[名列車で行こう！] ～名鉄2200系電車～ ミュースカイもどきと言われて16年 期待の新型名鉄特急のすべて 

※製作後に見直した感想 今回よりやや棒読みのピッチを上げた影響でペースも速くなり、車内案内辺りは乗せ変えましたが、キネマスターとケンカするなどの理由すべては無理でした。 一部ではありますが、速いと感じられた場合は0.75倍速でご覧頂くなど各個調節をお願いします。(普段RU-vid動画を2倍速で見てるからこうなる) 全体的に反省点の多い動画です。

幼稚園児のとき2200系のことを赤いミュースカイって言ってたな

2200系がデビューしたころは赤いミュースカイって言ってたのを思い出したし、特別車にナンバリングされてたの懐かしく感じました笑

1:47 今年(2024年)、中央に扉を持つ9500系、9100系が製造されるので、あと10年したら、本物の扉が設置されるでしょう。

4:11☓様式 　　◯洋式

待ってました。

この動画で解決した 1200系は一般車でも窓際に飲み物が置けるのに2200系の一般車はなぜ窓際に飲み物が置けないのかとずっと思ってたんですが、2000系に合わせて車体幅を小さくした時減らされたスペースがおそらくそこだったんですね

最近気づいたけど、 ｢ミュースカイ｣と｢2200系｣のフロントマスクは、MEITETSUの｢Ｍ｣と｢Ｕ｣を重ね合わせたデザイン。 パノラマカーは無くなっても、ミュージックホーンが継承装備されているだけでも、さすが名鉄。

ワンチャン、設備投資計画に載ってた通り抜け貫通車の9100系を繋いで、2200系と通り抜けできるようにするんじゃないか？！

2200系は名鉄で一番最初に覚えた形式だった。

私は2005年のデビューの時から「ミューレッド」って、呼んでました。 デビュー当時のデザインは、１、２、と大きく車体に書かれていて、カッコ良かったですね。

要するに2200系は4種類のタイプがあるわけか。 ・2200系1次車(転換クロスシート2+2列、行先表示器オーロラハイビジョン) ・2200系2次車(転換クロスシート2+1列、行先表示器オーロラハイビジョン) ・2230系(旧1700系)(転換クロスシート2+1列、行先表示器LED化) ・2200系3次車以降(転換クロスシート2+1列、車内案内表示器LCD化) 意外とバリエーションが豊富ですな2200系系列は。 後、車内照明も大分変わったよね。今迄は蛍光灯だったのに今は2編成を除く全ての編成がLED照明。2232F(旧1702F)は車内照明LED化されるんだろうか？ あ、動画の早さは特に問題はないですよ。俺は。 後、いつもRU-vidの動画2倍速で見てるんすか…？ 最後に一言。 長々と長文失礼しました。

10:22 なんか「いっしょにきて、一応1852Fを置き換えた」 っての可愛く感じた

もっとパノラマタイプの特急を増やしてほしい

ぜひとも1700系の名列車を作ってほしいです。

21世紀の名鉄特急の顔

次の新型特急も楽しみ！遂に1700Fも築港線送りに昨日なってしまった。

名鉄2200系は、名鉄がJRや関東私鉄のような共通設計による合理化に踏み切った車両でもありますね。会社の都合を優先する姿勢を名鉄が示す結果になった車両だと思っています。パノラマスーパーの延命工事も将来的に展望車を大量増備しない可能性を感じてしまいます。

名鉄が2300系に1700系を連結させたことがいけませんでしたね…

名鉄が2330系と1700系を連結してデビューする前に報道陣に向かってモーター出力や歯車比などは合わせましたって言ってましたけど本当は全く合っていませんでしたね。 あんなに堂々とウソをつく迷鉄は改めてすごいなと。

3:53　菅ちゃん 枕カバーは文字だけでなく素材も異なっています(2000系は布製だが2200系は紙製) また1次車と2次車の違いはほかにもあって、 一般車の側扉鴨居部のドアエンジンカバー(LED式案内表示器のある部分)が2004年製造の1次車および同年度製造の3300系、3150系の1次車ではステンレスの枠が見えないタイプでツヤのある白で塗装されているのに対し(不燃樹脂製？)(ただし300系は次に示すタイプ) 2007年製の2200系2次車を含めて2005年以降の車両は4000系などの他形式、LCD付きの車両を含めて縁にステンレス枠のついたタイプと異なっています。(ステンレスの化粧板張り) 変更された理由は、おそらく2004年の韓国の地下鉄の火災事故を受けた2005年の省令改正に伴って火災対策を強化したからだと思います。ほかにも空調の吹き出し口が樹脂製からステンレス製に変わっています。 また300系は地下鉄乗り入れ車両なので省令改正前からステンレス製だったのだと考えられます。 動画内ではク2300形モ2331～モ2334やモ2310～モ2313に於いて、前面の中央部(偽貫通扉部分)の形状が変更されたとありますが、実は1次車と2次車にも前面部分に違いがあって1次車は2000系同様ポリーカーボネートで前面中央部、窓上下、すなわち黒い部分と銀の部分全体を覆っているのですが、2次車は中央部だけ覆って黒い部分は塗装仕上げとなっています。 2330は中央部も鋼製なので中央部も塗装仕上げとなっています。 3次車から5次車とモ2230(6次車)では、モ2200形は2次車と同じタイプですが、モ2300形は2330と同じタイプです。なので前面は前後でデザインが異なります。2230の編成はスカートも異なっていますが… 3100系や3150系の増結は本線運用が定期運用になった2007年のダイヤ改正から行われているらしいですが、それ以前にも臨時や代走で増結したことがあるらしいです。

ミュースカイは昔、全車特別車快速特急とか運用にはいってたなぁ

2000系の座席は4年後 近鉄の22600系の座席を 採用されました。また 22000系の車内は 名鉄2000系の車内に少し 似たような車内に改良されました。 22600系には無く22000系にあるの は名鉄1000/1200系のように 愛称ロゴが書かれました。

2200系て、登場時犬山線で見れるのはレアだったな

2200系は確かに2000系と読んでしまいます。 1700系が引退してしまったので悲しい😢

連結してるときは2000系は移動できるが、2200は増結車へ移動できんのが痛いな

ミュージックホーン同時入線の動画で草 今日2231F期待して撮影したら2234Fが来たw

2200系(ミューアカイ) 2000系(ミュースカイ)

謎のチャンネルを彷彿させるBGM

2200系も可哀想だよな...。1700系の差し替えできたらブーイングきとったもんね。1200系みたいな個性もないけど、2200系のあの顔めちゃくちゃ好き。あと見かけたら安心感すごいｗ

2213Fの存在する意味を頑張って考察していたあの頃が懐かしい。豊田特急増備説とか今考えると笑えるなあと()

1700系は、VVVFインバーターが合わなく、乗り心地が悪いことを名鉄の会長が乗った際にきずいたらしく、廃車になったそうです。参考になれば幸いです

私は幼少期の頃、2000系プラレールよりも2200系を販売してほしいと願っていましたね笑（2200系のほうが好きだったため）

(現時点で)2208Fと2209Fの特別車側だけオーロラビジョンからフルカラーLEDに交換されるという新たな迷要素が加わりましたね(笑)

僕は、どっちのミュースカイも好きですね！次の動画も楽しみにしています！

2200系の特別車は結構乗りますね。

岐阜に住んでた頃は毎日のように利用してたな…最近は2000系があまり岐阜に来なくなったこともあり、特急といえば2200系のイメージ。 1700系の廃車理由、乗り心地だけではなくて特殊な機器構成が原因になった説はかなりありそうですね

次に名鉄に新型特急が、入るとしたら新形式かな？想像もつかないけどw。結局パノスパも、リニューアルしてから、愛称消えちゃったけどね。2200系と3300系って、なんか増備の過程が似てますね。

これA列車でいこう９で２２００系の先頭車をほかの貫通幌付きの列車とつなぐと幌が出るんだよね。

2000系自体が初代NEXのパ・・・・おっと誰かきたかな

展望席を省略した汎用特急

僕は名鉄2200系は好きな方である。

久々に本線見に行ったら特急快特ほとんど赤ミューになっててびっくりした

2200よ、頑張れ！これからも

パノラマDX復活熱望

装甲車みたいな電車ですね❗

僕は、1700系が早く引退したかと言うと2000系の試作車なのでその後に2200 2300系が運転開始して増備が終了して試作車が必要ないから　あと2000系より2200 2300系より1700系 1600系の方が数年早く製造されたからです。

パノスパは北陸の某元かぼちゃみたいに車齢50年迎えるかもしれませんね

快適さは変わらずだろ。速いし、特別車が後ろならばあの圧巻のカーブが楽しめるわけだしいい車両だよ

名鉄ミュースカイの内装は中々綺麗でWi-Fiも使えるけど、座席にコンセントが無いのが名鉄の欠点かな？2020年から2021年に1700系の置き換えで新造された車両もコンセント付いて無いのかな？地方の私鉄はコンセントは必ず付いて居るのに、何処か抜けた経営してる感じがします。

高校の頃、よく2200系2次を乗っていた

ミュースカイモドキの2200系。 しかし、名古屋鉄道の路線では、活躍範囲が半端無い。 ミュースカイは、岐阜、犬山から中部国際空港間だけですが、2200系は名古屋本線、豊川線、犬山線、広見線、常滑空港線、河和、知多新線と多岐に渡る。 そのうち、全ての一部特別車特急は、2200系に統一されるでしょう。 あっ！ そしたら、パノスパが退役してしまう… うーん、複雑です。

小さい頃、名古屋行ったときに乗ったのが2200だったから2200は結構好きですね〜

通勤列車にも入れる為に、またその頃は鳴海駅のカーブに問題点が?あったらしいです。一般席側は2200系の増結車構想が?あったみたいで一応貫通準備工事は途中迄されているみたいです。あくまでも?某雑誌に掲載記事です。

名鉄の丸一日乗り放題の切符でミュースカイに乗れますか？

16年も製造が続いているのは名車だからなんだろうか？

2200系 これからの名鉄特急の顔という車両である。

もう残ってるパノラマタイプの列車はパノラマカーだけになってしまった・・・

こいつは7000系(パノラマカー)や1000系(パノラマスーパー)と比較されると何の面白みも無い車両で、しかも一般車の室内は詰め込みを利かせるためロングシートと1+2列シートというからね。 子供の頃パノラマカーが好きだった自分としては、こいつが我が物顔で走ってるのを見ると気が滅入ります。

3150の2200系色で紛らわしい、との声… なら1800系(含1850)はどうなんだ? っておもうのだけども…

2:32摩擦係数と聞くと、ギリシア文字μを連想する。

当初予定した名古屋駅の改修工事計画ではホームの長大化(恐らく10両分対応)で位置固定のホームドアを設置しようとしていたみたいです。とすると、それまでにはドア位置は統一されているはずなので、1000系は廃車にして2200系か後継車種かはわかりませんが置き換えられるのでしょうね。

名鉄の迷要素として、一部特別車である2200系は朝の時間帯だと、急行とか準急で運用される時間帯もあるので、迷列車という表現も間違いではないと思いたくなってきますね。

この映像ですが、名古屋鉄道の2000系　ミュースカイが中部国際空港と名古屋　一宮　岐阜　犬山などを専門に結んでいるのに対して、この2200系は本線や主要幹線でマルチに活躍しているから、それに批判する人は、偽の鉄道オタクです。　これからも多様な活躍に期待しております。

豊橋快特は2本だからもう1本増やして欲しい。1200運用4本は多すぎる、つまり4本も要らない。3本ずつもしくは新鵜沼運用に回して欲しい。

2200系はよく利用します。

もし次に2200が増備される時は、間違いなく1000/1200系を置き換えるだろうね。 1000/1200系も車齢が30年越えでいくらリニューアルをしたとしても、正直そんなには長くはないと思う。 あと、正直なところ、2200は17年も同じデザインの車両ばかり製造してるから、個人的にはそろそろ新しいデザインの特急車を作って欲しい。 勿論展望車付きで。

特別車の設備をもう少し増やして欲しい(ミューチケットが値上がりするかもしれないが)

名鉄100系列ももうすぐ置き換えの時期ではないでしょうか？ 名市交の鶴舞線3000形も次々にN3000形に置き換えられて廃車になっているので、そろそろ置き換えなんじゃないかな〜と思っています。しかし今は9100系と9500系を製造しているので、置き換えは、両系列の製造が完全終了した後になりそうですね。 置き換えまであと2〜3年時間がありそうですね。個人的には、9500系の6両バージョン、9700系(仮称)として投入して欲しいです。制御方式は東芝PMSMフルSiC-VVVFインバータ制御として欲しいですね。 地元でもPMSM(永久磁石同期電動機)の音を聞いてみたいです。 長文、失礼しました。

これ、うちでは、 息子と赤セントレアって呼んでました‼️(^_^;) 青い本家のミュースカイは、色がアルフォートのパッケージに似てたから、アルフォートって呼んでます‼️(^_^;)

鉄オタの武田は名鉄車両の中で2200系大好きです。

一般車のほう、せめて日除けをつけて欲しかった。

車内も内装もほとんど設備が2000系と似ていますね。まるで2000系の兄弟車?と思われてもいいほど。

とりあえずミューレッド呼ん でました(笑) まぁとりあえずせめてカーテン着けて(笑)

名古屋鉄道は 関東私鉄と関西私鉄 両方の影響受ける 中京圏だからな J R東海同様に

2200系好きなんだけどなぁ～

2:20 明るい時間帯に佐屋行きの特急。これで18時なのか?

スカーレットライナーとか2200系の愛称にどうかなwあとはレッドμとか？ちょっと考えたくなるw

パノラマスーパー好きだし展望席もよく乗るけど、一般車が転換クロスのお陰で狭っ苦しいし、正直今の特急施策や利用実態に合ってないと思う。 本線特急と犬山線特急も空港特急と同じく2200系に統一してほしい。

5:53 1800系・1850系「え？俺たちも嫌われてたって事？」

2000系(ミュースカイ)…全車特別車 2200系…特別車＋一般車連結

3次車～5次車の増備の理由って 2210=1134(1384) 2211=1133 2212=1132 2213=1131 だった気がします

2200系の愛称はミュウでいいのでは？

普段2倍速で見てるから全然違和感なかったです LED種別の縁取りは無いほうが鮮やかに見えるので、縁取りあるのはごちゃごちゃ感があって好きじゃないんだよな 313系も縁取りないし、無いのが慣れてたんで未だに違和感があります

貫通ちゃうんかよ！！！

2200系は「愛称が無い」

ミュースカイもどきと言うか、253系NEXもどき。

新塗装の1700系のこと2700系って呼んでた（恥）

河和線を日々利用してるんだけど特別車と普通車の顔が違うせいでださくみえるのでなんとかして名鉄

モドキで無く ミュースカイと性能自体は変わらないんよ一応　車体傾斜装置以外はたしか

最終的に1700系を全廃に追い込んだ2230系（指定席車）は嫌いになりました。

俺は(2200系を)空港特急って呼んでる。

FaceBookで女友達のKu氏が友達承認されたら、Ku氏のタイムラインに投稿したいです。

実際的には?1600系が空港線入る予定だったんですけど、貫通扉の不具合等で一回も貫通扉使われる事はなかったです。

やっぱりガクガクして相性が悪かったんでは

ミャースカイ！

なんか愛称つけてやれよ…() ミューライナーとか…w

個性がなくてもネタがある()

1200系より先に100系列を先に取り替えて欲しいです。

最近の名鉄特急は変態仮面みたいであんまり好きじゃない。