名列車で行こう　歴史編 新幹線開業前夜　番外編「もし新幹線が無かったら」 

東海道新幹線がない→東海道方面への飛行機の便増加→羽田や成田の余裕が無くなる→千歳便の減少→北海道経済が今より悲惨な状況に・・・　だったかも知れませんね・・・

全話一気に観させていただきました。 この動画は小学校の授業で見せても何の問題も無いレベルの出来だと思います。 自分自身、大変勉強になりました。

新幹線がもし開発されていなかったら、世界中で鉄道は時代遅れの交通システムということになっていただろう。ほぼ間違いなく。

ライバルであるはずの私鉄、航空業界、道路業界全てにも結局プラスの影響を与えている新幹線神すぎワロタ

新幹線が作られた経緯を50年昔に遡ると概ね合っている 線路の膨張/圧縮に依る曲がりはコンクリート枕木の重さで抑えられる この事で継ぎ目無しレールが開発され一連の高速列車構想が誕生した 50年先100年先の交通システムを考えた先人達に敬意を表したい

お待ちしておりました。やはり新幹線は日本において欠かせぬ存在ですね。新幹線ができる以前に多くの蒸気機関車たちが日本の鉄道を支えてきたというエピソードでもあります。例えば、蒸気機関車が新幹線の設備等を造るための資材等を輸送していたことで、後の新幹線が完成したのでしょう。 そして、新幹線が出来たことで人が遠くまで移動しやすくなったんですね。それだけでなく、食料や日用品、家具、海外からの輸出品等の物資を運ぶ貨物列車も新幹線と同様にあることでこうして我々の生活が成り立っているんだなと改めて実感しました。

私は全国出張族でしたが、可能な限り新幹線を利用し、飛行機はなるべく抑えるようにしていました。飛行場までの移動、手続き待ち時間、狭い機内は移動時間に仕事をこなすことがやりずらくなるからです。さすがに遠すぎる場合は飛行機になるんですが、東京ー岡山までは新幹線の方が効率的でした。そして、東京から全国を回るという移動需要を新幹線が生んだことは間違いないでしょう。

片側８車線分の輸送力があるのか...改めて凄いなぁ

5年前に北陸新幹線が開業し、金沢に住む私たちにとっては大きな衝撃を受けました。その縁か次男は東京に住むこととなりました。私たちの生活そのものが変わった感じがします。

人が動かないとモノは動かないモノが動かないと経済は衰退していくのよね。 人を効率よく動かすのに新幹線以上のものはなかったと。

つい最近伊勢に行きましたが、確かに新幹線がなかったらちょっと行く気にはなれなかったかもしれません。

自動車だと乗員フルって事は無いので大部分空気を運んでるし駐車場の確保が大変、渋滞もおこりやすい 新幹線なら人だけ効率よく渋滞もなく高速に運べるし 飛行機と違って点と点を結ぶのではなく中間の駅を含めて数珠つなぎで人員を運べるので物凄く効率がいい 新幹線は速さに目が行きがちだけど一番すごいところは専用の高架を走ってる所だと思う

アメリカが新幹線を日本についですぐに導入していたら、という予想も面白そう

そもそも東海道新幹線が無かったらJR東海は生まれてないなw

新幹線が無かったら飛行機が長距離輸送の主力なのは明らかです。例えばインドは最近高速鉄道の建設が決まりましたが、その少し前に中古の飛行機を購入して、高速鉄道建設までの時間凌ぎを図っていると言えるでしょう。

新幹線の恩恵に感謝です。

今年のコロナで本州3社が赤字決算になったことを考えると、やはり新幹線の影響力はすさまじいものがあると思えるな

このシリーズ見て新幹線のことを見直しました。日本にはやはり欠かせないものですね！(寝台列車無くなるのが嫌で新幹線アンチしていたのが愚かに思えてきた今日この頃です)

川島冷蔵庫は草

改めて本動画を拝見しましたが、改めて色々考えさせられました。新幹線が無い場合、史実ほどの日本全体の経済成長はなかったかもしれないが、今より全国的に面的に日本の国土形成がなされていたかもしれません。 多分、田中角栄的な「我田引鉄」思想の延長にある「整備新幹線構想」は生まれなかったことでしょう。 そんな中で、各地域の空港を拠点にしたネットワーク的な高速移動手段と、高速道路ネットワークが主体の交通網が形成されるため、東京一極集中は薄らぎ、各地方は中核都市から末端の地域まで分散された経済、社会が構築されていたのかも知れませんが、今ほどの日本の経済成長はなかったのかもしれません。そして、大規模輸送手段たる鉄道は、大都市圏とその周辺、そして基幹ルート以外は自然消滅していたのではないでしょうか。

15:34に出てくるスーパーマーケットへの案内表示に啞然とした。ここから110キロ先と言われてもねぇ...

初めて動画を拝見しましたが、とても面白かったです。 個人的には今度はアメリカが日本のように鉄道や新幹線を重視した社会になっていたら、というifの考察動画を見たいです。

人が一極集中せずに、もっと地方分散していたかもしれませんね。

もし日本最初の鉄道路線が標準軌だったら歴史がどのように変わっていたのか興味があります。 もしかしたら新幹線はフランスのTGVみたいな路線になっていたかもしれないですね。

当時は世界的にも航空機産業が発達する時代なので、間違いなく全国各地に空港が出来て大量に航空機が飛び回ってるでしょうね。 あと高速道路も沢山整備されてたと思いますよ。

ヤッパシンカンセンダッタンジャナインデスカネー

素晴らしい考察です！！ 高速道路の上限1000円時代は、そこらじゅう大渋滞でしたよね。あっという間になくなりましたが、これも新幹線の影響ですなぁ。

新幹線は需要を増やし、新規需要を開拓、大きな輸送力、乗り換えなしの利便性で人々の生活を便利にし、 渋滞をなくし、発着便のレパートリーを増やし、環境にも優しいのでライバルや社会にも貢献しているから本当に尊敬出来る生涯かけがえのない存在です‼

編修お疲れさまです。 待っていました！

東海道新幹線が完成したが整備新幹線法が成立しなかった場合も気になる。現在の整備新幹線の速度が早くなり並行在来線の三セク化も行われないのか、もしくは新幹線を建設せず、在来線のみで今日に至るのか。

本編含め全て拝見しました。力作ありがとうございました。とても勉強になりました。

新幹線がなかったらトヨタとボーイングはもっともっと大きな会社になっていたと思う。

関東なら小田急経由の新宿～静岡、中央線直通の新宿～名古屋が増えると思われるから新宿駅が今以上に巨大化するんじゃないかな

日本の内需型の経済発展は新幹線による面が大きいですね。

代わりに高速道路網が今以上に発展して(東名&名神&山陽道の全8車線化など)、需要増から高速料金も引き下げられるとするならば、地方都市から都市圏内輸送以外の鉄路は無くなりそう。ただ現実的に見ても、太平洋ベルトは世界屈指の産業集積地でもあり、膨大な人流や物流を考慮するならば、全線複々線以上は必要と言うしかない。

新幹線開業が無かったら移動が大変だっただろうし、空港周辺と空路の騒音や高速道路とその周辺の騒音が最悪だっただろうね。 あと、リニア開業したらその区間に丸被りだけで運行してる高速バスや国内線の空路は大打撃だろうね。

新幹線がなかったら国内線に普通にA380が投入された可能性があるかもしれませんね。

新幹線がなかったら特急や飛行機の本数不足により首都圏に人が集中できなくなるため、地方都市が発展するのでは

新幹線が東京側からできたため石川、富山は明らかに東京の方が結びつきが強くなりましたね。北陸三県はいずれ東京の経済圏に組み込まれていくでしょう。

史実でも新幹線がない区間(宗谷本線, 磐越東線, 磐越西線, 木次・芸備線, etc.)は高速バスが鉄道を凌駕しており、これが東阪間などにひろがると言う事ですね。

新幹線の存在は、単に三大都市圏間の交通流動の問題にとどまらず、非常に広汎に亘る影響を及ぼしたのですね。特に鉄道路線網維持の基盤となったことなどはもっと注目されてもよいのではないかと思います。 高速鉄道の実現によって、鉄道は、航空機や自動車（高速バス）とは異なる強みを獲得したと言えるのではないでしょうか。新幹線が航空機に対抗し得なかった世界を考えるとゾッとするものがありますね。

自分なりに新幹線のない日本を考えてみました。 (個人の見解や偏見が盛り沢山なのは勘弁。又、誤字脱字、乱文は許してください。) 新幹線並行路線 東海道線はこの動画でもあったようにトラフィックを捌けなくなるのは新幹線開通前こと、実際東海道新幹線も現在ダイヤがカツカツなのでそのとうりだと思います。 複々線化と同時にバイパス路線の整備を考えました。 東海道線には中央線と関西線のほぼ並行路線があります。この二路線を整備してバイパスとして使うのではないでしょうか。 実際、東北新幹線開通前は常磐線をバイパスとして使っていました。 またこれにより、中央線沿線の山梨や松本が今より発展していたのではないでしょうか。 関西線は現在非電化区間などは寂しいですが、中央線と同じ効果が見れること、近鉄特急の形態が違ったり、競争が激化していたかもしれません。 日本各地の地方(大雑把ですみません) 日本各地には多くの三セクがありますがこの路線たちは自動車普及に伴い、廃線の危機に晒されると思います。(中京圏参照) 地方の特急需要により幹線沿線は栄える一方、枝線では過疎化が進行するのではと思います。 首都圏 首都圏は今もダイヤがカツカツです。そこに新幹線で走るべき便数を上乗せすると大変なことになるでしょう。ですが、国鉄時代の鉄道運行システムより現在のシステムの方が進歩し、ある程度の過密ダイヤにも対応はできるはずです。 関東には多くのJRとの並行私鉄線があります。 JRは地方行きに長距離、私鉄は首都圏内の中短距離という役に分かれると思います。 中京圏 動画内で車の普及が進むとありました。 そうすると痛手と受けるにはどの鉄道路線にもあるとは思いますが、トヨタのお膝元である中京圏は特の辛い鉄道運営が考えられます。 名鉄は実際、愛知という日本有数の車社会の地域に路線は張り巡らせています。名鉄は車という敵に影響を特に受け、岐阜の路面電車など多くの路線を失いました。 JR東海の中京圏路線でも同じことが言えます。JR東海の在来線部門は動画内での新幹線への依存度でわかるとうり。これにより特急での収益へ依存すると思います。 現在JR東海は一番儲けを出している会社ですが弱小会社となっていると考えられます。 車がより普及すると、中京圏にしか路線を持たない名鉄はより影響を受けるのではと考えれます。近鉄、阪神、山陽との直通により、豊橋〜姫路の競合路線が構築されそうですね。 京阪神圏 首都圏と同様、JRは長距離、私鉄は中短距離に分けれると考えられます。 JR西は四国や九州と同様、中国、近畿の各地へ行く特急が多くあり、それらの便数を保持した上で新幹線の便数をとなるとあれと思われ、多層階建て列車を多く設定し、便数の節約をすると思います。又は、スーパーはくとのように鳥取と大阪を結ぶような東海道、山陽線を直通して大都市へ行く列車はなくなると考えられます。例えば、はくとの途中駅の姫路止まりにして、姫路から乗り換えるなど乗り換え重視になると思います。 路線図的に考えて、紀伊地方の特急は現実と変わらず大阪行きのままでしょうね。 日本経済 日本経済を支える新幹線がないとなると、経済は衰退することや製造業で見るとトラックでの貨物輸送量がより増大し、大気汚染待った無しと思います。 そこで車業界はより環境に優しいエンジンの開発を進め、車業界はより進歩するでしょうね。 サービス業では、社員が地方の会社へ商談をしに行く、、、。そんな時に不便となり、それを改善するのはインターネットの普及や整備を待つことになるでしょう。 世界 日本の鉄道技術は世界に少なからず貢献しています。その知識は新幹線をより速く、より安全に、より正確に、より快適に、という考えが世界へ貢献しています。ですがその新幹線がないので、世界の新幹線技術は現実とは違っていたかもそれません。 2000年代に入り、世界(特に発展途上国)は日本の鉄道技術を注目しています、日本の歴代内閣も新幹線を外交会談のネタとしてよく使います。また欧米の各国の高速鉄道も日本が原点です。ヨーロッパの鉄道技術も現実とは違っていたでしょう。 まとめ 少々連想ゲームのようになりましたが、動画でもあるように新幹線は日本の経済を支えています。なくては、今の日本とは違うでしょう。 ですが、大都市の交通事情はそう変化がないと思います。大都市では車や鉄道、バスの需要と供給のバランスがある程度の取れているからです。 世界の鉄道業界への日本の影響は大きいです。新幹線のお陰で世界の新幹線技術は今に至っていると思います。 少し皮肉ながら新幹線がないと、車業界はより進歩していたとも考えられます。 実際、新幹線がない四国や道南にしかまだない北海道はこの動画での説明内容の縮図ではとも思いました。 北海道は札幌や旭川、函館への一極集中が見込まれ、新幹線のない世界ではこのような状況が各地で発生するとも思います。

新幹線が無かったら、株主総会、取締役会で本社への移動が制限される為、テレビ会議、IT革命が史実よりも早く導入されるかも。 航空機もエアバスA380のSRタイプを競って導入の可能性も。

現状では新幹線が最適解と思われますが、もしなかったとしても別の新幹線的なインフラ整備が行われてたと思います。 うまく行ったかどうかはわかりませんけどね。

確かに新幹線がなかったら、日本の発展はなかったでしょうね。道路の早期整備は必要ですし、線路も複々線にしないといけないし本数も増やさないといけない。その電車を置く車両基地の問題もある。 （案外、新幹線がバンバン通過している静岡県が今より発展していたかもしれませんが） しかし、今後課題になっていくのが、設備の老朽化。線路や道路だけでなく車両も。 もし新幹線がなければ、今より車両を大量につくり、路線（線路や道路）を広げていただろう。 メンテも予算も今より追いつかなくなり、また、通行量が増えて線路や道路の寿命も短くなって リフレッシュのための通行止めや運休が多発して大問題になっていたのかもしれません。 また、阪神大震災や東日本大震災からの復興も遅れたり、想定される南海トラフ地震が発生すると日本の物流は終わるでしょうし… やっぱり、新幹線はなくてはならない存在ですね。 （しかし、今後は設備や車両の老朽化によるメンテの問題は一気に出てきそうです…）

待ってました!!!

間違いなく近鉄は関東へ乗り込んだだろうね。 (いや…令和の現代でも近畿日本鉄道はまだ東京へ線路を延ばす事を諦めて無いかも知れない)

改めて思う。新幹線ありがとう！

徳島に限って言えば鉄道は遅い、高いの代名詞で、名古屋までだったらマイカーで飛ばして行った方がバスと新幹線を乗り継ぐより早く着く上に、東京に行くのであれば神戸空港までバスで行ってそこから飛行機で行った方が安く早く行けるので新幹線のメリットは殆どありません。もし新幹線ができたとしても徳島は岐阜同様殆ど素通りになる(徳島市内を通らない上に新駅は鳴門市か板野町に限られる)ため全くと言っていいほど盛り上がっていません。

自家用車もバスも航空機も、鉄道に比べたらエネルギー効率が悪いですよね 原油の輸入量は現実に比べて劇的に増えるのかな だとすれば石油ショックの影響は更に大きくなり、人や物の運賃も跳ね上がる 運賃が跳ね上がると、例えばコンテナ化で劇的に運賃が下がる海運によって「輸入したほうが安い物」の割合と言うか範囲が増える この流れだと経済発展は現実ほどにはならず、地方は現実以上に疲弊する？ ・・・きついなぁ

確かに新幹線がなければ様々な輸送力に飽和してましたねそれだけではなく海外の鉄道まで影響を受けたのではないでしょうか？。60年前は鉄道の時代は終わり車と飛行機の時代に変わりつつあると言われていましたが日本はそれを覆しました。それによって世界は、鉄道はまだまだ捨てたものではないと思ってフランスではTGV、スペインではAVE、ドイツではICE、中国までも新幹線にも頼ることになりました。また、新幹線があることにより地球環境悪化防止に貢献していたでしょう

もしも東海道新幹線がなかったら、関西本線がとんでもない高性能路線に改良されていたかも。。

前提条件が変わっていたんじゃないかな。少なくとも東京一局集中はなかったと思う。 高度経済成長がなかったかもw。国鉄分割民営化もなかったんじゃないかな。

今、名阪間移動で近鉄使う選択肢ってどういう場合なんですかね？ 新幹線代出さないよ、なんて会社まさか無いでしょうし・・・ 会社がなんばに近い(＝新大阪から遠い)所にある、とかかな？

待ってました！ 自分的には夜行列車が増えてくれる方がいいな♪（飛行機？高速バス？知らない子ですね）

狂気の狭軌220キロ走行とかしてただろうな 東海道線複々線化、中央線高尾複々線化 小田急、名鉄の静岡延伸(逆に小田急は変態ダイヤで複線のままかも) ストロー現象阻害による地方都市の衰退低下とか 経済面はともかくマニア的には楽しい日本になってたかも

新幹線はあっていいけど横軽廃止しないで欲しかったし寝台特急（ブルートレイン）を残して欲しかった。

なんか…車、航空、電車が持ちつ持たれつで保ってるのでは？と思いました。

新幹線がないJR線だと普通列車が増やせないから通勤客とかは私鉄に持ってかれそう

今のイギリスみたいってことですね

航空機需要がやばくなるな。史実より羽田、関空の整備は早まるが、成田は左翼の闘争で遅れるのでボトルネックとなる。新東名は早期に開通しているかもしれない。鉄道に頼れないので他のインフラで対応することになりそう。それでも混雑して、大変なことになりそう。ローカルネタだが近鉄の特急が天下取るなｗ

インフレ前の絶妙なタイミングで新幹線が短期間に誕生した訳か… 全部見てないけどw

もし在来線を高規格化していたら…

新幹線なかったらリニア使う！

もし新幹線がなかったら?と云うテーマではなかったが、40年前ぐらいに豊田有恒が短編を書いていた様な記憶が… 私鉄が路線を延長して大阪まで延ばしていた様な、

A380SR(短距離型)とか開発されそう

＞海外への影響。 欧州鉄道も米国のように衰退していた。 ＞私鉄への影響。 国鉄との競合路線での争いがより熾烈に。 そして、大阪のようにJRは私鉄の１路線みたいな扱いに。 ＞航空機への影響。 TDA：東亜国内航空の躍進。 そして、JAL方式でのリニア新線の開通。 ＞国鉄への影響。 早期の破綻と異種業者への転業。 現在のJTのようになるか？運送業や不動産業者になる⁉️

某鉄道評論家.... 冷蔵庫... 川◯れいぞうかぁー

歴史にIFは無い。しかし面白かった 20171224　11:09

この際、新幹線なんかいらないと言っている人たちの意見を聞きたいですね。

遅レスになりますが 新幹線が無ければ一極集中化自体が緩和されていたかも知れないですね 小田原、沼津、静岡、浜松、豊橋、安城、岡崎、大垣、米原などの各都市がさらに発展して地方の中核として機能するかもですね 例えば平塚辺りに暮らしてる人が東京や横浜ではなく小田原にみんな通勤通学する、みたいな

仮に300/600番台特急電車による運行で東京ー大阪間はどこまでスピードアップしたのだろうか？現状M200系で5時間50分台ですから5時間30分代まで行ったとか？

川島冷蔵庫ｗ

特急さざなみ号は高速バスに客をとられてしまい、君津まで運行区間が短縮されてしまった。おのれ高速バスめ!

なるほど...でも並行在来線の三セク化は沿線住民にも18キッパーにもキツいからな...新幹線ありゃ在来線は要らないって訳じゃ無いと思うぞ？

全体的に悲観論強めのバイアスが掛かっている様に見えるが、 新幹線により潰された可能性や、新幹線のお蔭で抱え込む事になった苦労は決して小さくないと思う。 とにかく新幹線の鉄道網に与える影響が大きいほど 今のカタチでのＪＲそのものが存在しなかったとも思えるが。 逆に、自動車が高速化されて、200～300km/h又はそれ以上での巡航が許される超高速道路が 新幹線の代わりに全国に張り巡らされて、事故で死ぬ人も多くなったかも？ 車の性能自体としては現実の現在において300km/h超で走れるものを作るのは難しく無く 道路規制により100km/hを若干超える程度に枷を掛けられている状況 ドイツのアウトバーンも速度制限がかけられる傾向にある様なので、 日本でも高度経済成長期にアウトバーン網が整備されつつも昨今は事故等が問題になって 200km/h走行は許されない様な速度制限が掛けられて、史実へと収束して行っただろうか。 新幹線が無い鉄道網、当然複々線にした所で輸送力は不足するし、 新幹線の様な新線を在来線規格で作って在来特急を走らせた所で新幹線複線１本の輸送力には敵わないので 首都圏の大手私鉄等が近距離輸送を支えてる所と同様に、幹線がある程度の間隔で平行に何本も敷かれ 全国的に駅までの平均距離は近くなったであろうと。 現行、都心から放射状に延びる路線同士を繋ぐ武蔵野線等のメガループの様に 新幹線から垂直に離れて行くカタチのローカル線も、並行して走っている多くの幹線の間を結ぶ 貴重な路線とされ、盲腸線にも成り難いので、現行の「赤字ローカル線」にもならなかった可能性も。 駅チカな地域割合が多く、直接大都市とも結ばれない路線も幹線間連絡線として使われるので、 運行本数も多くて利用しやすいから、車を持たなくても生活できる東京周辺な様な地域が 全国的に広がっていた可能性もありましょう。 多くの幹線が並行しているので輸送障害が発生しても振替輸送で別路線に迂回できるほか、 新幹線の様な特別仕様でも無ければ、貨物列車も長期間足止めされずに 通れるレールを選んで運行されたであろうと。 まぁ、これはこれで、かなり楽観バイアスの掛かった推測ですけどね。

九州って東証1部上場したよね。

ぶっちゃけ新幹線は横田空域の恩恵を受けていると言っても過言ではない気がする

名古屋⇔大阪間は、関西本線が普通&貨物専用になるかも？　　鹿児島県の場合、串木野か加世田に空港移転&高速延伸したろうな。w

日本の実情に合ったからの計画の奇跡ですよね。 中国なんかは、新築のゴーストタウンがいっぱいあって、需要もないのに無計画に敷設したもんだから莫大な赤字に苦しんでますね。

元JR東の山之内秀一郎氏の『新幹線がなかったら』を参考にされてますでしょうか？

アカレンジャイ、アオレンジャイ、ミドリレンジャイ、アカレンジャー……？　元ネタは何ですか（笑）

日本全国が沖縄県のようになり、京都の環境議定書はできず、平均寿命も幾分縮んで(伸び悩んで)いただろう。だから沖縄県は今になって(モノレールの建設発展で得られたデータをもとに)嘉手納線を部分再建してさらにそれを名護まで作ろうとしている。

ＧＪですが、もし新幹線が無かったら、日本はここまで発展できたと思いますか？

昨日某LCCのA320で成田に着いたのですが、B滑走路に降りる寸前、左手に見えたA滑走路の誘導路に離陸待ちの大型機が群れをなしているのを見て、成田のキャパシティーもまだかなりきついなと感じました。これで新幹線が無かったらどうなったんだろうと改めて思います。

某評論家www

なんか新幹線のない日本は今の台湾とはちょっと似てるような気がする...

声が三瓶みたいです。😆💡

航空メインになった場合の問題に横田空域のことを取り上げていないのは不十分ですね。

茨城空港は草

もし新幹線がなかったら今の中国の鉄道発達もなかったし、TGVもモータリゼーションの波に押し流され、TEEが未だにあったのかもしれないですね。そうそう、きっと原発もこんなにたくさん必要なかったかも

1:04思わせ振りな画像なんてどうかしている。ハッキリと実名を晒すべきである。ついでに振り子車両を導入し、全線160km/h走行を行うべきである。

よーするに新幹線がない東海道はいらないってことか。

ヤッパシンカンセンダッタンジャナイッスカネ！

もし新幹線が無ければ3階建て高速バスがい○ゞでつくられてそう。。。。。!!

もし、新幹線がなかったら歴史ある在来線特急列車や寝台特急列車がたくさんあったはずやのに。

新幹線がなかったら日本の航空事情は良かったんやろか？

県庁所在地に新幹線がなかったら最悪だよ！

00　のぞみ　博多　　16両 03　こだま　新大阪　8両 07　ひかり　岡山　　16両 10　のぞみ　博多　　8両 17　こだま　新大阪　16両 20　のぞみ　博多　　13両 26　ひかり　岡山　　8両 30　のぞみ　博多　　16両 36　こだま　新大阪　8両 40　のぞみ　博多　　16両 44　ひかり　岡山　　13両 47　のぞみ　広島　　8両

リニアを反対している連中は新幹線の成功から何も学んでいない思考停止だということが分かりますな