北海道にニュルブルクリンクがあった！NSX-Rでホンダ鷹栖プルービンググラウンド全開アタック！

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超刺激的だった！こんにちは！レーシングドライバーの野尻智紀です。
みなさん、鷹栖って知ってますか？北海道の地名なんですが、ここにあのドイツのニュルブルクリンクそっくりなテストコースがあるんです。
僕も初上陸の鷹栖プルービンググラウンドは、ホンダが自動車開発のために過酷な試験路が必要と判断して作ったテストコースなんです。
そこには、世界中の路面を再現した市街地コースや、超高速での試験をするオーバル、そして今回走ったニュルのような周回路など、さまざまなレイアウトのテストコースがあるんです。
今回はそこで、ホンダの名車NSX-Rと現行のFL5型シビックタイプRを走らせてきました！
縦Gであたまいたーい！
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Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 116

@inacakozo 9 дней назад

やはり鷹栖と言えばガンさんを思い出す人が多いですねw　個人的にはS2000をオープン状態ノーヘルで「安定してるねぇ」と言いつつ上下に跳ねながら全開走行してて、コース脇で見ていたホンダの開発者の方が「ハハハ....けっこう飛ばすねぇ...」て若干引いてたのが印象強い。NSXで同乗走行体験したいなぁ...

@user-vj1nw6sl8o 4 дня назад

r３４で走ったやつかな

@1959coupe 10 дней назад

ガンさんは鷹栖で各車をフロアまで踏み抜きながらコントロールし、さらに解説までしてましたよね。惚れ惚れとするというか圧倒される次元ですね。

@user-qp4re5qs1l 9 дней назад

わたしも、この動画でガンさんの走りとコメントを直ぐ思い出しました。元さんみたいな走りとコメント出来る方は現れませんね‥ さみしいです。

@apache5326 9 дней назад

シビックR、インテR あれは凄かった、しかも路面はヘビィーウェット！

@akudara 8 дней назад

@@apache5326このシビックRの走りを見て当時買ってしまいました。シビックRも凄いがガンさんの走りも凄い。

@user-te2hv2bk8g 7 дней назад

ガンさんは初見じゃなかったんではないの？

@akudara 7 дней назад

@@user-te2hv2bk8g 記憶が正しければご本人が鷹栖プルービンググラウンド建設にあたってホンダにアドバイザーとして関与されたはず。初見も何も、、です。

@user-fe9km5gi1c 8 дней назад

こうして見るとガンさんの凄さが分かる。レブリミットまで回しきりながら、普通にインプレしてコース幅を目一杯使い切りながら走り抜けていく本当に凄いドライバーです。

@akudara 8 дней назад

最高速350km/h以上、6L V12 600PS以上の日産R382を手懐けて1970年代戦って740kmのレース1人で走り優勝されましたね。パワステ無しHパターン、クラッシュ＝死、みたいなマシン今のドライバーに乗れるかな。凄い方です。

@GURABEIMANATION 9 дней назад

初代インテグラRデビューの時のベスモテープが擦り切れるほど観てました。その時のガンさんの雨の中のジャンプしながらの全開アタック！言い方悪いが頭おかしいと憧れてましたが、ノジさんの観てたらやっぱりガンさん凄いんですよね！自分も一度走ってみたいです☺️

@ykRC211V 9 дней назад

全てのホンダ車がここで洗礼を受けると思うと熱い！そんなホンダの聖地を走るイベントをいつか是非やって欲しい！ホンダ系ドライバーだから走れたけど、ここを織戸氏が走ったら速攻で織戸って視聴者の期待に応えそう…

@YAS-r2i 8 дней назад

北海道人として鷹栖へようこそ、NSX-R最高！野尻さんのトークも毎回楽しませていただいています。次回RS試乗も楽しみにしています。

@cc.k-12 9 дней назад

シルバーの02R…一番レアな色だあ

@Tomtomg3 10 дней назад

助手席でガチ酔いしてる野尻さんが可愛いw 雨の鷹栖でEK9全開走行してたガンさんって、やっぱり神様ですね。

@shirokuma012 6 дней назад

やっぱりNAのVTECが最高。高回転までブン回すのが気持ちいいのよ。

@kotanin-hideking 9 дней назад

野尻さんのチャンネル見続けてきて良かった～！こんな貴重な映像見れるなんて・・・ありがとうございます。

@maakun73 9 дней назад

これ見てるとやっぱりガンさんが凄かったのがよく分かる。

@Bar-TT 9 дней назад

宙に浮きながら走ってるもんね笑

@user-cj5hq8uu2s 8 дней назад

ホンダはせっかくこんないいコース持ってるんだからシビックRの新作が出るたびにホンダのトップドライバーがここで全開アタック動画を撮って公開してほしい。今でもホンダを支持してるファンはそういうの求めてると思うけどなぁ

@LASREPLASMA 10 дней назад

ここでテストするようになってからホンダ車のボディ性能は大きく上がった

@和久-n1i 9 дней назад

僕が聞いた話ではニュルノルドシェライフェより入力高いらしいですよ。それと、僕が思ったのは、黒澤ガンさんのドライビングがいかに凄いのかってのが改めて認識できました。ちなみに、ニュルは高低差が300mもあるそうですね。あそこって実は舗装路面の下は切り出した岩とかを合わせて敷いてあるって聞きました。僕はNSXの中でも02Rが好きです。もちろん、乗ったことはないのですが。チャンピオンシップホワイトが好きかな。

@user-ch.shinobu 9 дней назад

鷹栖、ＮＳ−Ｘっていうと黒澤元治さんを思い出す🙂 鳥肌モンのドライビングでした

@rocketman410 9 дней назад

鷹栖といえばみんなやっぱ感想が共通するよね～自分もDC2-R出た時のウェット路面でのガンさんの全開走行を真っ先に思い出しました。アレもの凄い衝撃だった！クルマもガンさんのドライビングも！！自分買ったの4ドアのDB8-Rだったけど納車されるまで毎日あのベスモ観てたなぁ

@taka7 8 дней назад

黒沢元治さんはタコメーターの針6,000回転以上にくぎ付けだったなほんと次元が違った

@blue_dog_channel 9 дней назад

ガンさんが雨の中、インテグラtype-Rで激走する映像が印象に残っています

@N1Ferrys 9 дней назад

ここが初代NSXのお披露目で、ハイヒール履いて運転したオバちゃんが貴重な試乗車用ＮＳＸ大破させたコースですね。ｗ

@ゴンゴン-i4j 9 дней назад

鷹栖、全貌がわかっただけで為になりました。レースサーキットと違いギャップがしっかり作られているのは、知りませんでした。あとV-TECHのあの吹き上がり方はヤバいですね。見ているだけで、病みつきになります。

@ikaichiyaboshi2235 9 дней назад

やっぱりC32BのVTEC エンジン音　最強にして最高👍 V型エンジンでこれはえげつない

@Hage-Kyuuri 8 дней назад

まさかのセブリングシルバーの02R 02Rの中でも激レアの車や...

@zerokeel346 9 дней назад

NSX-Rを語るときいつになく饒舌でしたね(笑)

@ナベチン 10 дней назад

ガンさんがベスモのテストでEK9とDC2を全開で走ってたシーンを思い出しました！

@一ノ瀬涼-h3s 9 дней назад

ホンダ好きでもあるヤマトさん、ホンダの聖地でしかもNSX-R同乗まで出来て、仕事とはいえ役得だな～

@Natsukir 9 дней назад

NSX-R2000万じゃ効かないですよ・・・ホンダ所有のヒストリー付きなら倍ですね

@user-wm3mr4hs3f 8 дней назад

Ｒの相場を知らないようで… 96Ｒで3500 02Ｒなので5000前後かな

@makoto04130 8 дней назад

ガンさん平気な顔で余裕で運転してたもんなすごかった雨でもふみっぱで

@さとにぃ-o7q 8 дней назад

やっぱガンさんてスゲーんだな..

@pyokonosin 9 дней назад

これはホンダの広報車かな。ライトが黄色いから磨いてクリアー吹こうよ。

@yuto_racesim8730 9 дней назад

ホンダ車好きは憧れのコースです。 iRacingとグランツーリスモで収録して欲しい。アセットコルサ用はがんさんの動画を見てキャップを調整してつくりましたけど実際に走ると全然違いそうで羨ましい限りです。しかもNSX-R！

@shusk610 9 дней назад

走ってみたいな～。NSXは時間たっても古さを感じない。自分が設計担当した部品も多い＾＾

@ジャスミンティー-b5j 9 дней назад

のじさん、お疲れ様です。このテストコースは正直知らなかったです！楽しい動画ありがとうございました😊

@user-th1tf1gj4j 9 дней назад

昔、ここの秋のイベントがあって、インテグラの助手席に乗せてもらって、走ったことがあります。家内は赤のNSXでした。オーバルにカントが付いていて縦Gを初体験させて戴きました。

@Fukuyamashimin 4 дня назад

自然と戯れつつ、車とも戯れる。しかし、コースをとてもキレイにしてるなぁ

@momichan_momimomi 9 дней назад

人の運転で攻められるのって怖いですよね…(経験者)

@tnt8346 9 дней назад

長野のオジサンがモデューロで、特殊なカスタムしたマシンをテストしまくってるコースですねwww 昔に乗ってた、2代目フィットから出たハイブリッドで中国自動車道を。ほぼノーマルで走ったけど、全く変な挙動も出ず気持ち良く良いペースで走れたのは。このコースに徹底的にシバかれた成果かな？(^◇^;)と感じましたねー(^◇^;)

@user-ei2vf3ur1t 9 дней назад

概要欄の｢縦Gであたまいたーい！｣のじーさんかわいい

@user-di8so5ug3q 9 дней назад

野尻がNSXドライビング NSXは鈴木亜久里総監督と土屋圭市EAの愛車

@nu-one2758 9 дней назад

お二人がニュルで走る動画楽しみにしてます♪

@sskarma 9 дней назад

前方を撮影するカメラも固定した方が良いですね　この手の動画のカメラアングルはベストモータリングのそれが最適解だと思います

@akudara 8 дней назад

最近多い、ドライバーを映す画角はいらない。前方だけ写して、ステアリング、ギヤ操作が見られると充分。ま、試聴者の事は何も考えずに撮られてるんですね。

@hirokish 9 дней назад

野尻さん、ようこそ鷹栖へ！

@user-md9gs5es7p 10 дней назад

ベスモもテストを思い出すなぁ

@njfannnnnnnn 10 дней назад

運転してる野尻さんかっこいい

@motormanonline 9 дней назад

2食の食堂に置かれていたシルバーのNSX-Rは、まだ研究所で使われていたんですね!!

@user-kz3un7fo3h 9 дней назад

楽しそうですね😊　蓮さんと2人良い笑顔❤

@uwannco 9 дней назад

野尻選手が助手席で魅せる「彼女感」に🤭🤣🤣🤣👍💯

@user-lh7fs5ow9k 8 дней назад

テンション高め野尻たすかる

@rannmaru8435 9 дней назад

鷹巣のプルービンググラウンド...憧れのコースです。いつかここで走りたい

@na0738 9 дней назад

ニュルをモチーフにした鷹栖のコース、6km程の距離ながら再現度の高さに驚きました。アップダウンが激しく、動画を見ていたら乗り物酔いのようになりました😅 あと、NSXの音が良かった。今は環境への配慮で電動車やターボ車が増えましたが、純粋なNAエンジンのサウンドはとても気持ちよかったです。

@yayoiminegishi1261 9 дней назад

1周目のおっかなびっくり走りと2周目の違いはさすがです😌 いつぞやのまさかの1周目同乗走行楽しかったです😂

@anababan 9 дней назад

先輩に全然遠慮がない蓮さんが天然でいいw

@user-dx7wq1uw1b 9 дней назад

レーシングドライバーの鷹栖全開アタックということで見にきました。クルージングで終わりましたね・・・。

@redcarknight2000 9 дней назад

ガンさんのNA2型NSX-Rでの鷹栖テストコース全開走行(2002年) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fFcAfutQqTo.htmlsi=Tf2GHjHJ65ulj9KS

@おばかつ 8 дней назад

野尻選手、ホンダ党ですね。いい音です〜

@user-ft6ow8yn5l 8 дней назад

NSX-Rは怖くて無理貴重すぎる今みたいな電子制御の塊のハイテク車より機械らしさが残ったNSX-Rの方が運転は楽しいと思う過剰性能と過保護は良くない

@buchi_video 9 дней назад

ニュルも走って欲しいです

@松永-g7k День назад

トヨタが下山テストコースをラリー用のSSとして競技に使ってるし、こっちもレースに使ってみてほしいと思った折角のニュルっぽいコースだし

@野原しんのすけ青年期 8 дней назад

野尻さんが02R買ったらカッコ良すぎるでも本気出せば億未満なら買えそう？笑

@tomokage787 9 дней назад

カメラマンってヤマトさん？

@yamahamgm3able 8 дней назад

編集もヤマトさんぽい感じ声似てるよね

@hokutogo 9 дней назад

蓮フィットの追走見たかったな〜

@racinginjapan9394 9 дней назад

コドライバーのサトレン面白いw

@青い空-c6g 9 дней назад

ＳＧＴ４戦目の富士スピードウェイでのシビックＲでの優勝おめでとうございます

@いちご-f5j 9 дней назад

運転お上手です！

@クグラ-q3r 9 дней назад

？？e:HEV　マイチェン後ですかね？？　サイクルスポーツセンターの試乗会だとRSしか皆さん動画なかったので、気になりまっす！！！

@nanasi68 10 дней назад

ホンダ系のドライバーさんで愛車で初代NSX持ってるのって塚越選手だけでしたっけ？

@LASREPLASMA 10 дней назад

2輪ライダーでも貸与されたのが大ちゃんと雄一さんくらい。そもそも4輪は新車で買えた頃はみんな給与が低くて買えない車だった。

@user-tt9cz5im8z 9 дней назад

木村偉織選手もRじゃないけど初代NSX乗ってます

@pikagawayujin 9 дней назад

元まで含めて良ければ道上さんとか所持してたはずです

@ae613400 8 дней назад

昔のガンさん云々言ってる中高年おじさんに言いたいのだが、20年前の車を動態保存した個体と新車で変える時の個体の貴重さは違いますよね？別に名だたるレーシングドライバーでなくても市販車で攻めるのは簡単。扱いが違うだけ。それくらい理解して欲しい。

@mishimajun9696 8 дней назад

そうなんですよね～発売当時なら”替え”はいくらでも生産できる。しかし現在は部品調達（在庫数）にも限りがある。丁寧な運転するのは当然であって、下手こいてメーカー出禁にもなりたくないわな。どうしても本気走りを見たいならNSX-Rをプレゼントすれば良いんですよ。相当喜びますよ～。俺はガンさんのは当時ビデオテープが擦り切れるぐらい見てるから、もう満足してるけど。ちなみに”わ”ナンバーは無しな（笑

@user-ft6ow8yn5l 8 дней назад

当時とは価値や重みが全然変わってきますからね今のRは恐れ多くて運転させてくれると言っても公道では運転したくないです、サーキットでも失敗しても大丈夫なくらいの絶対的なエスケープゾーンが無いと全開走行は無理

@user-te2hv2bk8g 7 дней назад

ストレートもコーナーも速いsfであれだけギリギリで攻めてバトルしてるわけやから、nsxで技術的に攻めれやんわけがないよんな。ましてやsfの中でもトップドライバーなわけであって。、

@seiken7 9 дней назад

のじりさんかわいいｗ

@user-tr2kg9qt4g 9 дней назад

豊田市にもぜひお越し下さい。

@佐藤琢磨-v3k 9 дней назад

僕もその中毒者です😂

@Yoshitarou1120 8 дней назад

初めて野尻さんのチャンネル見たんですが、ヤマトさんがカメラマン常駐なんですか？

@bibendum2278 8 дней назад

れんさとーとイチャイチャしてる動画

@apstjohn 6 дней назад

NSXもRだったのに何故か無視されている感じだね

@okisheee 9 дней назад

後ろのカメラマンマジでキツそうw

@akudara 9 дней назад

せっかくのテストコースの撮影を手持ちカメラは勿体ない。ベスモの画角参考に固定して撮影されたらもっと試聴回数増えますよ。酔いそうです、、

@Toreyoshi 9 дней назад

野尻さんレベルのドライバーでもニュル走った事無かったとはもしかしてSUBARUのドライバー2人がニュル経験してるのはかなり貴重？

@oketsu_puripuri 9 дней назад

TGRのドライバーも大抵はニュル走ってるし日産/ニスモのドライバーもニュル出てた人は多いからそこまで貴重ではない

@Toreyoshi 9 дней назад

@@oketsu_puripuri つまりHONDAがモータースポーツであんまりニュルを走ってないって感じですかね

@oketsu_puripuri 9 дней назад

@@Toreyoshi ホンダは昔から変人気質ですからね

@mishimajun9696 8 дней назад

@@Toreyoshi さん初代NSXはニュルでさんざん走って性能と内装（シート）を改良しまくってますよ。やれ、剛性が弱いだのシートのホールドが悪いだの（確か裁縫マシーンをわざわざ国内から持って行ったはず）ニュルが無ければ”今の”NSXは生まれていなかったです。北海道のコースはニュルで散々テストして近場で試せるコースが欲しいから作ったと。（できた当時は日本版ニュルと言われてた、、、エンジン屋のホンダも作りたくなるわなｗ剛性が足りないんだし）しかも一般ファミリーカーやRシリーズもここでテスト走行しているというｗＤＣ２Ｒ以降、剛性の上がり具合がアホみたいな数値（ＤＣ５に変わったときの剛性アップの数値は異常ｗ）を叩き出していますから、このコースの恩恵は計り知れないですね。