南海天王寺支線廃止 

現在はホームが3階（4番のりばから1番のりばへの乗り換えは動線距離が長い）、改札が2階、ショップ南海が1階という構成で、1階とOsakaMetro駅舎兼改札口は向かい合っています。

いいえ。まず現在のOsakaMetro堺筋線天下茶屋延伸工事着手を機に天下茶屋～今池町間が先行して廃線となり、延伸工事の際にはその廃線跡を有効活用しています。そして残る今池町～天王寺間は堺筋線延伸開業と同時に廃線するつもりでしたが、「1992年度末にあたる1993年3月31日までは気張って営業したい」という南海側の思惑もあったことから、最終的に同日までは両者とも共存していました。

1966年12月に南海側に新今宮駅が開業し1964年3月22日に完成していた国鉄大阪環状線（1972年3月15日からは関西本線とも）との乗り換えが可能になると、天王寺支線の利用客は激減しましたが、実は廃線の原因は必ずしもそれだけとは限りません。 南海本線は萩ノ茶屋～石津川間、高野線は萩ノ茶屋～岸ノ里（現在の岸里玉出）間の連続立体化工事に力を注ぐようになったり（一連の工事は1996年暮れまで続き、これに先立って天下茶屋駅構内にあった車両工場は1982年3月、高野線の千代田に移転）、重複区間となる天下茶屋～今池町間を廃線にして、その廃線跡を地下鉄堺筋線の建設用地として有効活用することに自信を抱いたため、まず1984年11月17日限りで天下茶屋～今池町間を廃線としました。 この際2連2本で運行してきた同線は、両運転台車両による単行ピストン運転（1両使用、もう1両は予備扱い）に変更され、同時に単線化されました（その後1984年12月10日に飛田本通駅を開設）。 1993年3月4日に地下鉄堺筋線が天下茶屋まで延伸開業した後も、それと同時に残る今池町～天王寺間を廃線とするわけにはいかず、結局1992年度末（同年度最終日）にあたる1993年3月31日まで路線を残しました。そのため天王寺支線全線廃線までの約4週間、両者が同時に存在したのです。

自分は東京都小平市出身・在住で、当時は通学で西武国分寺線と拝島線で西東京市の田無に向かっていました。 天王寺は大阪市のJRでの南の玄関口で、廃止後の1994年に関西空港が開港し、北側の伊丹空港と選択肢が拡がるようになり、航空機利用で有りましたら南海電鉄で難波に出るかJRで天王寺に出るかが選べるようになったかと思います。 品川の天王洲アイルと我孫子の天王台だと思いました。

部分廃止後も今池町駅と萩ノ茶屋駅との間を徒歩連絡扱い（同一駅とみなす）として、対キロ制運賃をそのまま通算する仕組みを採り入れていました。 一方で天王寺線内完結の乗客にきっぷは発券せず、係員誘導の上着駅で精算してもらう仕組みで、今池町駅で旅行終了せずに引き続き萩ノ茶屋駅から旅行継続する乗客に対してきっぷを発券する仕組みでした。

いろんな意味で笑

地下鉄延伸で明け渡さざるを得なかったから

8年前のコメに書いてる俺もなんだが、南海天王寺支線廃止の大きな引き金になったのは、新今宮駅の開業と関西新空港開業を見据えた連続立体交差事業です。 かつて南海と国鉄(現JR)の連絡は天下茶屋から枝分かれする天王寺支線を経由して天王寺で乗り換えるしかなく、天王寺支線は重要な足でした。しかし南海と国鉄の交差地点に新今宮駅が開業した事で、天王寺支線の利用客は新今宮駅に流される形になりました。 その一方で南海は泉佐野沖に建設される関西空港の開港を見据えて、大幅なリニューアルを控えていました。当時新今宮を出て萩ノ茶屋駅を通過したあたりから南海本線・高野線の線路は地上に下りていました。が、これが開かずの踏切問題となっていた箇所もあり、高架区間を石津川駅の先まで伸ばす事になりました。ところが天王寺支線は地上を走り、高架線から地上におりてきた本線・高野線に合流する形になっていたので、天王寺支線の線路は高架化の足枷になっていたのです。 このため、南海本線と直接接続していた天下茶屋から天王寺支線は切り離され、今池町までの区間が廃止になり、地下鉄堺筋線を延伸して天下茶屋まで引く計画を立てていた大阪市営地下鉄(現OsakaMetro)は廃止された天王寺支線の直下に二層式で地下トンネルを建設したのです。 孤立路線となった天王寺支線は、今池町と萩ノ茶屋を特例の乗換駅扱いとし、今池町と天王寺の間に飛田本通駅を新設したが、駅間が短い事もあってかあまりふるわず、堺筋線の延伸から4週間後に天王寺支線は全線廃線。

堺筋線天下茶屋延伸開業から14年後の2007年3月、乗り入れ先の阪急京都線淡路駅には特急が停車するようになり、京都河原町～天下茶屋間は淡路乗り換えで1時間をわずかに切る最速58分にまでスピードアップしたほか、さらに2011年5月からは土曜・休日ダイヤの日中時間帯に阪急車限定で京都河原町～天下茶屋間直通の準急が走るようになり現在に至ります（但し堺筋線内は各駅に停車）。

その、濃ゆい、はヤメとけ。 ガキ丸出しやがな。 ( ´-｀)

現在でも1階（出入り口の向かい側にハルカスが建つ）で元気に営業中です。

2200.2230系かも

かぶりもんや

カツラw