初心者向：維持の基本はオイル交換と冷却水が大事な話 

勘弁してよーー。今月末納車予定なんよー💦インド製造の373㏄の輸入車・・・

がんばれ〜

@@X1turboZZ 大丈夫ですよ、多分ですが・・・

@@6am8wds あざまーす

@@user-mh9hb5uj5z 　返信有り難うぎざいます。本日雨降りの為納車日を少し延ばしてもらいました。楽しみです。

欧米のクルマはなぜここに樹脂部品を？？というところによく使われてますね。

@@koge3977 某・日本製のスクーター💬 『…すんません💦カムに樹脂パーツ、つこてますわ⁉️』笑っ

1台につき300円の部品代だとしても じゃあ1万台作って売れば300万円の差になるわけで けちりたくなる気持ちはわからんでもない

@@nkym0 『１部品、１ｇでも軽く、１円でも安く』 SUZUKIの元会長兼社長の、修さんの口癖…です。 2000ccの車と660cc車…売値も違えば、元値(原価)も…ですね⁉️

私もメーカーに務めるまでは、よく数百円をケチるなって思ってました。 実際は、金型代だとか製造の問題が大きいです。 金型代が数百万円掛かる（数年ごとに交換必須）とか、外注先のパーツメーカーの生産能力だったり・・・ 仕様変更するとそれまでの生産設備の償却どうするんだよみたいな話だったり・・・

交換しすぎです

@@mesqueunclub1018 すみません(^^;;

環境負荷もありますし、オイル交換の頻度を下げてそのお金を他のメンテナンスに回すことをオススメします

オートバイも自動車も内燃機関が消滅するまでずっと続く模様 0W-20を10W-30等に交換するとさすがに違いはわかるけど同粘度のオイルだと 「違いのわからない男」が大半だと思う　　オイルの銘柄と交換時期はそれぞれの意見があって面白いけど

純正オイルを使えばいいと言う単純明快な答えがあるのに、オイルの迷宮に自ら迷い込むのがいるのが面白いですよねw ちなみに私はこだわりないので、バイクを買ったお店にお任せです😂

@@nobchannel2529 純正でも高いの安いのあるやん 例えばヤマルーブだとスタンダードとスポーツとか

@@user-du5ic6xn5p 「新車販売時に入っているオイル使えばいい」という意味合いで言ったんですけど。 あとは取説等に推奨エンジンオイルが書いてあると思うので、それ見ればいいじゃないですか。

男Kawasaki

質じゃないですかね

オイルシールを二重、三重にするとインナーチューブとのフリクションが増えてサスペンションの動きが悪くなるからでしょう。 オイル漏れはインナーチューブの摺動部に付いた埃やゴミをまめに掃除すればオイルシールの寿命が延びるはず。 工賃が高いのは自分では出来ない事をバイク屋に頼むんだから仕方ないですね。試しにひと通り工具揃えて自分でやってみればまあ妥当な金額だと分かるはず。

@@st1338 さま。違うんですよ。できなかったことをできるようにするのが設計者なんですよ。材料を3m社と開発するとか。その努力が僕には見えないんですよね。昔の蛍光灯のように本当は切れない技術があるのに使わないという節があって。

人類は何でもできる、作れると思っていそうですね。

摺動部をゴムや金属でシールしている以上、摩耗するのは物理上避けられないでしょw

@@6am8wds さま。人類、日本人は高速道路、新幹線を全て高架橋にする知識、技術を持ってるんですよ？内燃機関でホンダはマスキー法をクリアしたんですよ？50年も前に。それに比べてフロントフォークの油漏れ対策はなんか簡単な仕事だだと思いませんか？だって漏れは目で見えます。なんで排ガス規制クリアが難しかった、難しいと言うと燃焼はシリンダー内なので目見えないですよ。全て想像で実験に実験を繰り返してトライアンドエラーをくりかえしたからです。今でも内燃機関の研究はスパコン使ってもバーチャルで再現できないので実験でしかデータはとれません。とくに戦闘機のエンジンは。