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台南第一條捷運何時通車?2023年古都台南捷運進度懶人包!做為觀光大城,遊客何時才能坐捷運遊台南呢?|台灣解碼中
台灣解碼中
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22 авг 2024
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@twcode158
Год назад
2024.05進度更新👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7ml4pErWAE4.html 先前有些觀眾反應背景音樂有點陰沉,這次換了新的BGM,希望有改善一些!
@music-j2i6e
Год назад
兩種都喜歡
@ericdivine4525
Год назад
哈哈我反而覺得原本的BGM比較好
@tainanstyle
Год назад
提醒幾個小細節 1.平實轉運站不會有國道客運 2.藍線綜合規劃沒有通過交通部初審,是完成第一次初審而已 3.還沒確定用高架單軌,蠻有可能推翻的 4.綠線基本上是放棄了 5.當初規劃路網時沒有說遠期路網一定是捷運,有可能只是公車等其他運輸系統
@Renzointhespace
Год назад
竟然能在這裡抓到小編
@mangoisyou
Год назад
然後平實轉運站預計2024營運,但現在連根毛都還沒動
@kylo_TW1126
Год назад
捕獲野生學長xd
@MMJustway
Год назад
台南規劃那些轉運站邏輯我是真心不懂啦 沒有國道客運的平實揪竟要轉運啥?市區公車頻繁進出路外公車站其實會對道路產生很大的衝擊 和順轉運站是要轉運啥??南邊不遠處有國道客運永安轉運站,不考慮整併一下嗎
@twcode158
Год назад
感謝細節分享 ! 直接置頂 !
@hankcai
Год назад
在台南出差待了快三個月的心得 把市區那些沒意義的路肩全部做成人行道 然後取消智障的機慢車道跟內線禁行機車就可以用ubike移動了
@inben823
Год назад
做成人行道之後,就更方便我違停了!
@user-fr7lv2xn9i
Год назад
台南是六都中交通、空氣、薪資、治安最爛的,看看那殺警案,說警察要補人,補個大便,補保五來個半年然後呢?班一樣難上,填八小時的班根本沒用,因為人不夠勤務又重。交通差也是怪警察,上班時間車那麼多,警察在那邊吸廢氣就能改善因為交通工程跟交通教育失敗的問題嗎?永康區人口那麼多,公園卻少的可憐,永康市區樹都被砍光光蓋房子,真的很可憐,薪資更不用說,一堆慣老闆要求加班不給加班費😢😢😢😢
@hankcai
Год назад
@@user-fr7lv2xn9i 看看北區的公園數 再看看永康
@user-piyan
Год назад
先取消圓環吧白癡設計
@iamiceion
Год назад
@@user-fr7lv2xn9i 胡說八道,你是台南人嗎
@NizzHao
Год назад
身為台南人,我對有沒有捷運其實不是很介意,只要能把路況整備好,行人的機車的汽車的等等都規劃好我就很感謝了。 人行道多一些,路寬一些....
@nokiaman8250
Год назад
我也是老台南人,我覺得台南交通另一大亂源也有市民朋友們恣意妄為的不守交通規則😅離開家鄉後回來台南後,感受更加強烈😂
@zhiyoulee2360
Год назад
台南先不用考慮百年,光是十年二十年間有大型國際賽或演唱會或展場,沒有捷運輕軌是不行的,隨著汽機車的成長,台南古都小道會寸步難行,黃市長及市府團隊應有所做為,以大多數市民福祉為依歸,不要像前高雄市長吳敦義沒做沒錯,市民會檢驗政績,改朝換代。
@chenyungan
Год назад
我是安平人。我對於2023年了,進度還是零的軌道建設,極度在意!!
@twgo2012
Год назад
@@zhiyoulee2360 還是先把路鋪平啦,連【市區】【市區】【市區】路都補補貼貼的城市,是要捷運公司來安排樁腳嗎??
@ca198
11 месяцев назад
千萬不要用自己是台南人的角度思考來看台南,因為很多外地的觀光客會來台南,要用觀光客的角度來看台南,很多沒離開過台南的台南人觀念都很保守,以為自己騎機車方便省錢,其他人都不重要了
@user-lm4cy3qq5n
Год назад
台南市中心範圍不大,應該先進行標線改善提升行人腳踏車的友善環境,配合公車路網跟U-bike就能盡善盡美。規劃這種工期這麼長的捷運根本是看的到吃不到
@uranusjr
Год назад
我上次去台南就是只騎 YouBike 其實還滿方便的,市區附近哪裡都很容易抵達。尤其台南市區本來就路窄又不方便停車,如果自行車硬體能稍微改善,對觀光上的助益應該會很明顯。
@Konata
Год назад
不然都只是割九 妹
@user-te7qw9xm6t
Год назад
前人種樹 後人乘涼阿
@Konata
Год назад
沒什麼
@changslifeintoronto
Год назад
輕軌工期短,台南其實更適合
@user-fe6kr1gn6u
Год назад
有生之年看到鐵路地下化全線完工我就很滿足了😂
@user-jx8he5ic7r
Год назад
感覺它會忙到2030......😰💀
@yukailin6663
Год назад
鐵路地下化早就全部確定好了 24年完工 26年增加 林森 南台南 跟捷運完全不同進度 你可以先去現場看看
@elfin1601
5 месяцев назад
@@yukailin6663好的時間來到2024年,依然沒有完工,所以只要沒有完工通車,都是無意義的完工說法
@user-xz5zg7kc4k
Год назад
人口稠密區應該才是最需要大眾運輸的,設置友善行人與自行車的交通環境,搭配路面電車、輕軌、公車專用道等,更迫切的是進一部降低私家車的使用率,提高擁車成本,增加停車的困難度,輔以大眾運輸做接駁,人口較多的衛星市鎮則可以用專用路權與號誌優先的BRT做串接
@user-fr7lv2xn9i
Год назад
台南是六都中交通、空氣、薪資、治安最爛的,看看那殺警案,說警察要補人,補個大便,補保五來個半年然後呢?班一樣難上,填八小時的班根本沒用,因為人不夠勤務又重。交通差也是怪警察,上班時間車那麼多,警察在那邊吸廢氣就能改善因為交通工程跟交通教育失敗的問題嗎?永康區人口那麼多,公園卻少的可憐,永康市區樹都被砍光光蓋房子,真的很可憐,薪資更不用說,一堆慣老闆要求加班不給加班費😢😢😢😢
@shan-lan
Год назад
@@user-fr7lv2xn9i 吠整天不累嗎?沒聽過良禽擇木而棲嗎?韭菜只會抱怨發牢騷吠叫是解決不了問題的!還不如實際行動看是要回俎國繼續當韭菜,還是到中華民國台灣其他城市居住,台灣就算疫情期間也不會像你俎國限制出行出大門的
@wilsonwang7527
Год назад
@@shan-lan 他沒說他是大陸人阿
@iamiceion
Год назад
@@dkffdsdfdjhf5763 少來了,光空氣、治安、薪資就不一定了! 那人就是在胡說八道。 治安差台中第二名沒人敢說第一。 空氣我倒覺得高雄台中比台南差。 薪資我看台中高雄都不多吧。
@iamiceion
Год назад
@@dkffdsdfdjhf5763 台南的問題在其他城市也都同樣都有啦
@newclhe
Год назад
其實現在台南最嚴重的交通問題,對在地人和外地人來說實在是南轅北轍,外地觀光客最有感的是台南這麼多好玩好吃的地方,大眾交通卻非常不便,從目前的交通核心台南火車站到中西區觀光景點,與其等公車,可能索性用走的還比較快。而能夠解決這個問題的綠線卻因為路幅、地權等等因素越來越渺茫。而對在地人來說,個人認為最大的問題是從舊城區到南科的交通問題,儘管善化、新市等地已經大量開發容納眾多南科就業人口,但是生活機能較好,也較繁榮時尚的北區、東區、永康、安平還是吸引了大量南科人口居住,於是通勤需求就反應在上下班時間的中山高,從國八與國一交會的系統交流道開始到仁德交流道這一段簡直複製了竹科當年的慘狀,而且竹科還有國三多多少少幫點忙,國三卻遠離南科幫不上忙。然而從捷運規劃中,只有最不確定的黃線有點解決這個問題的意思,其他似乎都遠水救不了近火,實在是台南的捷運規劃中最可惜的地方。
@twcode158
Год назад
感謝分享!不管是哪個縣市,對在地人來說還是每天上下班通勤才是重點,這也是公共運輸存在的目的
@zeta_return
Год назад
阿南科附近還有一堆白癡速限...真的覺得南科線也要優先阿
@user-if5lb6qy5y
Год назад
認真看了一下地圖 也回想過去在台南短暫的生活 大多數市區路程(台17以東、台一線以西)都是能在騎機車30分鐘內到達的地方 高雄、嘉義與台南的關係也並不像台北、新北形成那麼緊密的都市生活圈 加上錯綜複雜的小路 距離短、設站密集、人行道建設尚未完全 都是對軌道運輸的硬傷 我認為短期計畫應先將人行道建設擴張到全市區85%以上的覆蓋率 並確保每條8米寬以上的道路都有人行道後 中期計畫再去推廣Ubike等大眾小型載具 廣設在各大觀光地區、學校、公家機關等人口稠密處 遠期再來考慮建設輕軌等軌道運輸
@twcode158
Год назад
人行道在台灣永遠都是硬傷,決策者們習慣大型建設,忽略基本的行走需求
@user-rt8dn6ys9m
Год назад
台南跟嘉義、高雄都是縣市邊界交流而已,高雄茄萣湖內與台南市區、台南白河後壁與嘉義市、嘉義義竹布袋與台南新營這樣而已
@user-qp6kq2te4u
Год назад
其實你說的短期中長期計畫都很適合台北以外的各縣市 人行道 Ubike 然後輕軌公車等運輸都可以依照你的建議逐步執行 但台灣多數百姓與政府的想法要先跟上 不然台灣要一百年內擺脫"用路人交通地獄" 真的會是天方夜譚QQ
@user-qp6kq2te4u
Год назад
@@twcode158 還有台灣自稱是自行車大國 結果我們道路對自行車超不友善
@btwsniper
Год назад
新北市以前叫做台北縣,是因為縣市合併後人口太多才單獨升格 所以不是台北、新北形成緊密的都市生活圈 而是台北、新北本來其實是同一個都會區 台北跟新北的關係是像舊台南市(東區、北區、南區等等)跟舊台南縣(永康、仁德、歸仁等等)的關係
@sean9321
Год назад
謝謝台灣解碼中做的整理!身為台南人,覺得網上找得到台南捷運的資訊太少!以下我的想像: 1. 首先我覺得綠線如果夠前瞻,就走成功-臨安路再拉到運河星鑽重劃區沿著運河搞天際線美化工程。 2. 海安路不能走捷運是技術問題,只是地下停車場加固要額外花錢而已。安南區草湖寮有一個商用重劃區,海安路轉北安再接到安定甚至南科其實是一個效益蠻高,可開發,路又夠寬的廊道(雖然西門路接中正路的需求更大就是) 3. 應該先搞定府城+永康跟南科的需求,歸仁、關廟、湖內等已經接近德國S-Bahn概念的路線不應該納入優先路線
@twcode158
Год назад
感謝分享!
@jimchiu6181
Год назад
海安路停車場只能像萬大線土城站一樣,弄成門式墩柱跨坐在海安路上,但成本跟景觀就慘了😂 至於安南(明明就在省轄市內)、新化、歸仁、關廟、湖內,可以用公車專用道連接市區捷運路網。 台南的公路系統很發達,開車到各區其實都算方便,如果能適當分配道路空間給大眾運輸,現成的運輸路網就完成了。
@sean9321
Год назад
@@jimchiu6181 雖然一切還是要以設計及行政考量為主,但以單軌的重量弄成類似德國Wuppertal市區的倒U支撐造型技術上應該是做得到的吧?那還是1901年的設計了,跟海安路的後現代廢墟風很搭。 另外安南區跟安平區26萬居民絕對需要捷運系統,尤其現在台南市人口增加比較明顯的安南區,離科學園區近,離中西區消費購物的距離也近,是很多工程師買房的地方,蓋捷運效益絕對比目前遠程規劃的那幾條好!
@jimchiu6181
Год назад
@@sean9321 確實,安南區缺一條直達市區的路線,只能期待黃線趕快蓋了。
@sean9321
Год назад
@@jimchiu6181 把深綠線、藍線延伸線放在前面根本本末倒置。真的是圖利建商線,依照目前規劃,可能下個世紀初都看不到傳說中的黃線
@Lu-dj4wl
Год назад
我出生前就提出的台南捷運,如今我已30歲了,現在只希望我的曾孫要是跟我一樣在台南出生,那在他30歲的時候能搭到台南捷運。
@alvinwu11
Год назад
民主社會下可能要下個世紀囉~若要坐捷運搬家可能會比較快可搭到捷運
@juniusor
Год назад
台南把公共腳踏車發展到極致 我覺得會更有特色 更符合觀光大城 不需要都向北高那樣
@Hecter33456
Год назад
身為台南人 我真的覺得,先把現在的交通搞好比較實際 禁行機車亂設,路邊違停誇張,人行道超級少 騎樓根本都是堆滿私人雜務或者店家擺攤,無法行走,騎樓還有一堆高低階梯的問題 搞觀光,連最基本的交通都不做,只一直吹假日多少人來而已 連現在的鐵路地下化,都還沒搞完,就想要跳級到玩捷運,真的不知道在幹嘛
@user-rt4bn1op7y
Год назад
就是道路已經爛到無法優化,才朝捷運邁進啊,大大小小的路一堆,細中寬都有,根本優化不了😮💨 比起人行道,我覺得高架橋比較安全,人行道有跟沒有一樣,圓環的更慘,人行道直接當擺設,乾脆做一個環式人行道,把圓環圍住也行,也算一種新突破。
@weiweikuo7435
Год назад
@@user-rt4bn1op7y 道路問題,應該透過都市更新來解決!
@user-rt4bn1op7y
Год назад
@@weiweikuo7435 預算都在台北啦,台南沒錢
@chanemark2592
11 месяцев назад
市長一直發文吃美食不知道在幹嘛
@fancxyfox6060
Год назад
蠻希望台灣捷運系統能多樣化一點, 不一定要都要一樣的模式和系統, 大家都要學台北那套, 單軌也蠻有特色, 也許填鴨式的教育讓大部分官員或台灣人的想法非常二元與僵化.
@twcode158
Год назад
目前看起來主要還是成本跟營運考量,要引進新技術跟建立起一定的維修量能,要花費的成本滿高的,不過就看台南跟中央如何溝通
@user-qe5fd4qs3q
Год назад
多樣化=成本增加,像台鐵就開始簡化成EMU900(區間),EMU3000(城際),我覺得台南比起捷運,人行道最有急切需要興建,然後應該引進國外最近很流行的電動滑板租用服務,像U-bike那樣隨處可見
@binghamkuang
Год назад
@@user-qe5fd4qs3q 我也同意電動輔助系統真的超級重要!! 不管是電輔車還是其他PEV,真的對於大眾系統的補充是很好的彈性工具
@wwi_collector
Год назад
想要多元化應該是可以發展有直達車的捷運,避免路線一直拉長導致行車效率低落(高捷紅線、北捷紅線高架平面段),又或者是改善台鐵捷運化,不要把台鐵弄得四不像,花更多錢去新建一條全新的捷運路線
@nokiaman8250
Год назад
我是生長在台南30多年的老台南人,幾年前搬到高雄定居後,更加明白捷運的方便性,我之前高雄住在橘線市議會站的出口不遠處,真的是一個背包就可以出門搭大眾運輸工具到台灣各個縣市,以往台南人要去台北才能搭捷運,雖然高雄捷運的搭乘率不高,但還真的滿高興有存在的便利,以前陪老婆回新北娘家,可以完全靠大眾運輸工具到達。雖然我不是很懂城鄉和經濟發展的種種因素和問題,不過還是很樂意看到自己的家鄉也能擁有便利的交通,另外台南市的交通除了要好好重新規劃和整理之外,更希望市民朋友們能夠多發揮守法的用路觀念,去了外縣市住過才發現台南人的交通日常真的很我行我素😅很霸道和母湯😂
@Steven27206
Год назад
謝謝拍了這麼好的影片!可是10年後再來看應該也不遲😮因為可能什麼都還沒動工😢
@taniksin
Год назад
題外話,雖然大家很愛抓台南捷運出來鞭,但不得不說台南在縣區的幹線客運措施整編真的很大膽滿值得稱讚
@user-vu4xx9bg5h
Год назад
這倒是真的之前還在德蘭埤看過有公車會到那裡! 但是公車會過去的時間真的很少,但不能說他沒有,所以我也按讚👍
@twcode158
Год назад
感謝分享~目前留言看起來大家主要抱怨是班次太少😂
@robersonlee2442
Год назад
路線變多了, 但一天少少幾班車, 只是數據好看而已, 乘客多嗎? 客運業者也不是慈善事業, 賴神的政績
@x82403
Год назад
台南客運搭的人數可憐,馬路又小,客運多賠錢多,車禍又多
@Kiss100mm
Год назад
終於有人講台南了 希望多講一點台南建設
@cfyu1115
Год назад
綠線輕軌(這一條路線才是最需要建設的)建議由小東路和緯路經安平,億載金城,永華路到水萍溫,另加海安路成功路口到海安路中華北路支線,徵地少,易動工。以後可以延伸至安南醫院,史博舘,再到南科。
@Steven27206
Год назад
大家都知道綠線是最需要也是最符合經濟效益的!可惜我們的市長沒有guts
@user-ty7lr2qz6p
Год назад
這一條確實是應該先處理的!!
@user-hg3fu9vi2m
Год назад
該動的不動,不該動的卻排第二順位,忙著解套?
@tainan_mrt_go0131
Год назад
藍線目前還在綜合規劃期末報告中,已經一個月沒聲音了,但選舉時進度有變快,這果然就是臺灣。 藍延線則在最近可行性研究送審了,身為臺南在地人說真的,高鐵支線從BH01歸南~BH04國家地震研究中心周遭都沒有什麼開發,所以市府真的要好好的進行都市計畫。 綠線已沉默一年了,基本上是西門路居民在反對,明年臺灣燈會在台南,到時候所有市民及政府就會知道綠線的重要性。 紅線目前也無聲中,的確與高雄捷運紅線過於靠近臺鐵,如果真的需要的話,希望可以採用緩急分離的方式,且兩都聯合進行都市計畫。 深綠線及黃線目前還算蠻模糊的。 臺南捷運已經過了33年了,不知何時會呈現在大家眼前
@love91276
Год назад
最近去了台南數次 認真覺得光是台南的平面道路就很複雜
@user-ov5zy7tb5x
7 месяцев назад
台南捷運和基隆捷運一樣好聽,事實是早點洗洗睡有夢最美。
@user-kt8jy9zz1v
6 месяцев назад
這你就錯了,基隆捷運的進度已經明顯超前台南捷運! 基隆捷運興建起來會比台南捷運困難很多,但人家克服了 到時候彰化、新竹還有嘉義捷運也會陸續完工,然後台南捷運還是個屁
@cat7052
11 месяцев назад
我本身是台南人 每次別人來台南玩的時候我都覺得很丟臉 交通真的很可怕 人行道若有似無的 唯一覺得還OK的是車站往成大方向 其他很多地方我真的很怕被撞死
@t2t2999
Год назад
我近十年在台南市東區累積住了約一年半,對台南市區交通建設想法: 1. 鐵路地下化非常重要,這可以打通鐵路兩側的交通 2. 占用人行道及騎樓停車、營業極為嚴重,需改善 3. 市區道路大都狹窄,主要道路上下班時間交通壅塞,捷運施工佔用道路造成的交通黑暗期非常可怕 4. 捷運所費不貲,為了觀光客而蓋完全不符效益,增購公車行駛於觀光區域,改善道路狀況及行人空間,效用不輸捷運 5. 需開闢台南市區至南科的快速兼平面道路
@hackhazc2179
Год назад
對觀光客最有效益的絕對是"捷運",不是什麼狗屁公車,你去國外會搭公車旅遊?
@yanghsu877
Год назад
11再蓋了吧
@btwsniper
Год назад
@@hackhazc2179 怎麼不會,像日本九州的福岡塔,搭地鐵走過去要1.5公里,很多觀光客就是搭公車過去 還有像台北故宮也沒有捷運,搭公車去的時候也常遇到外國觀光客
@hackhazc2179
Год назад
@@btwsniper 哦對阿,從地鐵走過去1.5公里,請問一下台南有任何的捷運? 難道要靠火車?
@hackhazc2179
Год назад
@@btwsniper 你說的那種屬於接駁車
@user-qj9js4wr9z
Год назад
台南要蓋捷運應該先將基本道路整理後再蓋,不然原本就塞爆的都市道路定會更加惡化
@user-fr7lv2xn9i
Год назад
台南是六都中交通、空氣、薪資、治安最爛的,看看那殺警案,說警察要補人,補個大便,補保五來個半年然後呢?班一樣難上,填八小時的班根本沒用,因為人不夠勤務又重。交通差也是怪警察,上班時間車那麼多,警察在那邊吸廢氣就能改善因為交通工程跟交通教育失敗的問題嗎?永康區人口那麼多,公園卻少的可憐,永康市區樹都被砍光光蓋房子,真的很可憐,薪資更不用說,一堆慣老闆要求加班不給加班費😢😢😢😢
@bsondxnfkp
Год назад
@@user-fr7lv2xn9i 空氣沒吧
@waynechen123
Год назад
@@user-fr7lv2xn9i 薪資跟空氣算中段,其它真的一直都墊底的
@Owen-ee4su
Год назад
空氣還勝臺中、高雄。薪資一旦離開南科就真的很慘。
@user-zj7zo3vd6f
Год назад
有夢最美…期望有朝一日能帶自己的小孩坐到台南捷運(本人今年18
@iamiceion
Год назад
你才18一定有機會,不過大概要等到邁入中年時😂
@zeta_return
Год назад
才18還行拉,我都快30了
@user-cv8hx3mp6i
Год назад
@@iamiceion 捷運已經談很久了,在我出生前就已經有了,已經不抱希望了
@iamiceion
Год назад
@@user-cv8hx3mp6i 我也是愈來愈不抱希望,連藍線都是😂 你們聽聞得早,我6-8年前才聽說,到現在我也是不抱期待了😏
@user-tl2sw4in8x
9 месяцев назад
1.首先藍線可以先處理,在完善市區密集路網前請先打消延伸郊區等不切實際的想法,因此藍線延伸直接取消納入遠期路網。 2.綠線一定要蓋,台中的教訓歷歷在目,如果沒有一條橫向聯絡人口密集老城區的路網不如乾脆直接取消,這條路線串聯台南近乎所有文化資產,是台南重要的文化路徑與觀光路線,對於解決週末與節慶的龐大車流有絕對效益。 以上兩條必須優先處理,而且要是有如高捷那種地下化中運量捷運,不管台南本地人還是外地人怎麼想,這座富含歷史底蘊城市的前途,就在小巷經濟與文化資產的保存,這兩者都需要透過步行來實踐其經濟效益,除了捷運地下化以保存台南天際線之外,應以南美館與醉仙閣為中心實施限建令,保存具歷史價值的建築應絕對優先於興建新的建案,並且以各區域的文資為中心規畫徒步區,並禁止動力機械進入。
@op-mp3ve
Год назад
這期竟然是我的家鄉台南~感謝台灣解碼中製作影片介紹,另外16:10那裡的音效很用心耶!
@user-fr7lv2xn9i
Год назад
台南是六都中交通、空氣、薪資、治安最爛的,看看那殺警案,說警察要補人,補個大便,補保五來個半年然後呢?班一樣難上,填八小時的班根本沒用,因為人不夠勤務又重。交通差也是怪警察,上班時間車那麼多,警察在那邊吸廢氣就能改善因為交通工程跟交通教育失敗的問題嗎?永康區人口那麼多,公園卻少的可憐,永康市區樹都被砍光光蓋房子,真的很可憐,薪資更不用說,一堆慣老闆要求加班不給加班費😢😢😢😢
@twcode158
Год назад
被發現了小彩蛋!
@paulchi9797
Год назад
希望可以介紹新竹輕軌
@user-go9eo2lp8b
Год назад
依照政府行政效率及台南人莫名反對捷運建設的因素(但明明也是對交通亂象很反感),再30年第一條捷運也不見得蓋得出來,希望我的後代看得到。
@ArkExtension
Год назад
台南真是一座慢活城市呢。
@sun5437
Год назад
一堆路爛好幾年 台南市長眼盲程度令人瞠目結舌~西港往兩側的提防路 至少爛了快十年! 從來沒有好好從頭路平過 坑坑巴巴,把貪汙近口袋的錢拿出來不知道可以翻幾輪路平了~快政黨輪替比較實在 這個綠畜黨執政就是為了把前污進自己人口袋 比畜牲還不如
@chihunghsueh4220
Год назад
六都之中唯一沒有捷運的台南,沒有一定要跟從一起蓋。 大眾捷運不多,好好把公車整頓起來我覺得才比較適合。 盲從的蓋了捷運,搭載的流量有夠嗎? 虧損的話,是不是又要人民去買單? 還是把基本的交通問題 (人行道或上下班塞爆路段等等) 整頓起來就好。再者,在台南還是騎機車最方便了
@user-bj1ft1tt3y
Год назад
公車減班了 機車造成的車禍越來越多 台南這樣交通水平根本倒退
@colachen7414
Год назад
台南要解決交通問題 捷運絕對是必備的 尤其台南光觀人數那麼龐大 每次只要假日就是塞車塞到爆炸
@ZEX76717
11 месяцев назад
短見啊,捷運是一定要蓋的
@user-sj5xw7mc4i
11 месяцев назад
捷運是錢坑,除台北市捷運有部份路線賺錢,剩下都虧錢債留子孫,先建立公車網,成熟再來建捷運也不遲,捷運每次評估搭乘人數都虛報,最多只有3成的人。
@user-bj1ft1tt3y
11 месяцев назад
@@user-sj5xw7mc4i 不要再說公車了 捷運不是賺錢工具
@nnnnnnnnnni3942
Год назад
台南生活20幾年了捷運也是聽了好久,是觀光地區但人行道卻是基本沒有,就連交通也是亂糟糟,什麼圓環代轉樣樣來,公車也是好久才一班,拜託來個會治理城市的人來帶領台南進步,不想要再看到滷肉飯市長了
@lkiop
Год назад
台南如果把人行道跟自行車道弄好,市區觀光根本靠U-bike就撐得起來了,問題就是升格直轄市後的這兩任市長,完全沒有想要改善交通的意思,過去十年關於交通的重大建設或政策除了鐵路地下化,就沒了,是要怎麼對捷運有信心?
@twcode158
Год назад
人行道可以說是全縣市的通病,要好好走個路都很難
@user-hs7rq9vx6z
Год назад
人行道擴寬後台南的小販就會把桌椅擺出去了
@user-jb7bq3iv8n
Год назад
又不是只有台南有人行道的問題,全台是有哪一個縣市有完整的人行道?
@GN01151782
Год назад
@@user-hs7rq9vx6z 就有地方有力人士 占地畫格子出租
@user-dr3zh2sc4e
3 месяца назад
台南沒有捷運,執政多年的民進黨要負責,只有市民覺醒,台南才能進步發展
@user-km7hd6tx6v
2 месяца назад
登革熱都没叮醒台南市民了,還能期待什麼?
@smilehell0824
2 месяца назад
為什麼民進黨要負責目前沒有捷運這件事情? 不是更是要肯定民進黨開始預計蓋捷運這件事情嗎? 願聞其詳!
@user-mo3hp7cn6n
2 месяца назад
@@smilehell0824競選政見不用負責??
@smilehell0824
2 месяца назад
@@user-mo3hp7cn6n 民進黨不是正在負責了嗎? 我算中年台南市民,有印象的市長從蘇南成開始、林文雄、施治明、張燦鍙、許添財、賴清德、黃偉哲,其中直到小英當選總統後推的前瞻計劃才得以催生台南捷運,也就是藍白罵最兇的前瞻計劃。 台南經歷國民黨執政與民進黨執政,身為台南市民我是感受到這個城市慢慢在改變,可能大家比較年青不太了解過去,但捷運要蓋也不是今天要明天就好,經費到位也要經過很多次與地方討論,看要如何把影響降到最小,總之我們的確都在改變自的路上了,台南捷運也會展現在台南人面前的。
@user-vn3kc1ju5y
2 месяца назад
@@user-mo3hp7cn6n台南捷運是建造成本增加跟載量不多還有大陸黨在靠杯葛才停擺,連棒球場經費都敢刪了,不然現在棒球場都完成了。大陸黨的貪婪在台南是名標籤,現在除了到處獵地圈地之外連光電都直接敢叫官員來喊價了,真是給你拍拍手,尤其全台灣只剩下台南市區還保留ㄧ堆公有地對大陸黨來說應該都是錢錢錢。
@yushengchen5540
Год назад
感謝製作 點讚👍
@w722995
Год назад
住在北區買房在安南區的上班族的角度來看,為什麼都沒有規劃北安路或是安和路一路到南科的捷運 沿路人口密度也不低 路又大條好蓋 也經過多個重劃區及工業區 目前規劃的捷運路線怎麼看都不是為了服務有通勤需求的人😅
@pro60721
Год назад
你已經點出答案了。路大條又好蓋。那我騎機車就好。
@w722995
Год назад
@@pro60721 現在規劃的藍線及延伸線也是路很大條,但是目前台南主要的就業及新移入的人口就不是往那個方向走,市區的路小條又延線居民難溝通,大條路又說騎機車就好,這樣很難升級台南行的方式!
@user-ch4mk6kt6t
Год назад
在六都都開過車的我,台南的道路規劃真的六都裡面最難開的
@user-gn3mv4fc8g
Год назад
台南的道路是古城區發展出來的,這很正常,反映的古代的發展街廓
@iamiceion
Год назад
我不覺得,我反而覺得是台北最難開,台南的路不是道路規劃的問題,是路都很小條常容易塞,台北的道路規劃常常開一開就偏離原本要開的方向了,又難彎也難路邊臨時停一下車更別說找車位,在台北開車簡直是惡夢
@user-kw7ck8rf5s
Год назад
@@iamiceion 台北市的路真的錯綜又複雜,導航根本救不了你。但他們還有捷運,北捷這個系統讓台北幾乎沒有到不了的地方!
@blackgbaoops
Год назад
雖然不是台南人 但看了一下地圖 就覺得這幾條路線規劃的很不怎樣.. 而且萬年常綠的台南 竟然沒有配合國車國造的輕軌列車來蓋輕軌 反而選了一個台灣完全沒用過的單軌電車 感覺一定會出現各種問題而搞更久😅
@rogerliu6471
11 месяцев назад
其實台南捷運的構型,台北文湖線的型式很適合, 1.首先是獨立且封閉的路權,可以避免外車入侵,沿線可以加裝行車輔助設備 2.車廂可以用電動巴士,搭配遙控駕駛、無人駕駛、遙控混無人駕駛 電動巴士電池直接在整備站抽換,提升營運效率
@Corgyw
9 месяцев назад
文湖線擺在道路狹窄的台南可能還是太粗壯了, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XjGzpqldeO4.htmlsi=1LDfwXxqm7wPmH0X
@w.2740
Год назад
分析整理的很好,很棒的影片,有使用相關數據與地圖進行比對。以及分開已經執行的與預計的規劃或幻想,推! 至少比 某位刻意炒作型的假交通人 或稱 汐止王 來的好幾百倍。別提他了,最近那個人就是個問題。 這麼完整的影片、優良的頻道,訂閱還是輸給一堆譁眾取寵、標題農場的影片,每次都覺得:RU-vid 到底在幹嘛,可惜。
@twcode158
Год назад
頻道剛成立不久啦😂,目前還在成長中,感謝您的支持!
@Squirrel-lin
Год назад
蓋下去百分之百超過20年... 古都台南 地底下滿滿的古蹟阿😅
@Pwaing
Год назад
湖內來往台南的人真的很多,但紅線路線中間那大段區域真的沒什麼人,頂多奇美還有機場能夠有旅客支撐,感覺很難蓋成。 我個人是很希望能紅線能夠蓋好,常常跑湖內而且那個239⋯⋯真的不太行😅
@eddie80078
Год назад
超多砂石車卡車 政府真的腳麻到快截肢還不處理= =
@Pwaing
Год назад
@@eddie80078 是湖內人嗎哈哈,台1沿線真的是大車很多。
@eddie80078
Год назад
關廟人,但會去阿蓮路竹湖內那邊送貨,一堆大車也會當機車鑽,吐血
@rurixrurix
Год назад
住湖內路竹的幾乎都是往台南跑,一直都被高雄市府邊緣化,什麼大型規劃建設都沒有,常常覺得乾脆併入台南算了
@Pwaing
Год назад
@@rurixrurix 真的,我大湖朋友一直跟我說這邊幾個地區甚至是連高雄市長都不想來走的地方哈哈。
@user-jb7bq3iv8n
Год назад
我住在台南三十幾年了,捷運從我國小就說要蓋到現在還在說要蓋,每到選舉就說一次,要是照流程走台南 是第二個有捷運的城市,都不知道歷任的市長、官員在幹什麼,搞的台南好像很偏僻一樣要什麼沒什麼 台南鐵路要地下化又一直挖到古蹟、遺跡這樣下去應該還要再延個五年到十年,就連台南火車站也整修好幾年 到現在還沒有整修好,總覺得台南的建設好象比烏龜還要慢 市長就只知道要辦活動也不知道要解決交通,台南上、下班塞車,放假也塞車,到底什麼時候台南才能解決 塞車,真的有心要蓋捷運就快一點,是要拖到什麼時候 明年就是台南建城四百年了,又一堆活動要辦了,等著繼續塞車吧
@user-lz7dj9rs9w
Год назад
同為古城 為何台南的交通規劃和京都天差地別 而且台南連人行道都沒有
@iamiceion
Год назад
因為台南的府城不是日治時期規劃的,像高雄就是原本日治時期要規劃當首都的,所以路都又寬又筆直 很羡慕高雄的路
@user-rt8dn6ys9m
Год назад
@@iamiceion 其實是日治時期就開始規劃,但因為當時只有計畫到20萬人,國民政府來台後放任台南任意發展,原有的計畫根本不構;反觀高雄是國民政府來台後訂定比較明確的計畫,所以比較整齊有規律
@timothylu964
Год назад
台南先把人行道搞好(可以的話自行車道順便)再來討論觀光客有沒有捷運搭吧,捷運又不是開到店門口😅
@rohan_tw
Год назад
真的好期待單軌列車😍但在台南的話...我這輩子夠長嗎... 台南是唯一沒有捷運的「直轄市」,其實光台南縣市合併成直轄市就很奇怪了... 往舊縣區的幹線公車概念滿不錯的,但市區公車就真的慘,班距完全就是鄉下,每次去玩想搭也很難搭 市區景點其實說遠也不遠,還好T-BIKE終於換成UBIKE了會是很好的代步工具,但可惜道路環境又是數一數二的差 捷運進市區還是最有價值,但感覺還很困難,只蓋外圍大家也都知道完工後運量很難樂觀 既然路還這麼遠,此刻不如先積極推動市區公車、捷運前導公車培養大眾運輸的習慣吧 很樂見各種新建設,但我也不覺得就一定要蓋捷運就是了
@twcode158
Год назад
可能要保持著一種造福後人的概念(?
@DrtkFgugv
3 месяца назад
你幾歲,,蓋捷運跟單馗很快的
@user-zw8tt3bv2q
5 месяцев назад
恭喜藍線通過 來複習影片
@yoshikoriri6121
Год назад
看一看反而覺得黃線和綠線要比紅線更優先處理,紅線跟火車路線重複性好高
@TING-lu8xp
Год назад
終於講到台南捷運了 等捷運蓋了再回來「 簽名欄 」
@user-fm2uw5fy8r
Год назад
是指任何一條路線開始動工,還是任何一條路線蓋好並且可以搭乘,才回來簽到😂?
@lpykkk
Год назад
我看可能連YT都已經被取代成為時代的眼淚 消失在世界上了 說不訂台南捷運都還沒通車勒
@TING-lu8xp
Год назад
@@user-fm2uw5fy8r 動工(比較快🙂
@twcode158
Год назад
到時候一起來見證歷史的一刻(?
@TING-lu8xp
5 месяцев назад
哈哈看來最快2年再來這裡留言
@alencwj
Год назад
我只能說台南的發展永遠都在舊市區,但對舊線區不管是連結或發展都讓人搖頭
@makwang9680
Год назад
台南就只有舊市區好逛的而已,其他的沒什麼
@iamiceion
Год назад
沒有,台南的人口已漸漸外溢到舊市區外的區域了,例如仁德就是
@user-vz3fm2go8i
Год назад
問題是舊市區也乏善可陳,建設少的可憐
@user-rt8dn6ys9m
Год назад
@@iamiceion 你說的是鄰近舊市區的,反之遠離市區的新營鹽水幾乎沒發展,跟高雄的旗山美濃一樣吃老本
@iamiceion
Год назад
@@user-rt8dn6ys9m 對啊 有點可惜
@user-pv6di5xi1r
Год назад
身為臺南人,捷運真的是需要?還是政客的口號?把原先的大眾運輸優化強化才是首選啊!最後捷運才進來才是! (鹽水港從未改名為月津港、那只是別稱喔)
@wyl1999
Год назад
其實就是因為台南市中心漸漸的在轉移 所以更需要捷運 進行短距離移動 畢竟現在台南的經濟中心分成2塊 舊市區 跟 南科 不然兩個中心 移動的時間成本太高了 而且高鐵又在歸仁 基礎建設完全沒有連結在一起 造成公共交通有斷斷續續的感覺 台南的高鐵附近的發展倒是不用擔心 因爲建商進駐的差不多了 之後應該會有大樓 現在還有三井撐著 捷運開工之後 人口會迅速增長
@_kenke4998
Год назад
身為台南人,覺得不要蓋比較好,蓋了也只有觀光客會搭 而且捷運票價偏貴,居民會搭的也佔少數 蓋了只會持續虧損而已。
@Wun651
Год назад
蓋完我可能就要買敬老票了
@nisstw
Год назад
子孫幫我掃墓,可以坐捷運,想到就暖心
@yesterday9370
Год назад
以前覺得沒有捷運還好,但自從去了台北高雄搭過捷運之後,真的覺得很方便= =~ 因為他發車時間很密集,幾乎不到十分鐘就有了, 而且也很快。我是覺得盡快連結高鐵到市區吧!
@sainbhd3669
Год назад
台南的捷運確實還需要不短的時間才有機會見到,說實在的身為市民,我更期待的是"原台南市"的公用腳踏車站點普遍化~~
@bangs0911
Год назад
站點真的可以再多一點 我曾經從高雄騎ubike到台南(只是為了好玩) 但是光在臺南還一台車,找不到空位,硬是多騎了30分鐘車程😑
@sainbhd3669
Год назад
@@bangs0911 沒錯 像這樣主要支援短距移動的大眾交通工具,站點量沒有出來,我覺得很難產生在地居民真正的便利性.
@andyyang5234
Год назад
看起來絕大部份的路線都是以 TOD 為導向,而非服務現有居民與人口稠密區。雖然說我自己不是台南人,但看到這種拼命往農田裡畫,反而在真正市中心只有一條彎繞的怪線的情況,也只能抓頭了。 TOD 本身是沒有錯,但放著現有的人口稠密區不服務,也很奇怪吧?
@twcode158
Год назад
有部分還是有經過人口稠密區,但目前整體規劃有點太硬要把大行政區用捷運聯在起,結果經過一堆農田、變得超奇怪XDD,老實說可以先把市中心搞好就好了
@stvnyss
Год назад
但市中心應該是最難搞的
@sean9321
Год назад
台南市的結構已經呈現甜甜圈化了,所以藍線服務的人口會最高沿線目前可能有20萬人以上,未來隨重劃區開發只會更高。綠線則是對遊客幫助最大,也服務到五期重劃區約五萬居民,但是現在的規劃完全忽略了鄭子寮到安順寮這一塊,也就是甜甜圈的西北邊約15萬的人口,反而要去弄紅線這點很奇怪。
@jimjim1039
Год назад
紅線最奇怪... 有台鐵幹嘛搭捷運 能帶動早就帶動了 經過那幾區就沒人多條捷運是要帶動什麼
@felipewu880
Год назад
紅線好讓人無語,首先與台鐵重疊,所謂要連結南高,雙鐵夠用了吧!其次湖內區人口還不足三萬,近年來人口還開始減少。 另外安南區被嚴重無視,市中心走安和路到和順甚或西港佳里,其通勤效益絕對比現在規劃的紅線強得多,還有,既然是台南捷運不應以服務台南市民為優先嗎?
@discovery1028
Год назад
高鐵搬到新市與台鐵共構,搭配鐵路立體化,使用第三軌,增加班次密集,就可以舒暢很多運量了。
@user-hn6dd9zg8u
Год назад
台南高鐵蓋在那個鬼地方 真的是問號....
@user-jb7bq3iv8n
Год назад
@@user-hn6dd9zg8u 為什麼是問號?難道要蓋在你想要地方才是好的嗎? 那裡滿多空地可以蓋
@GN01151782
Год назад
@@user-jb7bq3iv8n 原本的規劃是要蓋在小新 就是現在台鐵南科站 做串聯
@Demon.LHKR_Labo
Год назад
@@user-jb7bq3iv8n 我也覺得台南站超失敗 根本算是北高雄站了 幾乎看不到多少臺南人往台南站走 而是嘉義
@noodle8963
Год назад
@@user-hn6dd9zg8u 不知道那邊的地主原來是誰,不然蓋在那邊還要拉一堆經費
@xiaodora90
Год назад
台南捷運有藍綠紅黃(路網和可行性評估)、深綠(優先歸劃)五條主線,還有副主線:橘紫棕三線(遠期歸劃)。延伸線:藍紅線、北段綠線+南段綠線(尚待歸劃,未納入優先)。
@user-ho8mq5qb2j
Год назад
我在台南住了快20年了, 就如同版主說的,台南人口真的很不平均 哈, 優質影片,推。:)
@idlm-gn9eb
Год назад
你去看沖繩,人家也有捷運,但是沖繩的人口比台南市還要少了,也是有捷運站😅
@qqaiq
Год назад
我一直再想為啥一定要捷運,為啥不把台鐵擴散分支出去?甚至形成環線, 這樣才能盡量減少國營虧損,讓人有一車到達目的地的搭乘動機。
@-wusong8829
Год назад
上面的大人物也是這樣想的啊 然後台鐵捷運化就把便當局搞的更慘了
@user-pd9hc1yp2x
Год назад
我覺得一般的重型鐵路也可以考慮,不一定要像捷運般的短站距
@carlos70510
Год назад
說這種話的人,真的很想跟你說......."頭腦是很好用的東西,但請記得帶出來用好嗎?"
@Euphokumiko
Год назад
我20年台南人拉,10年前就在喊捷運10年後通車了,不過看現在這樣子我懷疑10年後能不能開工,笑死
@user-jb7bq3iv8n
Год назад
可能性很低,感覺都只是用捷運在騙選票而已,要蓋捷運這個消息在我國小就說要蓋了,二十機年過去了 連動工都沒有,不知道有沒有機會看到捷運動工勒
@iamiceion
Год назад
哈哈 跟我想的一樣
@alvinwu11
Год назад
10年!我看是下個世紀吧
@DrtkFgugv
3 месяца назад
桃園的捷運也蓋了幾十年,,機場捷運是服務搭飛機的,,中壢的到桃園完全沒進度
@samhung9422
5 месяцев назад
其實先有捷運,後推行觀光就方便很多了,有了捷運也就會有民間自行組織商圈,轉型成為像日本京都的古城觀光地點,也都是可行性,沒有捷運的情況下,大家當然會以開車跟騎車為主,這個理由不是很客觀
@user-mp1yf5if2m
Год назад
重點 我告訴大家 台南目前捷運進度還是0%
@iamiceion
Год назад
6-8年前就聽聞台南捷運計劃了,結果到現在連審都還沒審過
@user-mp1yf5if2m
Год назад
一開始說第一條捷運2025要完工 然後又變2030 又變2032 又變2035 一延再延 我看現在20 30歲的人 要能坐到捷運 到時候估計都40以上了 市長都換好幾任了 可能變化又很大
@user-cr4ts2jc8l
Год назад
身為台南人..實在想不到做捷運有什麼用....到那騎機車都很近..去比較偏郊區的地方就開車..都比等車快多了....年輕時坐公車有時一等就30分鐘以上...根本沒那有個客流量...而遊客會去的觀光地點,大部份 都在巿區堡中在北區,中西區和安平....幾乎都是在腳踏車20分鐘內車程的點,搭捷運真的有比較方便嗎?何況台南是一個老城巿也沒有那麼多地方能蓋捷運站吧...連開路都徵收都弄的一條新路歪七扭八的(和緯路)...再去徵收弄捷運站只是讓台南繼續被歷任爛巿長多點機會挖錢而己...
@_kenke4998
Год назад
認同,蓋捷運只是為了選票
@yuchen9216
Год назад
世界奇蹟,台南到林園的紅線。
@changslifeintoronto
Год назад
上海地鐵已到昆山,即將接入蘇州地鐵 東莞地鐵預計北接廣州、南接深圳
@Demon.LHKR_Labo
Год назад
先別高興太早 台南的單軌心態並把列車丟給高雄維修的爛想法沒有合理解釋
@katsminkyo
Год назад
就綠線最需要蓋了啦 連接觀光區 醫院 學校 車站 其他路線跟台鐵都有不少重疊 反對蓋的人到最後還不是會搭到捷運 喊著真香
@twcode158
Год назад
綠線真的很精華R
@user-gp6fy6jr5c
Год назад
說到綠線被反對讓我想到一件有趣的事: 2009年鐵路地下化通過確定興建時,某陣營蟻丸們集體在青年路平交道旁掛紅布條邀功。 2013年自救會開始喊徵收價一坪一百萬的時候,上述同陣營的蟻丸們突然又開始反對地下化了,真棒。
@user-xj1jt9cj3p
Год назад
身為台南人,我真的不贊成花大錢蓋捷運,人口基數小又分散在各地,長期公車不方便搭乘,市區街道狹窄,台南人已習慣於騎機車,看看高捷人口遠比台南多就經營困難了,台南會更難經營下去。
@noodle8963
Год назад
每次去台南東區只會去夜市,不然就是跑其他地方,台南火車站還不知道有沒有翻新, 設施老舊道路狹窄等等問題比捷運還應該優先推動整改
@user-gn3mv4fc8g
Год назад
道路狹窄是過去過去歷史發展的街廓留下來的,你把那些東西弄掉,那也不用做觀光了,就像日本京都一樣
@hiroshirin
Год назад
好期待台南捷運,尤其是能在台灣坐到單軌列車感覺超讚~~坐單軌遊古都欣賞沿途美景及古蹟那種感覺挺愜意的。台鐵要改善的應該是平交道
@TaiwanTaufik
Год назад
台南路很小條了,再使用道路做單軌,只會更塞。 京都沒坐單軌遊古都,反而騎腳踏車跟走路最舒服。鐵路都要地下化了,平交道都要改善了,還用個更慢的單軌,背道而馳。
@hiroshirin
Год назад
@@TaiwanTaufik 說到這個我曾經有在台南騎腳踏車的經驗真的挺不錯的~~不過我當時是騎T-bike
@zheng6728
Год назад
@@TaiwanTaufik 我在京都騎腳踏車遊城市很方便連續騎了2公里除了禮讓行人之外~汽車跟機車都會停下來禮讓你! 在台南騎腳踏車遊城市是找死!!
@Kevin-lz6of
11 месяцев назад
台南和京都檔次差太多
@ayatsujitsukasa3234
Год назад
看到0:24的時候 真的是笑中帶淚 另外就是誠如視頻主所說,人口分佈不平均而集中於市區周遭以及相隔太遙遠的點狀聚落,依靠捷運串聯各個點狀聚落其投報率可能不高,因此應該先針對台南市區內部的捷運路線先做規畫及動工,如此可以讓政府以最少成本獲得最大建設效益,且後續捷運路線規劃時,減少居民的反彈聲浪以及增加民眾對捷運建設的信心。
@user-wb3nz6cu3z
Год назад
主要是古蹟以及還未發掘的未出土遺跡 如果考慮開發也是會因為 有可能容易破壞遺蹟 會造成不好的反應 就算解決了也會有諸多環評原因
@user-gz6gi5cv1q
Год назад
台南古都 早就應該有捷運。
@pixiepon
Год назад
老台南人深深覺得,要先改善現今交通,尤其ubike及行人專用道,甚至要嚴格淨空騎樓,才能有下一步規劃捷運等大眾運輸。
@user-td3tp6yv8o
Год назад
讀大學前,就聽說台南要蓋捷運、要蓋輕軌,今年我已經年屆40了,現在呢...? 北上讀書前,台南交通亂七八糟,現在還是亂七八糟... 有生之年,是否有機會親眼見證台南有發展、有進步、有改變?
@36.73
Год назад
台南高雄用台鐵規格來拉路線會比較好,幅員太大加上以前的糖鐵路線改良,效果比蓋捷運好的多
@yuehxian
Год назад
鹽水沒鐵路是因為以前的耆老認為鐵路會破壞風水而反對,結果就是沒落...
@staronion1985
Год назад
我也是這麼聽說,說會破壞龍脈???? 照目前看來就是個錯誤的決定。(by鹽水人定居鹽水🥲
@user-rt8dn6ys9m
Год назад
跟風水沒關係,當時還在鎮壓抗日事件誰敢有反對意見,其實就是鐵路如果從嘉義開往鹽水後還要繞一個大彎到官田中上游的拔林過河,材料、技術以及效益都較低,而且當時月津港尚有港運能力,最後才選新營的
@j20231644
Год назад
台南根本不需要捷運,而是完善的極短距離運輸,畢竟台南的市中心本身道路規劃與腹地就不如其他城市,硬要塞下一個捷運根本不必要, 另外再講一點,真正住在台南市中心的人,有多少人認同台南需要捷運呢?台南市區的最大幹道有幾條呢...?若要蓋一個捷運,依照台灣的工程進度,台南捷運少說要讓真正在台南生活的人面對數年甚至數十年的交通黑暗期。看看一個東門陸橋的封閉,就可以在上下班時段將青年路與府連路地下道搞爆,捷運真的是台南交通的最佳解嗎?還是說只是依樣畫葫蘆,別人有我們也要有?
@user-zi7lt9xg4o
Год назад
真的 光東門路橋封橋後 原本習慣的路線都沒能 還得往旁邊繞 多麻煩😅
@idlm-gn9eb
Год назад
你去看看沖繩,人家人口比台南市還要少,也是有捷運,反對的人純粹是重視短期,不會重視長期而已,基隆捷運比台積電的台南廠重要,真的見鬼😅難怪有低薪情況。
@user-zi7lt9xg4o
Год назад
樓上的 真好笑拿沖繩來比 沖繩那麽好不會去沖繩住嗎 別人有的臺南也有嗎 臺南真不需要捷運好嗎 交通亂了 還要添亂 你要負責嗎 只會出張嘴就行嗎🙄🙄🙄
@user-zi7lt9xg4o
Год назад
@@idlm-gn9eb 光蓋個地鐵都搞不好了 還想蓋捷運 你等下輩子把
@user-cc5ny6pn7i
Год назад
六都發展最慢城市
@katsminkyo
Год назад
8:35 九張犁 & 興南: 嗨
@pmba
Год назад
可能性不大,市區道路太小,動工恐要大規模徵收土地,加上地底可能有古蹟問題,像鐵路地下化就因為古蹟多次延後,建商的意願也不大
@eddie80078
Год назад
2023/3/31簽名 等捷運通車再回來簽到預計2063
@user-jx8he5ic7r
Год назад
湊整數吧😂2070
@user-fv9zo7cx8b
Год назад
確定不是2123年?
@twcode158
Год назад
樓下怎麼越來越長XDD
@eddie80078
Год назад
因為鐵路地下化用完大概就要15年以上,去年市長大選沒一個候選人政見提到捷運,當然就是四年一次為了選票而亂開的支票…
@iamiceion
Год назад
靠 我估2040年,結果這樓每個都比我更久😂
@kk890630
Год назад
目前台南市政府規劃的路線 身為台南市民實在是不樂見 當地居民的通勤需求 以及最主要的交通要道幾乎都沒被考量到 以及根本不利於後續路網擴張的便利性 光是藍線把東門路作死不進舊市區就令人匪夷所思 綠線遠期的線性也十分詭異 真的希望台南市政府好好審視一下這個路線規劃到底有沒有利於市民 而不是隨便規劃不考慮市民需求後 蓋了之後怪市民觀光客不搭。 Ptt捷運板上很多鄉民的規劃甚至都優於市政府目前規劃的路線 (也都有考慮到路寬及徵收難度)拜託黃偉哲市府不要再偷懶 好好為台南市的交通做規劃。
@grace0224
Год назад
我高中時地理老師就說她在做台南捷運的地質探勘,現在10幾年過去了,仍然還沒看到捷運
@tingkuanchao9895
Год назад
台南的問題不是有沒有捷運 步行的人在那邊真的太難了
@user-jb7bq3iv8n
Год назад
人行道的問題全台都有不是只有台南
@user-qz9vd4dz1b
Год назад
之前在台北讀過大學,目前台灣人行道做得稍微完整的大概就台北市,至少大條路幾乎都有人行道
@bingshinlee2040
Год назад
從人口密度及發展程度來說來說 綠線才是符合經濟及觀光效應的
@user-ut9en7ph4g
Год назад
謝謝。
@DRAGONKIVA01
Год назад
謝謝!
@twcode158
Год назад
感謝支持!
@cuteyiu
11 месяцев назад
其實只要把主要優先路線做架構出來..,實行乘坐後,自然會發現其方便性,尤其古蹟旅遊路線,及三鐵共構的路線~這樣得到相對收益,自然帶動其他路線居民意願,畢竟沒有收益,他們自然會意願不高..,甚至未來還會抱怨,優先路線有,為什麼他們沒有..又被忽略的情緒用語出來..也很難說...個人感覺..
@07no.92
Год назад
台南捷運真的要好好規劃,古城區其實連好走好騎好等的車都沒什麼規劃,而且精華的老台南市上有歷史景觀下有寶藏要顧,可以好走、好騎和有好的公車路線就很夠用了,大多都是因為政府一慣的「私有四輪為主其他擺爛」的規劃讓移動品質扣分而已⋯
@user-gn3mv4fc8g
Год назад
古城區把觀光巴士弄好其實更方便
@openlifegogo
3 месяца назад
台南市最大區永康區永大路最熱鬧的路段,居然沒有任何捷運站通過這規劃真的是$@%
@makotolin
2 месяца назад
永康區人口最稠密處還是在中華路周圍,永大路雖然路幅也寬但迫切程度不及中華路
@openlifegogo
2 месяца назад
@@makotolin 永大路周邊房產規劃、市容、環境、商圈、公園、人口分佈絕對比中華路更優秀,更貼近南科移動
@alvinwu11
Год назад
其實台南路面不寬,反正施工期也要很久,倒不如就改挖地下化,給它挖個2~300公尺深,這樣就挖不到古蹟,同時百姓也看不到,給它慢慢挖給官員慢慢貪~貪不夠再增加預算再繼續貪😂 繼續挖,若做不成功至少也可變更成地下停車場,老共打來也可做防空避難所。😂 其實想說,就將目前公車、客運改善成電動車、到站時間密集一些、站牌都顯示到達時間,將公車舒適度便利性提升,自然的捷運在當地就不這麼重要😅。
@user-hs7rq9vx6z
Год назад
台南目前需要的是公車吧 把公車做好才能做捷運 不然出捷運站是要在台南的人行道上跑酷嗎?
@iamiceion
Год назад
公車一直都有,你有在搭公車嗎...?
@user-hs7rq9vx6z
Год назад
@@iamiceion 我只打過一次公車 從我的學校回我家 比我走路回家還慢 我有在搭公車的同學也對公車不是很滿意
@user-yw1lh4jx6t
Год назад
身為臺南人,我認真覺得把平面道路做好就好了。看看那個仁德交流道每天不知道在挖什麼?道路改來改去,交通大亂的地方!而且又常發生車禍。 之前說要把圓環拆掉,結果又說古蹟不能拆所以沒下文。之前也說要鐵路地下化,現在呢? 平面道路都弄不好了👎還蓋捷運?找死!
@williamfame4261
Год назад
講到台南人口區域性密集,道路狹窄,想起去年底看到台南的情況,提到大眾交通工具,紓緩交通車輛擁擠,個人經驗,例如一般較大的大學,例如美國的University of Southern California(南加大)附近以前也是人口密集,大學城附近會使用中小型shuttle buses, 有些課程有網路實體hybrid教學方式,雖然當時沒有類似現在Zoom或者醫院virtual visit 網路遠程醫療的做法,但是有從公司企業類似conference call 的方式跟上課教室現場連線互動。
@iamiceion
Год назад
藍線最快希望預計2032年完工通車? 那我看實際通車大概會是2040年😂 其他線更不用說了😂 蓋個捷運從30幾年前規劃到現在連通過動工都沒動靜 別等到正式落成通車用沒幾年捷運早已過時人家都要用新一代技術的大眾運輸工具那就好笑了😂😂
@ALVIN-mv1he
Год назад
依臺灣政府及政客民眾扯後腿正常發揮50年後開始蓋吧
@user-ym2ov6ue1z
Год назад
愛台南
@Ed.nameless_knight
6 месяцев назад
應改趁現在大眾運輸還沒建置好這段時間大力推動行人基礎設施
@user-lp1rq
Год назад
台南那個北七圓環很早就該打掉了 一點進步都沒有 蓋捷運?吃屎吧
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