名鉄【揖斐線】前面展望（忠節→黒野），モ510形単行が連結で3連に

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'89.8撮影：名鉄揖斐線在りし頃の平日朝の前面展望映像です。忠節駅を朝7時丁度発車のモ510形単行に乗り込み、朝陽を浴びた沿線風景を辿っていきます。昭和の佇まいが残る駅や家並み、途中駅で交換する古豪車輛の3連、本格的な鉄橋２箇所、そして黒野駅に到着すると、待ち構えていたモ510形の残り２両と連結し、３連となって忠節へと戻って行きます。動画全編に亘って懐かしい吊り掛け音も堪能できます。なお本動画は、以前公開した前面展望の前編＋後編に、色や画面に修正を加えた総集編です。
↓モ750に乗車しての反対方向の前面展望（黒野→忠節）はこちら
• 名鉄【揖斐線】'86.3　前面展望（黒野→忠...
↓モ510形の１日密着の運用映像はこちら
• 名鉄【揖斐線】モ510形：朝の3連、夕方の2連
↓'86.3撮影モ510形＋モ520形 4編成の密着映像はこちら
• 名鉄【揖斐線】急行　'86.3　思い出の岐阜...
参考文献：JTB発行「名鉄600V線の廃線を歩く」徳田耕一著，
　　　　　各車輛のwikipedia記事
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Опубликовано:

19 янв 2024

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Комментарии : 25

@celloam8194 5 месяцев назад

モ510-3連　最高ですね！貴重な動画を見せて下さり、ありがとうございます。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。３連が目の前を通過する際、かなり迫力がありました。

@user-ji6mb6fb1y 5 месяцев назад

懐かしい画像、有難うございます🙇似たような物を依然にも、視た様な❓

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。概要欄に書きましたが、この動画は前面展望の前編と後編を合体させた総集編なのです・・・毎度見ていただき恐縮です。

@user-bu5lt7he4b 5 месяцев назад

豪雪でも運休せずに走っていた、谷汲線、最終日まであった岐阜市内線もいろいろな思い出があります

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。私が訪問したのは春や夏でした。揖斐線や特に谷汲線の雪景色、見てみたかったなぁ・・（撮影には支障がありそうですけど）

@user-gp3yu1ru5n 5 месяцев назад

いいね‼️　昭和時代。この時代に戻りたい。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。そうですね！私もそう思いながら、いつも色々な動画編集をしています。

@reikoorikasa 5 месяцев назад

最後の電鍾式のﾊﾞﾗﾊﾞﾗの音は、いつ聞いてもバグります(笑) 萱場の駅跡だけは発見できましたよ。名鉄の鍵を入れてこのドア・他のドアの車掌スイッチとか良いですね～田園地帯での爆走と住宅地での低速な感じが、ちょっと気になりましたね。これがのちに利用者が増えなかったことかな？と邪推しちゃいました。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。これとほぼ同じドアスイッチが昔の江ノ電でも使用されており、動画撮影の頃に江ノ島駅で開催された廃品セールで手に入れました。長らく保存していたのですが、場所を取るのでその後専門ショップに売却してしまい、今では後悔してます。

@user-xk5fg5bc6x 5 месяцев назад

廃止の年の雪の日に乗りました。まだムーンライトながらが毎日運転していた頃でした。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。雪の日の景色は全く違って見えたでしょうね。「ムーンライトながら」も懐かしいですが、前身の「大垣夜行」はもはや記憶の彼方です・・・

@APW_Manbow 5 месяцев назад

黒野までは2002年正月の格安乗り放題きっぷでしか行った事が無いのが惜しまれます。朝早くの770系でした。尻毛橋のすぐ近くに仕事現場があって、そこの仕事だと足場の上から通過車輌を眺められたのですが。

@user-en5pl4wp5g 5 месяцев назад

「しっけばし」と読める人はちゃんとした地元民！

@APW_Manbow 5 месяцев назад

川崎には「尻手」がありますね。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 2002年というと揖斐線最晩年の頃ですね。足場の上から眺める通過車輛というのは、また格別でしょうね。

@APW_Manbow 5 месяцев назад

@@昭和電車チャンネル 2001年には21世紀記念スタンプラリーがありました。当時たまたま名鉄に「新」の付く駅が21駅あった事からフリーきっぷで回る企画でした（まだ新名古屋、新岐阜、新関等でした）あの頃は熱田神宮や成田山に絡めたフリーきっぷがよく新春企画で発売されましたね。

@user-lw5yx5ey4n 5 месяцев назад

ワー懐かしいモ510型の動画‼️ 正面五枚窓、独特のモーター音が何とも言えませんね✌️ 前に言ったと思いますが、自分はこの車輌には行きは普通、帰りは急行に乗りました。帰りの急行のスピードがハンパなく飛ばしていたのが、この車輌自体昭和の初め頃？製造されたのにこのスピード感にはびっくり👀でした。後、市内区間では独特の二段式ステップにも感動しました。廃止されてしまったのが、非常に残念でなりませんでした。懐かしい動画をありがとうございました🙇

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。この総集編に対してもコメントをいただき恐縮です。正面五枚窓の車輛は大正末辺りに流行したようですが、他社の多くでとっくに廃車になったり、廃車を免れたとしても見る影もない魔改造された平面顔になったりしていた中で、この車輛がこの時期以降もしばらく活躍していたのは、本当に奇跡のようです。

@user-en5pl4wp5g 5 месяцев назад

いやあ、懐かしい！アップ、ありがとうございます😂

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。懐かしんでいただけたなら、私も嬉しいです。

@toriri-service 5 месяцев назад

忠節駅では厳ついリベット剥き出しの車体と近代的なモ770との対比が楽しいモ510。前にも述べましたがアルミ電鐘式踏切や橋梁の前に埋め込まれた白塗りのタイヤ等『名鉄』らしさを感じます。長い橋梁にアプローチする上り勾配ではフルノッチにも拘わらず苦しそうに加速する所特に伊自良川橋梁のアプローチでは上り切る寸前で力不足でスピードが落ちてしまう所は『おじいちゃんが無理してる』感があって微笑ましい。橋梁上の軌道は平行がとれている筈なのに車体を左右に大きく揺らして落ちやしないかとヒヤヒヤ。それにしても沿線には結構住宅も建っていて利用も多そうなのに近代化も進まず赤字で廃止になったのは今にして思えば『？』です。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。この総集編に対してもコメントをいただき恐縮です。「橋梁の前に埋め込まれた白塗りのタイヤ」は見落としていましたが、たしかに他では見ないような気がします。長い鉄橋を２回渡る際に確かにゆらゆら揺れてましたが、不思議に怖い感じはしませんでした。この路線は沿線の過疎化や利用者激減で廃止になった訳ではなく・・・自治体や名鉄など他の諸々の事情が絡んでいるのかもしれません。

@user-by5xr5rd3u 5 месяцев назад

拝見してますと、中京地区の鉄道がおおいですね、関東地区の鐵道も宜しくおねがいします。

@昭和電車チャンネル 5 месяцев назад

いつもご視聴、コメントありがとうございます。仰るように（別格の江ノ電を除くと）本CHでは今のところ名鉄関連の動画が最も多いかもしれませんね。あと北勢線も一応中京地区ですね。ただ、関東地区の鉄道（銚子、日立、目蒲、小田急、、）や路面電車（荒川線、世田谷線）もアップしており、今後もアップしますので宜しくお願いします。