台積電2奈米與研發中心進駐！新竹科學園區擴建計畫啟動中，會讓塞車情況更嚴重嗎？為何先前居民齊聲反對？竹科還有哪些擴建計畫呢？｜台灣解碼中

台灣解碼中

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13 окт 2024

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Комментарии : 235

@twcode158 10 месяцев назад

文章版👉vocus.cc/article/657b38a8fd897800012b48fb

@venal3158 10 месяцев назад

偷偷跟解碼講台積電可能會找香山區土地並擴建竹南園區土地

@SXTang 10 месяцев назад

簡單來說就是台灣大眾運輸發展太慢，整個桃竹中捷運早該開始加速推進了，但規劃及審查一直拖，拖到到完全跟不上都市發展速度。

@ryanlai4176 10 месяцев назад

連桃園機場的第三航廈藍圖影片外國人都看不下去😢😢一個航廈需要蓋到八年是其他機場平均三倍的時間😅而且他們還說桃機的的免稅店區的屋頂離地面很近很有壓迫感⋯⋯就算是大理石地板配上老舊的設施也顯得毫無質感😢我是說你們可以去看一下東亞其他地區的主要機場再看看桃機就懂了

@凱-x6p 10 месяцев назад

因為捷運在台灣地質太複雜所以真的蓋的很慢

@SXTang 10 месяцев назад

@@凱-x6p 不是這個問題，是有沒有心要做的問題，現在台灣一堆捷運都卡在審查規劃階段，然後一直把捷運資源優先丟在沒緊急必要的地區，甚至都蓋到荒郊野外去了。

@pppp-hd3wh 10 месяцев назад

光電產業已被中國打趴了，接下來會是哪個產業呢

@該邊走走 10 месяцев назад

就總是有人反對呀 = =

@EliiNeb 10 месяцев назад

如同影片所講的大眾運輸可能才是最好的解方真心希望新竹輕軌可以跟上寶山一二期的進度

@wanghartmann8378 10 месяцев назад

有辦法晚上11點還有車可以搭乘嗎?我都加班到這個時候

@EliiNeb 10 месяцев назад

@@wanghartmann8378 因為才剛準備要可行性研究所以我不能保證但畢竟淡海輕軌都有11點12點的車我覺得雖然班次可能剩不多但有需要應該還是會有的

@ivl183 10 месяцев назад

@@wanghartmann8378晚上11點你也不會遇到塞車沒差吧

@MrJazzChou 9 месяцев назад

@@ivl183 你這不是又叫他回去開車了嗎

@binghamkuang 10 месяцев назад

科學園區的交通通勤問題就是獨立的公車專用道才可能解決不管是平面高架還是地下這邊的大眾系統實在爛到有剩（假日還沒車搭，但台積一樣要輪班啊！）

@徐瑾祥 10 месяцев назад

其實在交通方面，就算只有公車也可以在很大程度上減緩塞車狀況，但是新竹卻連這一點也做得很糟，有些公車甚至要等超過30分鐘才會有一班，真心希望未來新竹的大眾交大運輸系統可以有所進步

@Ricky-d8m 9 месяцев назад

你錯了，每天都在看一台公車後面塞一大排機車跟汽車，公車上下車都沒設計避車彎，更塞

@gordoncheng1281_bus 9 месяцев назад

因為少人搭乘，也找不到司機員，才會一直減班成現在這樣子

@FJ-Zhiliang 26 дней назад

不是公車的問題，是新竹車流量真的太大了！交通癱瘓導致公車也塞在車陣中！新竹就這麼小，人多車也多，所以給你拓寬或再開多條馬路都沒用！唯一的辦法只有捷運，改變新竹人的交通方式，才能改善新竹交通問題！

@宗-h1f 10 месяцев назад

真的再寬的道路如果沒有廢除車種分流和完善的大眾運輸路網一定會塞車加上嚴重的空氣污染😢

@choulee7837 10 месяцев назад

竹科早該收進城費，把收到的稅收補助大眾交通，增加公車班次，輕軌鋪設，加強高鐵、台鐵、客運站之間串聯，而不是花大錢一直擴建徵收，不考量都市交通計畫，但想想這些土地開發都與地方利益勾結，我想我這輩子應該看不到新竹交通改善的一天😂😂

@XX-rs5sc 10 месяцев назад

所以土地本就不該私有

@LilTA180 5 месяцев назад

支持收取費用政府要跟各公司按車量收取過路費

@KK-.- 10 месяцев назад

3:31 不管是寶山二期或是原本竹科都是在山坡地跟丘陵上開發所以道路發展就有先天缺陷再加上高速公路夾擊可利用面積有限 9:25 所以寶二第一件要做的事公車調度總站大型停車場大眾交通系統導入 11:50 削山計畫 15:25 寶三拿來開發科園很好靠近車站又是平原

@JoebinSupply 9 месяцев назад

寶3位於地震斷層帶，不是很好開發

@leonora._. 10 месяцев назад

來報到了👁️👄👁️🫶🏻，說到台積電就突然想到高雄也將有台積電2奈米要進駐（希望可以早日完工◝⁠(⁠⁰⁠▿⁠⁰⁠)⁠◜⁠

@timhuang5231 10 месяцев назад

撇除為了連任的問題我認為當初就應該新竹縣市合併合併後有很多問題都會變得很簡單原本縣市合作的交通問題就會變成縣內問題效率一定會提升

@jimchiu6181 10 месяцев назад

縣市惡鬥讓輕軌計畫幾乎停擺，2020年新竹輕軌就由竹市提報交通部了，但竹縣先前的不積極導致縣內路網未通過審查，在旁邊哭偏袒別人，竹縣遲了一年才畫了條自己的藍線交差了事。然而就算整體路網完成了，竹縣也沒多配合，卡在竹縣轄區的關係，其中最重要的紅線可行性研究也只到新莊車站，輕軌機廠也只好在竹市的範圍，想當然這樣的半殘規劃讓紅線提報交通部後被退回，竹縣的不配合再一次浪費時間。但是，換了市長後，輕軌一切都變得順風順水，簽了MOU又辦了說明會，收割前市長的輕軌規劃把它當自己政績，不喜歡林智堅去年那些作為（抄襲、落跑），但楊文科這幾年只會幫倒忙真的是夠了。

@a728728728 10 месяцев назад

怎麼可能合併國民黨這樣貪污的錢就會變少當然是把深綠的縣市合併統籌分配款變成一筆比較少的讓資源更稀缺更難經營自己本區本來就比較好選的當然能多盡量多

@user-Listz 10 месяцев назад

竹竹併當初就因為人口不足被打回票了結果達標的彰化送件中央卻被用各種理由推託那你說要怎麼成案? 總不能為你新竹設特別條款吧?

@andylin5088 10 месяцев назад

⁠@@jimchiu6181其實輕軌可以改叫捷運了新竹市府的說明會看起來是定調LRRT系統

@SXTang 10 месяцев назад

@@andylin5088LRRT只是有獨立路權的輕軌，中運量捷運是MCT或MCS，在台灣則統一被歸類在MRT。主要的差異在列車及機電設備，LRRT就類似淡海輕軌或安坑輕軌的高架段那樣，配置等級較低階，跟BRT等級比較接近，而中運量捷運則類似新北環狀線、台中綠線。

@andrewlin5320 10 месяцев назад

大新竹輕軌什麼時候出來交通才有解啊⋯⋯ 當然大車站還是很可惜….被杯葛了，然後突然想到新竹還不是直轄市，統合公共交通又更複雜了

@blackgbaoops 10 месяцев назад

輕軌也是佔用平面道路面積運量也有限..如果要發展大眾運輸新竹人口稠密區至少也要中運量系統..蛋我很懷疑高收入的竹科工程師們有多少願意放棄舒適的私家車..

@YenLun0716 9 месяцев назад

@@blackgbaoops 每天塞個一個小時就會放棄了

@chho2760 6 месяцев назад

等二十年~三十年..... 差不多退休囉

@Mini90140 10 месяцев назад

汽車是最消耗空間的運輸方式，同時起點與終點都需要提供停車位。拓寬馬路只會讓更多汽車上路並讓馬路更塞，沒有大眾運輸會讓竹科的未來岌岌可危。

@cbate 10 месяцев назад

墳墓遷一遷就好了，浪費土地，臺灣應該禁止土葬。

@frank-v6c 10 месяцев назад

中正紀念堂

@hkandyho 10 месяцев назад

⁠@@frank-v6c如果定義中正是土葬是浪費空間的話，那國父紀念館的衣冠塚呢？還有國民革命紀念館和其他偉人陵墓，是否也該一視同仁？

@frank-v6c 10 месяцев назад

@@hkandyho 是

@user-Listz 10 месяцев назад

@@frank-v6c 你負責賠償觀光損失我就沒意見

@Ivan-hu2wc 10 месяцев назад

我外婆在那

@東東-l8q 10 месяцев назад

希望有機會介紹一下南科三期及相關發展，感謝

@juniusor 10 месяцев назад

南科的產值竟然是第一名太強了其實高雄真的很適合擴建還有捷運

@cobraswei1985 10 месяцев назад

這是研發廠區和量產廠的不同新竹做設計研發設計出來拿去高雄量產量產才能賣錢

@安迪-n5n 9 месяцев назад

量產跟研發營業額當然不一樣，但薪水多半被研發領走，製造部只是血汗屎缺，工作累薪水低，強在哪？更何況南科營業額衝高，主要是靠光電

@twdeft1706 9 месяцев назад

北研南製

@Triqirt-gx1lf 6 месяцев назад

從業員少，卻產值高。牛B。

@ilikeps12345 10 месяцев назад

竹南園區的台積電也是在趕工中夜晚燈火通明，蓋的速度超快

@Kevindvt 10 месяцев назад

半導體已經是台灣的護國產業，也是目前唯一影響全世界最重要的產業，當全球都在追求半導體產業的發展，台灣卻被一群自私自利的「地主」們抗爭，要是台灣的半導體產業沒落台灣就無法維持目前的經濟水準，到時候別說土地有沒有價值，可能台勞的輸出就變成唯一的機會！

@凱-x6p 10 месяцев назад

也不能這麼說畢竟每個人都有自己的利益，找到權衡方法才比較好

@pppp-hd3wh 10 месяцев назад

抗爭的好!其他地方有地它不去偏要蓋在私人土地

@s9954127 10 месяцев назад

就有一些人，自私自利，為了自己的荷包，妨礙國家發展，意圖使台灣失去國際經爭力和關鍵戰略地位，根本和賣國沒兩樣

@davidisshit8 9 месяцев назад

不是你家旁邊你當然同意，而且老實說新竹縣市基礎建設也沒跟上。

@癢光灰 Месяц назад

新竹縣市分家時，就是縣長太霸道，新竹市內還有縣府的土地，為啥不還給新竹市，等於佔著毛坑不拉屎，應該回到以前苗栗縣竹南也是新竹市的土地。讓竹市的板圖回到以前。

@rurixrurix 10 месяцев назад

台南和高雄園區的土地要多大要有多大又都是平地，且幾乎都是台糖的地，超好處理偏偏執意要搞擴建寶山1.2期與民爭地，還一直被死命抗爭，根本吃力不討好...

@andylin5088 10 месяцев назад

因為台積電希望在公司總部附近擴廠也希望把RD研發中心蓋在總部旁

@topgood-v9c 10 месяцев назад

太棒了、帶動新竹房產土地大大上漲價👍👍👍投資房產理財👍👍

@KK-.- 10 месяцев назад

10:32 這樣計畫書出來只能說你的目標都是為車子而開不是為人而設置最後的答案還是塞車路越寬只是讓車吸收更多車輛塞車只能說剛好而已

@微風-c7u 10 месяцев назад

新竹有很多破碎型的山區如果可以把他平原化相信可以提供更多的空間使用不管是交通還是廠區或是住宅

@jerrylin7479 9 месяцев назад

難啊!只要有天龍環團在的一天，蓋什反什....

@LilTA180 5 месяцев назад

還要看供水供電還有交通

@到頭來都是一場空 10 месяцев назад

，希望也介紹一下中科，來中科、后科還有大片土地

@jamiechang2405 10 месяцев назад

新竹的基礎建設真的配不上竹科的產值😅

@UNOLin2878 9 месяцев назад

新竹工程師很可憐堤供台灣這麼高的產值卻沒有相對好的生活及居住環境

@Cloveri 9 месяцев назад

但是房價有跟上

@藍麒諭 9 месяцев назад

只能怪新竹人自己都選出什麼噗嚨共😂

@terrykoc 9 месяцев назад

@@藍麒諭年輕新新竹人跟老在地藍綠樁腳們差很多的，你看近年很多新竹竹科周遭地區選票放小範圍細看是兩極化就知道，傳統老人投的都不一樣

@frederickendicott2207 9 месяцев назад

@@藍麒諭工程師又不是新竹籍

@ayachen3703 10 месяцев назад

南科喬科還一堆地方等著半導體產業入駐還正在規劃快速道路

@MiniyaVV 10 месяцев назад

徵收如果價格夠好而且能夠協助安置到其他地方或同樣區域新蓋好的住宅用地的話我覺得也是不錯

@jerrylin7479 9 месяцев назад

難啊!徵收看看南鐵就知道居民被汙名化多嚴重!

@Kai-pr3eq 9 месяцев назад

現在跟以前比已經算沒很塞了 20年前從園區出來一路塞到市區 5點塞到8點半好像從2008年後就少蠻多車潮了😂

@guan-jhouke5915 6 месяцев назад

繳稅最多也最需要捷運的城市，沒有捷運、大眾運輸爛、道路規劃爛，每天上下班塞到爛掉，房價房租高到爛掉，現在還要再加個寶山廠。台積電蓋廠房效率世界高，台灣政府做建設的效率世界低。整天放任炒房，寶山廠還沒蓋，房價先漲一波，人民苦不堪言。被反對活該啦，要讓台積電在世界位居領先地位，我很贊成，但交通建設沒做好，配套措施沒做好，要這些底層打工仔有苦自己吞，反正底層的聲音對他們來說根本就不重要

@王名得-s1s 9 месяцев назад

歷經過20年前最塞的時期,現在舒緩很多了. 交通問題會伴隨著科學園區的擴展,人員流入再次到來, 不要再重蹈覆側了...真的很恐怖.

@kkmouse9091 10 месяцев назад

竹科交通問題不是只有新竹市跟竹北我同事有些從苗栗桃園，甚至台北台中每天通車

@林俊呈-y2t 9 месяцев назад

苗栗塞車大部分集中在連假和上下班像頭份交流道竹南交流道頭屋交流道銅鑼交流道和三義

@21850351 10 месяцев назад

新竹人每年繳這麼多稅，但到現在還是看不到捷運輕軌的影子別再拓寬道路了，新竹需要大眾運輸!

@Snow-kj3lu 10 месяцев назад

繳稅給隔壁苗栗用的

@fifty-fifty414 10 месяцев назад

先進製程陸續移往南科才是正途，南科路大條，周邊土地幾乎都已經徵收好了，未徵收的也都是便宜農地，高鐵如果能設個新站就完美了。

@jansenry 10 месяцев назад

而且很多都是台糖的土地

@choulee7837 10 месяцев назад

先進製程會設在新竹主要還是人材因素，尤其清交人材的聚集效應很明顯在 2:14 所見

@fifty-fifty414 10 месяцев назад

@@choulee7837 研發中心確實在清交附近比較好，新廠就沒必要了吧。真要說的話，3奈米5奈米都在南科，以產業群聚為考量更應該選南科，南科+新市的地已經是竹科的兩倍以上了，而且周圍還能持續擴大。

@狀況外-r2p 10 месяцев назад

@@fifty-fifty414 台南這邊用水會是個問題吧，新竹相比起南部，整體在供水穩定度上還是好上許多。另外，新廠這個東西很多是綜合考量，我也不是很確定，但研發中心之外其實還會有個試量產的廠房，基本上會比量產廠小但也不會太多，因為需要考慮後續製程的研發，我想也不會太小，至於這東西最適合位置確實就在研發中心旁邊，就算現在電腦可以模擬，但實際運作時候是需要嘗試且修正，我想台灣應該也沒有比竹科更適合的位置了

@fifty-fifty414 10 месяцев назад

@@狀況外-r2p 台積電南科再生水廠比竹科那個還早蓋，規模也是大好幾倍，明年曾文南化聯通管建好之後，包含烏山頭之內的三個水庫基本上可以視為一個同一個系統。更不用提未來國際碳權交易，台南的太陽能場一堆都是要給台積電用的。

@brad4273 10 месяцев назад

好奇新莊車站東邊那麼大片的農地土地為什麼不能拿來開發就算不能當科學園區也可以弄成住宅吧因為我看一堆人都住在竹北通勤到竹科距離相對遠

@tigger143 10 месяцев назад

已經在開發了其實

@firman0806 10 месяцев назад

已經有都更計畫公墓已經在清除了之前有一大片地想留給清大校地

@McDonaldburger 10 месяцев назад

還有千甲車站到底是什麼農夫用車站至少開一條路吧

@徐仁展 10 месяцев назад

@@McDonaldburger 千甲車站本來就有重劃案...但....因利益搞不定......所以就放著了..........

@陳冠廷-v1d 10 месяцев назад

可以介紹桃園科學園區和草漯重劃區嗎？

@hikaru3639 10 месяцев назад

初步感覺一期比較沒太多反對主要是二期畢竟範圍大得多左下山波區塊有徵收必要?? 竹南龍潭擴建獲釋後段提到三期那邊也不是不行，也許是因為時間壓力比較便利進行罷了看看一期蓋大樓只為了研發中心.........什麼年代了一塊研發中心區域擺竹南龍潭是能插上多少交通時間...

@jacklin_0123 9 месяцев назад

1:55 用營業額來比其實沒有意義，因為產品越往終端組裝，會一併包含上游、中游的訂價在內，應該要用所創造的價值來比較才有意義，例如財報上的毛利、淨利，或是投資人習慣討論的每股盈餘(EPS)。就像鴻海主要生產iPhone，而台積電僅僅負責其中的晶片。這就是為什麼鴻海年營收TWD6.6兆、台積電TWD2.3兆，但是鴻海的毛利TWD4,000億，輸於台積電的TWD1.3兆。影片中提到中、南科，主要的主要是將竹科的半導體產品應用在終端的Robotic、精密機械、航太。相較竹科起來，比較偏向代工/組裝，毛利率就沒有像竹科的IC設計/製造這麼高了。

@徐浩鈞-v1e 10 месяцев назад

希望可以介紹中科四期(二林園區)

@lcc28963 7 месяцев назад

希望能做一期關於新竹大車站以及中央為什麼不讓新竹鐵軌立體化

@Jason781202 10 месяцев назад

龍潭新聞出來後一直很好奇徵收的相關法規，怎麼可以這樣做？

@TheStevenno3 10 месяцев назад

終於有人關心都市計畫了！

@evanlin6697 7 месяцев назад

家住光復路附近感覺會塞可是沒以前塞的還誇張就是了

@秋本まさひろ 10 месяцев назад

我認為主要是規劃....以及設計，都市沒有規劃設計好....反倒是給周邊還有地方政府增加不少困擾

@binghamkuang 10 месяцев назад

老家在雙溪的相關科系人員恐成最大贏家（好欸~

@kimballlu8838 10 месяцев назад

竹科大約半數員工住竹北，下班最塞路段是慈雲路. 遇雨天，短短4 公里要花1 小時. 解決之道：參考台北文湖線將慈雲路高架，由竹科直達竹北.

@gold5292 10 месяцев назад

不是文湖線啦，這比較像市民大道

@這一代人 10 месяцев назад

高雄有極好的條件讓桃機和竹科搬家！！！

@andylin5088 10 месяцев назад

反正台積電研發中心還是在新竹ㄚ

@gold5292 10 месяцев назад

桃機地位不太會變啦，小港要擴建問題也一堆，雖然台灣大部分機場都這樣

@這一代人 9 месяцев назад

@@gold5292 有填海機場兩座

@玩遊戲怕老婆發現 Месяц назад

我已經可以預見國三寶山段車禍頻傳了前年在竹科上下班都是國一南下轉國三北上然後一年目睹10次車禍都是國一南下接三國南下因為塞車一個不注意然後追撞不然就是我北上國三的時候很難匯入國三主線道被逼下寶山在上來

@e023340 10 месяцев назад

捷運進竹科有一點困難，那個列車經過的震動，肯定會影響廠房裡的精密儀器，哪家廠商能受的了

@chho2760 6 месяцев назад

只能靠磁浮或反重力這類幾乎無震動的運輸了 . 當然建造時也要無震動的超級水切+超級雷射製造地基斷面 . 你說好不好

@miku3920 10 месяцев назад

為何不蓋捷運?

@davidisshit8 10 месяцев назад

民主跟不是直轄市吧，而且新竹縣市的地價已經被投機客炒得太高了，用直轄市規格的預算可能都搞不定。

@MoMoMo-te9ue 10 месяцев назад

感覺新竹一坪上150萬不遠了❤❤❤

@chho2760 6 месяцев назад

盤子工程師很多 . 盤子中高階閒錢更多 . 嘿嘿

@LilTA180 5 месяцев назад

在地新竹年輕人的悲哀非工程師根本買不起房

@riker729 10 месяцев назад

寶山和寶二水庫給園區用都還不夠, 新竹市民只能喝垃圾水, 加上石門水庫救濟. 水利署說水夠用, 看來要搶劫農業用水, 以後全年休耕的可能性非常高. 不過也沒差了! 這一二十年幾乎年年休耕一季, 很多老農民死後, 年輕的也半呈放棄狀態, 好一點租給代耕, 差一點就直接荒在那邊, 等將來徵收

@ayulev 10 месяцев назад

Design house應永久居家上班, 我想回台中, 不想塞竹科阿...

@ayulev 10 месяцев назад

台積工廠端蓋到哪裡去跟design house沒關係...

@chho2760 6 месяцев назад

那是沒順便蓋個高級員工宿舍+空中連通道至研發中心也連到廠區 . 隨CALL隨到 . 高層爽死 .

@twdeft1706 10 месяцев назад

南部園區非常歡迎

@h102847 9 месяцев назад

我爺爺原本就埋在那邊一句話就要大家遷走問題是新竹縣又沒有足夠的公家墓園都要去找私人的隨便都要幾十萬

@恒恩吳 8 месяцев назад

二奈米技術領先全球是很好，但是後面的廠商研發也得跟上二奈米啊！而且一塊電路板設計也要其它的電子零件配合才能發揮二奈米的效果，（我想說的就是，市場上有運用到二奈米科技的電子產品，有多少？筆電，手機，遊戲機？）

@新竹氣質男 9 месяцев назад

尖峰時間一人汽車太多了，應該高乘載或收入城稅

@ryanstudio8117 10 месяцев назад

感覺北部也需要國道七號了，不然真的太塞了，用高架也沒辦法解決塞車問題

@jackhuang516 10 месяцев назад

很在意的二個點，其中關埔國小的建築?跟談論的主題有關嗎?作者的心態是????

@老馬夜 10 месяцев назад

根本就是內湖2.0嘛，只一直發展卻沒考慮人口進駐的交通問題😑

@PotaoCheng 10 месяцев назад

狠心點！！以竹科周圍當作蛋黃區，再往外的蛋白區就一次全部都更！不過這是台灣政府永遠不敢做的事...

@JaineC1229 10 месяцев назад

在新竹如果不開車或騎摩托車要靠大衆交通工具那真是不方便要等死，因上下班與非上下班交通需求差異大，難怪上下班會塞死

@adenrexorcus7281 10 месяцев назад

光是施工車輛已經造成巨大壅塞了…難以想像全面竣工後會多可怕，我自己是已經提早到早上7點前上班躲避依然無解，下班更是無解

@pppp-hd3wh 10 месяцев назад

就硬要集中化的結果

@祐昇張 7 месяцев назад

大新竹全國繳最多稅，結果不給我們錢蓋捷運，就是這樣啊

@Twtrigger 10 месяцев назад

大眾運輸一定要先蓋，要不然就跟內湖一樣無解。

@FJ-Zhiliang 26 дней назад

新竹竹科的交通建設，就是台灣現在整個的縮影！國家政府的政策，總是跟不上民間的腳步及躍進！

@邱俊維-n2z 10 месяцев назад

敲碗討論新竹輕軌

@fdegreesx 9 месяцев назад

11:01小路厲害了

@小皇-r5u 10 месяцев назад

敲碗新竹輕軌這跟新竹科學園區也算是有相關

@木易楊-h9x 10 месяцев назад

把高鐵延伸直達北中南科學園區每天至少上萬次通勤人數

@EdTs88 10 месяцев назад

台中應該是下一個新竹感覺交通建設比新竹積極

@barry810527 10 месяцев назад

想太多中科繼續墊底而已南科原本台南打下的基礎加上高雄二奈米開外掛南科都超越新竹了

@Chien_Hong 10 месяцев назад

南科營業額竟然比竹科高了..... 有人知道是什麼原因嗎 XD

@rayactk2486 10 месяцев назад

因為台積電先進製程3、5奈米這兩個最賺錢的在南科

@davidisshit8 10 месяцев назад

南科就是新廠，而且土地相對徵收順利(要講是炒地皮也可以XD)，竹科發展太久了，新竹縣市的基礎建設沒跟上以及政策為了南北發展平衡導致的結果。老實說，如果要提升工業實力的話中部的精密製造會有很大的關係，不過台灣要競爭的對手太多，人才又都會被半導體吸走，有一點荷蘭病的味道，如果以後半導體不值錢就會罵為什麼不發展中科了XD