初乗りZX-4RR丸山浩速攻インプレin袖ヶ浦・プレミア放送

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14 окт 2024

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Комментарии : 362

@taroragdoll7586 Год назад

丸山さんの興奮してる感じが伝わってくる。他メーカーもこのくらい気合の入ったバイク作ってくれー

@celery88 Год назад

丸山さんの本気輿入れのハングオン見たら、4RRの素性伝わってきましたよ!　これは素人バイクブロガーにはインプレ出来ないですね。

@Channel-wl8xc Год назад

自分が乗ってないのに、物凄くイメージができるインプレだったし、プロライダーの思考が伝わってきて、最高でしたよ丸山さん。

@naka_8288 Год назад

ホンダが250で復活させなかった4気筒を400、V4エンジンを復活させる時が来ましたね。RVF、VFR復活したら胸熱です。

@淳水上-v2x Год назад

それは不可能なんよ。

@kiyoyui Год назад

走行中の動画にチャラチャラしたBGMが入って無いのが凄く好感度高いデス。最後のお話も高度な内容と思います。ありがとうございます。

@英樹平本 Год назад

丸山さんの心が震える様な言葉に感動しました。

@yh-ot9oo Год назад

まさか400ccのSSが復活する日が来るとはなカワサキは他のメーカーが諦めたカテゴリーに再投入していくのすごいよな

@下田洋介-w4z Год назад

このエンジンで90年代のようにフルアルミフレーム+アルミスイングアームだったから最高なんだけどな、鉄チンでも性能はいいと言うけどやはり重さ的には不利だろうし...

@kuugaagito1012 Год назад

同じ大きさのインゴットならアルミと鉄で重さに差は出るけど製品になるとそんなに差はないんだよね。アルミの方が強度自体は低いから鉄と同じ強度にしようとすると肉厚になって結局重さは変わらなくなる。昔のSBKホモロゲマシンのごついアルミフレーム積んだVTR1000SPと鉄トラスフレームのドゥカティ999Sでドゥカティの方が10kgくらい軽かったりしてるし

@あなる大魔神 Год назад

@@下田洋介-w4z高校レベルの学力あれば理解できますけどねw 優越感に浸るのも良いですがw

@bigmansigpro Год назад

@@下田洋介-w4z それもう6Rでいいじゃん？ 4Rと6Rの棲み分けの意味くらい考えよ？

@下田洋介-w4z Год назад

@@bigmansigpro 6Rは未成年乗れんでしょ、4Rのレゾンデートルはそこ。

@neuchgatr9875 Год назад

やっぱりこういうマシンは丸山さんのインプレが抜群に活きるなぁ〜

@suya Год назад

丸山さん、熱いな。ネガティブな面も含めてのインプレに興奮を感じました。

@who_tarow Год назад

2000年代あたりから、新しい楽しいことはいつもKawasakiから始まるのが最高♪

@カワサキさん-f7z Год назад

中免で乗れる最高のレプリカですね😂 歴史は繰り返すこの後Z400RSが出て大人気

@KatakanaTube 8 месяцев назад

締めくくりに興奮してお話される丸山さんの姿に感動しました。レーサーレプリカ、かっこよくて好きです。

@piojokazu Год назад

さすがカワサキ！！おれたちにできない事を平然とやってのけるッそこにシビれる！あこがれるゥ！

@otasu9840 Год назад

いやセルの音かっこよすぎんか

@kuwatchbb Год назад

この企画待ってました😂 250との比較、400のパワー感が良く分かりました。丸山さんの言う通り世界のスタンダードになって欲しい。それと、30年前のバイクと競走させて下さい。特に対RVFとか見てみたい。どう進化したのか？

@Rene-nw9xy Год назад

Very very great and intersting Videos / information about the Bike i find its an absolut perfect ingeniering from Kawasaki i Love the little 4 Zylinder Bikes the screaming on high Rpm is so sweet. Keep Up with this 😊🇯🇵💪

@k2rider852 Год назад

今の時代にそんなに売れるバイクじゃない事はカワサキも分かって作ったんだろうけどバイクブーム世代としてはやっぱワクワクする！

@カートユウ Год назад

ですね、Kawasakiっていつも先陣切るところがカッコいい。売れる売れないではない、作るか作らないかにこだわりそう。そこにシビれるー憧れるー♪

@KGH07141 Год назад

@@カートユウそこにあとからやって来て完膚なきまでに突き放すのが “ 昔のホンダ ” だったんですが、今のホンダはもうダメですね。 MC51をチマチマ改善する事しか出来ないし、そこにはロマンがない。だからZX-25Rを買わざるを得なくなるんですよ。ホンダ派なのに …

@地味ペイジ Год назад

400ccですから軽くは有りますがカワサキの力強い音してますね。昔のZXR400よりも金属的な音で軽く回っている印象ですね。

@日本猫クロ-m8d Год назад

F-3クラスて懐かしい響き♪他メーカーも追随して欲しいから売れて欲しい。

@music-fl5rb Год назад

楽しい。楽しい。インプレで楽しさが伝わってきます。ありがとうございます。

@hagerock100 Год назад

もう今は4気筒とか高回転の音とかにこだわるような時代じゃないんだよと思ってたけど…アカン、これは欲しい！いつも先に行くのはカワサキなんだよなぁ。

@user-jck4kpkx2 Год назад

カワサキは他社よりもバイク造りで一歩も二歩も攻めてる感じで良いね。

@カマコウ-s9k Год назад

丸山さんにF3復活させると言い切らせるほどのバイクを作ったカワサキに喝采を送りたいです！

@ikumirhou4624 Год назад

カワサキの気合が凄いですね。４００で最大80馬力って、今時の排ガス規制で達成できるとは思えなかったです。走ってる感じも速いし、今新車で買える中型とは思えない。自分が買えるなら、強いて言えば、前後の車高バランス、フロント低めにしたい感じですね。

@torugotoh7550 Год назад

大型免許持ってるから４００に乗る意味ない、という時代じゃなくなった。いわゆるダウンサイズ需要が少なからずあると思う。このエンジンを載せたネイキッドも出る可能性高いね。４発のアメリカンなんてのも面白いと思うなあ。

@akira8335user Год назад

大型免許持ってた 400ccで4気筒なんて買わねーよたぶん単気筒にするか？

@tadanobu3362 Год назад

400はオフ車かな、買うとしたら。 DRZとか…出足はSSよりらくだし。メインはリッターSSよ。かるく流すだけでも4Rより速いかもよ、ギア比が違うよ、ぜんぜん。

@atsuo1372 Год назад

昔ZZR400に乗ってました。400ccのツアラーはもう出してくれないのかなー。SS持っててもサーキット通う人なんて僅かでしょ？ほとんどは公道でツーリングなんだからツアラーの中型出してー♪

@ontheroad8573 4 месяца назад

80年代に長くZ400GPに乗り、レーサーレプリカ・ブームでZX-4に乗ってました。ZX-4は乾燥152kgと最軽量で、すっきりとした空力に優れた美しいフェアリングで最高でしたよ👍️ GPもZX-4も1年余と短命でしたが、どちらも大好き💕名車だと思います。男カワサキ最高です‼️

@ああ-g7m7x Год назад

丸山さんの攻めてる後ろ姿‥やっぱりシブい！ 4Rの音も最高です。

@thesolo3184 Год назад

Ninja250R発売からKawasakiはずっと中免ｸﾗｽを見捨てず頑張ってくれて遂にここまで来たかって感じですね…。正直、自分には使い切れない性能なので買うことはない（というか今乗ってるSLが相性良過ぎ）でしょうがこんなﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛期みたいなﾊﾞｲｸを出してくれたことに感動してます。因みにここまで来るとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにしてくれって意見が必ず出てきますけど…ｱﾏﾁｭｱﾚｰｽやってる知り合いがｱﾙﾐは軽いのは良いけどｽﾁｰﾙよりも限界付近の挙動が掴みにくいって聞いたことあるんですが、そうなんでしょうか？

@MedoKSA911 Год назад

Thank you,Kawasaki , for this beauty and strength. I fell in love with this bike, and soon I will own it. It will arrive in my country after 3 months 🤦🏽‍♂️😭

@NYANKOBIG-hs7ph Год назад

今悩んでます　２５ＲＳＥから４ＲＳＥへ　田舎でサーキットないから峠ライダーなので　うーん　でも丸山さんのインスピレーションは真剣だな　ありがとう

@KGH07141 Год назад

同じく25R乗りですが、この車体/車重には400が正解だと思います。（250には正直重すぎる）私自身は250である事にこだわりがあるのでECUの書き換えでお茶を濁そうと思っていますが。

@NYANKOBIG-hs7ph Год назад

@@KGH07141 私中年なんで田舎道25Rノーマルでも怖いですよ　まあECU書き換えとかあるけど知らないしｈ　１速からレッドゾーンでアクセルワークですね　アクセルをレッドゾーンで安定させる技術です　むやみに吹かすと死ぬかも　ご安全に

@Dream.X-T-C Год назад

丸山さんの本気度がビリビリ伝わってきて我が愛車のZXR400伊藤ハムカラーを更に愛でようと誓った次第です😃 しかし現行はセルモーターの音からしてカッコいいゼ

@ryosakura Год назад

自分もSEの青注文しました！タイヤが太くなったのも回頭性に影響してるのかもしれませんね。

@teritama3 Год назад

ZX-25R乗ってますが、ZX-4Rの音もかっこいい～図太い感じの音しますね。 Z400RS出たりしないだろうか・・・

@akihisasakamoto8002 Год назад

ヤバイ… 丸山さんもKAWASAKIさんも本気やん

@TheShue777 Год назад

いいですね～、中庸で一番楽しめるクラス、コスパもいいし安全でもある。加えて爆音じゃなく静かに楽しむようなステータス性が高まってくればいいなと思います。

@ふじた-e1d Год назад

0:00 始動音だけで持ってかれたわ… ちょっと長めのクランキングからエンジンが目覚める音が堪らない。

@じじ-m5b Год назад

数年バイクから離れてたら　こんな事になってるのね最近のカワサキさんは✨✨✨また乗りたくなったわ🏍

@taso-L Год назад

3:41ガチでコーナー攻めててリアが滑ってる！すごっ 400ccってガラパゴスな規格ですが、250では物足りなく600はハード過ぎる人にとっては最適解ですよねあと、丸山さんのツーブロック＆髪色イイ感じです

@ta-sandouga Год назад

丸山さん興奮して若返ったw これは良さそうですね。

@trigem4580 Год назад

8月前期入荷予定 SEグレーです。発表1時間後に注文入れましたが7月納車は無理でした。今乗っているGSR400とどのくらいパワー感が違うのか凄く楽しみです。

@TheWanko11 Год назад

丸山さんレポ上手👏👏👏

@たつぼん-x3b Год назад

ホンダのV4の再来を期待します！もちろんインジェクションで！

@Jack-tj8gx Год назад

丸山さん流石ですねぇやっぱりSS1000CCはデカすぎるし扱いづらいんですよねライダーに求められるスキルが高すぎで(^^;) 100馬力以下が一般ライダーには丁度良いと思いますね

@OBUTSUofOBUTSU Год назад

これがもうすぐ愛車になると思うと最高だわ

@ブサブサ夫 Год назад

納車が待ち遠しいですね😃😊

@あなる大魔神 Год назад

抽選当たったの羨ましい😭

@youngdouteiテイオー Год назад

なに、抽選当たったの？

@jakob13954 Год назад

ごめ忍にだけは、なるなよ！

@山田太一-y1l Год назад

いいな

@藤岡茂樹-h4g Год назад

素人目線で言うと、他の400ccとの比較又はミドルクラスとの比較をお話ししてもらえると4Rの凄さを理解しやすいです。25Rとの比較だと「排気量大きいし馬力も違うから、まぁそうだろうな」と思ってしまいます。ことりちゃんのインプレ期待してます。

@さかきレチェステ Год назад

600は高額になり公道では持て余し気味になるから、こちらに流れて売れそう。サーキットではかなり良さげですが、公道ではニンジャ400の方がいいと思いました。

@バーリリス Год назад

6Rと迷ったけど、4RR予約しました。2台持ちはきついので、さようならレブル。

@磯田勝宏 Год назад

このサウンドのワクワク感！

@naochannel2388 Год назад

１９８８年式ZX-4を所有してますが高回転の音がZX-4のZX４００GEエンジンに近い音をされてると思います。

@TheSuzukahikaru Год назад

昔のF3レーサーは70〜80馬力出てたから、ノーマルでそれが味わえるバイクなのかな？デカく作らなかったのがいいね。昔の400の4発は必要以上に大きく作らないと売れなかったので変なバイクだった。

@tadanobu3362 Год назад

排気量ダウン版が多くあった。 600と同じサイズとか！製造コスト削減かな。

@うえはん-s5w Год назад

純正マフラーでも良いサウンド聴かせてくれますねぇ。カワサキさんの拘りを感じます😊

@SEMchannel5 Год назад

個人的には25Rはツアラーで4Rがレーサーって感じがするなぁ。特に25Rのリアサスはかなり柔らかく設定されているし、4気筒だから出力の増減も唐突じゃないし。

@アカキンビーチウォーカー Год назад

こういった攻めた設計はカワサキならでは。 ZZR400の復活を切に願うぜ！

@yannguru3270 Год назад

待望の現代400SS！昔の400レーレプ乗ってた身からすると嬉しい限りです。楽しいですもん。しかし、いくら素晴らしいバイクでもリア160が現代では不遇サイズになってるのが残念。人気のスパコルもV4から160が廃盤、ロッコル2は生産終了、パワーカップ2、パワーGP、ロッソ4コルサはサイズ無し。人気車種になって160サイズ復活して欲しいです。CB400SFやSV650、モタード乗りの方は期待してるはず。タイヤの選択肢は多ければ多いほど良いです。

@ちんがらっ Год назад

選択肢が増えるのは良いことだね。

@JeridMessa178 6 месяцев назад

昔NSR250R-SE乗ってたんですけどKAWASAKIもカッコイイですよね～！良い音してるしたまらないです😊

@ぴーまんゲーム配信 Год назад

丸山さんが言うなら間違いないんだな。ユーチューバーのインプレだと街乗り特化みたいに言う人いるからなぁ。サーキット久々に行きたくてバイク考えてたので丸山さんのインプレ見れてよかったです！

@gootannubooo Год назад

４００ｃｃにもフルカラー液晶の時代かぁ～丸山さんの乗車姿勢を見た感じ、２５Rと変わらず前傾は緩そうですね。

@05i82 Год назад

昔乗ってたE1型ZX-9Rも前傾緩かったし、こういう地味に乗り手に優しいところが個人的に好きなところ

@ugougogoose Год назад

4スト250ccの4気筒、80年代後半にブームでしたが、その時に私が持っていた印象をこの動画でまんま言ってくださってますね。軽いマルチなら400がいいですね。ちなみに当時私は2ストの250に乗ってました。

@KGH07141 Год назад

2ストの250の楽しさを知っている身としては「カワサキにはスーパーチャージャーがあるんだからこっちにも付けてよ」と言いたくなりますよね。動画の中で丸山さんは25Rに対して何度か「回っているだけ」と言っていますが、25Rのスロットルバルブは13000回転を超えると徐々に70%台まで閉じるセッティングになっていますから、回ってるだけになるのは仕方がない事ではあります。

@ugougogoose Год назад

@@KGH07141 ZX250Rには乗ったことがないのですが高回転でバルブを全開に出来ないセッティングになっているんですか。ちょっとストレスフルな気がしますが排ガスの問題とかなのでしょうか？

@zadkmb Год назад

1速で80km/hオーバー！！😱 さすが77馬力！自主規制かけられてたとは言え、昭和の750ccと同じパワーだもんな。 1速で80キロって、FZR400R(59馬力1人乗り)のクロスミッションじゃなきゃ出なかったスピード…しかもそれは1速が2速に近いレシオで、スタートダッシュは遅かった。コイツはノーマルミッションで1速80キロオーバー！リッター換算だと192.5馬力、今のリッターSSが約200馬力だから、妥当な馬力なのか…いやはや凄い時代になったもんだ♪😅

@あなる大魔神 Год назад

排気量多いとトルクあげやすくなるので馬力は上がるんですよなので400で77馬力はまじでカワサキの努力だと思います

@zadkmb Год назад

@@あなる大魔神逆ですね。トルクというのは排気量に正比例する。 400ccなら約4.0kg/m、1000ccなら約10.0kg/m そして、同一排気量から得られるトルクと言うのは、あまり変わらない。初代GSX-R400(84年式)も、ZX-4RRも最大トルクは4.0kg/mで同じ。高回転まで回るようになったから結果的にパワーが上がってる。高回転まで回すには大排気量は不利です。例えば1987年のCBR250FとCBR1000Fを比べると、 CBR250F→45馬力 CBR1000F→135馬力。 CBR250Fは1000cc換算だと180馬力に達する。でもCBR1000Fは135馬力しか出せていない。むしろ排気量が大きいエンジンはパーツが重くて高回転まで回らないので、パワーに結びつかない。技術と材料の進化で、大排気量でも高回転まで回せるようになったから、大排気量でも、小排気量並みのリッター当たり馬力を出せる様になった。

@05i82 Год назад

@@zadkmb 燃焼技術の大幅向上でキャブ時代の車両から見たら+100ccぶんくらいの低中回転トルクは得られるけどね

@zadkmb Год назад

@@05i82 いえ、高回転化したからむしろ低中回転域のトルクは落ちてる。 1984 GSX-R　 4.0kg/cm 9000rpm 2023 ZX-4RR 4.0kg/cm 13000rpm 84'GSX-Rの方が、低い回転域でピークトルクが出ています。技術の進歩でパーツが軽量化され、より高回転に追従できる様になったため、結果的に最高出力は上がったけど、トルク自体は変わってない。

@05i82 Год назад

@@zadkmbピークトルクじゃなくてピークに至るまでねトルクカーブ見てないと分からないところだけど、概ね同排気量は走り出しから中回転までは太くなってる

@nobchannel2529 Год назад

これはすごいマシンですね。公道しか走らない人なら大型いらないじゃんってくらいのパワーですね。みんなに買って欲しいマシン。これが大ヒットすれば4気筒Z400RSが現実味をおてくるかもしれない（そっちかいw）動画で見る限り（1速-88km・2速-125km・3速-158km・4速-178km（14300rpm位））ということはMAX250kmくらい出るのかな？

@アルファ-t6r Год назад

さすが丸山さん、観る者の心を熱くさせますよね。解説の分かりやすさも一級品です。この動画は、ZX-4RRは高いから購入をちゅうちょしていたライダーにとっては、(良い意味で)毒となるかもしれないです。

@mana-nb9zz Год назад

いつの時代も、革命を起こすのはKAWASAKI。

@ninjadevil4226 Год назад

絶滅危惧種となって久しい400ccのSS復活は嬉しい限り😄 他メーカーも追随すれば再び主流クラスになるかも？

@suzukin-jiji2206 Год назад

400ってトルクなくて遅いイメージだったけど、これは別物ですね。

@jet3573 Год назад

プロってすげえな

@くろみつ-y4b Год назад

自分も買っちゃいました!😅

@suzukinrider8868 Год назад

おお！400cc4気筒フルカウルとは！乗ってみたい!!

@sakamichi23 Год назад

ホンダも400ccネイキッド復活させるみたいですね。楽しみ～

@tadanobu3362 Год назад

4速で25Rの最高速を超えてるやん。 25Rと比べれるのは走行タイムだけかな。今の400は値段以上の走りをするね。

@hiokenta Год назад

のっけからすごい音でチビリました

@syouyusouce81 Год назад

あぁーアストロgx買ったばっかだけど丸山さんみてたらRX7X欲しくなってきたーw

@satoshiyamazaki4352 Год назад

やっぱり丸山さんカッコいいなぁ。

@TA-xq8qz Год назад

去年25R買ったから共通フレームでよりカスタムパーツも増えそうだ😊 6Rもテコ入れしてほしいんだけどなあ

@bike2520 Год назад

もう完成してるんだ

@メフィスト-m1i Год назад

このエンジンでZ400RS出してくれないかなー😅出してくれたら絶対買う😊

@磯田知彦-n8z Год назад

ＣＢＲ.６００.ＣＢ1000、乗ってても気になる１台です!

@ni5758 Год назад

大型取りに行こうかと思ってたけどこっちもいいな〜

@bgpjmkbmptbw Год назад

絶対大型をおすすめします。これに120万近く出すなら、CBR650R買った方がマシ。 ※車種は好みだが。 4RRに約120万使うなら、大型2輪免許に10万＋100万ちょっとの大型買うべき。

@ni5758 Год назад

ちょうどCBR650Rを買おうかと悩んでるところです、働きながらだと大型二輪免許取りに行く時間がネックですね💦

@key-nb8xo 9 месяцев назад

6R買ってください

@ni5758 9 месяцев назад

候補には入ってます、新型かっこいいですね

@turbo_excellent Год назад

ノーマルの惜しいところを潰して行けば、筑波とか茂原で格上マシンをカモれる存在になりそうですね。今後どんなチューニングパーツが発売されるか楽しみです。

@あかさたな-z6g8f Год назад

スーフォアよりも良いですか？

@hideruzo Год назад

本来リッターでこそ攻めるべき高速サーキット向きの画期的400に思えますよね！鈴鹿本コースとか？

@PTMY_998 Год назад

ZX-4RRが最近のフルカウルスポーツにしては足が柔らかいように見える。ふしぎセルモーター音はレプリカ時代の四気筒っぽくて好みかな

@yugon2762 Год назад

バリオスや、ZX25R,ZX4RRもそうだけど、セル結構回さないとエンジン掛からんのなぜ?? 圧縮率が高いから？それとも空燃比相当高くしてるから??

@織田はな Год назад

正に！令和のレーサーレプリカ！とうとう来ましたね！来ましたよ！来たねぇー。嬉しいです。この勢いで、リッターレプリカも市販車で200万で300馬力お願いします。

@st4366 Год назад

やはり音は25Rより2段階くらい低いですね、仕方ないですが

@zxr9967 Год назад

いつ来るかなー。ド素人だけどサーキット走行するの楽しみだなー!

@そどみ Год назад

25rが出た時から予想してましたがやはり出してきましたよね　この後の予言でもしておきますかこのどちらもネイキッド版がでますね　スーパーゼファーとスーパーバリオス的な感じですかね

@kainjustice9231 Год назад

これのネイキッドバージョン出たら良いな。

@篠原敦-i1r Год назад

90年代の400レプリカと比較してどうなのでしょうか？？

@カンパニーたかし Год назад

ノーマルマフラーでも良い音しますね！

@賢二太田 Год назад

ワンメイクレースを開催してくれるといいですね😂✌️🚲🚲🚲

@jojojo744 Год назад

青の4Rかっこいい✨😍

@RIDEIT52 Год назад

素人にもわかる解説。ありがとうございます。

@evaplus1 Год назад

青はラメ入ってるんですね・・・今ニンジャ250のグレー乗ってますが、あんな感じのラメか・・・ラメなしかと思ったのに

@木村忠吾右衛門 Год назад

これをそのまま80年代のF3に持っていったらどうなんだろう。いい勝負になるのかな。

@チャンネルブエル Год назад

タイヤの差が1番大きそう

@kuugaagito1012 Год назад

TTF3はワークスになるとクランクシャフトだけ残して後は全部オリジナルマシンってことも多く半乾燥重量で120kg台だったからなあ。難しいと思うな。ワークスとの重量差を埋めるためにプライベーターは2st250で戦っていたし SP400なら活躍できると思う

@木村忠吾右衛門 Год назад

@@kuugaagito1012 車重差を補って余りある現代の高精度な足回りとタイヤ、かつジョナサン・レイを投入することで暴風雨になることを期待したいｗ

@pocky-u1 Год назад

リバーマーク入ってるって事は、二輪部門以外の技術も入ってる？

@ewkfoefkpwepmwp Год назад

もう今は新車では買えない、 2000年ぐらいの、ＺＸー６R を思い出しました、

@momo-bl9ig Год назад

今年…小排気量MT車を2台も買うとは思わなかった YZF-R125とZX-4R SE 小排気量最高♪

@さこ酒匂 Год назад

過去の400からすると、パワーや外観でも魅力感じます。動画見てもそうですし、始動する時のかかりにくさあるのかなと感じました。キャブ車だともっと悪いですが、今時のバイクだと始動性においては気なる所かなと感じました。