剛性パーツを付けるときのデメリットはあるのか？ 

コメントありがとうございます。 仰る通りです。 でも貴方様のような見解をお持ちの方は少数なんです。😥 コメント欄見てください。多くの方は非難轟々のコメントです。 しかし、貴方様のような方のコメントはとても励みになります。 ありがとうございます！😀

的は射るんだよ

コメントありがとうございます。( ´∀`) 剛性パーツが標準装備されている車は、いくつかあるみたいですね。 ダイハツ、コペンもついていますが、製造メーカーさん的には、付けなくていいのなら付けたくないという意図が感じられます。 ただ、購入してくださるユーザーさんの使い勝手やその車のイメージを考慮した上でつけていると思います。 スポーツ系の車なのに、剛性がなくてぐにゃぐにゃしていたら誰も買ってくれません。 メーカーさんは利益を追及した企業である以上、ユーザーさんに満足してもらう車を提供し、購入していただかないといけません。苦笑 あやかのパパさんは、俺の動画を見てくださいました。知らないでつけているのと知っていてつけているのでは全く違いますからね。( ´∀`) 追記:リアとドアの剛性パーツはつけるとはやりますね！俺の場合たぶん挫折します。大笑

街中乗るだけの人間にとってはデメリットしかないんだけどな 不思議な事にそう言う人に限ってそう言うパーツ付けたがるしF1ドライバーみたいに敏感なセンサーをお持ちでw

書き込みありがとうございます！( ・`ω・´) 剛性パーツに関しては、知ってある上で付けているなら全然問題ありません。笑 知らない人が多い気がしたので動画を出しただけなんです。苦笑 俺の動画を見てくださったということは、お車を大事に乗られていらっしゃるのですね。笑 これからも良いカーライフをお過ごし下さい。(*｀･ω･)ゞ

絶対やめた方がいいですよ。 過去ですがDC2でサーキット走っててそこまで酷くは無かったけど事故った時かなり余計に修正かけてお金も出しました。 あの頃の車はボディふにゃふにゃだったけどS660しかり今の車はボディ剛性高いので全く必要ないです。

御意見ありがとうございます！ 知っていてつける分には問題ありません。苦笑 どのメーカーさんにも言えますが、絶対にデメリット言いません。 買ってもらえませんからね。 ですので、色々な方向から見る視野を養って下さいね。 貴方様は俺の動画を評価してくださった、これだけでも有能な方です。笑

S660週末乗りさん、書き込みありがとうございます！ 返信遅れてすみません！！！ 緩めたんですね？笑 デメリットさえ理解していただけたのなら、問題ないと思います。 一番怖いのは事故等で片側押されて、もう片側も押される惨事です。 これは友人の知人が実際になったそうで、友人から警告を受けたので、動画にしてみました。(;´･ω･)

ご指摘ありがとうございます！ 実はそれを理解した上でつけています。（笑） しまざきさんのようにご理解、ご指摘していただくと助かります。 過去の書き込み欄見ていただくとわかりますが、理解してない人の多いこと多いこと。 いい加減説明するのが面倒で放置しています。苦笑

タワーバー付けている状態でロールゲージ導入を考えているのですが、まずいですかね？メンバーブレースもフロントリア入ってます。

@@user-lw9vn8fr6n 書き込みありがとうございます！ ロールゲージ付けることに関しては、理解している分には問題ありません！ 問題は理解してないのにつけることです。 例えば、薬には必ず副作用があります。 鎮痛剤ロキソニンを服用し痛みが緩和したが、息苦しさ、動悸、意識の混濁、発熱、全身のだるさ、青あざができたと、処方した人を恨むのではなく、そのことを理解してなかった自分が悪い訳ですね。 それにロールゲージ装着を義務付ける競技もありますし、剛性を上げるという意味の他に搭乗者を守る意味もありますから、問題ありませんよ。笑

@@carlover1279 なるほど合成が高くなることで寿命が縮むのは承知の上なので取り付けしようと思います。ただ実際にはドレスアップ目的で競技とかには使用してないという、、、

素晴らしいお考えです！！！😀

​@@carlover1279様 コメントありがとうございます✨ サスペンションとボディー補強の関係は、楽しいですよ✨ 腕が無いから自分で満足できる仕様を心掛けてチューニングしてます✨

@@user-lg7pz1kj2e これだけハッキリと目的意識をお持ちで正しい判断されているのは、御自身が勉強されているか、ご友人が有能か、師匠的方が有能かですねー。笑

@@carlover1279 様 そうですね✨ 最初は、相談して自分なりに走らせて体験した事で分かってきました✨😌 以前の車は、軽自動車で 剛性が弱かったので ドンガラにして補強パーツを大半付けて走ってました(笑)😅 今は、剛性のいいドイツ車に乗ってるのでサスペンション減衰のセッティングだけで軽く流す程度の仕様です✨😌

@@user-lg7pz1kj2e 俺としては、貴方様が文章からとても勤勉且つ謙虚であり尊敬するべき人物であるとわかりました。 わざわざ俺如きの動画にコメント頂きありがとうございます。🙇 蛇足ではありますが、ドイツ車を選んでいる時点でセンスと運転スキルもお持ちですね。笑

コメントと情報ありがとうございます。(｀･ω･´)ゞ やはり、タクシーは耐久性を高めているわけですね。 タクシーは何か乗り心地が違う理由がわかりました。(　・∀・)

瀬戸内弱鳥さん、二度目の書き込みありがとうございます。笑 馬鹿なんでよくわからないので教えてほしいのですが、設置体と移動体とはどこで使われている言葉なのでしょうか？？？ 詳しい学問書などあれば教えて欲しいのです。(； ･`ω･´) あと、その金属疲労と消耗品のダメージに関する学問書もあれば教えて下さい。(；・∀・)

瀬戸内弱鳥さん、俺にとってプラスなので、もっとツッコミして下さい。笑 瀬戸内弱鳥さんのような博識な方なら、俺が何故このようなことを言っているか理解して頂けると思います。 光栄です、ありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ

コメントありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ 220 kyokutyou さんが乗っておられる車なんですが、メーカー側から見て、乗り心地や予算などの消費者の多くの要望に応えるため、剛性低くするしか無かったんだと思います。 まぁ、俺は知らないよりは知ってて剛性パーツを付けているのなら問題ないと思っています。笑 今後とも楽しいカーライフをお過ごしください。((´∀｀))

東京スカイツリーに登って展望室のトイレに入って便座に座ったら んっ？何か違和感を感じてしまいました。 １ｍ位、ユーーーーークリ動いてね？ ガードマンさんに聞いたところ、 「普段でも普通に揺れていますよ。台風の時はかなり揺れますがね。」 との事でした。

@@sanneko4487 San Nekoさん、書き込みありがとうございます！！！ 返信遅れてすみませんでした！！！🙇 San Nekoさん、貴重な体験なされましたね！😀 実は超高層ビルには登ったことがありません!苦笑 ただ、普通の高層ビルには登ったことがありまして、フワフワした感じは実感しておりました。笑

そのだひでおさん、書き込みありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ >補強や脚まわり固めないほうが、寿命にとってはいいんでしょうか？ 固めすぎない方が良いですね。(　・∀・) ただメーカーさんもユーザーさんが乗るのを止める想定距離の２,３倍は耐久性を持たせるようにしていると聞いたことがありますので、車がダメになる前に廃車になることが多いと思います。 スポーツ走行をメインとしてなければ、それほどダメージは蓄積しないと思いますよ。 ちなみに豆知識ですが、タクシーは耐久性を出すために、あえて通常の補強をせずユルユルにしているそうです。苦笑

飛行機落ちるから飛行機乗らないって人たまにいますよね。それといっしょだね。一生涯車生活で事故るのってそんな無いよね。デメリットよりメリットが勝ってるから付けるんですよ。飛行機乗らない人は、付けないでいいんじゃないかな。

セカイシーンさん！素晴らしいのひとことてす！全くの同意見です！ セカイシーンさんは間違いなく有能な方です！笑

笑

書き込みありがとうございます！ ニヤケルのも楽しにですね。大笑 他人から見るとﾔﾊﾞｲ人ですけど、気にしちゃダメです。笑

Nori Tさん、書き込みありがとうございます。("｀д´)ゞ 補強パーツつけたときの事故の話は聞いたことがあります。(;´A｀) Nori Tさんの体験な話は無しでお願いいたします。苦笑 マジでエグいと思いましたので。(´Д｀；)

そりゃちゃうよ〜🤣

鋭い質問ですね！笑 ハッキリ言えば、寿命は縮みます。 逃げが有ったとしても、結局は固定されていることにはかわりはないわけですからね。 ただし、逃げがないものと比べれば軽微ですよ。 それに今はコンピュータ解析していますので、メーカーさん直系のパーツであれば耐久性も考慮されています。（剛性のデータを共有していると聞いたことがあります。） STIさんだけではなくニスモさんもそうでしょう。笑

@@carlover1279 ご回答ありがとうございます！ 今回レヴォーグstiD型を先行予約しまして長く乗るつもりです。今後sti剛性パーツ3点セットを付けるか、eチューンするかで悩んでたもんでw タワーバーだけでもかなりいい様な感じでしたので今回質問させて頂きました。データ取れてるなら安心感はありますね！しばらくはノーマルで楽しんでその後装着も検討していこうと思います！ ありがとうございました( ´ ▽ ` )ﾉ

@@user-sm1zt9ds5v レヴォーグご契約おめでとうございます！！！ アイサイトがついているとはいえ、逆走車など多くなっていますのでくれぐれも事故には御注意して下さい！！！😀

実は大事な話が抜けていました。 事故を起こした時、ノーマルだった状態以上に車体が歪むですね。 すみません。(;´Д｀) 本来メーカー側が安全衝突の兼ね合いから敢えて剛性を落として柔らかくしている部分があります。 フロントバンパーだったり、フェンダーだったりします。 例えば、フロントタワーバー装着している車の片方のフェンダーに大きな衝突が入ったら、本来であれば総突した部分が大きく凹むだけで済んだのが、剛性パーツのタワーバーがあったために、もう片方の衝突してなかった部分に力が集中して、出っ張りが生じる可能性が大きいです。 なので、ＳＴＩのタワーバーにはジョイントがついているのは、そのことも考えているだと想像しています。 あと蛇足に入るかもしれませんが二つほど追記しておきます。 まず一つ目は、俺の経験上、前後タワーバーと前後スタビいれて、サスペンションがかなり早い段階でへたりました。 ７万キロくらいでショックが抜けて最低地上高スレスレでした。苦笑 二つ目が車体をジャッキアップしてウマを噛ませようとして、前輪左側と後輪右側が先にウマに当たっているのに、残りの二つは１センチぐらい浮いていて明らかに車体が歪んでいた感じでした。(￣▽￣;)

車好き Car lover山田 返信ありがとうございます。 ウマを噛ませようとしたときに2ヶ所1㎝浮いていたというのが驚きですね。 どうしてそのように歪むのですか？ また剛性が高くなるとどうしてショックアブソーバーが早くヘタると思いますか？

@@user-wr1nn4ji5f 恐らくは剛性パーツをつけたために力の逃げが変なところ行ったと思いますよ。 雑巾みたく車体がねじれたまま元に戻らなくなったんでしょうね。苦笑 あと、誤解されそうなので言っておきますが、どんな車であれ走行中は歪みます。ですが、元に戻ろうとする力があるために原型を留めています。

@@user-wr1nn4ji5f ショックが何故早くへたるかの話が抜けていましたね。すみません。(;´A｀) 剛性パーツつけることにより力の逃げがショックに行って、早くへたったんでしょうね。苦笑 もうちょっと砕いていうと、路面の凹凸を車全体の柔らかさで受け止めていたのが、車が硬くなったので、ショックがより多く仕事しなくちゃいけなくなって、予想より早くダメになったって感じです。苦笑 さらに砕けて例えると、人を例にしましょう。 人がおもいっきりジャンプしました。普通なら足首を使い、膝を曲げ、腰も曲げ、体全体で床の衝撃を吸収しました。何ともない普通のジャンプです。 ですが、足首、膝、腰も全部曲げないで、床に着地したら普通、足痛めますよね。最悪骨折しますね。苦笑 硬くしなくちゃいけないのが人で言う骨に対して、柔らかさは関節に当たると思います。 だから、全部硬くすれば良いってものでもないし、柔らかくすれば良いってものでもないですよ。(´▽｀)

車好き Car lover山田 なるほど〜〜 そうすると純正というのもだてじゃないですね。 主さんの動画を見るまではボディーは硬ければ硬い方がいいと思っていました。 さらに深い質問をしたいのですがロールバー（ロールケージ）を入れたりスポット増しをしたりして剛性UPしたりする事についてはどう思いますか？ 質問ばかりですいません(^◇^;)

おやぢボンバーさん、書き込みありがとうございます！！！(｀･ω･´)ゞ 博識なおやぢボンバーさんのお言葉感謝の極みです！ もし良かったらまた書き込みのほどよろしくお願いいたします！🙇‍♂

自動車メーカーが剛性パーツも付いてることを前提に車体設計をしている純正と、付いてない前提での設計に対して後付けすることへの影響は全く違います。

s-1 office_wisteriaさん、コメントありがとうございます！(*｀･ω･)ゞ 確かにモーションの方がしなやかに動いて、同乗者に不快な思いさせることも無いので良い選択ですよね。笑 車の存在理由の１つに、人を乗せての移動ありますが、、乗り心地の悪さはいい選択とは言えないですからね。苦笑

タワーバーなどの補強パーツだけで一部分の剛性を高めようとすると、走行中車体が受け止めるストレスの逃げ場がなくなりますからね。

@@norit7778 Nori Tさん！もうね、ぐうの音が出ないぐらい、その通りでございます！(´Д｀；)

コメントありがとうございます。🙂 ロールバーも補強になります。 ただ個人的意見としてですが、本来の目的は乗員の保護なので、他の剛性パーツとは意味合いが違うので俺は推奨します。🙂

Weike Huさん、コメントありがとうございます!(｀･ω･´)ゞ Weike Huさんの仰る通り、効果は殆ど無いかもしれませんね。苦笑 Weike Huさんは、かなり知能が高いとお見受けしました。 不思議に思うこととても大事です!かのガリレオ・ガリレイもなぜ地面にりんごが落ちたんだろうという疑問から、重力を発見しました。 これからもこのままでいてください！(｀･ω･´)ゞ

@@carlover1279 りんご落ちての重力のくだりはニュートンでは？

@@HaMacMovie HaMacMovie さん、書き込みありがとうございます！ 返信遅れてすみません！ HaMacMovie さんの言われる通り、ニュートンでした！ご指摘ありがとうございました！！！(;´･ω･)

invariably Justice for all さん、書き込みありがとうございます。 返信遅れてすみません！！！ メーカーさんが標準で付けている剛性パーツは、キッチリとコンピューターで解析していますので、問題ないと思います。笑 昔は、コンピューターでの解析ができなかったために、本当に手探りでやっていたそうで、気の遠くなるような実験を何度もしたそうです。苦笑 >後付けでボディにクラック入るエビデンスってありますか？ 今の車は剛性高いと思われるので、特に問題ないと思います。 ですが、ひと昔の車は剛性があまりなかったので、後部座席の出口の開口部あたりがなりやすかったそうです。（ジムカーナ熟年者談） 俺の場合、下回りをガチガチに固めすぎて・・・。すみません、写真撮っておけえばよかったですね。(;´･ω･)

まさにタワーバーやロールバーやら付けてサーキット走ってる時にぶつけたけど、 見た目そこまで大した事なくて付けてなければ恐らく無事だった所まで修正かけたよw 街乗りしかしないんならメリットなんて無いよ

がぶりえるさん、書き込みありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ かぶりえるさんの程よく固めていることは正解です！ 書き込みありがとうございました！！！🙇

じゅねさん、書き込みありがとうございます。(　・∀・) じゅねさん、もし良かったら切れ味がいい突っ込みをもっとｸﾀﾞｻｲ！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

TAMAチャンさん、書き込みありがとうございます。(｀･ω･´)ゞ 確かにほとんどの方は、ドレスアップとして付けてらっしゃるのがほとんどでしょうね。苦笑 ただ、下の書き込みしてくださった”Nori T”さんは、ぶつけた際ダメージがあるとおっしゃってくださいましたが、そういう実害あると頭の片隅にでも覚えてくれたらいいかなと思って動画投稿しました。(￣▽￣;)

軽量化と高剛性化のためです。 ちなみにここで使用するのはドライカーボンです。ドライカーボンを作るためには大きなかまどが必然です。工場を見学させて貰いましたが、電子レンジサイズで300万と言われました。 個人で、オリジナルドライカーボンボンネットを、スペースシャトルも作ったことがある会社に依頼したところ400万かかりました。 シャーシともなると更に大きい訳ですからに、値段もすごいことになるでしょうね。 記憶違いの可能性大ですが、カーボンボンネットを焼いたかまどは3000万と言われた気がします。(´-﹏-`；)

@@carlover1279 凄い！ ありがとうございました

瀬戸内弱鳥 さん、書き込みありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ >ある程度ならいいのよ。 確かにそうですね。地震の件はわかりやすくと思って出した例えでして、誤解を負けくこと言ってすみませんでした。(;´･ω･)

仮押さえ、遅れながらおめでとうございます！(;´Д｀)

ナンカクウカさん、言われた通りですね!苦笑

その通りです！すみません、それ説明するのすっかり忘れていました。(;´Д｀)

タワーバー付けてなくて片側だけで済んだとしても、直してもまっすぐ走らないないようなダメージならどうせ乗り換えるでしょ

衝撃の方向による気 だいたいホイールかアームが死んで衝撃逃がしてくれる、ストラットと歪むくらいの衝撃だともう、笑

タワーバー付けた FC を ガードレールに ブツけたら 反対側が膨らみ 廃車だったそぅです。

詳しいことはわかりませんが、車体の歪みなどに関しては、一般に言われてることに対しては懐疑的で何もしてません。カーブでハンドル切っても車内ではあんまり感じないので、そのままですね。

とりあえず落ち着いてください。苦笑

平田健太さん、コメントありがとうございます！(｀･ω･´)ゞ ダメージはすぐには表れないと思います。 よくバスケットボール選手が足の甲の疲労骨折するのは、何度もジャンプして骨が耐え切れなり徐々にヒビが入っていくと思ってもらえればよいと思います。(;^_^A

嘘をついてごめんなさい。🙇 ということで、kookooさん書き込みありがとうございます。😀 実は二人の全日本ジムカーナ参戦車両に乗せて貰ったことがあります。車内もそうですし、走りも凄かったです。 最近は、優勝を逃した全日本ラリー選手権参加の方のスタッフさんとも話する機会がありました。 何でもショックアブソーバが車両一台分くらいの値段するんですよとか、ラリー車両は意外と乗り心地が良くて普通車よりも乗り心地が良いんですよと教えてくださいました。😀 あと、再生数が上がることは実はあまり重視していません。目的は経済心理学の実証です。ここまで言えば俺が何を目指しているかはわかると思います。笑

慢性鼻炎なので、すみません！ヽ(;´Д｀)ﾉ

？？「こんちゃーす」

ペテルギウスペテルギウスさん、書き込みありがとうございます。(｀･ω･´)ゞ お鼻は慢性鼻炎でございます。(;´･ω･)

嘘くさくてすみません！！！笑