機関車の運転士が先に出発した指導員を拾ってしまったため、拝島での食い違いが発生してしまった
@yetanothertokyo7774
2 месяца назад
いろいろな不運がかさなり、連鎖が、どこかで途切れれば事故は起きなかったことは確かです。ただ、安全を偶然に任せることはできないので、規定(心得)が設定されていて、それを遵守すれば起きなかった事故であることは確かで、駅長他関係者の、厳しく非難すれば「怠慢」が原因です。ただ、すべてが、モラルハザード様態だった時代に起きた出来事ですので、今日と大きく異なる背景もあります。
@vtz2503
2 месяца назад
この2年後に米軍機が貨物列車に接触して最後尾の車両が多摩川に転落するという事故もありました
@yetanothertokyo7774
2 месяца назад
橋梁のあたりは、ちょうど、横田基地の進入路になっていて、電車から時々、上を飛ぶ飛行機をみたものです。 終戦直後、Yokota Army Air Base所属の攻撃機が、小宮側で列車に衝突し、乗員がなくなっていますが、占領下の出来事ゆえ、こちらは、さらに幻の事故といえます。
@マーチング-v9b
Месяц назад
昭和30年〜51年迄昭島、福生に住んで居て福生熊川の自宅は青梅線沿いで50メートル程横田基地方向に玉川上水が流れてて鉄橋が有り中を子供の時10センチ幅の鉄板を歩きながら反対側迄渡るのが肝試しで真下玉川上水が水かさ増して凄い流れで落ちたら絶対に溺れ死ぬなと子供心に思ってましたが舐められるので皆やりました、その短い鉄橋も八高線なのですが、五日市線の鉄橋も拝島から出ており両方とも子供時代頻繁に鉄橋を歩いて渡った事有るのですが今は引っ越して50年八高線の鉄橋が何処に有るか五日市線の鉄橋の場所と分からなくなってます 両方とも多摩川渡る鉄橋でそんなに離れて無いので、福生駅に近いのが五日市線で昭島駅に近いのが八高線とは思うのですが最近八王子に住んでて近いのですが余り車で行く機会も少なく、モヤモヤしです
@yetanothertokyo7774
Месяц назад
ご視聴ありがとうございます。 お話の感じだと、みずくらいど公園のある、五丁橋あたりにお住まいだったのでしょうか。玉川上水の水量、子供の記憶による部分もあるかもしれませんが、昭和30年代、淀橋浄水場への送水、野火止用水の分水など、今より多く流していたのかもしれません。人工の水路であるので逃げ場がなく危険だったとの記述をどこかで読んだことがあり、興味深い話です。また、見落としていましたが、事故が起きた時代、多摩川は、小河内ダムができる前で、普段から流量は多かったはずで、増水時は、今日考えるより、はるかに激しかったのかもしれません。
@マーチング-v9b
Месяц назад
@@yetanothertokyo7774 様お疲れ様です、いや〜よくご存知ですね、言われて思い出しましたよ5丁橋は確かに玉川上水に掛かってた橋ですが、五日市線沿いで熊川駅近くで100メートル程横田基地方向に青梅線が左青梅、右手拝島、立川方向、線路向こうに福生一中我が母校、拝島方向に線路歩き3〜4分で右側土手下の1軒屋が自宅でした、なんだか当時は青梅線、八高線、五日市線、西武拝島線、全ての線路利用してあっちこっち行ってましたね、歩き、自転車全て利用して楽しんでましたがかなり危険な目にも有ったな〜
@yetanothertokyo7774
Месяц назад
@@マーチング-v9b 福生一中、青梅線からみえる、松の木が校庭にある学校ですね。自転車で拝島駅方面に向かうとき、熊川駅の脇の道を使っていました。 昭和中期の航空写真で見ると、このあたり、ほとんど家がなかったようですね。
@シュンカ-v8s
Месяц назад
早すぎて追いつきませんね。音楽もリズミカルで腑に落ちません。ボリュームも大きすぎるでしょう。
@yetanothertokyo7774
Месяц назад
今後の製作の参考にさせていただきます
@kumosukeponsuke
2 месяца назад
深大寺辺りから遡上しサイクリングでよく通ります。10年以上前にサイクリングで通った際に初めてこの車輪を見て事故を知りました。せっかく戦争を乗り越えて生き残ってって時にこの事故で…と思ったものです。八王子~高麗川間はさらに前の時期の小学生の時に初めて乗ったDCの線区でもあります。八王子から高麗川辺りはサイクリングエリアですが、改めて色々見てみたいと思いました。
@yetanothertokyo7774
2 месяца назад
まだ、マッカーサーが厚木に降り立つよりも前の終戦直後で、外地からの引き上げ者は、まだ先のことになりますが、近縁の施設で任を解かれた軍関係者も、故郷への道を急ぎ、列車に搭乗していました。翻弄された戦争から解放され、家族に会えるささやかな幸せに向かう旅路で、人生を終えることになった無念、交通機関の事故の非情さを訴える事故でもあります
@山猫急行
Месяц назад
48年前の夏、鉄橋下で遊んでいたら川底に台車を発見。それが近年引き上げるとは。
@yetanothertokyo7774
Месяц назад
工事で1mほど掘られた溝の中にあったように記憶していますので、川底から数十センチに埋もれていたように思えます。この深さなら、台風などの河床の変化で、露出することも、あってもおかしくないと思っていましたが、やはりそういうことがあったのですね。「まぼろしの八高線衝突事故」によると、80年代に部品が見つかったことが報道されているとのことです。それ以前のことで、貴重な証言だと思います。
@kurumineko767
Месяц назад
肝心な箇所でBGMとナレーションが混ざってとても聴き取りにくいです 理解できないのでここで動画観るのやめます
@yetanothertokyo7774
Месяц назад
今後の動画の向上のために参考にさせていただます。
@satou1930824
Месяц назад
先祖代々この事故を知っています。歴史を伝えるなら〇、 鉄道を伝えるなら基礎知識に欠ける。例「機関手でなく機関士」、他にもある。
@yetanothertokyo7774
Месяц назад
「昭島市には鉄道事故現場がある」ということを紹介するだけの動画なので、歴史的、鉄道運行の考察というわけではありません。私自身、関連した職に従事したわけでもなく素人なので詰めの甘さはあると思います。さて指摘いただいた機関手の件、作成時迷った点なので、ご存じならお教えください。士という場合、職位のようなものと理解していますが、公式の「運転心得」の記述や当時の教本は、機関手が使われています。この使い分け(時代の違いでしょうか)はどのようにすればよいのか、お教えいただけると幸いです。また、正確に伝えることは大事なので、視聴者のためにも、気になる点ご指摘ください。
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