名鉄ですらJR利用を勧める区間であえて名鉄を使うとこうなります。 

西尾線8年前にアパートから見ていました。 上が名鉄・下がJRが交差していましたよ、 この動画に僕が住んでいたアパートと部屋も見れて良かったです。 ちなみに僕が入院をしていた。西尾市民病院も見えました😂

声いいですね。 凄く聴きやすいし 語るスピードもバッチリ

名鉄蒲郡線とっても景色いいし生活になじんだ路線で混雑なくてストレスのないのが長所です😊

ありがとうございます！

昭和時代はには、観光路線として活況を呈してた蒲郡線。 名古屋方面から、直通特急が走りました。 その頃をちょっとは知るものとしては、現在の状況はやっぱり寂しいです。 吉良吉田ー蒲郡間の折り返し運転のみになり、昼間は利用者が少ない。 かなり前から、廃止のうわさが絶えない蒲郡線。

名鉄ですらJRを勧める区間：蒲郡名古屋 名鉄ですらJR以外のルートが思い浮かばない区間：蒲郡豊橋（しかも名古屋へ行くより高い）

三河の人間ですが、昭和50年代の蒲郡〜豊橋の区間は、東海道線があっても「陸の孤島」感があった。それくらい国鉄の区間は閑散として、名鉄優位だった。単にJR化というだけの問題だけでなく、幹線道路の整備、施設、観光面の要因もあるが、半世紀での変化には戸惑っている。

特急「三河湾」号が走っていた頃を思い出します。

この電車、幡豆あたり風情あっていいよ～

蒲郡から名鉄名古屋まで乗ってってやっと着いたという時に最後JRで逆戻りするの皮肉っぽくて好き

名鉄蒲郡線に東海道線が直通運転するっていうのはさすがに無理か...

名鉄岐阜の民ですが吉良吉田までしか行ったことないですね～それでも死ぬほど長かった思い出が

この蒲郡線と広見線はICカードが使えません。そのため両線専用の10枚回数券が発売されています。私は先日蒲郡線の回数券を使い切りました。次は広見線の回数券を買って乗り鉄しようと思います。名古屋からは新可児まで直通運転の列車もあるので、蒲郡線よりは乗りやすいですね。

豊橋、岡崎、知立、各務原、可児、知多なら圧倒的に名鉄なのに、蒲郡、刈谷、安城、一宮、岐阜だと一気にJRにシェア奪われるのはな…。

蒲郡線が衰退したのは、観光資源を有効に活用しなかった。名鉄の所為です。小田急と箱根登山鉄道が隆盛を誇っているのに蒲郡線は活用しなかったその差が出ています

名鉄の絶対乗せる気ない猛スピード閉扉好き

昔、刈谷駅に行く時に、駅員さんに注意されたよ。名鉄周り初めてだったからノリましたヨゥ🙀

廃線になったらせっかく高架化した蒲郡市が損してまう。

虚無の伝え方と名鉄BGMのマッチングがシュールで面白すぎました

名鉄は廃止したくって仕方ないですが、西尾、蒲郡市で総額2億5千万円の補助金を助成しています。 利用者の大半が沿線の通学者で、その中には愛知県知事の出身高校である西尾高校の学生も多数利用しています。 同校は最寄りの桜町前駅に急行列車を停車させるほど影響力がありますが、最後は沿線住民がどこまで本気になるかにかかっています。

赤地に白ライン。 営団地下鉄･丸ノ内線を思い浮かべてしまった。

2000年に刈谷住んでた時、刈谷市ー名古屋の切符を名鉄刈谷市駅買うとすると名鉄か刈谷経由JRか選べたわ。当時から朝は特快や新快速でJR優勢やったし仕方ない運命なのかなとも(ゆえに三河線直通の名古屋方面の電車も無くなった)

私、駅員さんから口頭で、「猿投行くなら、刈谷までJRで行った方が早いですよ」と言われました。

刈谷～蒲郡間を通勤していた時にJRが運転休止になると名鉄に乗っていました。 強風で岡崎～幸田間で運転休止することがたびたびあり、その時の状況によって豊橋まで出るか蒲郡線経由でした。

自分はやっぱり白衣さんの動画が一番大好きです！！

昔、会社でいろいろあって、かなりストレスを抱えていた。何でか名鉄の三河線に乗ってみたくなり路線を乗ってみたらかなりのローカル線、逆にそれが良かった、いろんな駅に下車した。誰もいなくてお寺でボーっとしたり、子供の国みたいな駅で下車したり、いろいろ思い出した。なんか泣けてくる。

白帯復刻の6000系には最初の日に乗りましたが、車両がにている7700系に乗っているようで、懐かしかったです。

こどもの頃にこどもの国に行った帰りに白帯7700系に乗り、車内で玩具無くして泣いた思い出がよみがえります。

米原〜近江八幡を近江鉄道で切符を買おうとするとJRを勧められるらしいです🤣

西尾線仕事で利用したことがあります、当日荒天で吉良吉田で運転打切、人影のない午後の駅前広場で迎車したタクシーを待つ間の最果感がすごかった。

名古屋蒲郡間は早く行くならJR、ゆっくり行くなら名鉄と言う選択がありますね

今は蒲郡方面に行くときは西尾線から蒲郡線を利用します。 昔は三河線海線から吉良吉田で乗り換えて利用していました。 当時は愛知こどもの国や宮崎海水浴場に行くときに利用していました。 特急電車も走っている時期が有って賑わっていた頃が懐かしいです。

1998年までは毎時2本名古屋までの直通急行があった 6RかSRでほとんどが２＋２(西尾で増解結) 5:06 名古屋までだが、実際は南安城〜北安城でJR跨ぐ

ライバル路線を進める！？珍しいですねー！！！

蒲郡線は三河湾岸のうさぎ島などのリゾート撤退が最も痛かったですね。碧南以南の三河線が廃止から20年近くですが、三河湾から鉄道が無くなる前に一度は乗っておくべきかなとは思いますね。

いちいち「急行でまいりましたが、」て言ってくれるのは親切だな。 西武新宿線なんて急行でも、当たり前のように「田無から先は各駅に停まります」で済ましてる。

1:30 所要時間比較 それでも2線あるのは羨ましい話ですね。

地元の高校生は西尾線がなくなったら終わると良く話しています、全体的に見れば赤字ですが利用してる人が少ないわけではなく朝も混雑してるみたいです

吉良吉田～碧南の三河線海線区間も輸送密度2,000人／日を下回って廃止されてしまいましたね 結局、名鉄のレールバスには乗る機会がありませんでした

蒲郡線を取り上げて頂く方々に出来るだけコメントしてます。ウチら夫婦は形原温泉や西浦、吉良など温泉よく行きますけど中でも西浦温泉によく行きます。西浦温泉街の送迎が西浦駅なんですよね。無くなると蒲郡駅までは遠く温泉街も錆びれます。こどもの国とか絶景とか温泉街活性化させるためにも存続して欲しいですね。白帯ラッピングはコスパ良しの活性化ですが、サイクルトレインと海岸サイクリングとか、DMVで路線自体を観光化して直接レールから温泉街とかこどもの国とかへアクセスみたいな。

BGMおもしろい

愛知子どもの国のSL（762mmのナローゲージの遊園地のアトラクションの乗り物）に乗るために蒲郡線を利用するべく金券ショップで株主優待券を購入を考えましたが、やはり「新快速」及び「特別快速」で「JCBセブン銀行デビットカード」でマルス券売機で名古屋から蒲郡のJRきっぷ、名鉄蒲郡駅窓口で子どもの国往復券を購入致しました。さらに以前は当時の新名古屋駅で普通片道切符を購入して蒲郡へ。小学校時代は猿ヶ島うさぎ島で潮干狩りに東幡豆に行ったくらいですね。「エヴァンゲリオンフリーきっぷスタンプラリー」の時、コロナ禍に入る少し前。その数回くらいか。蒲郡駅がJRと共同改札口だった頃は青春18きっぷに名鉄改札印を捺印されましたね。

昔、知人が西九条から甲子園球場へ行くのにJRの駅員にJR線を案内され後になって怒っていた。

合併した生い立ちから、そもそも西尾.蒲郡線は国鉄.JRと競合するための路線ではないので、昔から名鉄職員が国鉄を勧めるのは至極当然です。昭和時代の蒲郡特急も、吉良吉田や羽豆.西浦地域の利便を図った列車で、その延長で蒲郡まで運転したようなものですね。蒲郡からの利用者はせいぜい西尾界隈まででしょう。

一日フリー切符で乗ると、記念切符がもらえるんですけど、西尾が2枚、蒲郡が1枚で、ここでも残したい意欲の差を感じますね

はじめまして！JR東海がいかに東海道線に命をかけてるのかが、逆説的にわかりました！ (チャンネル登録もしてきました！)

14:03 オセロだと名鉄もJRは草

万が一蒲郡線が廃線になったら、蒲郡駅周辺の高架が25年ほどで用無しになってしまいます･･･

蒲郡線の利用者の大半は、線内完結、または蒲郡からJR乗り換えらしいですね(名鉄が資料出してました) 名鉄的にはどうせJRに流れるんだからぶっちゃけ無くても困らん、むしろ維持するための赤字が大きすぎて邪魔ということなのでしょう… 路線にとって一番幸せなのは養老鉄道や伊賀鉄道のように三セク化かな…

名鉄を優先的に使うといいつつJR使ってんのウケるんだかw

大井町から横浜行くのにJRで行くか東急で行くかみたいなものか

蒲郡までjrで行って観光して帰りは あえて名鉄で帰ってきたことあるなあ

昨日の白帯は最高でした！

昭和４０年代は、新岐阜発ー蒲郡行きで特急もあり活気があったのに、今では蒲郡線廃止のターゲットとは寂しいですね。特急［三河湾号］の復活を、願います。

お金を1.3倍ほど払うだけで2.5倍も長く乗っていられるのか、おトクだな（違う）。 高校生の頃（40年ほど前）「18きっぷ」旅で蒲郡駅に列車が着いた時、名鉄ホームに赤い電車（パノラマカーだったはず）が停まっていたのを見た記憶があります。 さすが名鉄王国だな、と感心した覚えがありますが、まさかこんな事態になるとは。令和7年以降も存続してもらえることを祈るしかないです。

名古屋→蒲郡 岡崎 岐阜はJRが早い 名古屋→豊橋は名鉄が早い😄 名古屋→谷汲 直通こいていたら😔

13:14　311に触れないなんて(悲)

昔は蒲郡直通の急行なんてのも ありましたね。 吉良吉田で切断されてから あっという間に寂れました😢

コロナ禍では経営そのものがヤバい段階も入るから、約束の期限まで路線を残せるかもある。名鉄としては生き残るためには一刻も早く手放したいのは本音でもある 西尾以南が廃止又は第三セク化されれば、西尾線〜尾西線の激混み区間の4両編成を6両編成に増強させることができれば、鳴海共和国〜知立要塞間で特急から逃げ切る吉良急の輸送改善にも貢献するため、名古屋〜知立先着の吉良急(佐屋急)がそうなる可能性もあると、将来ある名古屋〜豊田市も直通は6両で運転という同じケースになるのか…

名鉄を優先的にって言ってるそばからJRは草

名鉄は急行でも途中から普通電車に変わるのね。 阪急の場合、 豊中駅、宝塚方面急行(停車駅)各駅に停まります。

あえて蒲郡から名鉄経由でご紹介いただいてありがとうございます！ 鉄道に少しでも長く乗りたい方にはお勧めですよw 仕事柄、蒲郡へフリーきっぷなどで名鉄線を使って行きたい方には豊橋まで本線の特急をご利用いただいて運賃が別途必要ですが豊橋〜蒲郡は東海道線に乗換が早いですよ。とご案内してます😅

蒲郡〜吉良吉田 乗ったことないで行ってみたいです！

蒲郡とボートレース場までのシャトルでなら残りそうだね。

今日は🌴お疲れ様

知立要塞が完成したら一大観光スポットになると言ってますが、ホントになりそうなんですよね…。多分市内で一番高い建物に…(マンションは省く)

5:41 そうは言っても海が見えると「わー」って言いたくなりますよ

「やる気がない」とか言われるのは、地元民は悔しいなあ。

名鉄自身が、名古屋まで 1時間違うと言われる辺りは、ある意味で利用者目線。 昔は、新名古屋まで直通特急が走っていたのは、もう 今は昔。

幕は普通蒲郡行きなんですね幕が回送の時もありますけど

2:30 まだ完全に到着していないのに折り返しの出発信号が切り替わってる！

名古屋本線でさえＪＲより高い運賃で西尾線や蒲郡線は犬山線等と同じ距離に15％上乗せです。存続なら三河線などと同じ25％上乗せは必至でしょう。 実際には第三セクター化し路線施設のは別会社保有、名鉄が第二種鉄道事業者として運用する位しか生き残れないでしょう。

名鉄のフリー切符買って片道はＪＲ蒲郡→豊橋という乗り倒しが出来なくなりますね。 乗客が老人と高校生ばかりだった印象です。

尾西線、蒲郡線、かなりの痛手ですね。 名鉄は、非採算ローカル路線が多く、また3セグ化が遅れたのが痛手ですね。 岐阜市内線は残して欲しかったです😭

7700系の面影が甦ってくるそんな思い出が出てくる光景。

「オセロだったら……。」うけた😄❗

それにしても横浜市地下鉄も、あざみ野～新横浜・横浜・桜木町・関内を最速かつ最安で結ぶものの、蒲郡線並みに遅い…遠回りなルートでカーブが多く時間かかるんですよね…それで田園都市線沿線は横浜中心部へも行きづらい…(笑) それはさておき、豊橋から蒲郡まで名鉄だけで無理やり行くと、名古屋に行けるだけの時間で到達できるのが米津とか…(同額で同時刻に名古屋に着けるなんて夢ならばどれほどよかったでしょう…笑)

こどもの国での蒸気機関車撮影で何度か利用しましたがやはり不便ですね。 しかし、ここのネタを動画にする人は多いね。

もし廃止するとしたら高架区間が勿体無すぎる

福岡の西日本鉄道天神大牟田線急行も途中普通に化ける系統ありますよ。

蒲郡線は2回か3回か乗ったことあります。それも14年くらい前に。はっきりとは覚えてませんが。まあ、蒲郡から西尾や吉良吉田へ行くには蒲郡線を使うことになるでしょうが。

競艇場に行くとき使ったことあるけどヲタじゃなければ三河塩津駅利用、１択だなw 真横に有って、どうみても同一駅なのに違う駅名w

そういえば名鉄蒲郡線の沿線にうさぎ島、猿ヶ島といった名鉄主導の観光地もありました。全車指定席特急「三河湾」に乗って海水浴がてらそれらを訪れた人もいらっしゃるのでは？名鉄蒲郡線沿線の観光地も蒲郡線同様寂しくなりました。 昔はね………………( T ^ T )。

参考、JR快速 名古屋 40分 →これは名鉄も常識的に判断してますね。名鉄利用して時間かかりすぎて苦情になったら名鉄も嫌ですからね。

が、蒲郡線は吉良まで車窓を楽しむ観光線だから。18キッパーが車窓が云々言ってるのが幻想だという実例ですね。

後半は名鉄を持ち上げつつもラストはJRでSuicaって！（笑

地図見てるとすぐ近くに道路も走ってるし簡単にバス転換できるだろうから名鉄もやる気ないのかな？

蒲郡競艇場は日本有数の売り上げを誇る競艇場です。

でも300円しか違わないことに逆にビックリしました。時間や距離的にも倍くらいあってもおかしくないくらいですが。

弥富まで乗りとおすのも一興。 まあ、西尾方面の人は足がなくなりますから暫くは残るのではないかと思います。

「名鉄のフリー切符で蒲郡線に乗る際、ほぼその前後豊橋〜蒲郡を新快速課金してる説」 8:37 堀田の発車標は「普通　弥富」ですね。

4:40 JR東海って、施設名の駅名はお好きではないのかも。 (ナゴヤ球場正門前、は仮設だから付いたのでしょう)

蒲郡線…観光開発できれば赤字改善の足しにはなりそうですね… 動画面白かったです。私も蒲郡線には一回乗ったことあるのですがまた乗りにいきたいと思っています。 今回蒲郡線で名古屋までの動画を出していただきありがとうございました❗

京阪神でいえば、京都ー大阪間のJR西、阪急、京阪、大阪ー神戸(三宮)間のJR西、阪急、阪神みたいなものですね。

この線はうさぎ島にいくとき使うと便利

ﾄﾞｩﾜｧ！❗ﾛｸｾﾝｹｲ ｼﾛｵﾋﾞﾌｯｺｸ‼️

9:30 え、6000系10次車かこれ！？ 運良いですねぇ～

できれば臨時でＭＨつけて欲しかった笑笑😁

＞お客さんの利用を考えている名古屋鉄道 もしも吉良吉田-碧南間も存続していれば刈谷からJR乗り換え、または敢えて知立まで向かい本線で名古屋というまた別の名鉄オンリーもあったのに至極残念です。

まさかの競争放棄の名鉄。