劉銘傳的鐵路為何被🇯🇵砍掉重練？難得一見的縱貫線老照片｜日治｜臺鐵｜縱貫線｜長谷川謹介｜老照片｜王佐榮 

全通式的舉辦日期，據許多資料所敘都是1908.10.24，與佐榮老師影片中所說的04.27有誤差，鐵道全通雖在4月已完成，但礙於全島鼠疫，所以才延至10月舉辦，不知老師是否對此誤差有所另外見解?

我三叔生前是台鐵員工，他曾說當初為了鐵路電氣化必須拓寬鐵道山洞與橋樑，才發覺日本人做的工程有多嚴謹與堅固。

面對現實，日本統治台灣時期，的確是真正在建設台灣；現代化的郵局、電報、鐵路、水庫等等。我唸過台灣史，當初日本人是要永久居住台灣，所以在許多公共建設與工程都是很認真與用心，以前有看過動畫《八田與一》，我才知道八田與一對烏山頭水庫的建設，造就當地農民繁榮的收成。日本人的確有可敬佩之處！

台灣鐵道根本就是日本時代，全新打造的全新基礎建設！日本政府真的花費鉅資建設台灣！當時日本人大概沒料到有一天要離開台灣。

日本的鐵路系統都靠左走, 繼承自英國, 當初日本第一條鐵路也是在英國顧問的幫助之下完成. (英國後來對日本毫不藏私, 教蓋鐵路, 教做火車頭, 教到最後連鋼鐵海軍時代戰略武器級的重型艦砲都教了) 軌距問題, 由於台灣跟日本都由英國顧問做過規畫, 考慮到費用有限, 技術限制跟地形問題, 1067mm(3.5呎)的窄軌當時比1435mm標準軌適合, 雖然車速略慢, 但需要的腹地和淨空較小, 整體施工成本比較低, 對當時錢不夠的日本和不願意在台灣花太多錢的清帝國來說, 很有吸引力, 因此就以為主了. (日本JR系統還是使用1067mm, 但大手私鐵跟新幹線就能見到1435mm) 2:09 竹仔簝隧道應該還留著, 封住沒用, 從照片裡可以清楚看到直接是蓋雙軌(但不是電鐵)規格. 我一直認為捷運進基隆市區可以使用這個舊隧道, 中運量以下的電車第三軌供電應該還夠用. 6:28 螺旋式鐵道或軌道, 台灣只剩下阿里山線有使用. 圖中這也只是施工用的, 完工就拆了. 至於我自己打電動時, 蓋的螺旋鐵路可多了...... 日本人很早就在規劃縱貫鐵路雙軌化, 尤其嘉義到高雄的平原段最早完成, 留下的曾文溪橋跟二仁溪橋, 後來還電鐵化, 使用到21世紀才退休. 也因為已經有保存的觀念, 所以這兩座老橋都留下來了.

以前的課本教育只會有台灣鐵道劉銘傳...還一直幫他宣傳一直講!!至於日本建設這段完全輕輕帶過..謝謝頻道主的影片讓我知道過往歷史

我三姨丈是日本時代鐵路局的高雄職員並且擁有日式宿舍直至西元2000年前過世, 因228事件影嚮,三姨丈等一票日治時代訓練的員工或文職人員只能明哲保身碇碇不敢多言. 看今日台鐵弊端和效率..唉.

原來也有台灣版的鐵道唱歌~~還有高清難得一見的舊相片；感謝佐榮老師的講解相當精彩。

縱貫鐵路完成意外促進了台灣人的一體感。清治時期南北交通不便，北中南各自和唐山往來，身份認同是原鄉的漳泉閩粵，我的祖父少年時曾去泉州祭祖，但那時他卻還沒去過台北。有了鐵路連結台灣南北，往來更密切，情感的融合自然形成台灣人的身份意識，台北人、台中人、台南人等籍貫取代了原鄉。

第一次聽到早期台灣的日本歌 還真難得!!

YT上這麼多作品，不乏百萬訂閱的。只有這個頻道，我會全程使用正常速度去仔細欣賞，因為真的很用心👍

清治、日治鐵道的不同 ，在於日治不但有建設 ，還要人民「 搭乘的舒適 」 。為此目標 ，而大費周章的做鐵道修整平坦的工程 。 而不是 “這樣就算了” 、“有做就好” …等應付、隨便的態度 。 展現嚴謹的工匠職人精神 ，所以日治時期的建設才會讓人放心 。

這幾天cheap講得跟今天推薦滑到的影片,讓人覺得歷史的面相真的是課本所無法呈現 感謝創作者蒐集資料與製作

以前日本人留下的鐵路真的建設好，號制是靠左行使的，台鐵局接收時想改成靠右，又因工程浩大作罷，照原日本留下延用。證明是日本建的浩時費錢完成了！

我是六年級的同學,記得以前教科書的內容在講台灣鐵路部份都只提劉銘傳與十大建設，對日治時期也強調日人欺壓還破壞原有建設，真的理解到歷史只為政治勝利者而寫都不真實

前人種樹.後人乘涼 沒有這麼多人付出努力建造 後來的人就沒這樣的便利舒適 感謝他們的付出與辛苦

根據我阿嬤口述~親王駕臨台中至台中公園時有動員百姓清掃路面撿拾路上的小石子以求平坦我阿嬤他說他當時也是其中之一。看完影片後感覺好奇妙!

之前看完cheap的插圖說明，這次總算能看到老照片了。也因為日本人的嚴謹，這樣的縱貫鐵路即使多數路段歷史超過百年，卻依舊十分可靠。

台灣縱貫鐵路通車對整體經濟有決定性的影響 ! 前人種樹後人乘涼 ! 讓我們向所有參與建設的人致敬 ! 謝謝你們 !

非常感謝您有圖有真相的歷史真相與介紹！從小住在純日式宿舍群的苗栗中油宿舍，原來日本早在1910年就已經開發建設石油的探勘⋯⋯而建立了員工宿舍（直到上世紀的80年代仍可居住！）

剛剛看完cheap大大那邊的影片，講的是台鐵大範圍的歷史，再搭配上生動有趣的插圖，用淺顯易懂的方式了解整個台鐵的歷史，而佐榮先生這邊不太相同，雖然也是在談論台鐵的歷史，但是搭配的是當時民間的流行歌曲，輔以各種黑白或上色的圖片，也有提到cheap大沒有提到的隧道口題字的碑文被磨去的由來，都令人有所收穫，意外的是歌曲竟然是由初音來獻唱，還以為會聽到早期撥放音樂的噪聲

太棒了，完全日本時代台灣觀點，沒有被黨國污染的史觀。非常感謝。

開頭的歌曲很有趣，平平是鐵道的主題，佐榮先生有不同的素材來呈現不一樣的內容，讚的啦👍👍👍

影片中5:44段落，應該說是「現在臺北車站附近的位置」比較恰當。

佐榮老師 舊台中車站的尖塔造型讓人一看就知道台中到了 而台中公園跟湖心亭 小時候跟念大學時都有去過 因為我是台中人😁😁

基隆台北段的清建鐵道曾經轟動一時名聞遐邇，連日本接收台灣的近衛師團最高統帥能久親王也為之風靡，當時日本明治維新影響，所有政府高官看到鐵道都一定會乘坐體驗。日軍攻下台北城之後，能久親王捨棄傳統高官坐汽車或騎馬方式，堅持一定要從基隆搭火車進入台北城。 結果發現這條清建鐵道充分表現當時清廷 "中學為體西學為用" 的核心價值，枕木鋪設工法粗糙導致行車很不穩定，部分路段還會出軌，到了坡度較陡的爬坡段，火車爬不上去還要所有乘客下車幫忙推火車，對您沒看錯是推火車唷。 因此日本人接收台灣之後，才利用建設縱貫鐵路的機會砍掉重練。

好看、優質、乾淨俐落~又富有教育意義! 內容詳細 真是難得的好頻道

感念日本人對台灣的建設，也謝謝你能夠把歷史還原，原來台灣鐵道是日本人打下的基礎，對台灣的發展功不可沒

感謝您的分享，也感謝那時為台灣建設的日本人及台灣人

非常的感謝 佐榮老師 光是這一集 我最少要看三次才能過癮 ， 感謝再感謝 辛苦了 佐榮老師

前面那首歌，霎時間以為初音未來穿越時空

日治時期， 日本開始治理台灣後十年內，台灣的南北鐵公路就完成了 。 日本治理台灣後，即大力建設，但建設需要大量經費，當時的台灣總督兒玉源太郎即向日本國內請款，日本國內雖有不少雜音（甚至有主張把台灣賣掉的），但因兒玉是日本陸軍實力派大將，日本國會也不敢反對而撥款 。 經過十數年的建設，台灣的交通，水利，教育，衛生等都有長足進步。 後來台灣舉辦博覧會，當時的中國福建省主席陳儀也來參觀，對於台灣的進步，稱羨不已 。 （註：陳儀就是後來那個228事件的禍手，時任台灣行政長官，後被老蔣改調為浙江省主席，因看國共內戰，國民黨軍兵敗如山倒而思異心，想投降共黨，而約上海衛戍司令湯恩伯一起行動，但被湯向蔣告密而事敗，押到台灣拘禁，後來蔣政權亡命來台灣不久，蔣即將陳給斃了。死後墓碑上還沒用陳儀的名字，用了一個沒人知道的他的別號 。聽說現在他的屍骨已遷回其故鄉浙江 。 又者， 228事件，陳儀雖是禍手，但老蔣亦難辭其咎，事變發生後，美國方面及在南京的台籍人士均曾勸阻老蔣派兵，老蔣不為所動，南京的黨政人士亦大駡陳儀，主張將陳儀撤職查辦，但老蔣卻維護陳儀，說此事公俠（陳儀字）沒有錯，終派兵赴台，展開鎮壓殺戮行動 。 近年228事件研究調查者，多指蔣介石為228事件罪魁禍首，諒非誣詆也 。） 😂🤣😅 台美一家親， 台日一家親， 國共一家親， 中共藏禍心 。 😅🤣😂

感恩每個世代為台灣做出貢獻的先民

日本人，為台灣，附出很大的心血，精力。感恩在心。永不可忘。

其實台灣第一座鐵路是劉銘傳所修建，但路線標準非常低，也沒有固定的行車時間；因此，在日本人接收台灣後，為了鐵路南延(修建縱貫線)，使得北部的鐵路區間砍掉重練，在那之後火車才開始有 “時刻運轉”，能夠準時往返目的地。 (5:04)現今的台灣高鐵(新縱貫線)，除了以日本規格為主外，同樣也是靠左行駛。

劉銘傳鐵路蓋這樣還能被教科書寫的超偉大......

看完影片真的是讓我震驚，感謝耗費心力製作🙇💦 從小在學校被教育日本人多麼邪惡對台灣人燒殺擄掠，回到家中，卻常聽阿嬤或左鄰右舍那幾位總是一臉嚴肅的阿公阿嬤偶爾遺憾地說日本精神已經不見了… 我阿嬤那年代的人是哈日族嗎？當時是看什麼日劇？他們不是都經歷過那些黨國體制課本內所寫的受日本欺壓的歷史？為何還是時常講日本教育下的精神，而且不時流露出一絲懷念神情？

5:20 淡水河舢舨到1959我上小學的時候還存在。有載客過渡到三重埔的，也有載貨的，最特殊的水肥船，滿滿一船水肥運到三重埔菜園做肥料。

謝謝佐榮老師每週詳細又豐富的介紹，上次看了介紹裕仁太子來台的一集後有去找老師說的《東宮行啟》來看。內容真的很珍貴精采！

第一次來，真是好頻道啊，可以讓台灣人更了解自己的歷史😊

我發現日本皇族來台灣訪問都會安排觀賞台灣民間戲曲或是本土表演 哪像某外來政黨...

謝謝老師 的團隊製作節目🎉 熟悉的故鄉失落的歷史😂 台灣加油🎉

佐榮哥好厲害連影片都有收藏

隧道頂的題字非常的棒，希望有一天台鐵或其他政府單位能夠修復。

謝謝佐榮老師的解說

精彩的解說。

哲人雖已遠 典型在夙昔 日本政府在台灣的施政 是有諸多的劣跡 但也不能全然說 是以殖民地型態來經營 還是有諸多 讓人稱道的重大建設政績

日本時期所造的鐵道橋到現在都還能用，劉銘傳蓋的鐵路是由外國人設計，中國官員自己蓋，結果那條鐵路用的設備都是清國將洋人的鐵路拆下來後的廢品，拿到台灣重新組裝，經費也不足，蓋個橋一天到晚都被水沖斷，所以日本興建台灣鐵路時，打掉後改道另建

珍貴,知識的好影片

謝謝您詳細的解說

非常優質的影片

感謝❤

👍看完cheap介紹再過來看佐榮大的更詳細了

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IedLwDQXfVU.html 「台灣周遊唱歌」可見當時日本教育和難民教育是多麼不一樣，哪邊才是把你當國民看待，一邊是讓台灣人要多認識自己的家鄉，讓來台的日本官員或日本移民們多了解台灣，反而是那些敗戰的野蠻難民們，明明就是難民，卻一副高高在上，自以為世界中心，從官員到難民不只對台灣沒興趣，還鄙視著，甚至洗腦台灣人學一堆「蠻荒糞土鹽鹼窪地」的破地理，讓台灣人連自己的家鄉地理都不知道

這一集的資料太棒了

謝謝！

佐榮兄，讚！

老師，太短了啦！常覺得剛到高潮就結束了😂

大哥的视頻比教科書還有價值……讚

日本當時真的是有心建設台灣

那個交通不便的年代，南北鐵道運行可以12小時抵達，從0到1的過程，應該是非常大的突破．日本人對台灣的經營建設，說是殖民，但從建設規模來看，更像是要長治久安，所謂的殖民或許只是過渡期？

前面的歌很好聽 在別的頻道也聽過 羅東駅也是日治

在桃園萬壽路之龍壽路下去，會看到劉銘傳時期建造的鐵路陸橋唷。古蹟古蹟

我到現在還記得好幾年前中視做的鐵道史時間表。對，他們直接跳過了日治時期，劉銘傳之後就是中華民國。這真的屌。

Thanks!

正點啊! 謝謝啦

看到台灣土地上插著日本國旗的感覺真好！

看到哭，真的，超級感謝他們，我們有這麼好的台鐵，真的很感謝~

感恩的心

好萌的歌聲, 哈哈.

依國家鐵道博物館籌備處洪前主任及鄭主任的考據，1908年4月20日起實質通車，通車典禮會展延到10月24日的原因，是因總督返回日本本土述職及邀約原本就要籌備時間所致，原本還有一說是日本皇室有人過世，之後查證並不可考。另外，縱貫鐵路南北端興建起始點，應為基隆與台南，通車後一開始的時刻表也是開到台南轉車才能前往打狗(高雄)，這也是近年台南火車站地下化挖到火車頭轉盤的遺構可資佐證。2018年曾邀請鄭主任主講"縱貫鐵路通車110年"的講座心得，謹提供參酌。

感謝王佐榮先生費心製作精彩影片；請問是否有關於宗教的影像紀錄？ 關於台灣民俗的祭神禮儀、廟會，或是日本時期的神道教在台流行的情況；

居然是Hatsune Miku!! 我給100分。

其實台鐵要改革 也不用國營化或民營化 看要不要直接BOT給日本JR 讓日本人來台灣管理經營!

02:54 这个纪年方式很有意思啊！ 原来在一开始是没有“西元”，“公元”的说法的。以来是引入公历的时候，还真的是写“耶稣降生xxxx年”！这个细节还真学到了！看一手古文献就是有意思啊！

日本人，為台灣鐵路建設，不可泯滅！

說到破壞日本時期的文物，國民黨永遠不會讓我失望

可惜好多日本時代蓋的超好看的車站都被拆掉了，尤其是基隆車站，台北車站更是慘不忍睹，有夠醜的殯儀館造型。

舊照片已經見著大王椰子等棕櫚科造景，可能植物園解說都有，大東亞擴張無疑讓正東亞的台灣，也移植匯集了北亞、南亞的植株。

台灣這塊土地！先有葡萄牙人荷蘭人西班牙人等等等等等，然而，當時清朝以馬關條約，把台灣割讓給日本，當時的日本人是用以日本土地的方式在建設台灣曾經何幸台灣的總統府也正日本建造的，沒有日本人在台灣的建設，真的，能比出國民黨來台灣都幹了些什麼事了？

竟然會在這種歷史影片聽到初音未來XD

以前劉銘傳的鐵路經過迴龍，把山削開成兩段，當地人説是“斬龍“。

初音😄想到花蓮也有個初音車站

極憎惡造假說謊的歷史，謝謝您的po 文

清代鐵道由台北到桃園在日治時代改線後，原來的鐵道就是現在的台一線。

以日本台灣治理時期的南北鐡道通車時間來看和三十年前的台鐡沒差太多啊 這...黨国可真是會吹高自己的功名成就啊

第二三代台北車站的位置選在L型鐵道的轉角處真是很謎

かっこいいおじさん ❤

你可以指責日本剝削掠奪台灣人民的血汗。 但是至少日本人也讓台灣跨入近代化發展。 同樣都是剝削 滿清剝削掠奪台灣人民的血汗 你卻很難期望滿清會花費鉅款在台灣大肆修建鐵路、港口、灌溉系統、自來水、醫療、教育體系。 日本之惡 遠不如滿清之惡 那是一種永遠沒有翻身機會的無窮黑暗時代。

開頭那首台灣周遊唱歌是初音未來唱的嗎‼️😂

當時歌詞就跳過六堵了！

我發現以前的鐵道很厲害欸 花2年就從嘉義做到台中 反觀現在的捷運 不能說慢啦，應該說現在的工程比較嚴謹 但是真的佩服早期的先輩們製造鐵路的技術跟速度

葫蘆墩人，還記得小時候稱三義為三叉。

何時介紹台灣開採石油歷史？

請問老照片是有用AI強化嗎？感覺解析度好高 @@

由於建材、施工設備、施工方法、資金、主政者觀念的改變而修改原有的建設，君不見有不少的道路楠梁及鐵道的路線因行車安全都在改變嗎？如蘇花改、南迴鐵路等等

劉銘傳鐵道問題叢生，實際上未能營運。只能算是台灣鐵道史的一段過往，但沒有造成經濟影響

對於國民政府破壞前外來政權的政績，感到噁心。經過百年後的現在，都是痛罵被消失的遺跡如果還存在不被破壞的話，至少國民政府還有一點美德給後代的我們讚美

請問一下，現今隧道口被破壞的題字有把它修復回來嗎？

看完Cheap動畫版，來看佐榮寫真館～^_^