名古屋から大阪まで「関西本線」で行くとこうなります 

一度、関西本線を通しで乗ってみたいと思っていましたので、大いに参考になりました。アップありがとうございました。

今から約41年前だったかな、急行かすが号乗車した時多層建て急行列車、急行紀州紀伊勝浦行き、関西草津線経由急行平安京都行き、急行かすが号奈良行き、亀山駅で急行紀州号切り離しの為10分位停車、急行紀州号切り離し発車後急行かすが号2両増結の為2両分後退、増結、その間なんと亀山駅ホームに駅弁売りがいた事は忘れられない思い出です。

313系のB編成、松本から亀山までと、守備範囲広いのすき

大回りしたとき、大和路快速から1両気動車への乗り換えに 何とも言えない不安を覚えたのを思い出します。 乗ってみれば山の中、川沿いをガタゴト走り旅情たっぷりで凄い良かったです

気動車と言う電線を使わない鉄道があるのだと初めて知りました。 なかなか不思議な映像ですね

60年前を思い出しながら、 安定した画面と聴きやすいナレーションで見てました。 ありがとうございました。

今は何処に行っても持て余すホームの長さ。国鉄時代が懐かしい。

大和路快速、野田ではなく福島に停まります。大阪環状線を”何周か”ではなく、1周です。

亀山、加茂間の人様はこのように言いました。 「おい、なんで電化しねえんだよ。早く電車走らせろよ」

これやったことあります 加茂あたりで薮に突っ込んでって夜だったので何処に連れてかれるのか不安になりました 大阪に到着して親戚に関西線で来てみた！と言ったら何やってんの？？？は？？？よく乗ろうと思ったねって言われました

亀山から滋賀県に向かう電車本当に別世界来たのかて言うぐらいワクワク感あるよ

関西本線に乗っても221系に乗らないと関西に来たって感じがしない

大雨になると加茂周辺で運休になるから実行される方は天候確かめてね

加茂では「大和路快速・大阪環状線行き」として案内されてるけど実際は「奈良→天王寺→大阪から天王寺まで各駅停車」という感じで大阪からは「普通・天王寺行き」として案内されるので、ぐるぐる回る323系と違って1周しかしてないという(関空/紀州路快速も同じ)。あと大阪環状線の快速は福島には止まりますが野田には止まりません(野田に止まる快速は直通快速と区間快速のみ)

東海道線よりも短い距離で移動出来るのは意外でした。気動車乗れることや日中の接続良さなら関西本線経由も悪くはなさそうですね。

毎日大阪から王寺に学校通っているのですが、まさか名古屋までいけるとは、感動でした。

亀山〜加茂ってなんかダンジョンの中を 走り抜けてる感じがしていいわあ

年末に大阪から関西線経由で名古屋まで行って、きしめんを食べて帰りは東海道本線経由を実施予定やから、ちょうど良きタイミングでの動画で有難いです。

大和路快速は野田には止まりません。福島には止まります。

謎番組深夜動画投稿謝謝！

敢えて面倒臭いルートを選択する…これぞ乗り鉄の醍醐味ですよね。私も京都から名古屋へ近鉄を使って行った事ありましたが途中全然名古屋へ向かってる気がしなくてすごく楽しかったです(^ ^)

国鉄時代は近鉄に対抗して、京都から草津線経由で伊勢までの路線の設定があった(琵琶湖線草津駅まで複々線なのはその名残り)。近鉄が多大な設備投資で大動脈にするのに対し、国鉄も1980年に草津線の電化まで辿り着けたが、同年の国鉄再建法成立によってそれどころではなくなり、柘植より先の関西本線は非電化のままとなってしまった。この時亀山まで電化できていれば関西本線の運命は変わっていたかも。現在、加茂はJR西日本によって整備が進んでいるが、伊賀上野まで電化という話もかなり優先度は低そうだが一応ある。唯一の救いはリニア新幹線のルートと被るが会社が違うので廃止という話はない事。非電化区間でも意外と乗客が多いし、便利になれば利用する人も増えると思うが、世の情勢が厳しいので予断は許さないですね。

京都から名古屋までケチって在来で帰ろうとして気がついた事、草津線で柘植経由のほうがちょっと安い。

伊賀上野に東急の車両がいるのはなんか違和感しかない

この路線で名古屋いけることに感動。天王寺経由の地域に住んでるものとしたら、名古屋へこのルート選択して車窓を楽しんでみたいｗｗ

いつも東海道本線か近鉄で難波行ってたけど、これも風情があっていいっすねー

10:38 東海道線より短いどころの騒ぎじゃなくて草

10:40 関西線環状線バケモンで草

感化されて私も最近鉄道旅が多くなってきました(笑)

車内アナウンスの様な良い声でした！

謎さんの動画見るためにこの時間まで起きてる

謎さんに大阪から東京を東海道線ではなく､関西線と中央線経由で行ってもらいたいなぁ笑笑

函館の山線みたい。 寂れたホームとか趣きがあって良き。

関西本線全部乗り通してくれたんですね

安定の深夜投稿w

青春18きっぷのシーズン、東海道線経由だと大垣・米原乗換の時に混み合うことが多いので、関西線経由亀山・加茂経由は穴ルートです。 また、関西圏の目的地が大阪南部や奈良なら、関西線経由は有効です。

関西本線、初めて乗った時は大阪口で113系快速の現役末期。 非電化区間もキハ45という近郊型で、とにかく乗り心地が固く遅かった事、そして苦行を脱した後の213-5000に感激した事を覚えています。 非電化区間の風景はこの動画とあまり変わっておらず、当時から鄙びてました。

名阪間だと関西線ルート（厳密には草津線接続）のほうが往時の東海道に近いルートなんですよね。

2:40 こういう遠くにビル群が見える車窓大好き。

私もかなり前に乗ったことありますが、本当にローカル感丸出しですね。 しかし、これこそが鉄道旅のいいところなんでしょう。 普通列車でも駅弁食べていてもまったく違和感ありませんでした。

・野田駅に区間快速は止まりますが大和路快速は止まりません。西九条~大阪間の大和路快速停車駅は福島です。 ・「大阪ドーム」ではなく「京セラドーム大阪」です。

なるほど、近鉄特急使います(待て待て)←

まさに栄枯盛衰という言葉がしっくりくる路線、それが関西本線

10:45 名古屋大阪182.4mは笑うわ🤣

ラストの大阪駅の所で、先に見えるビルの屋上のぴちょんくんが"こっちを見てる"のが、ちょいと気になる。

大和路快速は奈良まで乗ったことあります。機会があればディーゼル車で名古屋まで行ってみたいですね。

8:30 大和路快速の停車駅で野田じゃなくて福島ですね

急行かすがが走っていたときは、まだそこまで侘しい感じは無かったです。 キハ58やらキハ30やらが走っていた時はまだ６両などの列車もありました。 キハ181の修学旅行臨等も度々走っていて、そんなに寂しいことは無かったのですが、今はホントに、あの時は～、になりましたね。

投稿主さん、とても良い声ですね。 本物の車掌さんのよんうですね。

大和路快速の法隆寺・王寺・久宝寺・天王寺の流れ好き

JR西日本のローカル区間でありながら必殺徐行が無くてさすが大都市近郊アーバンネットワーク！と思っていたんですが、最近になって笠置の手前に必殺徐行25キロが設置されてしまった…。

JR難波ではなく大阪着ですねw

関西線も国鉄時代に全線電化と複線にしていればまだ違っていたかと思います。東海道線でトラブル等があった時に迂回路になったりして東海道線と同じ重要な路線になっていたと思います。

2:46効果音が…

そういえば、S園寺さんはJR難波から名古屋まで完乗していました。

名古屋から奈良までだと関西線ルート、普通にありですね。

おもしろかったです。昔、大阪（出発は神戸）から、四日市まで、関西本線で行ったときのことを思いだし、とても懐かしかったです。 いろいろ出張で各地を回りましたが、JR四日市と近鉄四日市、JR久里浜（横須賀です）と京急久里浜、などなど、JRがぶっちぎりで私鉄に負けている街って、結構ありますね。しかし、大阪環状線沿線の衰退っぷりは半端じゃないです。山手線と比べるまでもなく、あたりの景色が灰色になってしまいました。

亀山から柘植までバス代行の時、乗車したことがあります。会社が違うからか、亀山から先は駅でお尋ね下さい、の放送。亀山の改札で案内役の駅員がいたこと、途中名阪国道経由で、短距離ですが、楽しかった。駅前で食事しましたが、新聞は三重県にもかかわらず、テレビ欄が関西でした。

昔、急行かすがと大和路快速の 乗り換え1回で名古屋から大阪に 行ったことがあります。(╹◡╹)

途中でセーブデータ消えてて草

暇な時に行きたい…。

名阪間ならともかく名古屋～奈良まで直通快速でも走らせたら需要あるんじゃない？

琵琶湖線が雪にやられてこのルートが注目されるようになることを想像してたかのような投稿タイミング

自分は名阪間の移動ルートは必ず関西本線を使います、片道乗車券3080円で行けるのが魅力的ですね、途中の加茂駅では1両～2両の気動車から8両編成の大和路快速に乗り換える時のギャップがたまらなく好きですね。

時間に余裕があったら関西本線での移動の方が趣があって良さそうだな

8:28 野田は通過っすね

これ見たかったから助かる

今の技術で加茂-亀山を引きなおして欲しい…まあ夢は大きく😌

此の路線情報が知りたかった。ありがとうです。

10:40 距離感違いすぎて草

地図で見ると東海道線がうんと遠回りしているようですが、実際の距離の差はたった８kmなんですね。割合で言うと４％ちょい。

短区間逆方向ですが、奈良→亀山→柘植を乗ったばかりです。木津川との並走、必殺徐行25キロ、薮スレスレ走行等、特別感のある路線でした。動画を見ていると欲が出て亀山から先の名古屋まで乗ってみたくなりました。

10:39～　㎞じゃなくてmになってる・・・。

かつては東京ー湊町(現JR難波)間に急行大和が走っていた。加茂駅発車後に近くの小学校に保存されているその急行大和の牽引機とされているC57 56号機を映してほしかった...

これは楽しい罰ゲーム

大阪ドームという呼び方久々に読めて嬉しいです　ぼくも心の中ではいまでもあのドームは大阪ドームです（京セラドーム）

結構前に ここを急行かすが奈良行きが運行してましたね

なかなか素晴らしい！昔から疑問でしたが、面白いですね。ナルホドと思いました

王寺から奈良まで毎日高校行くのに通ってましたぁ。まあ、厳密には和歌山線沿いの駅が最寄駅ですが、王寺で乗り換え。 懐かしいなぁ

名古屋ー八田ー春田の二駅間は上下線ともにいつも満席なんですがねぇ

起きててよかったありがとうございます

関西本線はかつての旅の要衝‥ ふむふむな結びの言葉。 そして所要時間の長さの検証をありがとうございます。

昔の加茂の街並みを知っている身にとっては隔世の感があります。あの加茂がこんなに拓けた街になるとは夢にも思わなかったと‼️

メインチャネルでこの時間w

南大阪の人間は新幹線使うより近鉄使う方が安くて時間も変わらないんですよね……

BGMに癒された

乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

加茂人間からしたら、大阪まで絶対に座れる。寝てたら大阪だから楽なんですよ。渓谷にある笠置の花火大会は谷に音が反響して迫力がエグい事になります。

謎さん！関西線経由の移動距離の単位がm.になってます！笑 めっちゃ近い

かすがが臨時便か亀山〜柘植の電化だけでも成していれば、名古屋〜大阪も鈍行でも全然いい旅をできたかも…

せめて関西線の亀山～柘植間を草津線の複線化とセットで複線電化にして東海道線に乗り入れて亀山～姫路間の新快速を設定してほしかったと思います。

自分は四日市からなんですが、大阪行く時はこのルートがお気に入りです。京都なら草津線経由かな。 柘植から亀山まで電化してくれたら最高なんだけど、あの乗車人数ではなぁ...。貴生川で皆んな降りちゃうし。🤗

好きですやっぱり最高俺も名古屋出身イェイ

亀山〜加茂間が高い規格で整備されていたら、もっと運命も変わったのかもしれませんね。 個人的には関西線好きでよく乗ります。

北海道に住む大阪市内出身の私。 なんか帰宅した気分になる動画で嬉しいです。

安心の深夜投稿♪︎

7:23のats警報音股尾前科ｗｗ

単線と非電化区間があるのが 時間短縮出来ないんでしょう ね？

大和路快速はぴったり１周して天王寺まで走行します(そして折り返しがまた１周回って奈良方面、という運行)。

これは一回乗った事あるわ(伊賀上野城に行った時)。