台南第一條捷運何時通車？2023年古都台南捷運進度懶人包！做為觀光大城，遊客何時才能坐捷運遊台南呢？｜台灣解碼中 

2024.05進度更新👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7ml4pErWAE4.html 先前有些觀眾反應背景音樂有點陰沉，這次換了新的BGM，希望有改善一些！

提醒幾個小細節 1.平實轉運站不會有國道客運 2.藍線綜合規劃沒有通過交通部初審，是完成第一次初審而已 3.還沒確定用高架單軌，蠻有可能推翻的 4.綠線基本上是放棄了 5.當初規劃路網時沒有說遠期路網一定是捷運，有可能只是公車等其他運輸系統

在台南出差待了快三個月的心得 把市區那些沒意義的路肩全部做成人行道 然後取消智障的機慢車道跟內線禁行機車就可以用ubike移動了

身為台南人，我對有沒有捷運其實不是很介意，只要能把路況整備好，行人的機車的汽車的等等都規劃好我就很感謝了。 人行道多一些，路寬一些....

台南市中心範圍不大，應該先進行標線改善提升行人腳踏車的友善環境，配合公車路網跟U-bike就能盡善盡美。規劃這種工期這麼長的捷運根本是看的到吃不到

有生之年看到鐵路地下化全線完工我就很滿足了😂

人口稠密區應該才是最需要大眾運輸的，設置友善行人與自行車的交通環境，搭配路面電車、輕軌、公車專用道等，更迫切的是進一部降低私家車的使用率，提高擁車成本，增加停車的困難度，輔以大眾運輸做接駁，人口較多的衛星市鎮則可以用專用路權與號誌優先的BRT做串接

其實現在台南最嚴重的交通問題，對在地人和外地人來說實在是南轅北轍，外地觀光客最有感的是台南這麼多好玩好吃的地方，大眾交通卻非常不便，從目前的交通核心台南火車站到中西區觀光景點，與其等公車，可能索性用走的還比較快。而能夠解決這個問題的綠線卻因為路幅、地權等等因素越來越渺茫。而對在地人來說，個人認為最大的問題是從舊城區到南科的交通問題，儘管善化、新市等地已經大量開發容納眾多南科就業人口，但是生活機能較好，也較繁榮時尚的北區、東區、永康、安平還是吸引了大量南科人口居住，於是通勤需求就反應在上下班時間的中山高，從國八與國一交會的系統交流道開始到仁德交流道這一段簡直複製了竹科當年的慘狀，而且竹科還有國三多多少少幫點忙，國三卻遠離南科幫不上忙。然而從捷運規劃中，只有最不確定的黃線有點解決這個問題的意思，其他似乎都遠水救不了近火，實在是台南的捷運規劃中最可惜的地方。

認真看了一下地圖 也回想過去在台南短暫的生活 大多數市區路程(台17以東、台一線以西)都是能在騎機車30分鐘內到達的地方 高雄、嘉義與台南的關係也並不像台北、新北形成那麼緊密的都市生活圈 加上錯綜複雜的小路 距離短、設站密集、人行道建設尚未完全 都是對軌道運輸的硬傷 我認為短期計畫應先將人行道建設擴張到全市區85%以上的覆蓋率 並確保每條8米寬以上的道路都有人行道後 中期計畫再去推廣Ubike等大眾小型載具 廣設在各大觀光地區、學校、公家機關等人口稠密處 遠期再來考慮建設輕軌等軌道運輸

謝謝台灣解碼中做的整理！身為台南人，覺得網上找得到台南捷運的資訊太少！以下我的想像： 1. 首先我覺得綠線如果夠前瞻，就走成功-臨安路再拉到運河星鑽重劃區沿著運河搞天際線美化工程。 2. 海安路不能走捷運是技術問題，只是地下停車場加固要額外花錢而已。安南區草湖寮有一個商用重劃區，海安路轉北安再接到安定甚至南科其實是一個效益蠻高，可開發，路又夠寬的廊道（雖然西門路接中正路的需求更大就是） 3. 應該先搞定府城+永康跟南科的需求，歸仁、關廟、湖內等已經接近德國S-Bahn概念的路線不應該納入優先路線

我出生前就提出的台南捷運，如今我已30歲了，現在只希望我的曾孫要是跟我一樣在台南出生，那在他30歲的時候能搭到台南捷運。

台南把公共腳踏車發展到極致 我覺得會更有特色 更符合觀光大城 不需要都向北高那樣

身為台南人 我真的覺得，先把現在的交通搞好比較實際 禁行機車亂設，路邊違停誇張，人行道超級少 騎樓根本都是堆滿私人雜務或者店家擺攤，無法行走，騎樓還有一堆高低階梯的問題 搞觀光，連最基本的交通都不做，只一直吹假日多少人來而已 連現在的鐵路地下化，都還沒搞完，就想要跳級到玩捷運，真的不知道在幹嘛

蠻希望台灣捷運系統能多樣化一點, 不一定要都要一樣的模式和系統, 大家都要學台北那套, 單軌也蠻有特色, 也許填鴨式的教育讓大部分官員或台灣人的想法非常二元與僵化.

我是生長在台南30多年的老台南人，幾年前搬到高雄定居後，更加明白捷運的方便性，我之前高雄住在橘線市議會站的出口不遠處，真的是一個背包就可以出門搭大眾運輸工具到台灣各個縣市，以往台南人要去台北才能搭捷運，雖然高雄捷運的搭乘率不高，但還真的滿高興有存在的便利，以前陪老婆回新北娘家，可以完全靠大眾運輸工具到達。雖然我不是很懂城鄉和經濟發展的種種因素和問題，不過還是很樂意看到自己的家鄉也能擁有便利的交通，另外台南市的交通除了要好好重新規劃和整理之外，更希望市民朋友們能夠多發揮守法的用路觀念，去了外縣市住過才發現台南人的交通日常真的很我行我素😅很霸道和母湯😂

謝謝拍了這麼好的影片！可是10年後再來看應該也不遲😮因為可能什麼都還沒動工😢

題外話，雖然大家很愛抓台南捷運出來鞭，但不得不說台南在縣區的幹線客運措施整編真的很大膽滿值得稱讚

終於有人講台南了 希望多講一點台南建設

綠線輕軌(這一條路線才是最需要建設的)建議由小東路和緯路經安平，億載金城，永華路到水萍溫，另加海安路成功路口到海安路中華北路支線，徵地少，易動工。以後可以延伸至安南醫院，史博舘，再到南科。

藍線目前還在綜合規劃期末報告中，已經一個月沒聲音了，但選舉時進度有變快，這果然就是臺灣。 藍延線則在最近可行性研究送審了，身為臺南在地人說真的，高鐵支線從BH01歸南~BH04國家地震研究中心周遭都沒有什麼開發，所以市府真的要好好的進行都市計畫。 綠線已沉默一年了，基本上是西門路居民在反對，明年臺灣燈會在台南，到時候所有市民及政府就會知道綠線的重要性。 紅線目前也無聲中，的確與高雄捷運紅線過於靠近臺鐵，如果真的需要的話，希望可以採用緩急分離的方式，且兩都聯合進行都市計畫。 深綠線及黃線目前還算蠻模糊的。 臺南捷運已經過了33年了，不知何時會呈現在大家眼前

最近去了台南數次 認真覺得光是台南的平面道路就很複雜

台南捷運和基隆捷運一樣好聽，事實是早點洗洗睡有夢最美。

我本身是台南人 每次別人來台南玩的時候我都覺得很丟臉 交通真的很可怕 人行道若有似無的 唯一覺得還OK的是車站往成大方向 其他很多地方我真的很怕被撞死

我近十年在台南市東區累積住了約一年半,對台南市區交通建設想法: 1. 鐵路地下化非常重要,這可以打通鐵路兩側的交通 2. 占用人行道及騎樓停車、營業極為嚴重,需改善 3. 市區道路大都狹窄,主要道路上下班時間交通壅塞,捷運施工佔用道路造成的交通黑暗期非常可怕 4. 捷運所費不貲,為了觀光客而蓋完全不符效益,增購公車行駛於觀光區域,改善道路狀況及行人空間,效用不輸捷運 5. 需開闢台南市區至南科的快速兼平面道路

台南要蓋捷運應該先將基本道路整理後再蓋，不然原本就塞爆的都市道路定會更加惡化

有夢最美…期望有朝一日能帶自己的小孩坐到台南捷運（本人今年18

1.首先藍線可以先處理，在完善市區密集路網前請先打消延伸郊區等不切實際的想法，因此藍線延伸直接取消納入遠期路網。 2.綠線一定要蓋，台中的教訓歷歷在目，如果沒有一條橫向聯絡人口密集老城區的路網不如乾脆直接取消，這條路線串聯台南近乎所有文化資產，是台南重要的文化路徑與觀光路線，對於解決週末與節慶的龐大車流有絕對效益。 以上兩條必須優先處理，而且要是有如高捷那種地下化中運量捷運，不管台南本地人還是外地人怎麼想，這座富含歷史底蘊城市的前途，就在小巷經濟與文化資產的保存，這兩者都需要透過步行來實踐其經濟效益，除了捷運地下化以保存台南天際線之外，應以南美館與醉仙閣為中心實施限建令，保存具歷史價值的建築應絕對優先於興建新的建案，並且以各區域的文資為中心規畫徒步區，並禁止動力機械進入。

這期竟然是我的家鄉台南~感謝台灣解碼中製作影片介紹，另外16:10那裡的音效很用心耶!

希望可以介紹新竹輕軌

依照政府行政效率及台南人莫名反對捷運建設的因素(但明明也是對交通亂象很反感)，再30年第一條捷運也不見得蓋得出來，希望我的後代看得到。

六都之中唯一沒有捷運的台南，沒有一定要跟從一起蓋。 大眾捷運不多，好好把公車整頓起來我覺得才比較適合。 盲從的蓋了捷運，搭載的流量有夠嗎? 虧損的話，是不是又要人民去買單? 還是把基本的交通問題 (人行道或上下班塞爆路段等等) 整頓起來就好。再者，在台南還是騎機車最方便了

台南生活20幾年了捷運也是聽了好久，是觀光地區但人行道卻是基本沒有，就連交通也是亂糟糟，什麼圓環代轉樣樣來，公車也是好久才一班，拜託來個會治理城市的人來帶領台南進步，不想要再看到滷肉飯市長了

台南如果把人行道跟自行車道弄好，市區觀光根本靠U-bike就撐得起來了，問題就是升格直轄市後的這兩任市長，完全沒有想要改善交通的意思，過去十年關於交通的重大建設或政策除了鐵路地下化，就沒了，是要怎麼對捷運有信心?

台南沒有捷運，執政多年的民進黨要負責，只有市民覺醒，台南才能進步發展

感謝製作 點讚👍

住在北區買房在安南區的上班族的角度來看，為什麼都沒有規劃北安路或是安和路一路到南科的捷運 沿路人口密度也不低 路又大條好蓋 也經過多個重劃區及工業區 目前規劃的捷運路線怎麼看都不是為了服務有通勤需求的人😅

在六都都開過車的我，台南的道路規劃真的六都裡面最難開的

雖然不是台南人 但看了一下地圖 就覺得這幾條路線規劃的很不怎樣.. 而且萬年常綠的台南 竟然沒有配合國車國造的輕軌列車來蓋輕軌 反而選了一個台灣完全沒用過的單軌電車 感覺一定會出現各種問題而搞更久😅

其實台南捷運的構型，台北文湖線的型式很適合， 1.首先是獨立且封閉的路權，可以避免外車入侵，沿線可以加裝行車輔助設備 2.車廂可以用電動巴士，搭配遙控駕駛、無人駕駛、遙控混無人駕駛 電動巴士電池直接在整備站抽換，提升營運效率

分析整理的很好，很棒的影片，有使用相關數據與地圖進行比對。以及分開已經執行的與預計的規劃或幻想，推！ 至少比 某位刻意炒作型的假交通人 或稱 汐止王 來的好幾百倍。別提他了，最近那個人就是個問題。 這麼完整的影片、優良的頻道，訂閱還是輸給一堆譁眾取寵、標題農場的影片，每次都覺得：RU-vid 到底在幹嘛，可惜。

蓋下去百分之百超過20年... 古都台南 地底下滿滿的古蹟阿😅

湖內來往台南的人真的很多，但紅線路線中間那大段區域真的沒什麼人，頂多奇美還有機場能夠有旅客支撐，感覺很難蓋成。 我個人是很希望能紅線能夠蓋好，常常跑湖內而且那個239⋯⋯真的不太行😅

我住在台南三十幾年了，捷運從我國小就說要蓋到現在還在說要蓋，每到選舉就說一次，要是照流程走台南 是第二個有捷運的城市，都不知道歷任的市長、官員在幹什麼，搞的台南好像很偏僻一樣要什麼沒什麼 台南鐵路要地下化又一直挖到古蹟、遺跡這樣下去應該還要再延個五年到十年，就連台南火車站也整修好幾年 到現在還沒有整修好，總覺得台南的建設好象比烏龜還要慢 市長就只知道要辦活動也不知道要解決交通，台南上、下班塞車，放假也塞車，到底什麼時候台南才能解決 塞車，真的有心要蓋捷運就快一點，是要拖到什麼時候 明年就是台南建城四百年了，又一堆活動要辦了，等著繼續塞車吧

同為古城 為何台南的交通規劃和京都天差地別 而且台南連人行道都沒有

台南先把人行道搞好(可以的話自行車道順便)再來討論觀光客有沒有捷運搭吧，捷運又不是開到店門口😅

真的好期待單軌列車😍但在台南的話...我這輩子夠長嗎... 台南是唯一沒有捷運的「直轄市」，其實光台南縣市合併成直轄市就很奇怪了... 往舊縣區的幹線公車概念滿不錯的，但市區公車就真的慘，班距完全就是鄉下，每次去玩想搭也很難搭 市區景點其實說遠也不遠，還好T-BIKE終於換成UBIKE了會是很好的代步工具，但可惜道路環境又是數一數二的差 捷運進市區還是最有價值，但感覺還很困難，只蓋外圍大家也都知道完工後運量很難樂觀 既然路還這麼遠，此刻不如先積極推動市區公車、捷運前導公車培養大眾運輸的習慣吧 很樂見各種新建設，但我也不覺得就一定要蓋捷運就是了

恭喜藍線通過 來複習影片

看一看反而覺得黃線和綠線要比紅線更優先處理，紅線跟火車路線重複性好高

終於講到台南捷運了 等捷運蓋了再回來「 簽名欄 」

我只能說台南的發展永遠都在舊市區，但對舊線區不管是連結或發展都讓人搖頭

身為臺南人，捷運真的是需要？還是政客的口號？把原先的大眾運輸優化強化才是首選啊！最後捷運才進來才是！ （鹽水港從未改名為月津港、那只是別稱喔）

其實就是因為台南市中心漸漸的在轉移 所以更需要捷運 進行短距離移動 畢竟現在台南的經濟中心分成2塊 舊市區 跟 南科 不然兩個中心 移動的時間成本太高了 而且高鐵又在歸仁 基礎建設完全沒有連結在一起 造成公共交通有斷斷續續的感覺 台南的高鐵附近的發展倒是不用擔心 因爲建商進駐的差不多了 之後應該會有大樓 現在還有三井撐著 捷運開工之後 人口會迅速增長

身為台南人，覺得不要蓋比較好，蓋了也只有觀光客會搭 而且捷運票價偏貴，居民會搭的也佔少數 蓋了只會持續虧損而已。

蓋完我可能就要買敬老票了

以前覺得沒有捷運還好，但自從去了台北高雄搭過捷運之後，真的覺得很方便= =~ 因為他發車時間很密集，幾乎不到十分鐘就有了, 而且也很快。我是覺得盡快連結高鐵到市區吧!

台南的捷運確實還需要不短的時間才有機會見到，說實在的身為市民，我更期待的是"原台南市"的公用腳踏車站點普遍化~~

看起來絕大部份的路線都是以 TOD 為導向，而非服務現有居民與人口稠密區。雖然說我自己不是台南人，但看到這種拼命往農田裡畫，反而在真正市中心只有一條彎繞的怪線的情況，也只能抓頭了。 TOD 本身是沒有錯，但放著現有的人口稠密區不服務，也很奇怪吧？

高鐵搬到新市與台鐵共構，搭配鐵路立體化，使用第三軌，增加班次密集，就可以舒暢很多運量了。

台南捷運有藍綠紅黃（路網和可行性評估)、深綠(優先歸劃)五條主線，還有副主線：橘紫棕三線(遠期歸劃)。延伸線：藍紅線、北段綠線+南段綠線(尚待歸劃，未納入優先)。

我在台南住了快20年了， 就如同版主說的，台南人口真的很不平均 哈， 優質影片，推。:)

我一直再想為啥一定要捷運，為啥不把台鐵擴散分支出去?甚至形成環線， 這樣才能盡量減少國營虧損，讓人有一車到達目的地的搭乘動機。

我20年台南人拉，10年前就在喊捷運10年後通車了，不過看現在這樣子我懷疑10年後能不能開工，笑死

其實先有捷運，後推行觀光就方便很多了，有了捷運也就會有民間自行組織商圈，轉型成為像日本京都的古城觀光地點，也都是可行性，沒有捷運的情況下，大家當然會以開車跟騎車為主，這個理由不是很客觀

重點 我告訴大家 台南目前捷運進度還是0%

身為台南人..實在想不到做捷運有什麼用....到那騎機車都很近..去比較偏郊區的地方就開車..都比等車快多了....年輕時坐公車有時一等就30分鐘以上...根本沒那有個客流量...而遊客會去的觀光地點,大部份 都在巿區堡中在北區,中西區和安平....幾乎都是在腳踏車20分鐘內車程的點,搭捷運真的有比較方便嗎?何況台南是一個老城巿也沒有那麼多地方能蓋捷運站吧...連開路都徵收都弄的一條新路歪七扭八的(和緯路)...再去徵收弄捷運站只是讓台南繼續被歷任爛巿長多點機會挖錢而己...

世界奇蹟，台南到林園的紅線。

就綠線最需要蓋了啦 連接觀光區 醫院 學校 車站 其他路線跟台鐵都有不少重疊 反對蓋的人到最後還不是會搭到捷運 喊著真香

身為台南人，我真的不贊成花大錢蓋捷運，人口基數小又分散在各地，長期公車不方便搭乘，市區街道狹窄，台南人已習慣於騎機車，看看高捷人口遠比台南多就經營困難了，台南會更難經營下去。

每次去台南東區只會去夜市，不然就是跑其他地方，台南火車站還不知道有沒有翻新， 設施老舊道路狹窄等等問題比捷運還應該優先推動整改

好期待台南捷運，尤其是能在台灣坐到單軌列車感覺超讚~~坐單軌遊古都欣賞沿途美景及古蹟那種感覺挺愜意的。台鐵要改善的應該是平交道

看到0:24的時候 真的是笑中帶淚 另外就是誠如視頻主所說，人口分佈不平均而集中於市區周遭以及相隔太遙遠的點狀聚落，依靠捷運串聯各個點狀聚落其投報率可能不高，因此應該先針對台南市區內部的捷運路線先做規畫及動工，如此可以讓政府以最少成本獲得最大建設效益，且後續捷運路線規劃時，減少居民的反彈聲浪以及增加民眾對捷運建設的信心。

主要是古蹟以及還未發掘的未出土遺跡 如果考慮開發也是會因為 有可能容易破壞遺蹟 會造成不好的反應 就算解決了也會有諸多環評原因

台南古都 早就應該有捷運。

老台南人深深覺得，要先改善現今交通，尤其ubike及行人專用道，甚至要嚴格淨空騎樓，才能有下一步規劃捷運等大眾運輸。

讀大學前，就聽說台南要蓋捷運、要蓋輕軌，今年我已經年屆40了，現在呢...? 北上讀書前，台南交通亂七八糟，現在還是亂七八糟... 有生之年，是否有機會親眼見證台南有發展、有進步、有改變?

台南高雄用台鐵規格來拉路線會比較好，幅員太大加上以前的糖鐵路線改良，效果比蓋捷運好的多

鹽水沒鐵路是因為以前的耆老認為鐵路會破壞風水而反對，結果就是沒落...

台南根本不需要捷運，而是完善的極短距離運輸，畢竟台南的市中心本身道路規劃與腹地就不如其他城市，硬要塞下一個捷運根本不必要， 另外再講一點，真正住在台南市中心的人，有多少人認同台南需要捷運呢?台南市區的最大幹道有幾條呢...?若要蓋一個捷運，依照台灣的工程進度，台南捷運少說要讓真正在台南生活的人面對數年甚至數十年的交通黑暗期。看看一個東門陸橋的封閉，就可以在上下班時段將青年路與府連路地下道搞爆，捷運真的是台南交通的最佳解嗎?還是說只是依樣畫葫蘆，別人有我們也要有?

六都發展最慢城市

8:35 九張犁 ＆ 興南： 嗨

可能性不大，市區道路太小，動工恐要大規模徵收土地，加上地底可能有古蹟問題，像鐵路地下化就因為古蹟多次延後，建商的意願也不大

2023/3/31簽名 等捷運通車再回來簽到預計2063

目前台南市政府規劃的路線 身為台南市民實在是不樂見 當地居民的通勤需求 以及最主要的交通要道幾乎都沒被考量到 以及根本不利於後續路網擴張的便利性 光是藍線把東門路作死不進舊市區就令人匪夷所思 綠線遠期的線性也十分詭異 真的希望台南市政府好好審視一下這個路線規劃到底有沒有利於市民 而不是隨便規劃不考慮市民需求後 蓋了之後怪市民觀光客不搭。 Ptt捷運板上很多鄉民的規劃甚至都優於市政府目前規劃的路線 （也都有考慮到路寬及徵收難度）拜託黃偉哲市府不要再偷懶 好好為台南市的交通做規劃。

我高中時地理老師就說她在做台南捷運的地質探勘，現在10幾年過去了，仍然還沒看到捷運

台南的問題不是有沒有捷運 步行的人在那邊真的太難了

從人口密度及發展程度來說來說 綠線才是符合經濟及觀光效應的

謝謝。

謝謝！

其實只要把主要優先路線做架構出來..,實行乘坐後,自然會發現其方便性,尤其古蹟旅遊路線,及三鐵共構的路線～這樣得到相對收益,自然帶動其他路線居民意願,畢竟沒有收益,他們自然會意願不高..,甚至未來還會抱怨,優先路線有,為什麼他們沒有..又被忽略的情緒用語出來..也很難說...個人感覺..

台南捷運真的要好好規劃，古城區其實連好走好騎好等的車都沒什麼規劃，而且精華的老台南市上有歷史景觀下有寶藏要顧，可以好走、好騎和有好的公車路線就很夠用了，大多都是因為政府一慣的「私有四輪為主其他擺爛」的規劃讓移動品質扣分而已⋯

台南市最大區永康區永大路最熱鬧的路段，居然沒有任何捷運站通過這規劃真的是$@%

其實台南路面不寬，反正施工期也要很久，倒不如就改挖地下化，給它挖個2~300公尺深，這樣就挖不到古蹟，同時百姓也看不到，給它慢慢挖給官員慢慢貪~貪不夠再增加預算再繼續貪😂 繼續挖，若做不成功至少也可變更成地下停車場，老共打來也可做防空避難所。😂 其實想說，就將目前公車、客運改善成電動車、到站時間密集一些、站牌都顯示到達時間，將公車舒適度便利性提升，自然的捷運在當地就不這麼重要😅。

台南目前需要的是公車吧 把公車做好才能做捷運 不然出捷運站是要在台南的人行道上跑酷嗎？

身為臺南人，我認真覺得把平面道路做好就好了。看看那個仁德交流道每天不知道在挖什麼？道路改來改去，交通大亂的地方！而且又常發生車禍。 之前說要把圓環拆掉，結果又說古蹟不能拆所以沒下文。之前也說要鐵路地下化，現在呢？ 平面道路都弄不好了👎還蓋捷運？找死！

講到台南人口區域性密集，道路狹窄，想起去年底看到台南的情況，提到大眾交通工具，紓緩交通車輛擁擠，個人經驗，例如一般較大的大學，例如美國的University of Southern California(南加大)附近以前也是人口密集，大學城附近會使用中小型shuttle buses, 有些課程有網路實體hybrid教學方式，雖然當時沒有類似現在Zoom或者醫院virtual visit 網路遠程醫療的做法，但是有從公司企業類似conference call 的方式跟上課教室現場連線互動。

藍線最快希望預計2032年完工通車? 那我看實際通車大概會是2040年😂 其他線更不用說了😂 蓋個捷運從30幾年前規劃到現在連通過動工都沒動靜 別等到正式落成通車用沒幾年捷運早已過時人家都要用新一代技術的大眾運輸工具那就好笑了😂😂

依臺灣政府及政客民眾扯後腿正常發揮50年後開始蓋吧

愛台南

應改趁現在大眾運輸還沒建置好這段時間大力推動行人基礎設施

台南那個北七圓環很早就該打掉了 一點進步都沒有 蓋捷運?吃屎吧