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只有空气悬架高级?电磁悬架才是真的强...... 

原来是翔翔啊
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自从汽车跨入电气化时代,配置可是越来越丰富了。但是,配置多,可不代表都好用,甚至有些配置,它的主要目的是看起来高级可以多卖钱割韭菜用的。那作为消费者,我们该怎么分辨自己花的钱到底是不是值得的呢?为了解决这个问题,我们决定做一个系列节目,专门分析现在市场上的热门技术,到底是真好用还是割韭菜。今天咱们就先从空气悬架开始聊起。

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10 июл 2023

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Комментарии : 17   
@namoamitabudha
@namoamitabudha 6 месяцев назад
拍片用意以及實驗精神都挺好的😊
@_yiuman852
@_yiuman852 9 месяцев назад
极氪001的高性能空悬系统套装,选装价格是20000元,而它使用的是比较低级的单腔空气悬挂,单从这一方面来看,这个价位并不值。不过它另外包含了一个CCD电磁减震系统,这就要另说了
@bilzhang
@bilzhang 5 месяцев назад
纯电车悬挂的最大问题就是太重。。。
@vicever08
@vicever08 7 месяцев назад
还以为有啥先进的,比BOSE停止研发的主动悬挂还是差了十万八千里。
@stephenxu3732
@stephenxu3732 6 месяцев назад
停止开发不就说明问题了?要么是有更先进的技术取代,要么就是有更廉价的方案。另外先不先进,取决于你出了多少钱,100万的车子的配件理论上肯定要好于20万的车,对吧
@luoyanglurebwabg2324
@luoyanglurebwabg2324 4 месяца назад
凯迪拉克全新ct6是新能源小型汽车吗
@user-mb3mf2og9k
@user-mb3mf2og9k 3 месяца назад
每秒1000次,能用几年?而且没有副厂件,我看你要花多少钱修😂
@jakiejk
@jakiejk 3 месяца назад
是 调整电压值,也就是电路板的 改变电压的频率。不是实际减震 机械振动幅度。
@MrAndy87329
@MrAndy87329 10 месяцев назад
你好,请问一下我的奔驰w204 c200好像也是电磁悬架,但是我开起来还是震动挺大的,已经都换过4根了
@user-vs4yf3oc9v
@user-vs4yf3oc9v 5 месяцев назад
204沒這東西,更舒適 可以去看看koni 變色龍
@MrAndy87329
@MrAndy87329 5 месяцев назад
@@user-vs4yf3oc9v我卖了😂😂
@jiangjet946
@jiangjet946 Месяц назад
蔡国庆
@kisssugroovekisssu4733
@kisssugroovekisssu4733 10 месяцев назад
希望台灣也有電磁懸吊
@user-bj7rk1xx6d
@user-bj7rk1xx6d 9 месяцев назад
减震分为弹簧和阻尼桶两部分、高端民用豪华车的趋势、都是气囊代替螺旋弹簧、电磁阻尼筒代替普通阻尼筒、然后预载和阻尼根据传感器全自动、车辆转弯外抛趋势时、减震自动变硬提供支撑力、防止轮胎起伏、车辆直线行驶过减速带或细碎路面时、减震变软、提供足够的伸缩行程还减震不触底、充分吸收路面传递的震动、也不是光减震器能解决的问题、主要是看厂家的综合水平、还有你掏的RMB够不够、也不是什么阿猫阿狗都行的、是一项庞大的系统工程、这样解释你明白不。
@peterhihi4488
@peterhihi4488 4 месяца назад
簡配c300當然沒有,我家10多年的加長型sc350都用上了,當時一台新車的價格可以買台中的2房1廳,但現在車子貶值的很嚴重........
@FinFu509
@FinFu509 2 месяца назад
我昨天才發現原來Range Rover Evoque的Adaptive Dynamic就是電磁懸架…超後悔沒選配
@pqlzvw
@pqlzvw 8 месяцев назад
就测减速带就完了。别的场景有啥用
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