史上最大の航空事故｜日本航空123便

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史上最大の航空事故｜日本航空123便
1985年8月12日、日本航空123便は大阪行きの定期便として羽田空港を離陸した。しかし、ダブラープレートの取り付けが不適切だったため、機体は急激な減圧に見舞われ、悲劇的な高天原山への墜落事故につながった。この悲惨な事故により520人の命が奪われ、航空史上最悪の単独航空機事故となった。
Thank you for watching the video on my channel. I sincerely hope that you found it to be helpful. If you have questions, please post them in the comments section below. You are also welcome to share your thoughts and ideas in the comments area.
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6 окт 2024

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Комментарии : 550

@山田太郎-p8d2z 10 месяцев назад

間違いが多数あります。コックピット3人は最後まで酸素マスクは付けていませんでした。途中で酸素マスクを付けた証拠はありません。低酸素症で機関士の言う事がよく分からなかったという根拠もありません。飛行機の写真は暗闇で撮ったものではありません。普通のフィルムカメラで暗闇だと何も写りません。飛行機が夕方墜落する時間までまだ明るかったのです。最初に墜落を発見したのは「墜落後約1分後付近に付近を飛んでいた日本の軍用機」って何の情報？最初に墜落を確認したのは付近を飛んでいた米軍輸送機C-130で19時15分ですよ。日本のファントムがスクランブルしたのは墜落後。現場に到着したのは19時21分ということになってます。日本の救難ヘリは20時42分現着ですが、暗くて危険なので帰ったのです。しかも救難ヘリなのに現場でも救助活動は行ってません。生存者の救助はすべて自衛隊ヘリです。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。当社のケーススタディは、インターネット上のさまざまなサイト (Wikipedia など) で入手可能な情報と証拠に基づいています。当社は常に、真実かつ確認済みの情報を視聴者に提供するよう努めています。

@山田太郎-p8d2z 10 месяцев назад

@@Techo-Air-Japanese Wikipediaにもそのような情報は載っていません。

@おやじ猫千 5 месяцев назад

だね乗客もつけてない、墜落寸前で遺書まで書いていますからＷ

@ジェラート二-f2h 4 месяца назад

@@山田太郎-p8d2z こんにちは😃 日付けなど　誰でも書き換え出来る騙されないでねー

@yotchan_sanjyo 3 месяца назад

この事故は「誰か」が「何か」をひた隠しにしています。高度11000mで圧力隔壁が吹き飛んだらパイロットが正常な操縦ができるのはせいぜい2〜3分という話もあります。また、最初の発見は米軍機でしたが救助活動寸前で「救助活動をやめて帰還し、その命令も含めて口外しないように」と指示を受けたと当時の米軍機のパイロットは証言しています。謎の多い中、圧力隔壁の修理不良であるとボーイング社が「泥を被った」とも言われています。このJAL123便墜落事故は数多くの書籍が発刊されておりさまざまな仮説が立てられていますが真相は闇の中です。おそらくこの事故の真相が明らかになることはないでしょう。

@yamacyannanfuts 4 месяца назад

調査不足感が否めないコンテンツと思われます。とても応援はできません。

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

動画があなたの期待に添えなかったことを聞いて、私たちは残念に思います。あなたの視点は非常に重要です。どのように改善できるでしょうか？私たちは次の動画に確実にあなたの提案を取り入れるために努力します。あなたの不動の愛とサポートは私たちの創造的な旅の鼓動です。

@黒住昌弘 Месяц назад

最後の、最後まで諦めなかった機長に敬意します御冥福御祈りします

@Techo-Air-Japanese 27 дней назад

"尊敬とお悔やみの言葉をありがとうございます。乗員の努力と献身に敬意を表します。"

@号17 10 месяцев назад

圧力隔壁に穴が開いて、機体尾部や垂直尾翼を吹き飛ばす程の風速があって気圧が下がり続けているのに、３２分間も乗客や乗務員の意識があったのは何故ですか？そして、生存者の証言で爆発後に機内の空気の流れは無かったとの事。不思議ですね。

@nagoyashimin569 10 месяцев назад

機体後部を破壊したのは外気と内気の気圧差です、途中で高度が下がっていますしそれまでなぜ意識を失わなかったのは事故調査報告書に書いてありますが。もう一度事故調査報告書を読み直した方がいいでしょう。ちなみに赤ちゃん（恐らく人形との見間違いと思分ける）が後ろに飛んで行ったという証言がありますね、隔壁の破損位置は客室の天井付近なので座席付近に風が吹かなくても不思議じゃないよね。

@号17 10 месяцев назад

@@nagoyashimin569 赤ちゃんが後ろに飛んで行ったという証言の情報元を教えて下さい？

@totube1847 10 месяцев назад

@@nagoyashimin569 いよ！出ました！事故調査報告書がぁぁぁぁぁ！面白いな、君。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@号17 10 месяцев назад

その「真実」が揺らいでいますので、今後の推移を見守りましょう。

@user-ln9ni8ce7p 25 дней назад

😭😭今さら出さないで😭😭 この動画は、始めに圧力隔壁の破壊が生じたことを尾翼破断の原因としていますが、最近多数の関連動画で圧力隔壁が破断した事象と矛盾する多数の事実を示しているので、国民の多くは今さらその説(圧力隔壁破壊説)は間違っていることに気付いており、このように他の動画と比較しても明らかにデタラメ箇所が多い、古い情報を添付した動画は、逆に筋の通った陰謀論を信じる方が増えてしまうので、早急に削除して頂けないでしょうか。政府関係者も迷惑してますよ😭

@Techo-Air-Japanese 25 дней назад

ご指摘ありがとうございます。情報の正確性は非常に重要です。ご意見を考慮し、動画の内容について再評価し、必要に応じて修正します。ご理解いただけますようお願いいたします。"

@Kanaochanwong 10 месяцев назад

機体後部じゃなくて吹き飛んだのは垂直尾翼です。映像では垂直尾翼残ってますね。飛行機も型が違う。この誰もが知る悲劇でこれだけいい加減な動画も初めて見ました。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

今後のビデオでそれを改善するよう努めます。愛とサポートを続けてください。

@yasan2891 9 месяцев назад

@@Techo-Air-Japanese 努めるというのなら修正して上げ直してどうぞ。口だけで言ったところで説得力ないが？

@user-hz6js1nf3k 10 месяцев назад

ご冥福をお祈りします。こんな悲惨な事故の犠牲者目の前にしても、国も政府も我々も無力で何もしてあげられない。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@ウニ-w4y 8 месяцев назад

この事件を扱った動画をいくつか見ました。最初のポイントで左に旋回し、海に出ながら羽田に向かっていたらどうだったのだろうか、と考えてしまった。ただし、あの時3人はベストを尽くしたと思います。敬意を表する。

@Techo-Air-Japanese 8 месяцев назад

あなたの言葉は創造的な燃料のようです！あなたのエネルギーでコンテンツ制作の旅が活気づきます。

@KossYokota 5 месяцев назад

本当の事故（事件）の原因は解明されていない。

@Techo-Air-Japanese 5 месяцев назад

コメントありがとうございます。私たちのビデオを気に入っていただければ幸いです。

@おやじ猫千 5 месяцев назад

助かったのは沢の方に飛ばされた４人のみ、山頂付近の遺体からはアスファルトにガソリンをかけて燃やしたような異様な臭いがしていたという

@Techo-Air-Japanese 5 месяцев назад

@おやじ猫千 5 месяцев назад

別班が証拠隠滅の為に山頂付近を全部焼いたと言われてますね、命令無視で救助に向かおうとした自衛隊員射殺したのも別班と言われてます

@taiyaki9521 5 месяцев назад

単なる憶測ですね。証拠がないですから。

@ジェラート二-f2h 4 месяца назад

@@おやじ猫千作り話です😢

@吉田弘-q8k 4 месяца назад

火炎放射器にてやかれました。

@厳木暗雲 Месяц назад

こんな事故は2度と起きて欲しくないご冥福をお祈りしますとともに誰もが安心して利用できる航空会社をこれからも目指して下さい

@Techo-Air-Japanese 27 дней назад

心温まる言葉をありがとうございます。航空安全のさらなる向上を願っています。"

@おやじ猫千 5 месяцев назад

２００近い動画見て、ネットで調べたところではワタナベケンタロウ氏の日航機墜落事故８０で JAL関係者がコメント寄せていますがそれが真相に近いと思います

@Techo-Air-Japanese 5 месяцев назад

先生、この事件についてもっと情報を提供していただけませんか

@のんえめ 6 месяцев назад

未だに解明されていない未解決事件です。

@Techo-Air-Japanese 6 месяцев назад

はい、あなたは絶対に正しいです

@ks3912ify 10 месяцев назад

事実と異なるいい加減な動画ですね

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@yasan2891 10 месяцев назад

@@Techo-Air-Japanese いい加減な動画しか作ってない奴がよく言うわ。

@torumk615 9 месяцев назад

@@yasan2891 そんなにいい加減なんですか？😮

@kiku1117 9 месяцев назад

@@torumk615助かった人は皆女性です。しかしこの動画では怪我をした人に男性が居る。

@torumk615 9 месяцев назад

@@kiku1117 確かに🤔

@だめだこりゃ日本 3 месяца назад

大手新聞のアーカイブを見れば尾翼に外部から圧力がかかりねじれたあとがあったと報道されています。

@Techo-Air-Japanese 17 дней назад

その情報は重要ですね。尾翼に外部からの圧力がかかったという証拠は、事故の原因解明に役立つかもしれません。"

@五味澤有美 Месяц назад

今日、8月12日は、日本航空機123便が、群馬県の御巣鷹山に墜落、炎上して、39年が、経ちました。乗客524人。この乗客の中に歌手の坂本九さん、当時43歳が、いました。助かったのは、たった4人で、当時CAとして、搭乗していた、女性も、その1人でした。

@TOMO-rt7vc 27 дней назад

CAとして搭乗では無く。非番のCAが乗客として搭乗ですね。

@Techo-Air-Japanese 23 дня назад

悲しい思い出の日です。この悲劇的な事故は航空史において重要な出来事です。影響を受けた全ての人々に思いを馳せます

@すずきよしくん 29 дней назад

😂😂デタラメ過ぎですネ!!😂😂 この事故の犠牲者に呪われても知らないですヨ😱

@Techo-Air-Japanese 27 дней назад

正確な情報を提供し、すべての視点を尊重するよう努めています。"

@アカウント-t8k 7 дней назад

的確で確りした事実をわかりやすく解説していて映像も綺麗で今までで一番いい123便事故動画です。コックピットクルーが諦めて触らなかったら半数の250人は助かったのにざんねんですね。

@Techo-Air-Japanese 3 дня назад

"ご評価ありがとうございます。確かに、状況が異なれば結果も変わったかもしれませんね。"

@海野慎治-u9p 3 месяца назад

こうした動画をいくつも、何個も、公開し、追及の手を緩めないことが必要かと思います。N首相は中曽根康弘首相です。彼は、（首相は）自衛隊のトップでもあるでしょう。日本の責任者として、米軍とのやり取りの責任を持っていたでしょう。米軍のヘリの中尉が、高度１５ｍまで下りて、救助活動を始めていた時に、横田基地に帰れと命令されて、横田基地に帰っていった。その横田基地の決断の責任者と日本側の責任者のやり取りの、責任を彼は持っています。彼は、すべてを知っていたかもしれません。それを彼はお墓の中に持っていきました。その辺の周辺も知りたいですね

@Techo-Air-Japanese 17 дней назад

"貴重な意見をありがとうございます。問題の根本を追求することは非常に重要です。この件についてのさらなる情報を提供できるよう努めます。"

@kurorock4087 11 месяцев назад

管制塔と言うより東京コントロール（ACC）ですね。

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@oookkk9052 10 месяцев назад

コクピットが低酸素症だったと本当ですか？　思考力が低下していたなど初めて聞きます。気圧の急減圧は無かったというのが定説です。この動画のソースは何か知りませんが、コクピットの3名の名誉を著しく傷付ける粗悪な動画です。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@oookkk9052 10 месяцев назад

低酸素症だったと記載の有るソースアドレスを御教示下さいませ。

@nagoyashimin569 10 месяцев назад

@@oookkk9052 パイロットの受け答えが鈍いので低酸素症が疑われている。酸素マスクが降りているので急減圧は確実にあった。

@taiyaki9521 10 месяцев назад

@@oookkk9052 急減圧が無かったのが定説？？証明されて事実認定でもされたの？いつから定説になったんでしょうか？

@nagoyashimin569 10 месяцев назад

@@zenni869 火付け工作員さん、巡回活動お疲れさまです。

@トミちゃん-q5m 9 месяцев назад

そこかよと思うかもしれませんがこのような動画で1:47みたいにチャンネル登録の通知音をあのような音で表現するのは正直言って不快です。

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

この度の誤りにつきましては、心よりお詫び申し上げます。今後もこのような情報に関してはしっかりと対応させていただきます。

@kon7688 9 месяцев назад

@@Techo-Air-Japanese If you are willing to respond, please modify the video and repost it. He's so selfish just talking about it.

@藤江信弥 8 месяцев назад

俺が小1の夏にこの墜落事故があったみたいですが、俺自身全然知らなかった。俺が飛行機✈がめちゃめちゃ好きなのを親は知ってたから、その点を配慮してか、母親は当時のこの墜落事故のニュースを最後までリアルタイムでテレビで見せなかった。大人になってからこの日航機墜落事故を知りました😣2年前に…。動画でこの当時のニュース見ましたが、非常にやるせない辛い気持ちになりますね。

@Techo-Air-Japanese 8 месяцев назад

😓😓

@だめだこりゃ日本 3 месяца назад

当時尾翼を回収調査したところ右側外部から圧力がかかりねじれていたと報道されている。

@Techo-Air-Japanese 3 месяца назад

この悲しい出来事についての君の詳細で洞察に富んだコメントに感謝します。人間のエラーを排除する重要性に焦点を当てた君の見解は、航空産業が旅客の安全を確保するために直面している継続的な課題を示しています。

@アグレッサー-x7u 3 месяца назад

そんな報道はされてはいない

@だめだこりゃ日本 3 месяца назад

@@アグレッサー-x7u 当時の新聞記事にあります。調べてね。

@アグレッサー-x7u 3 месяца назад

何新聞？

@だめだこりゃ日本 3 месяца назад

@@アグレッサー-x7u 大手新聞アーカイブを見れば出てきます。

@miharunextin-ek9pc 2 месяца назад

尾翼が吹き飛んでいる？それは何時気付いたの？当然墜落後よね？それまでなんとか飛べているときは一体何がおこっているのか？機体の状態はどうなっているのか、オイルダウンにより操縦不能に陥っている事は計器を見たり操縦かんの不具合からみても既に解っていてもまさか尾翼がとんでいる？着ないの空気が外へ漏れ出す！でしょうから？急減圧が当然起きるはずですね！でもそれは起きなかった？生存者の証言によりますとそうらしいですが？良く分かりませんが！当時の状況は？真実はどうだったんでしょう？

@Techo-Air-Japanese 22 дня назад

ご質問ありがとうございます。尾翼の状況や機体の状態については、詳細な調査や証言に基づいていますが、確定的なことは言えません。正確な情報を提供できるよう、引き続き調査を進めま

@kenkenken-i6h 2 дня назад

調査不足の内容でがっかりしました。コメントで多くの方が指摘されている通りだと思います。特に最初に墜落を見つけたのは日本の軍用機とはとんでもない誤報です。😰

@Techo-Air-Japanese День назад

フィードバックありがとうございます！特に深刻な問題においては、正確な情報が重要です。今後はリサーチを改善していきます。"

@登志彦吉野 4 месяца назад

坂本九さんも乗ってからです。

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

コメントありがとうございます。私たちのビデオを気に入っていただければ幸いです

@ユウトのチャンネル 5 месяцев назад

裏返しの状態で墜落し、機体前部は激突・後部は激突免れたため……奇跡的に助かりました。

@Techo-Air-Japanese 5 месяцев назад

はい、全くその通りです。

@ゴロゴロ-c8n 2 месяца назад

後部は千切れ飛びました

@miniblox-i7y Месяц назад

520名の人にご冥福をお祈り致します。

@Techo-Air-Japanese 25 дней назад

"ご冥福をお祈りいたします。犠牲者の方々のご家族と友人たちにも心からお悔やみ申し上げます。"

@eueda1357 15 дней назад

鶴のマークを流鏑馬の的にしたんですかね？JSDFさん。

@Techo-Air-Japanese 13 дней назад

面白い視点ですね！鶴のマークには深い意味があると思います。

@風の谷のウマシカ-v8i 11 месяцев назад

9:16 先頭真ん中の男性の演技が大根過ぎて草隣の女性なんて笑っているようにも見えるし

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

この度の誤りにつきましては、心よりお詫び申し上げます。今後もこのような情報に関してはしっかりと対応させていただきます。

@8811TOTTO44 10 месяцев назад

全体に　不正確！！

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@32gt-r81 10 месяцев назад

事故で亡くなった方に心よりご冥福をお祈りします。また機長をはじめ職務を全うした乗組員様に敬意を送ります。未だに陰謀説や本を出したりする輩に怒りを覚える。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

温かいお言葉、祈り、ご支援に心より感謝申し上げます。本当に感謝しています。

@maedagonzo5585 Месяц назад

自分も陰謀論だとかミサイル誤射とか遺体を火炎放射器で焼いたとか訳の分からんこと言ってる輩に怒りを覚える。なんか面白がってるみたいだわ。

@静奈阿部 10 месяцев назад

昔、福知山線脱線事故が起きたばかりでした二度同じ事故はやめて欲しい

@青田清一 10 месяцев назад

福知山線の脱線事故と123便の墜落事故は同じ事故では、ありません福知山線の脱線事故は運転手のスピードの出し過ぎでカーブで曲がり切れずマンションに激突した事故で123便の事故は圧力隔壁の破損による故障事故なので同じ事故では、ありません…

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@佐々木隆-h9l 2 месяца назад

飛行機と電車　同じではないです。乗り物という点は合ってます。

@りょうしん-b3i 10 месяцев назад

38年前、阪神が日本一になった年です。阪神球団の中埜社長が乗っており、確か阪神はこの日から７連敗しています。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@小川雅光 12 дней назад

本題からはずれるようですみませんが、六連敗です

@jiyuatsushijiyu2761 11 месяцев назад

日航123便墜落事故の一部始終を見ていたかの様な創作物語ですね🤣w 作者は小説家でしょうかww フィックション🤧ww

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@jiyuatsushijiyu2761 10 месяцев назад

@@Techo-Air-Japanese 「真実」とは仏教語、仏陀の言(ことば)なんですよ。いわゆる「未顕真実(みけんしんじつ)」、涅槃経の経文にあり。根拠を示して真実を語るべしw

@東武野脱線冗談線 9 месяцев назад

根本的に事実と異なる〜また、墜落時の状況が微妙に異なります。高天原→正確には、たかまのはらです。合掌

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

この度の誤りにつきましては、心よりお詫び申し上げます。今後もこのような情報に関してはしっかりと対応させていただきます。

@kazumasa8534 10 месяцев назад

応援してます

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。

@kura4678 11 месяцев назад

事故調査報告書を見ましたが、後部隔壁が破壊されたなんてデタラメはやめた方がいいと思いますね！事故直後に撮影された機内写真や生存者の証言から、多少の急減圧が有り酸素マスクも降りたのかも知れないが、操縦席の安全装置シアーピンも外れていないし、急激な気圧の変化や温度変化も起こっていない。もし急激に1気圧から0.4気圧になれば、呼吸困難で失神者続出とか、夏服の乗員乗客は-40度で凍えることになるのですが、そんな事実はありません！もし報告書に記載されている様な1.8㎡もの穴が空いていれば、機外に様々なものが吸い出されますし、絶対的に有り得ないのが、飛行機の空調機では-40度から約５分で、20度にできる能力なんてありませんからね😂 なんでこんなデタラメな報告書が書けるのでしょうか？又この報告書を見て信じている方達の頭の悪さにも、どれだけ日本人の学力と思考力が低下しているのかと危惧しております。この墜落事故は、垂直尾翼に亀裂が入ってそこから時速800キロ以上の風が入り込み破壊されたか、何かが垂直尾翼に衝突し墜落した？としか考えることはできませんね！

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントありがとうございます。あらゆる証拠に基づいて事例を作成し、皆様に正しい情報を提供します。

@飛燕-u9t 11 месяцев назад

では機内で発生した霧の原因は？

@kura4678 11 месяцев назад

白い霧の原因として考えられることは、垂直尾翼が破壊される瞬間に、後部隔壁と機体内部に隙間ができ、そこから空気がリークしたのでは無いかと思っています。そして吸い出される空気の流れによって断熱材などがその隙間に挟まり、空気の流れが止まったのでは無いかと思います。事故調査報告書の様な1.8㎡の穴は塞ぐことは不可能なので、可能性として白い霧の発生原因は上記の様に考えています。

@飛燕-u9t 11 месяцев назад

@@kura4678 その断熱材は水平尾翼に付着していましたよ

@kura4678 11 месяцев назад

⁠ 水平尾翼に断熱材が付いていたことについて、どの様な持論があるのか聞かせてくれませんか？

@シズミ平野 10 месяцев назад

ご冥福をお祈りします😥

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

温かいお言葉、祈り、ご支援に心より感謝申し上げます。本当に感謝しています。

@nownow531 Месяц назад

あの状態で車輪を下ろすのは、正解なのですか？

@Techo-Air-Japanese 23 дня назад

状況によりますが、通常は可能な限り早く車輪を下ろすことが推奨されます。これにより着陸時の安定性が向上するからです。

@enchire День назад

減圧により乗客は皆酸素マスクを着用していましたが酸素マスクで呼吸出来る時間は15分から20分と限られていて、一刻も早く呼吸の出来る高度へ降下しなければいけない状態だったので正しい判断だったと思います。

@帝知マン 11 месяцев назад

ご冥福を祈る🫡🫡

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

温かいお言葉、祈り、ご支援に心より感謝申し上げます。本当に感謝しています。

@macking0909 10 месяцев назад

日本語が不自由だな。英語を直訳してるか？

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

はい、これは英語のチャンネルリンクです ru-vid.com/show-UCaFwv58m0C7gpr_UT_-c0oQ

@大澤隆夫-x9d 11 месяцев назад

犠牲者のご冥福をお祈りいたします。定説の圧力隔壁の破損から始まる垂直尾翼破壊は証言から疑問が残ります。そうであるなら客室も操縦席も減圧による霧で真っ白の視界ゼロになるはずですがそのような証言は無く緩やかな減圧だったと推測されます。後の当該機を操縦したパイロットの証言をまとめたサイトを参考にするとしりもち事故修理以降、カウンターを僅かに当てないと真っすぐ飛ばない機体との報告が複数あったようです。この事から極度のストレスが垂直尾翼にかかり続けた結果、破壊に至った。との説が有力ではないかと個人的には考えます。

@nagoyashimin569 11 месяцев назад

霧は減圧が終われば晴れる、生存者も霧が出ていたとはっきり証言している。ボルトが内側から抜けて機械油が外に漏れたことを説明できればいいだけです、機体は公開保存されているので楽勝でしょう。

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

神がすべての魂に安らかな眠りを与えてくださいますように。

@英昌田中 9 месяцев назад

名古屋におりればよかったのに

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

神がすべての魂に安らかな眠りを与えてくださいますように。

@青田清一 8 месяцев назад

圧力隔壁が破損したのは離陸から12分後羽田に引き返すほうが早い　30分後で圧力隔壁が破損してなら名古屋空港にしてかもしれないが名古屋空港だと空港の周りは人盛りが多いのでもし市街地などで墜落したら飛行機の乗客や乗務員だけでは、なく一般人も巻き添えくらって数千人の死亡者が出るだろ?

@ジェラート二-f2h 4 месяца назад

こんにちは　話し聞いてる？車の場合には　ハンドルが無いのと同じ　「飛行機✈️ ハンドル不能」

@TOMO-rt7vc 23 дня назад

操縦不能って言ってるだろ、名古屋に降りれるなら羽田にも着陸してるだろう。

@JEDAYOB 11 месяцев назад

我が国の・・自衛隊の訓練時に於いて・・日本航空１２３便の垂直尾翼付近に当たったとの見解もあります。この墜落事故の真偽は、あやふやで直接な墜落原因は、本当に？で怪しいと言われております。

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@nagoyashimin569 11 месяцев назад

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

@totube1847 11 месяцев назад

@@nagoyashimin569 お前は　オウム　か。それだけしかないしな。

@GTA-wl4qo 11 месяцев назад

勉強不足ですね。

@浅田靖夫 11 месяцев назад

オレンジエアの音声を最新の音声解析技術で処理したとされるRU-vid動画によるとオレンジエアではなくオレンジギアと言ってるらしいです。ギアの出入りを確認するランプが航空機関士の見ているパネルのところにあって格納状態の時はオレンジのランプが点灯するみたいです。このRU-vidは機長が機関士にギアの格納状態を確認するためにオレンジギアと言ったと結論付けてます

@花と茶々 10 месяцев назад

事故原因が真実なのか？真実ではないのか？この飛行機事故にはいろいろなことが噂され、囁かれてる事故だけど、隠蔽しなければいけない事故なんてこの世にあるのかなぁ？理由がどうであれ、死んでしまった人は帰って来ない。結局、最後は何でもお金でかたずけられてしまうことなのに… すべて過ぎ去った今だから関係者も話せることがあるんじゃないかなぁ。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@jiyuatsushijiyu2761 10 месяцев назад

@Techo-Air-Japanese 「真実」とは仏教語、仏陀の言(ことば)なんですよ。いわゆる「未顕真実(みけんしんじつ)」、涅槃経の経文にあり。根拠を示して真実を語るべしw 無量義経だった🦆 知れませんがwvどっちだったか調べて証拠に基づき真実を明らかにしてくれませんかww

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@nagoyashimin569 10 месяцев назад

機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

@ナムギルマコ 11 месяцев назад

デタラメですねスコーク7700は爆発後直ぐに発信されてるしその直後に自衛隊機2機がスクランブルしてますよね？？かなり内容が中曽根派ですな

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントありがとうございます。あらゆる証拠に基づいて事例を作成し、皆様に正しい情報を提供します。

@SaebaRyo357 11 месяцев назад

ファントム機がスクランブル発進したのは、墜落後の19時01分ですが？陰謀論よりで動画作成すると、どんどんあり得ない事になりますけどね

@KN-ce2et 11 месяцев назад

某基地がある、地元（かなり前から小見玉市になっていますが）事故生起の当時は、某基地の住所は小川町だったので。　　いくら～陸の孤島　僻地でもね。　当時から、少数でも地元の原住民の方が居るのでね。　お盆の時期、夕方～夜での薄暮の時間帯、墜落よりもかなり早い時間　墜落の約４０分の前に・・・某飛行場を離陸、緊急発進スクランブルをしていた？　２機編隊数で行動でのスクランブル緊急発進　　しかも、独特の特長で爆音での騒音が凄い、Ｆ－４機種に搭載のエンジンＪ７９ーＩＨＩ－１７Ａエンジンが２つの双発、２機が連続で発進、離陸　その際の爆音、その時刻は、地元に当時居住していた方には、聞こえたのでは？　地元の方の、各種証言が　ある？んですかね。　離陸したのが、１８：２５～１８：３０頃だった！（爆音を聞いた）・・・というのがね。

@六文銭-d9i 11 месяцев назад

お前読む側のこと考えろ読みにくい

@清水久彦-y1c 11 месяцев назад

いくらなんでも基地から半径一キロに全く民家もマンションもなかったとは考えられないし離陸直後なら車に乗っていてもわかるくらい音が大きいよ。それにスコーク77直後で本当に発進したとしてもどこに向かったのか？本当にスクランブル発進したとしてもアンコントローラブルの事故機の道筋は偶然のものだしファントムは発見することすら困難。

@macking0909 10 месяцев назад

虚しい岩とか、すべての情報とか、ナレーションが胡散臭い。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです

@鈴木俊夫-k1m 3 месяца назад

海に胴体着陸は出来なかったのかな？

@Taca-zl1jn 2 месяца назад

動画でも触れられていますが、操作が厳しかったそうなので、難しかったんだと思います。

@Techo-Air-Japanese 17 дней назад

胴体着陸は状況によりますが、海での着水は危険が伴います。パイロットは最善の選択をしようとしたのだと思います。"

@0209Yu Месяц назад

本当の事実かどうか、ちゃんと見ていますよ。貴方様は真実を伝えようとこの動画を作ったのですね。亡くなった500名の命に誓ってなんですね？

@Techo-Air-Japanese 27 дней назад

確認された事実を伝え、亡くなった方々の記憶を尊重するよう努めています。ご指摘ありがとうございます。"

@21-gj7md 9 месяцев назад

真実を大切にする人間は疑惑があれば真相を究明しようと探究します。一方で権力を忖託(そんたく)する人間は真実を枉(ま)げて辜(つみ)無きに及ばん。知んぬ、思想に善悪･正邪あり。世の中の善悪は思想の反映と知るべきですね。

@taiyaki9521 9 месяцев назад

真実を曲げてるのは御自身だと気付かない人が言ってます。実に恥ずかしい事ですね。

@21-gj7md 9 месяцев назад

@@taiyaki9521 それは根拠がないあなたの感情論に過ぎませんw 「真実」の意味が分かりましたか？先ずあなたは其れについて答えるべきでしょうw 共に真実を探求しましょうw

@taiyaki9521 9 месяцев назад

@@21-gj7md 何を言ってるのでしょうか？感情論？逃げないでくれませんか？話しを逸さないでと何度も言ってます。貴方は中曽根発言が事実であると断言されました。それが事実と断言されるなら、その根拠を示して下さいと言ってるだけです。再度言いますが、ネットで言われてるからは証拠になりません。いつ、何処で発言したかしっておられるんですよね？逃げの言い訳は良いから早く証明して下さい。

@taiyaki9521 9 месяцев назад

@@21-gj7md さん貴方は真実を大切にされる方なんですよね？中曽根発言が真実であると判断した理由は何なのでしょうか？とりあえずお互い冷静になって考えてみませんか？ネットで言われてる中曽根氏の墓まで持って行く発言は、１次資料が全く無い事案となります。本当に中曽根氏が発言したのであれば当然、新聞、ニュース、その他の媒体に、いつ、何処で、なんの取材で語った言葉なのか資料が残る筈ですよね？一国の総理がこの大惨事について語ったのであれば、翌日は大騒ぎになる筈です。しかしその様な様子はありません。いつからか、ネット内だけで「中曽根氏が言った」とだけの情報しかないものを、それだけで事実だとすることは、真実か否かを判断するにあたり正しい行いなのでしょうか？やはり１次資料に基づき判断されるべきではないでしょうか？真実を大切にされるのであれぱ、もう一度冷静に考察してみては如何でしょうか？

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@a350xyz9 3 месяца назад

事故調査報告書を素直に読み取った事象でしょう。だが油圧全壊なら重大なインシデント事案で管制官に通報するレベルで、通報義務違反になるでしょう。有り得ません。

@Techo-Air-Japanese 3 месяца назад

あなたのコメントはポジティビティの傑作です！あなたの励ましの言葉で私の日を彩ってくれてありがとう

@kazumasa8534 10 месяцев назад

飛行場管制は機長とコンタクト無理です

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。何かご提案がございましたらお知らせください。

@うらら久保田 4 месяца назад

この話の根拠は何なの？何でパイロットの様子がそんなに分かったの？

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

コメントありがとうございます。私たちは、すべての証拠を備えた実際の事件に基づいたケーススタディを作成し、皆様に正しい情報を提供します。

@おやじ猫千 5 месяцев назад

垂直尾翼の破損が墜落原因なのですが、垂直尾翼の破損の口実として圧力隔壁破壊とされています。実際の垂直尾翼破損原因は日米合同海上演習で発射された対空ミサイルです。新型対空ミサイルの偶然の事故

@Techo-Air-Japanese 5 месяцев назад

🙏

@nagoyashimin569 5 месяцев назад

対空ミサイルって近接信管使うんだよ、演習の目撃証言がまのったくない時点でお察し。

@おやじ猫千 5 месяцев назад

ネットでは出ていますよ、よくお調べください、動画ではワタナベケンタロウ氏の最近の動画で出ていたと思います

@nagoyashimin569 3 месяца назад

@@おやじ猫千都合の悪いコメントを書き込む帰途をブロックするワタナベケンタロウ氏の動画ですか。現場は演習してはいけない区域なんだが、目撃証言がそれだけあるのに共産党が事故調査報告書を是としているのは何でてしょうね。

@石谷秀樹-x8b 4 месяца назад

ザイム真理教信者が作った動画です

@Techo-Air-Japanese 3 месяца назад

あなたの建設的な批評には大変感謝しています。提案された点はメモに取り、お知らせいただいた領域を向上させていくことを楽しみにしています。もしご追加の意見があれば、どうぞお気軽にお教えください。

@鈴木隆-c5n 11 месяцев назад

画像が747-8になってますね。それはともかく事故調と同じ隔壁破壊説⁉️

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントありがとうございます。あらゆる証拠に基づいて事例を作成し、皆様に正しい情報を提供します。

@八巻良一 2 месяца назад

嘘だらけの情報

@Techo-Air-Japanese 22 дня назад

"ご指摘ありがとうございます。正確な情報提供に努めます。"

@21-gj7md 10 месяцев назад

@nagoyashimin569🍥あなたは故中曽根元総理が墓場まで持って行って隠した秘密を知らないようですねw ネット情報は謬論･謬説の瓦礫(がりゃく)の如し。能(よ)く能く案ずべき事なり。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@taiyaki9521 10 месяцев назад

中曽根発言の根拠となる証拠はあるんですか？

@21-gj7md 10 месяцев назад

@@taiyaki9521🍥 あなたは故中曽根元総理が秘密は墓場まで持って行くと発言した事実を知らないのですか❓外道の「秘密」は疑惑ですw

@taiyaki9521 10 месяцев назад

@@21-gj7md だからあなたにお聞きしてます。その発言が「事実」と言い切られてますが、中曽根氏はいつ、何処でその発言をされたのか根拠を提示して下さい。

@taiyaki9521 9 месяцев назад

@@21-gj7md 結局逃げたな。しょうもない。

@hanyudatouitukaitou 11 месяцев назад

JALは747RSと言う特殊なジェット機520人乗りて異常。カナリア諸島でPAN AM747とKLM747が衝突、540人の犠牲者ガザ出ました。

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@浅田靖夫 11 месяцев назад

SR 日本国内線向けでギャレー、燃料の搭載量を最小限にして座席数増やした747です ANAで短距離国際チャター便で運用された事あるけど基本的に日本国内線専用機です

@浅田靖夫 10 месяцев назад

SRを導入したとこは日本航空がローンチカスタマー、全日本空輸、日本航空の中古機導入でアメリカ航空宇宙局

@コン助-o3c 9 месяцев назад

SR＝ショートレンジ日本仕様ね。

@吉田弘-q8k 4 месяца назад

圧力壁の破損だったら機内の気圧は一気に下がりその時点でアウトです。これは外部からの衝突にて尾翼を破損したのです

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

ご意見に感謝します。建設的な批評は進歩の原動力です。今後のコンテンツには必ずあなたの提案を取り入れます。もし具体的な改善点などがありましたら、教えてくださいね。

@nagoyashimin569 4 месяца назад

物証はすべて内側からの圧力で破壊した痕があります、どう見ても隔壁破損以外に有りません。

@アグレッサー-x7u 4 месяца назад

圧力隔壁が破損して何がアウトなのか具体的に説明できなければいい加減なコメントはするな

@要広赤嶺 8 месяцев назад

群馬県の日航機墜落事故は、止める事は出来ない無理だ。ジャンボ機後部の圧力隔壁の爆発で方向舵の失った飛行機は、墜落しかないのだ。追悼意を込めて、😢安らかに眠れ。🎉🎉🎉🎉

@Techo-Air-Japanese 8 месяцев назад

🙏🙏

@青田清一 10 месяцев назад

この123便は22人の外国人が乗っていました

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

この情報を提供していただきありがとうございます

@takana4381 8 месяцев назад

遺族の宗教観と言うか死生観が日本とは全く異なったそうです。日本で脳死移植が進まないのもそこにあるのでしょう。

@ロロノアゾロ-z3s 10 месяцев назад

時の総理が墓場に持って行ったから、この動画は真実ではない

@taiyaki9521 10 месяцев назад

何を墓場に持って行ったのですか？

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

@21-gj7md 9 месяцев назад

@taiyaki9521 それは根拠がないあなたの感情論に過ぎませんw 「真実」の意味が分かりましたか？先ずあなたは其れについて答えるべきでしょうw 共に真実を探求しましょうw あなたは官房機密費が何に使われたかご存知ですか？多くの国民が疑惑を問題視してるんですよ。分かりましたか？

@taiyaki9521 9 месяцев назад

@21-gj7md 何を言ってるのでしょうか？感情論？逃げないでくれませんか？話しを逸さないでと何度も言ってます。貴方は中曽根発言が事実であると断言されました。それが事実と断言されるなら、その根拠を示して下さいと言ってるだけです。再度言いますが、ネットで言われてるからは証拠になりません。いつ、何処で発言したかしっておられるんですよね？逃げの言い訳は良いから早く証明して下さい。

@taiyaki9521 9 месяцев назад

@21-gj7md さん貴方は真実を大切にされる方なんですよね？中曽根発言が真実であると判断した理由は何なのでしょうか？とりあえずお互い冷静になって考えてみませんか？ネットで言われてる中曽根氏の墓まで持って行く発言は、１次資料が全く無い事案となります。本当に中曽根氏が発言したのであれば当然、新聞、ニュース、その他の媒体に、いつ、何処で、なんの取材で語った言葉なのか資料が残る筈ですよね？一国の総理がこの大惨事について語ったのであれば、翌日は大騒ぎになる筈です。しかしその様な様子はありません。いつからか、ネット内だけで「中曽根氏が言った」とだけの情報しかないものを、それだけで事実だとすることは、真実か否かを判断するにあたり正しい行いなのでしょうか？やはり１次資料に基づき判断されるべきではないでしょうか？真実を大切にされるのであれぱ、もう一度冷静に考察してみては如何でしょうか？

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@taiyaki9521 9 месяцев назад

結局、真偽の判断の仕方も知らないで真実を語る恥さらし行為でしたね。（笑）

@21-gj7md 9 месяцев назад

@@taiyaki9521 モノシラズにしてハジシラズの上にミノホドシラズw 一々下らない返信するな！通知すんなw

@との-j9z 2 месяца назад

今まで聞いた話と全然違う。

@Techo-Air-Japanese 22 дня назад

異なる情報があるかもしれませんね。ソースや背景について詳しく調べてみます。

@kagoshima_yuinonakama 10 месяцев назад

アンチコメントに、負けるな。この事故の1年後、父親が落雷に遇い急死に一生得ました。夏とくれば日航思い出します

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@kazumasa8534 10 месяцев назад

ちなみに現職です

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。

@JannaAnderson-ol4gs 2 месяца назад

@Techo-Air-Japanese 17 дней назад

hii

@user-qs5tx3jr7u 8 месяцев назад

ワタケンはよ

@Techo-Air-Japanese 8 месяцев назад

申し訳ありませんが、あなたの言葉がはっきりと理解できません、簡単に説明してください

@ねこみひ 4 месяца назад

これ　嘘

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

@ジェラート二-f2h 4 месяца назад

一番合ってる　　時速500キロ激突💥　バラバラ　（今まで騙されて　）😅

@ああ-q7l9p 5 месяцев назад

悪天候ではありません。適当な事言わないで❗

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

@KN-ce2et 11 месяцев назад

コクピット（操縦室）は機体後部の突然の爆発生起の後・・・　コクピットでの操縦室の後方　別室　での～客室（キャビン）と同じく急減圧または減圧生起での連動をしたのですかね？　　航空機関士が、副操縦士、機長に指示？（最初に、酸素マスク装着する事を？）　　立場、役職　それに伴う運航時でもそ例外でも、運行面などの各種規則規定上・・・航空機関士は、（幾ら緊急事態の生起でも）指示、命令が出来ますかね？　非常用の電源確保目的で、ＡＰＵからの補助動力を使い、フラップを作動させた・・・　ほぅ～　あんた　ね・・・　アシスト・パワーユニット補助動力装置、ＡＰＵは、機体のどの位置にあるのか？　機体鉱物での突然の爆発生起の直後、その肝心なＡＰＵ自体がどうなったのか？　知って解っているんですかね？（機体後部での最後尾にＡＰＵがある）　　機体後部の突然の爆発生起の直後垂直尾翼、方向舵（ラダー）それと・・・ＡＰＵは、どうなったのか？　各種・・・きちんと調べてから動画作成＆再確認（ファクトチェックも該当）してから、動画投稿をした方が賢明！　最後まで、事故機を操縦操作をし続けていた、故髙濱機長、佐々木副操縦士、客室内では、乗客の安全確保と各種指示などをし続けていた客室乗務員の方　とういう言葉　でも・・・操縦資格がない！でも、重要であり大切な、故福田航空機関士の事を、忘れてはいないのだろうか？　フラップの上げ下げ操作車輪でのギアを飛行中に出す（予備系統でのオルタネート）でなどをしていたのは、故福田航空旗艦士なのでね。

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@ブンフン 4 месяца назад

上野村のヴィラせせらぎさんの高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋　二度と泊まりません怒鳴り声も聞こえました　やばいです絶対におすすめしません

@Techo-Air-Japanese 4 месяца назад

コメントありがとうございます。私たちのビデオを気に入っていただければ幸いです

@シェパードムーン-h1q 9 месяцев назад

お金が欲しくて手段を選ばないひとばいくらでもいるんです。

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@かずかず-s2g 10 месяцев назад

心の無いコメントあるわな。

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@次田一弘-k6q 2 месяца назад

唯一被害を最小限にする方法はエンジンを切って紙飛行機みたく自然の浮力で飛行することだった

@Techo-Air-Japanese 22 дня назад

"確かに、エンジンを切ってグライドすることで被害を減らす方法も考えられますが、実際には非常に難しい状況です。専門家の分析を参考にすることが大切です。"

@成瀬孝治 Месяц назад

間違いだらけですね。

@Techo-Air-Japanese 23 дня назад

ご指摘ありがとうございます。正確な情報を心がけます。

@torihatsu0325 2 месяца назад

事故調査委員会の報告に対する賛否はさておいたとしても、少なくとも否定されていない事実のみならず、そもそも使用されている単語や映像表現が不正確で大きな誤解を招くものです。当時の状況を知っている世代だけではなく、123便という単語しか知らない世代の方も、当動画の内容は一切信じることがないことを願います。情報の一部を切り取った部分に事実はありますが、それが全体を意味するものではないことについて、ご理解いただけるのではないかと思います。機長他、乗員の皆様の必死の努力に尊崇の念を抱くとともに、このような不正確、不誠実な動画が公開されることが二度と無いことを望みます。

@Techo-Air-Japanese 22 дня назад

"ご指摘ありがとうございます。正確な情報提供は重要です。ご意見を真摯に受け止め、改善に努めます。"

@torihatsu0325 22 дня назад

@@Techo-Air-Japanese 繰り返しになりますが、当動画は正確な情報提供とは言えません。客観的に観て、現時点で17万回再生されていることに危惧を覚えます。少なくとも墜落を避けるべく努力した機長、副機長、機関士、混乱を起こさぬよう努力を続けた客室乗務員、なによりも生還を願っていた乗客の方々に思うところがあれば、動画の公開を止めるべきでしょう。それによる収益を得るのであれば人道的に違和感を感じざるを得ません。無論、様々な陰謀論があることは承知しており、なにが正しいかなどということは誰にも分かりません。あくまでも仮にそれらのいずれかが事実だったとしても、羽田に戻ろうとした努力やそれをサポートした方々、最後まで生還を信じた500名を超える乗客が、このような形で表現され、自らの死に様を晒し者にされることを望んでいたでしょうか。私はGoogleアカウントという形であれ、いわゆる捨て垢を使用しているわけではありませんので、これらが事実に基づかない、無知無毛な誹謗中傷と捉えられるのであれば、いかように対応されても結構と申し上げます。再度の繰り返しになりますが、事実は一つであり、それは自らの貴重な命を無為に投げ出された方はいないであろうことです。人としての在り方だと思います。

@Kien_racing 4 месяца назад

いわゆる陰謀論と比べると説明がしっくりきません操縦士が酸素欠乏していたなどエビデンスはありますか？ 524名に対して申し訳ないと思います。動画削除してください！

@アグレッサー-x7u 4 месяца назад

流失したコクピット音声から機長の息遣いが荒くくるしそうだが。

@taiyaki9521 4 месяца назад

ですね。確かに爆発音がしてから管制？と話す際の機長の声が息苦しく聞こえます。コメ主さまにしっくり来ないから動画を削除しろって、横暴以外何物でもない。

@Techo-Air-Japanese 3 месяца назад

動画があなたの満足に添えなかったことを残念に思っています。あなたのフィードバックは非常に貴重です。コンテンツをどのようにして次のレベルに引き上げることができるでしょうか？あなたの提案は次の動画の礎となり、私たちはそれを実現するために尽力します。継続的な愛とサポートに感謝します。

@チナッピー久我山の 7 месяцев назад

ボーイングの社員が圧力隔壁のリベット締めを手抜き作業のインチキして長年の離着陸で圧力隔壁が金属疲労していてとうとう破断… 悲しい(x_x;)事故だよな

@Techo-Air-Japanese 7 месяцев назад

😓

@サンカミ 8 месяцев назад

御冥福をお祈りします。せめて御巣鷹山は避けられなかったのかと思いました。

@Techo-Air-Japanese 8 месяцев назад

この不幸な出来事に影響を受けたすべての方々に心からお見舞い申し上げます。あなたの優しいお言葉とお祈りは心から感謝しています。再構築のビデオをご覧いただけて嬉しいです。何かコメントやアイデアがありましたら、お知らせいただければ幸いです。

@nagoyashimin569 6 месяцев назад

避けようとしましたよ、但しフラップの捜査が電動で自由に動かせず機体がバランスを失った上に、上昇しようとエンジン出力を上げたが間に合いませんでした。

@あきああきあ 9 месяцев назад

デマを流すな 6:51

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

@ふじいひでつぐ 3 месяца назад

NHKの臨時ニュースが消されたよ

@Techo-Air-Japanese 17 дней назад

そうですね、時々ニュースが削除されることがあります。何か重要な情報が含まれていたのでしょうか？"

@たなあか-t2w 10 месяцев назад

大阪までなら新幹線で行けばよかったのに・・いや飛行機の方が早いか

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントや貴重なフィードバックをお寄せいただきありがとうございます。

@浅田靖夫 11 месяцев назад

高濱機長の娘さんはJALのCA

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

この情報を共有していただきありがとうございます。

@TomorrowJapan Месяц назад

❤❤😂😂🎉🎉😢😢😮😮

@jiyuatsushijiyu2761 9 месяцев назад

🌅日蓮大聖人は一切衆生の主師親なり。☝阿弥陀仏やキリスト教等の外道では無間地獄に堕ちて救われません。成仏を願うならば信心肝要なり。末法今時は但(ただ)🌈南無妙法蓮華経 (なんみょうほうれんげきょう)と唱へ奉るべし🗻🎌🗾🌐♬🎶🎵

@シェパードムーン-h1q 9 месяцев назад

南無妙法蓮華経の意味は、悲しんでいる人たち苦しんでいる人たち悩んでいる人たち、貧しさや飢えに苦しんでいる人たちを救うために自分の人生の全てを捧げます！という宣言です。　意味を知らない人は人のために何もせず、部屋に閉じこもりこの宣言をひたすら唱えては自己満足しています。　阿弥陀経は人々を菩薩の道に導くための方便の教えであり、イエスも同じように例え話しを使い、人々を隣人愛の道に導きました。　仏陀はそれぞれの人の境遇に合わせてさまさまな方便の教えを説き、それら全てにウソなどない、と言っています。方便の教えに従い、またはイエスの教えに従い、全人生を自分のためでなく、隣人のために捧げた方々か地獄にに落ちるか考えてみて。　口先で南無妙法蓮華経を言うだけで自分の欲望のまま生きた人がどのような結末を迎えるかは誰もが理解できます。あなたの愚かなコメントは創価学会を侮辱することになります。

@jiyuatsushijiyu2761 9 месяцев назад

@@シェパードムーン-h1q それは誰から学びましたか？出鱈目を言うな！謗法風情がw

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです

@toshipon5700 9 месяцев назад

嘘まぎらわしい大げさ

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@21-gj7md 9 месяцев назад

@taiyaki9521 何だコイツw モノシラズにしてハジシラズの上にミノホドシラズww 知んぬ、「真実」とは仏陀の言(ことば)、仏教語です。謗法者は不真実を真実と言うんです。以って身の程を知るべしw 知らずんば学ぶべし、学ばずんば習ふべし！

@taiyaki9521 9 месяцев назад

話しを逸さないで頂けませんか？そんな話しは良いから、中曽根発言が真実と断言される根拠を提示して下さい。ネットに溢れてるからは答えになりません。回答を宜しくお願いします。

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

私たちは今後のビデオでそれを改善するよう努めます。愛とサポートを続けてください。

@うた講習 8 месяцев назад

名古屋市民ってアカウントまたいた。このアカウントが粘っこく存在する以上、確実に国絡みの厄介事だったのが分かる。

@Techo-Air-Japanese 8 месяцев назад

あなたの考えをもっと詳しく説明してください 🙏

@うた講習 8 месяцев назад

@@Techo-Air-Japanese 123便墜落事故に関する動画関連のコメント欄に数年間粘っこく必ず出現する陰謀論を批判するアカウントです。1人で運用しているとはとても考えづらく、どうしてここまで批判するのか不思議でいつもみてます。そもそも陰謀論だと言い切るのも不思議ですね。名古屋市民というアカウントは政府の垢なのでは？と有名ですよ。

@taiyaki9521 8 месяцев назад

根拠が曖昧で信憑性の低い話しを事実かの如く垂れ流す人が居るから、いろいろな根拠に基づいて反論されてるだけですよね。政府の垢説は憶測が過ぎるのではないでしょうか？

@うた講習 8 месяцев назад

@@taiyaki9521 君のような存在が湧き出ることを言ってるのがわからないのか?w 怖いんだが。

@taiyaki9521 8 месяцев назад

@@うた講習湧き出る？？何か悪意のある表現ですね。あの、貴方のコメを拝見して、意見を述べたくなってコメしただけなんですが、何が怖いのでしょうか？そちらの思考が過剰すぎて、勝手に闇を作っておられるのでは無いでしょうか？確たる証拠も無しに勝手に闇を作って怖がるのは、貴方らの悪い癖だと思いますが。

@21-gj7md 10 месяцев назад

@taiyaki9521 🍥 あなたは故中曽根元総理が秘密は墓場まで持って行くと発言した事実を知らないのですか❓外道の「秘密」は疑惑ですねw

@taiyaki9521 10 месяцев назад

中曽根氏が発言したのはいつ、何処でですか？真実と言うなら根拠となる物を提示していただけますか？無いのであれば噓、作り話と言う事になります。

@taiyaki9521 10 месяцев назад

やはり答えられないですよね？その様な発言があったのかどうか、専門のジャーナリストがいろいろな媒体、国会図書館など手を尽くして調べても、その様な発言を示す記録、資料は一切発見されてません。貴方が言う事実とは何なんですか？貴方は何を根拠に事実と判断されたのでしょう？いい加減な話しを鵜呑みにして自身の恥を晒して恥ずかしいですね。笑

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@だめだこりゃ日本 4 месяца назад

当時の隠蔽しようとした人たちはこんな情報社会になるとは想像できなかっただろう。悪いことはできないものだ。

@nagoyashimin569 4 месяца назад

機体の残骸はJALの安全啓発センターに公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

@だめだこりゃ日本 3 месяца назад

時代が進めば全て変わっていくことをお教えしているだけです。気付けない人は永遠に…

@Techo-Air-Japanese 3 месяца назад

あなたの思いやりのある言葉に感謝します！熱心な視聴者であり、一緒に思考を共有してくれてありがとう。

@nagoyashimin569 3 месяца назад

@@だめだこりゃ日本そう思うよ、ネット社会になって事故調査報告書を読むことが簡単になり、遺族が解説書に協力し物証の公開保存に尽力したことが簡単にわかるようになったからね。

@yumekichi. 10 месяцев назад

自衛隊のファントム機が誤って垂直尾翼に衝突ジェット機の残骸にファントム機のオレンジの塗料がついていた

@Techo-Air-Japanese 10 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@Kantou-jin.moto-kansai-jin 10 месяцев назад

見え透いたウソ！でっち上げ！はやめましょうね！

@Kantou-jin.moto-kansai-jin 10 месяцев назад

そっちこそ！息を吐くようにウソでっち上げをするBBAに協力しているではないか！！

@kon7688 9 месяцев назад

@@zenni869 胡散臭い陰謀論を信じるお前のことですが？？

@ジェラート二-f2h 4 месяца назад

自衛隊の飛行機　18:59分　まだ飛んでない　調べたら分かるよ

@21-gj7md 9 месяцев назад

@taiyaki9521🍥←☝モノシラズにしてハジシラズの上にミノホドシラズw 知らずんば尋ぬべし、学ばずんば習ふべし！一々下らない返信せんでもよろしw hahahabaka

@taiyaki9521 9 месяцев назад

どちらが物知らずで恥知らず、身の程知らずなのかは、根拠を示す事ができず、逃げの返信しか出来ない貴方って事で確定します。（笑）噓に騙されコメントし、間違いを指摘されてるにも関わらず、なんの根拠も示す事ができず逃亡ですね。話しにならんわ。

@シェパードムーン-h1q 9 месяцев назад

所詮、たい焼きだから。僕なら航空評論家にしておくね。彼と違って専門知識もあるし実機での訓練飛行、シュミレーターでの試験も受けているからね。

@taiyaki9521 9 месяцев назад

@@シェパードムーン-h1q ほうほう。御自身の自慢話し？と垢名イジリですか？やってる事が小中学生と同じですね（笑）また御自身の恥を晒してどうするの？？伊藤さん。

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです

@おねェ 11 месяцев назад

@Techo-Air-Japanese 11 месяцев назад

コメントありがとうございます。

@alive0821 2 месяца назад

○サ○ルが出てこないね🤔

@Techo-Air-Japanese 22 дня назад

"ご指摘ありがとうございます。確認してみます。"

@21-gj7md 9 месяцев назад

@taiyaki9521 🍥 あなたは故中曽根元総理が秘密は墓場まで持って行くと発言した事実を知らないのですか❓外道の「秘密」は疑惑ですねw 「故中曽根元総理が秘密は墓場まで持って行くと発言した事実」の有無が問題であり、その事実は報道されて多くの国民が知っていると言ってるんですよ。知らないなら別にそれで良いじゃないですかw

@taiyaki9521 9 месяцев назад

だから、その発言をいつどこでしたのと聞いてるんですが？発言もされてないものを真実とされてる事が大問題です。実際、その様な発言の記録は一切無い、発見されてないのが事実ですよ。嘘の話を鵜呑みにし、騙されてる事に気付かないのですか？貴方は何をもとにそれが真実と判断するのですかね。ネットに上がって皆が言ってたら真実なんですか？

@21-gj7md 9 месяцев назад

@@taiyaki9521 何だコイツw モノシラズにしてハジシラズの上にミノホドシラズww 知んぬ、「真実」とは仏陀の言(ことば)、仏教語です。謗法者は不真実を真実と言うんです。以って身の程を知るべしw hahahabaka

@taiyaki9521 9 месяцев назад

貴方も身の程を知るべし。どの立ち位置で言っておられるのですかね？見てて滑稽です。話しを逸さないで、中曽根氏の発言が真実であると断言される根拠を提示して下さい。ネットに溢れてるからは答えになりませんからね。では回答をどうぞ！

@Techo-Air-Japanese 9 месяцев назад

コメントありがとうございます。ビデオが気に入っていただければ幸いです。

@シェパードムーン-h1q 9 месяцев назад

彼は病気です。あまり責めないでください。何故ならば理解できませんから。