台灣交通設計有問題！如何進步？我們看看日本！日本交通設計大問哉！康康嘴機車 

台灣不是交通有問題，是交通部有問題，一堆靠考試當上官的，大官有指定駕駛，小臣只想安穩捧著鐵飯碗，反正那些因為車禍受傷或過世上新聞的又不是他們家人，根本不痛

康康這集太棒了!!說對了每天用路人的心聲，台灣道路設計跟停車位或停車場規劃有夠差，而且現在一堆路走一走突然變成左轉專用道，變成要切來切去，中間一堆障礙物阻擋視線實在有夠難看到車流，而且一堆該死的區間測速實在是令人作嘔，在日本自駕過5次左右，大家都規規矩矩，開車心情好也不會那麼煩躁，一看到違規亂開的一定是外國人居多，不管如何還是希望台灣能夠進步，我建議行人跟行車號誌分開，簡單又有效

有人說過交通要好，3E一個不能少 工程(Engineering)、教育(Education)、執法(Enforcement) 重要性工程＞教育＞執法 我們台灣卻是0：0：10

這就是我舅舅只敢在日本開車的原因⋯⋯ 台灣道路設計太怪了，怪到我會騎車後都在懷疑人生，一段有機車專用道，過個紅綠燈又突然沒有機車專用道🤷🏻‍♀️ 機車靠右行駛也只有被右轉車撞的份，尤其內側車道又禁行機車🙃 一堆違停真的有感到不行⋯⋯ 日本道路多空多棒啊，台灣道路根本就是給違停車設計的，因為違停造成多少車禍那些人根本不在乎🤷🏻‍♀️ 還有考照制度真的太簡單，隨便一個三寶都能拿到駕照，尤其這陣子很火的新聞：台南一對母女走斑馬線遭左轉車輾壓，女童當場死亡😢 唉⋯⋯台灣駕駛素質真的堪憂

台灣交通要改變 可能比酷拉皮卡下船還難

我在日本過斑馬線的經驗是，計程車司機特意將大燈切換至位置燈，避免亮到行人，印象深刻...

台灣要改變交通環境，很難。因為我們早就灌輸這種板金階級制度，而且從小灌輸這個幾乎是我們唯一的交通教育，誰小時候沒被家長教說"馬路如虎口要讓車先過不然會被撞" 從小這樣的教育你覺得這些小孩長大以後誰會停讓行人呢，理所當人的是行人應該讓車子過 很多年輕人出社會領自己的薪水第一件事情就是買車，當有車你就變成不同的階級、當有車你就可以享有一些莫名其妙的特權，加上駕照好考，造就今天我們握了方向盤好像瞬間變成另外一個不同的人，交通教育沒有做，交通規則不知道(有多少駕駛知道綠圓燈與綠方向箭頭燈的差異?)，還是可以每天開車上路，反正三寶路上開車騎車通常害的是別人，有些還會怪你為什麼要對他路怒症 交通工程的可悲就更不要講了，廢才每天說因地制宜，但國家有訓練地方政府人員怎麼規劃道路嗎？標線標誌有跟上時代嗎？ 直行車道變成左轉道，車道流量立刻減半；硬要挖一些橋梁或是道路的空間去規劃不夠寬又容易出車禍的機車道，現代機車哪一台在市區跟不上車流？可是我們所有交通規畫都要先預設這種不切實際的前提，然後管理不存在的問題就會衍生出更多的問題 很多早十幾年前就應該做的事情，不限制車輛成長甚至隱性的鼓勵大家買車開車卻又不做好道路規劃，到最後就是塞塞塞，然後大家比小聰明，反正違規被抓到就當過路費就好，根本不痛不癢，這樣交通會好，不可能 車本交通的利益太香了，死傷人數只是統計數字，官員看了也不會有任何感覺的

去過日本，一天要看到3個闖紅燈真的很難ㄟ。 台灣路口10秒沒看到一個闖紅燈就該謝天謝地了

為什麼交通部還是不改？ 簡言之，就是「沒有太多人在乎」。 雖然這邊討論區看起來很多人 但是整個台灣真正有在重視道路安全的 終究還是少數 所以說，要讓交通部動起來最快的方式 就是「讓越來越多人在意」，甚至在意到「如果你們再不處理，你們下一屆很有可能就選不上」 （主要是指總統的部分，因為行政首長是總統欽點的行政院長指派的） 也因此，對於有做交通議題的youtuber，我都很respect

還有，日本規定有停車位才能買車，不像臺灣都停在自己家樓下的路邊。

我是馬來西亞的，雖然還是有很多駕駛素質問題的人，不過老實說有些道路的確設計得還不錯，只是有些沒素質的人很愛插隊然後造成交通阻塞。 台灣我來過，雖然是包車旅遊，但我看路線的時候真的第一反應是我如果住台灣駕車一定很危險，太多交叉路線了，只要稍微快點或沒注意真的就是碰碰車了

在日本購車需要有停車位證明書的，沒停車位就不能買車，用這方法來嚴格控管汽車數量跟停車位數量，台灣汽車數量明顯就比停車位數量還多，導致很多人貪圖方便違停。

左轉問題有實例了，汐止大同路一段 (台五甲接台五)往南港那段 (口語就是舊台五往南港) 之前公家一直講，使用量不夠不需要新增左轉專用道 2021年之前 詳細時間幫補充，往南港的北山大橋那個十字路口常常塞車塞到歪頭，那邊常常要塞10分鐘才能過，之後在那邊做左轉避車彎後，那邊都沒塞過，就算車流量大只要多等一個紅綠燈就能通過了，如果專用道在多延長50公尺那段尖峰時間也不會車多 在這個實例出來後汐科站那邊，大同路二段與新江北路交叉路口，常常有車要轉到左邊的園區，那邊也時常大塞車，新增左轉專用道後就很少會"堵住"，就算車多也只是多等一個紅綠燈就能解決 所以我真得不懂政府為何要堅持使用不適合現代的道路設計，如果路權團體沒出來那到現在還是要堵...想到一個10分鐘能開完的路堵快40分鐘就氣

台灣道路設計基本就是沒設計，挖了鋪柏油地上隨便塗鴉幾條線就行了。路沒事開很寬，直接塞滿滿違停，還說沒地方蓋人行道，by用嘴巴設計道路的腳痛布。台灣不是做不到，只是上面一堆吹冷氣領薪水的官員沒想真的解決問題（而且可能都不具備足夠專業知識），只會一直隨便找個藉口擋來擋去。建議以後只有自己騎車環島過的才能入交通部，比什麼紙上談兵的考試好多了，自行體會過後一定馬上改👍

在日本自駕過 真的開起來比台灣輕鬆 要注意的死角不像台灣這麼誇張 要說缺點的話 大概就是找停車場比較耗時 所以出門前通常都會查一下周遭有哪些停車場可以停車 有些停車場還在巷子裡 開進去窄到會懷疑這能開嗎XDD

謝謝！康康給我們的這些認知。 然後我看到康康的影片裡面，還要加入之前的舊影片。剪成這樣的知識型影片。真的辛苦了。給你一個超級感謝！

台灣道路根本就是車本主義，在這樣子的狀況，不應該只有修法而已吧。。。。 只要意外太多、死傷人數和交通案件過多，常常都是「執法＞教育=工程」，永遠都是用增加告示、罰款和修法， 忽視了本身的車道設不良，仍妄想用 治標不治本 的方式來規範處理， 尤其被冠上【行人地獄】後，才開始增修法規、加重罰責，這實際上，對於擺脫【行人地獄】根本沒有幫助， 因為普遍大眾沒有這一項認知，而且大家都是用雞腿換駕照居多， 總之，大眾有下面這項觀念，我想應該也不會被冠上【行人地獄】的稱號了吧。。。 駕駛人 懂得 凡事【禮讓行人、其它車輛】 行人懂得 凡事【舉手，快速通過】

最近兩天帶日本朋友玩台灣，他在馬路都走在中間…我捏把冷汗告訴他這不是日本…我隨時要拉他回路邊.. 他說：日本路邊不能停車，走在路中央都很放心

我去日本之前，在台灣沒什麼開車經驗，後來去日本工作，在日本開了五年的車，再回台灣之後，真的覺得在台灣開車超可怕的😂不是你守規矩就沒事的問題

第一次去日本時就發現，柏油路漂亮的不去注意到都不行❤

講得真好 交通部裡面那些穿西裝吃便當的大爺們你們不要在逃避了就是你們的問題 不要再訂些爛規則然後把問題都轉嫁給民眾跟警察了 尤其是那個交通部長王國材 林北看到你就歸然八火 叫你解決問題你給我弄一個行人霸王條款 是嫌台灣不夠亂嗎 拜託叫一個可以鴻感的來做可不可以

剛從日本回國 有在日本那裡租車自駕 他們的道路設計好到比在台灣開還要放心 路平 乾淨 整齊 0違停 日本人駕駛素養也很好 除非塞車 不然他們安全距離至少都是40公尺以上 沒在豪洨 而且大家都開很慢 市區平均限速30公里 所以到了路口看到行人都來的急停下來禮讓 台灣很難做到禮讓行人 就是因為平均限速都是60+ 看到行人根本來不及反應 還有一點 他們盡管路多窄 就算只是雙線道的路口 如果綠燈結束還沒右轉過去 一定還會有一個右轉專用燈 當下就覺得超級佛心 台灣的道路比日本大 真的沒有理由不做好交通規劃

沒去過日本 但光看影片就覺得很乾淨

日本旅遊觀察： 1、汽車皆會禮讓行人 2、鬧區會有臨時停靠區、人行道、公車停靠區、不會妨礙其他車 3、貨車下貨一樣停路邊 但是不會有一對摩托車跟雜物 所以不會造成下貨司機必須停的更外面 4、巷弄民宅的路邊都不會亂停車 5、整體都市大大小小的停車場很多 6、整體路面品質很好

曾經向桃園市議員反映說要增設車擋在人行道兩端, 到現場會勘時, 負責的工務單位說, 增加車擋不符合無障礙空間的規範, 詳細了解才知道他們眼中的無障礙空間是針對汽機車駕駛要方便開上去停車, 由此可見台灣民智未開, 難道這些人都不需要下車走路? 人行道可以開車騎車? 再100年都還不得能改善

交通部一直常用國情不同回覆，事實上不是國情不同，是管理層廢物太多的問題，交通部與負責交通規劃的廢物就是比不上先進國家

說個笑話，酒駕罰9萬夜市擺攤撈金魚罰25萬，傷害金魚比危及他人性命罰的還嚴重難怪大家都選擇傷害"人"。

香港是車輛左轉或右轉時另一邊受影響的車道的號誌是紅燈的，且香港有不少左轉或右轉專用車道，其車道有獨立於向前駛車道的號誌，故此完全沒有與對面線車輛發生車輛對峙的問題，且號誌安排便更有彈性，台灣可以作參考，不過個人認為種種原因令在台灣難以推行

真的不是要吹捧日本，日本駕駛就是會好好等待行人過去再轉彎，連緩慢逼近都沒有，而身為台灣人的我不需緊張兮兮過馬路之外竟然還有受寵若驚的感覺...😢

修路那一段真的療癒，康哥可以放完整版嗎～！

來神戶上專門學校一個多月，也是有遇過綠燈中我騎腳踏車要過斑馬線，貨車左轉的完全沒停阿，還好我習慣看一下判斷狀況沒加速，今天也遇到要轉進去LAWSON會穿越人行道的車子，我人行道上的腳特車區直行，對方看到也是緊急剎車阿，所以都會有老鼠屎的，可是在台灣就是一鍋老鼠屎，3E也沒在鳥你，風險更大。

台灣私有運具太多也是一個很大的問題 因為除了雙北之外其他外縣市的大眾運輸缺乏 導致大家都選擇自己開車或騎車 相反的日本大眾運輸發達周圍的人行道與大眾運輸的連結 規劃的都很完善 另外日本是一定要有車位才可以買車 這也是很大的原因之一

路肩全改成人行道，然後盡量兩線道+分隔島(讓車子無法超車 逆向)，減少四線道。 這種做法就是變成單行道，自動會讓所有的汽車機車 排隊排好。

看完這部影片 就想到 今日早上出門上班的路途上 我需要到待轉區 結果遇到一台貨車明明已經到停止線了 還繼續往前龜速滑行 按他喇叭 跟他說你超過停止線那麼多 還在往前滑行 我這樣怎麼待轉? 我反被該駕駛罵說 你在兇殺小? 這到底是....

這部片需要列為教訓班考題，全台灣人需要看這部片，說得太好了

在日本騎過機車🛵他們連50cc幾乎都沒有車種分流，只是多了兩段式右轉！且低速行駛也不會有後車壓迫的感覺～蠻舒服的！再來就是腳踏車🚴🟰行人～不像台灣人行道和公園一堆禁行腳踏車，只能讓腳踏車去跟汽車爭道！增加速差危險⚠️

台灣的交通毛病真的是深根太久，在交通工具爆炸式成長時產生的一堆問題一直沒有得到關注和討論 直到問題嚴重到產生相當的死傷，才漸漸浮出檯面，但要改善真的為時不晚... 更何況上面還有一個這麼優秀的範本可以參考，就算照抄也至少抄個及格分回來吧...不要再寫什麼夭壽讚了

4:43那種路面，有的里長眼裡叫（不平）一定要求重鋪

我之前先後去過美國、澳洲、菲律賓、日本 只能說台灣的交通幾乎可以跟菲律賓畫上等號 真的是爛到不知道從何吐槽起 全部打掉重做比較快...

在台灣看到最扯的就是，旁邊明明一個超大停車場沒有什麼車停，然後路邊一堆違規停車一整排，有錢買車沒有錢繳停車費是不是??

非常感謝, 希望讓更多台灣官員和民眾看到

在加拿大也是行人優先 其實在很多先進發達國家 大部份都是行人優先

也可以歡迎借鏡澳洲的 圓環設計真的很厲害 一年看不到三次車禍 車流分道也是 也難怪台灣駕駛一堆怒路症症候群

違停問題其實也是政府紅線濫劃、停車位不規劃長期下來衍生的結果, 像日本就有依據城市規劃法 商圈、機關單位、學校、住宅區都有規劃依比例的停車位, 還有[駐車場法]完善停車場法規及提高民間資金投入停車業者, 駐車場法很多人都不知道, 台灣反而早期因為建築法規很多建商為了規避不用規劃停車位, 所以只蓋3~4樓這種公寓. 然後又蓋滿滿, 經濟一起來車子一多違停就會多

台中就有待轉區，但道路沒有畫相對，所以要一直變換車道，例如台中復興路，很難開

台灣交通要進步這輩子大概是看不到了

還有騎機車時，會被臨時要載人的公車擋住，好一點的在公車後面等，不好的就往隔壁條鑽，很危險

tag 交通部來看一下 一群比人民還不懂交通的人在當官 難怪台灣交通越來越悲哀

還有一堆不合理的測速照相，明明應該要好好看路的，卻把大部分精神用來看有沒有測速照相警示牌，跟有沒有超速

台灣交通現狀，我猜過100年也不會改變

一邊吃飯配康康真棒

行人號誌燈明明就有好幾十秒，就是有車在那一直逼近，我就喜歡慢慢走阿~~

交通部出國： 夭壽讚

確實分析正確😂

中肯👍👍👍

大開眼界，感謝分享 ^__^

這一定要推一下

日本不是有規定必須先擁有停車位才能有車嗎 這點很重要吧 一堆巷子停滿車有很大原因也是跟舊式公寓沒車位有關 台灣要推這種法規的話 會受到很多阻力

日本也有汽車直接開到人行道放人下車再開走，但我去十天就遇到一個而已，台灣則是一天遇到十個

最怕的是法規所謂的應注意未注意 很多情況根本沒時間反應

那些只知道出國考(旅)察(遊)的三葉蟲,用一句國情不同就不用改了,繼續使用萬年三招,區間測速,紅綠燈,畫紅線,二輪族和行人只能自我小心了

我記得日本買車要先有停車位才可以買

而且在台灣開車你要左轉，但沒有把握，所以不轉，結果從綠燈變紅燈之後，後面也要左轉的車還會按你喇叭，說為啥綠燈不轉。

我在日本騎過摩托車，說真的在日本比較有路權，而且每一個的很遵守交通規則的，不像台灣到處三寶，叭三寶還會被瞪

台灣交通罰則真的是罰得太輕了。

學校演講我有報名🙋‍♂️🙋‍♂️ 期待下禮拜看到康康

8:00 康康有去嘉義可以去看看大雅路那段，最近整條翻新跟康康拍的日本馬路一樣

不久前跟立委反應住宅區應仿效日本增加波浪緩速波 , 沒想到的是竟然回我因 交通號誌及法規無此規定故無法實施

👍👍👍👍👍👍

這集真的太中懇

期待康康下週二在淡江的演講

如果康康去當交通部長很多人會讚同，除了那些老一輩會說不是當官的交通要大亂了，給當官當交通才大亂

某部分奴性堅強台灣人:1.台灣不是日本 不爽搬出去! 2.台灣人口密度高 道路不能比照日本 3.騎慢一點就好啦 還有甚麼待補充 (反串要註明

交通問題其實從頭到腳都要修整，各個環節都有問題，要真正改善定會耗時耗力，但是不改善只有繼續惡化，希望真的能有人能改善道路設計不良，導正用車觀念，多規劃停車場地。從根本改善才有變好的可能

其實我們也可以看看隔壁國家的交通，中國雖然每個省份的交通規則不一樣，不過看一看也並沒有歧視機車的問題。 我們再看看韓國，他們開車是真的很恐怖，但基本的車輛禮讓行人他們也是有的（去過韓國一次），雖然機車是禁止上高速公路，但至少不會去區分說，我的車排氣量大我就可以跑高速公路或高架，他們是你只要是二輪車你都不能走高速公路的。

我看很多影片發現日本沒有那麼多紅線，台灣幾乎都是紅線也太誇張 而且要學不要只學一半 買車先有停車位考駕照先花10萬元 不然永遠都不會進步

台中 臺灣大道／文心路，很多都有規劃左轉專用道，你去看看有多少人因為前方左轉專用道停滿，那些人要直行，就一定要切出來，又死不看後照鏡，有在多的轉彎用專用道也阻止不了一堆腦袋有洞的用路人。

連泰國都有專用的轉彎車道，以防止後方直行車流堵住 - ... -

我有角店租連鎖業 門口停滿汽機車轉角常出車禍 頻率高到交通局關注特別延長紅線 但素質低落照停紅線因為離店門口最近 車禍照樣發生沒改善 警局裝了科技執法開了幾百張一個月 台灣雕就在網路評價一顆星 全部在酸警察局搶錢 房客也不爽找億元施壓拆除監視器 現在車禍還是不斷

總之..台灣的...道路相關公務員....擺爛..偷懶..瀆職..，不然就是年紀大了，懶得出門考察現場標示畫線情況，交通主管級的人都上了歲數不想出門，乾脆所有交通部門都換年輕人，超過30歲的人都下崗，讓有正義感、有能力的年輕人上位，看還有誰敢偷雞摸魚，路面修補明明要挖30公分深度，都偷工減料剩下1～3公分，都沒人督導驗收，不是怠惰瀆職是什麼？

3:02應該是車品好 人品就好😂 因為臺灣人ㄧ駕駛交通工具就有路怒症

日本也有限制車輛購買吧 感覺這個也影響很多

想知道日本交通違規罰款是怎樣的規則和金額

之前跟男朋友自駕到台中旅遊 有一個路段的設計也是有夠智障 兩線道的馬路，我們原本行駛在最內線，但因為前方有留左轉車的位置，把在內線要直行的我們引到外車道(地板標線)，然後再到下個路口，因為是一樣的設計，為了讓外車道躲避從內車道切出來的人，把外車道的行駛的位置再外推到機車道上(一樣有標線)，最後再把已經等同於在右轉的道路上的車，用標線引導回外車道上，等於是讓駕駛人瘋狂在道路上面蛇行 ????????????????????????? 到底什麼狗屎設計 用 "跟著標線走卻變蛇行？" 就可以搜尋到這該死的路段圖片示意圖了

車速分流 車向分流 廢除禁行機車 車輛左轉轉彎專用車道

真的，官員三不五時出國考察，結果都隨隨便便做事，按照自己意思來，自以為很厲害，都不用心去考慮為何別人要這樣做，整天活在自己的世界，一直跟不上其他國家，哀

台灣柏油路跟日本柏油路差別做大的事法律，法律之下政府都採用低標除非改法律不然都免談

我認同康康的論述台灣交通的問題各方面的因素都有我們不是以美國為師但是有學到美國交通設計的精隨嘛

還有台灣號誌不連貫也是一堆很大的問題 只是過三個路口 都他X的遇到紅燈

那支空中的麥克風晃來晃去我還以為是我這裡在地震

會有落差 主要來自兩國 駕駛人素質 以及 賞罰方式

想要借鏡日本 首先 要先做到有車位或有營業需求才能買車 ，甚至摩托車也同樣需要這樣就能改善了 因為最大的問題 台灣 人密集度高 車多地小 要讓行人過完馬路 車才能過 不是每個路都適用 尤其人潮多的地方✋ 例如：台北信義站旁的馬路 顛峰時間 要是都那樣 信義路上的車大概都不用右轉🫢

還有就是買屋一定會強制購買車位 真的就是差很多有些巷子一堆車子 死角一堆

只能說臺灣素質還有很大的努力空間

嗯，是的。。日本是左侧行车，但是在路口会有专门在路中央划出一条右转等待的转门车道。。 之前，有看到影片中，台湾的道路设计有车道往外与摩托车道合并的，我天，这要是大卡车的话，那车头的右侧是盲区，会不会直接就把机车给压过去了啊？？

台灣道路的可悲除了康康影片說的內容外，很多拿到駕照的四輪87，連一個路口延伸線都不知道的居然還能上路，可見駕照一個G蛋就能換到。另外行人還是騎Ubike的也要負一點責任，過馬路不是闖紅燈就是滑手機，我想說：你MD每個人都是一秒幾十萬上下是不是？帝王條款本身就是智障條款，也是交通惡法之一，希望日後能將這惡法修除。

增設考照次數 每個人一生只能考2次照（年紀大則每2年左右要複考），也能杜絕不少三寶 考照又不難 要是2次都沒考過，真的不要讓他考上 上路為妙。 應該總有聽說什麼人 考了好幾次還不過的那種事情吧⋯⋯

❤

哥哥指甲好長❤

說真的我覺得台灣就差不多就這樣。 你知道BUMP嗎?當初就是BUMP去柬埔寨救人，才引發大家的重視，要是沒有BUMP肯定政府機關都不會有人去救人。 更何況是小小的道路了，像有些路為了接自來水管，就真的只有用自來水管的部分，就是假設一條柏油路最左側底下要接自來水管，還會比旁邊的柏油路高一些，也不知道是三小，要馬就一起用，要馬就用平。 喔對了就連麻豆監理站練習場，場地都不是平的，你覺得政府，還能有什麼規劃？