[動畫]從工程角度解析國道6號延伸花蓮的可行性-淺談隧道工程的難題以及背後的學理 

謝謝大家對本影片的支持與討論，礙於片長關係，沒能在影片討論太多可能性，在此簡單補充一下：本影片片尾的結論，並沒有認為國道6號延伸花蓮工程上不可行，而且若能再次調整路線以及海拔，避開地熱區域以及過高的山，預算應有機會下降不少。另外若改為快速道路或省道，因為行車速度較國道慢，路線的線型以及高程變化可以更彈性，預算與施工時間又可進一步下降，而且同樣可以達到東西串連的功能，我想這也許會是一個比國道6號延伸花蓮更好的方向，也可以完成環島公路網的建設，以上補充，謝謝大家！

解析的非常專業，本人有幸曾做過隧道工程（蘇花改），真的做隧道不是嘴巴說說的，寒流來裡面是穿短袖還會流汗，遇過坍塌600米搶通就花了11個月，要挖過中央山脈跟挖雪山隧道的根本就不是一個級別，時間跟成本真的值得嗎，一坍塌別說想要逃生被埋是連遺體都沒辦法救出來，台灣挖隧道就固定那幾個工班，去問問誰要冒生命危險去挖那個危險的隧道，真的不要嘴巴說說感覺很簡單的樣子

以一個進入土木職場三十幾年的老兵而言，永遠秉持著人定順天，絕非是人定勝天。 面對自然的環境，永遠要存有敬畏之心。

政治真的不該凌駕專業，而專業需要有人解釋清楚。你們的頻道一定可以做起來，加油！

花蓮王在阿娟節目說：這太簡單了！人類都可以上月球了..... (END) 聽完真的覺得是很不負責的說法～

第一次看到有人這麼認真的分析花蓮王的幹話

終於有人講出實際運作的困難

身為同業技師覺得影片說得很棒，可以讓一般民眾知道問題，而且結論也算中肯！

謝謝你的影片！雖然我只是個大學生什麼都不了解也不是本科系的，但能夠幫大眾做這樣解析的影片可以讓我們可以用低成本的方式了解目前的政策！

不少花蓮人一直誤會是交通影響花蓮的旅遊，但我這個東飄的人認為花蓮人搞錯重點了，花蓮基本上跟以前的墾丁差不多，都不從自己身上找問題。花蓮的物價食物等堪比台北的大安區，東大門夜市跟寧夏夜市一樣貴但比較難吃，租屋跟新北中永和一樣貴，旅館住宿當然也不便宜，唯一值得的就是這輾壓全台灣的風景，但久久來看一次就好了XD，真的不如出國。

目前看過最認真的油土伯，動畫、字體、排版、用色都很講究很有心

第二次看到這隨道詳細施工問題解說，兩次都有新發現，也給很多不知道的人更多的解說，我也是工程人員我知道這不是簡單的事，良好的評估評議才能讓人信服

很專業的資訊但是用簡單的說明讓大家可以快速了解，這個頻道會紅，期待這天的到來

講得深入淺出、專業又有條理，真的是好影片啊

感謝優質頻道，最喜歡看這種服務建議書等級的內容

專業 也讓我了解國道6號工程的難度 不是傅氏更生人講述那麼容易。

說真的，早在日本時代，日本人就有計畫橫斷鐵路計畫，那為何放棄 就是技術上不可行，因為斷層帶、地熱帶、復土造成的岩爆就是硬傷

講解的真不錯 讓人了解這個工程的內容以及困難性

在那邊爬過山，是個很棒的地方。實在不有希望那邊的山林被過度開發。

完全從工程角度探討，太讚了

超讚的頻道 追起來

優質又專業 希望這頻道能紅

非常專業詳細的說明，幫助一般民眾理解跟生活息息相關的建設問題，有助於消弭誤解，增加理性溝通空間，非常感謝，也會支持你們的努力，請繼續堅持在這條正確的道路上~

好棒的內容感謝讓我們增長許多知識

我支持傅總召 ………支持傅總召親自去挖！

很務實，非常棒

很棒的科普，各項敘述言簡意賅。不過有幾處小瑕疵：首先如今鑽探方式都是採wire line 連續取樣，並不需要一直整串拉起換鑽頭。其二，隧道上方一般我們稱為overburden，可以用覆蓋層譯之比較合適，因為可能只有5公尺的土，其他都是岩石，所以用「覆土」容易造成誤解。

期待你們更多的影片

很期待您後續的影片

以工程技術來說，當然可行，辦法總比困難多 只是有沒有這個必要，花這麼多時間，砸這麼多錢甚至犧牲人命做出來的工程，到底有沒有這麼大的需求確實是很值得思考的問題 這個頻道很專業很認真，內容可以說近幾年最優質了

感謝分享如此淺白的方便大家了解，期待後續的作品

不錯的頻道，訂閱了，期待後續影片。困難點還有湧泉和環評

感恩您們製作的說明影片，非常簡單明瞭，感恩您們

對我這個有power point經驗的人來說，是淺顯易懂。

天啊~謝謝你們的用心解說

很棒的科普解說，幫助我們非土木工程專業的人很好的理解。已訂閱！

非常好的影片

感謝專業的說明

有你的講解.真好

這頻道實在非常棒呢

這影片真的不錯

感謝優質解說。(感覺遇到太專業的頻道難以反駁時，網軍抹黑的力道也變得蒼白無力。)

謝謝你們的分享，很清楚的解說

有深度的RU-vidr，加油～

解說的超級棒餒~

真的是專業的分析！已訂閱

深入淺出👍期待後續一系列解說

用專業角度理性分析，瞭解施工之困難處與經濟層面須付出之代價，而非紙上談兵，天馬行空的單純想像，並補充有關地質、地震的科普訊息，很實用的資訊，給大大的讚!

謝謝分享這麼好的專業.

我第一次看到這個隧道工程是在另外一個創作者上看到，看完第一時間就認為不可能動工。 光是每年的維持就一個巨大的財政坑洞，而且這個隧道20年完工恐怕還是最樂觀的估計，雪隧挖了16年，能高隧道更是雪隧的幾何倍數，遇到困難的話用了兩代人才完成，都有可能。 感覺起來這個就是一個鄭國渠，而且效益比鄭國渠低上很多。

終於有人提到阿爾卑斯聖哥達基線隧道

很精闢的解說馬上訂閱

感謝解說

台鐵現在到花蓮的班次還滿多的，而且也滿快的就是只停幾個重點站，每次去搭車上都沒多少人，台鐵大概在這些班次上都虧不少錢，大概也是為了社會正義補助在開的。所以這隧道蓋完後我自己是覺得不會有多少人用，經濟上不可行，或是要不要花這筆大錢達到小小的效益。

感謝專業的分享

我覺得光是興建過程中能不出現工安災害就絕對是奇蹟了...風險實在太高...

這個影片值得被更多人看見

不是每個交通建設都值得犧牲生命去完成，這是條極可能永遠＜無法＞完工的道路，打穿地質脆弱的中央山脈，不僅危險，花費數千億，也將葬送無數工程師與勞工的生命，應優先增加現有航空與海運運輸量（政府亦可補貼票價），並增添鐵路列車量以疏運旅客，可以立即見到效果，並達到國土永續經營與改善花東交通雙贏局面，基於環境與民眾安全，這真的不是條安全的路。

好喜歡這集的內容，滿滿的知識，平鋪直述。 最後，有經驗的指出盲目追求技術，而不考慮成本和實用性。

太專業！佩服主講人用淺顯易懂說法，讓人輕易了解工程實務。謝謝您。

很棒的頻道內容，讓門外漢也能聽的懂

雪隧隧道開挖面工作面温度，我在竖井增避主坑隧道工作了四年，温度最高的時段在開炸後1~2小時的出碴及修挖時，因為挖机及土車與装載机全功作業，机械温度都很高，但出完碴後麈降空氣温度都降到適温，如果開挖面有装抽風机及風管接到洞口排風，可以缩短高温時間約在三十到五十鐘內，記得兩次过年停工巡視開挖面時，風机沒開，隧道內空氣冰涼冰涼的。

很棒的影片！期待連續壁的介紹

感謝解說！

已訂閱，雖然小弟是學機械的，但是對土木也很有興趣，感謝專業的解說

這速度太優秀XD 推！

感謝大大專業的解說

謝謝分享~很專業 :D

長隧道通風口選位及防災動線規劃是最重要考量,版主是學大地工程的專家,都把岩體應力解壓破壞的理論以淺顯易懂的方式讓大眾瞭解

版主真的講得太好,既使可以建也要考慮到經濟問題,而不是拼命砸錢.

很讚，深入淺出，菜G也能聽懂，都覺得自己也能去挖隧道了呢

很好的頻道

很好的一集，直接訂閱了❤希望未來能看到更多工程普及知識的影片🥹🥹

政府缺乏這樣對民眾解釋的作法;導致花蓮王想挖錢坑給全民陪著他跳,還一堆人跟著喊好..... 光是估計就要這麼多錢,等實際運作下去,代價絕對只會更高. 謝謝你們的淺顯易懂,在此奉上小小的支持!!!

影片做的超好

看完 1:00 大綱介紹就訂閱了，身爲軟體工程師的我覺得清晰明瞭，值得訂閱學習，祝福影片長發！

專業

哇~感謝製作這麼棒的影片內容，我會多多分享去其他社群軟體。

讚，推！

好影片，給推!!

要建肯定能建的，但未來的安全問題和經濟效益才是關鍵

1.中央山脈每年仍向上上升4到8公分。 山頂尖因為風化緣故，實際每年長高2公分，但地表以下岩盤仍上升4到8公分。 隧道勢必像台南高雄的中寮隧道一樣，時間過去產生高低落差進而破碎。 2.岩層深處，溫度可達60至80度西以上，若是有地熱在週遭更會達200度西以上。 常人無法入內施工。 3.地下水脈、岩層破碎、花崗岩硬度極大、岩爆甚至有毒氣體都是危險因子。 4.若建成，實際利用的人數，無法支撐後續維護費用。

專業的知識讓一般觀眾一看就懂!很棒

很棒的頻道😂

講得超專業，實用受用~ 😀

這才叫專業

淺白易懂 👍訂閱好了

讚，優值影片

太專業了，台灣就需要多點這種科學的討論，而不是政治口水👍

原本按動畫分類想看動畫 結果跑出這個，還看完訂閱了。😂

超讚的頻道

花蓮王的法案還限定這樣規模的工程從規劃、環評、土地徵收、竣工要壓在10～12年之內完成…

能高隧道每月要花好幾千萬電費.高溫隧道每年維護費會非常驚人.POT哪個廠商敢做.

謝謝 很淺白的解說 長知識了

分析的真專業！

花蓮是我未來想回去的地方，本人很幸運的在花蓮有住過一年，不過越愛花蓮這塊土地就會對花蓮這樣政治人物的存在感到痛心。 每年的宗教預算是全國頂尖 花了數億元去做了香榭日出大道 每年都辦夏戀嘉年華 光是以上這些東西，就不知道可以改善多少花蓮觀光面的問題。花蓮擁有非常得天獨厚的自然景觀，若本身是愛大自然的，會覺得花蓮到任何一個地方都是美景，尤其是花蓮的溪流充滿深邃的魅力，在喜歡這樣的景色下，就會希望這樣的美景可以只有最低限度的開發。但是大部分觀光客容易親近的區域呢？花蓮的文化歷史價值推廣呢？在這十幾年來慢如牛步，除了原本原住民豐年祭與太魯閣這樣絕世級的美景有繼續在原本基礎中再加強外，花蓮幾乎是沒有能力也沒有想法再創造更多的可能性，拿花最多錢做的日出香榭大道來說好了，那根本不屬於花蓮，景觀不但突兀，也沒有辦法好好維持，甚至它的作用大概就是讓觀光客拍一張照，然後就可以走了，附屬的配套與規劃完全沒有，就只是一條昂貴的大理石道路。 我還是很愛花蓮，但選錯的人治理，就會覺得自己像台灣的次等公民，而治理你的這些人，都在吃香喝辣，我希望花蓮能夠獲得改變，蛻變成一個以大自然、文化歷史為基底，人民都感到驕傲的城市。

當初聽到國道六號要東延花蓮，就想到那些提議的人竟把東部斷層當塑膠，這樣的忽略是會付出慘痛代價的

分析的不錯，聽起來滿客觀的

以前我會覺得，就技術上的問題而已，總有一天能蓋好的~ 但~幾年前看到麥導去紀錄他們中央山脈大縱走，中央山脈的美麗，無法忘懷。 我改觀了!中央山脈這裡，是台灣的寶，可以的話，永遠不要破壞。 工程進行，一定會有引道、周邊設施，這一開路，比照雪隧，可能要十幾年，期間不會有颱風嗎? 不會有豪雨嗎? 環境的破壞，難以預估。 因此，這條路，一定要貫穿過去嗎? 站在我眼光短淺的想法上，似乎要好好想想~

花東縱谷平原縱深不夠，高鐵的設置，一樣會是個大錢坑。花東建設案，不如單純增加或調整海線公路，或是海線鐵道。另外，立委提建設案，不合模式，大多是為了自己的口袋吧。