#北海道新幹線 #東北新幹線 #e5系 #h5系 #札幌 #函館 #青函トンネル #貨物新幹線
前回の動画→ • 約80年の歴史に幕を閉じる新京成の歴史と合併...
目次
1:07 既存の区間
3:53 札幌延伸について
4:44 赤字確定か?
6:06 東北地方〜札幌
6:37 函館〜札幌
8:20 東京〜札幌・新幹線と航空機との競争
9:18 4時間の壁
11:06 東京〜札幌 航空機の場合
11:39 東京〜札幌 新幹線の場合
13:10 スピードアップのために
14:19 車両面
15:32 設備面
16:57 260km/h制限
18:40 青函トンネルと在来線共用区間
21:51 進化する物流
22:49 貨物新幹線導入のメリットと課題
25:37 具体的な経済効果
27:17 北陸新幹線の事例
28:14 開業への準備
<追記>
コメントにて指摘されましたように、訂正を入れます。
北杜市→北斗市
×国鉄時代に作られた東海道・山陽新幹線や盛岡までの東北新幹線、上越新幹線などはフル規格新幹線と呼ばれており、260km/hの制限がない
○国鉄時代に作られた東海道・山陽新幹線や盛岡までの東北新幹線、上越新幹線などは、260km/h以上で走行できる区間がほとんど
×整備新幹線とは260km/hに速度が制限される区間です
○整備新幹線の区間では260km/hに速度が制限されています
使用した画像、映像
→docs.google.co...
地図データ@2023
参考文献
新幹線「東京ー札幌4時間半走行」は可能なのか 東洋経済オンライン
toyokeizai.net...
「東京~札幌4時間半」めざす 青函トンネルは「260km化」検討 北海道新幹線の高速化推進 JR北海道 乗り物ニュース
trafficnews.jp...
北海道新幹線札幌延伸による経済波及効果調査事業の概要 北海道
www.pref.hokka...
新幹線vs航空、実は疑わしい「4時間の壁」の根拠 東洋経済オンライン
toyokeizai.net...
「今後の鉄道物流の在り方に関する検討会」中間とりまとめの概要①/国土交通省
www.mlit.go.jp...
どうなる「貨物新幹線」 JR貨物社長が2030年めどに導入判断の方針を表明【コラム】
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北海道新幹線の最高速度と所要時間 北海道
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12 сен 2024