吸排気をノーマル戻ししたらエンジンかからなくなった。原因は・・・【#13 ロードスター】 

酷いの一言 改造して、マッチングしていた 車両を、ノーマル復元なら、問題多数 あたりまえ 登録解消しますね！

昨日会社から帰宅前いきなりアイドリングしなくなったNAロドスタ号、この動画を見た記憶で無事帰宅できた。心から感謝！

今はもういない愛する父との日々を思い出したよ。 「一緒に作業する」それがどんなに幸せだったか。 トヨちゃんとお父様のやり取りを拝見していたら勝手に湿っぽくなってしまいました。 これからも暖かく見守っていきます。 ケガには気をつけてくださいね。

いつも楽しみにしてます。純正への戻し賛成です。これからも応援してます！

僕は応援しています！！いつも勉強になるので頑張ってください！！ 次も楽しみです！！

今回もお疲れ様です！トラブルの原因発覚からエンジンが無事かかった所のテンションの上がる気持ちがすごく分かりますwこっちまで嬉しい気持ちになりました！

ええやん！ええやん！いつもなんだかんだいって、ちゃんと動かせるようにできるのは本当にスゴイ！昨日ぼやいてたみたいだけど、ひっくるめてええやん！愉しんだもん勝ち！めっちゃ楽しみにして観てますよ！頑張って！

自分はこういう経験したいけど金銭的に厳しいから羨ましい。 エンジンかかった時のテンションの上がり具合とか経験したことないのにこっちも嬉しくなります。 車いじりしてる感じ、別に正解を求めてないし、一緒に一喜一憂しながら見てられる動画です。 多分ほとんどの人が僕と同じだと思います。 とよちゃんらしくいきましょ！

こーやっめ車をいじってエンジンかからなくなったりして、最後かかった時はめっちゃ嬉しいですよね!!👏

最高に楽しい動画です😍 失敗も見てて勉強になります。 エンジンの異音は軽症だと良いですが、重症でも視聴者は楽しめます😆 ノーマル戻しって言うテーマは大賛成ですよ👍

お疲れ様です😊大変でしたね 少しずつ直していくと愛着が湧いてきますね😊

エンジン無事にかかってよかったですね、エンジンの異音も一日も早く解決することをお祈りいたします。お疲れ様でした。

おもしろくて最初から全部みちゃった！！ ここまで手伝って頂いたお父様との2人ドライブ楽しみしてます！！ 父親と2人で趣味に没頭って親孝行の最上級でしょ！！俺も帰ったら一緒にゴルフでもするかな！！

昔3台同時に所有してたので 弄ってるのみるだけで楽しい気分が蘇るっすよ また買うかな高いけど。

待ってましたー！

エンジン開けないとｗ　楽しみ

お父さんかわいいですね!ファンになりそうｗ　次の動画楽しみにしてまーす　がんばれえ!

とよちゃんお疲れさま　純正マフラーいい音だね　これからも頑張って楽しいです動画をあげて下さい。

塗装も内装も綺麗になって一回ノーマル状態で乗ってみたいなって気持ち分かるけどなぁ…

とよちゃんのトライ＆エラーの工程が、見ていてなんとも面白いですよね。まるで自分もその現場にいて、あーだこーだ言いながら作業をしている気分にさせます。次は初期型Vmaxのレストアをして欲しいです。

誰でも初めてなら知らなくて当然。 でも、しゃべりから想像し得る知識、経験に対して、大胆な行動力に関心。 車をいじり始めた昔々を思い出します。 まあ、それはスタビじゃ無いけどね。

頑張ってください！

エキマニは前のやつの方が 見た目好きだった笑 応援してます！頑張ってください！

自分もNA乗ってます。見ていて勉強になるので登録しました。これからも頑張ってください！

エキマニは少しもったいないかもです。 エキマニだけは純正の作りがものすごく悪いですので、

純正のオイルフィルター厳しい位置に付いてるので、移設したかった前オーナーの気持ち良くわかります。

音は社外の方が好きです。けどボロボロなんで純正が正解ですかね。 エンジンの異音が気になりますね。 後半のエンジンオーバーホール編に期待🙂🙂

NAはドレスアップもパフォーマンスアップもアフターパーツが無数にあるのが良いですよね。マフラーエンドもカーボン製トリムとかあります。

スターターを回している時に上から２番目のプラグキャップのボルトがガタついてますね 既にどなたかの御指摘があったのかもしれませんが 応援しています 頑張って下さい♪

吸排気系や点火系は一通りライトチューンしてあった感じですね⁉︎ エキマニはちょっと勿体無いかも😅

どうせなら耐熱スプレーで塗装してから付ければよかったんに

いつも動画アップありがとうございます‼️ 排気音は ヤッパリ🎵ノーマルですって‼️

とよちゃん　早くノーマルに戻して真っ赤なロードスターを運転したいですね。

和製WILLERDEALERみたいで楽しいです。 昔弄ってたので気持ち解ります。 私も若い時貧乏だったのでガスケット流用してましたがソコはケチらない方がいいです。 あと錆びたボルトは556よりラスペネ浸透させるとお父さんも腰痛めなくて良いと思います。 頑張って下さい！ノーマル戻し楽しみにしてます。

車体とマフラーを固定しているゴムを私の会社が作成しています！ なんかこーゆーところで日頃の仕事の成果が見れて嬉しいです！

親父さんと同じ趣味っていいな。 親父はもういないから娘と車イジりしたいなあ。

燃調は、まずECUのリセットだね。 で、水温センサーが季節での水温に合わせて濃さを決め、O2センサーが排気側のくっさいガスにならんようにしてくれます。

とよちゃんスゲエ‼️

動画を拝見させて頂きました。　僕が若かった頃の排気系は100％　舐めるか折れるが当たり前でした。　最近の排気系は普通に外せるのが多くなりましたね。　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

ブローバイホース外したのが悪かったかと思ったらインテークのホースが裂けてたとは。エンジンふかしてガラガラ鳴るのってベルトのテンショナーとかのベアリング駄目になった音みたいな?

私も中期NA6持ってます。スロットル清掃はした方がいいですね。たしか自分のにはアイドル調整スクリュー付いてました。スロットルの調整他、ダッシュポット？調整も可能だったかと思います。

ガスケットは交換できるときに交換したほうが無難ですね それほど高いものじゃないし

とりあえずバッテリーの端子外して10分くらい放置すればECUリセットされないかな? それで燃調とかも初期に戻ればアイドリングも下がるかな?

続きが気になりますw

動画アップお疲れさまです。なんか急に色々言う人々が出てきてますが、メンテやカスタムの最適解を観たいのであれば他に星の数ほど動画はあると思いますよ。自分の車を自分の好きなようにいじって何が悪いんじゃいと私は思いますし、若いとよちゃんの勢いやワイルドさを楽しませてもらっています(上から目線すいません) あとノーマル戻しは大賛成です。メーカーが世に送り出した姿に戻してあげるのはこの車を開発設計した方達へのリスペクトにもなると思いますので。

タコメーターはメーター不良。と思いきやミッション側のセンサー不良の可能性ありです。私のNBも同じ症状でした。

純正好きですが、個人的にB6のエキマニは社外の方がスムーズ回って楽しいですねー いつか比較したら面白いかもです いつも楽しみにしてみます！頑張ってください！

多分オイルキャッチタンクについてたホースは耐油ホースだね

毎回 動画 楽しみに観させて頂いております。情報です；【アイドル調整】はスロットルワイヤ上部にあるインテークとマニホールド間にある部品のネジ部をドライバーで調整が出来ます。

NB1だと多少二次エアー吸ってもわりと動いちゃうんですけどねぇ エアフロの形状違うしその辺の違いなのかな

お疲れ様でした。 色々大変でしたが、無事エンジン掛かってよかったです。 ノーマル戻しが前提ですが、エキマニだけは社外がお勧めです。だって馬力も回転も悪いですから。 ご苦労様でした👍

ちょうどストックあるって意味わかんなすぎて わらいましたw

エンジンがかからない原因は 初見私もエアフロセンサーを疑いました 穴1つでエンジンかからんくなるもんなんですね

お疲れさまです。 エンジンルームにも手が入りましたね。 私も同じように頑張っています。サンデーメカニックです。 少しずつクルマを理解してより良い状態を引き出せたら良いですね。 エンジンオーバーホールも期待しています。 塗装したボディーはカバーを掛けて傷防止しながら作業を進めてくださいね。

NA/NB系ロードスターのアイドリングは、ベースアイドルを調整する必要があります！ 単にアイドルスクリューを回すだけではダメです。 スロットルストップスクリューをキチンと調整した後にダイアグのTEN端子とGND端子を短絡させてアイドルスクリューで調整します。 NA6の場合はダッシュポットとスロポジセンサーの調整もマストですね！ 頑張って下さい✨

いつも楽しみにしています。 アイドル回転が高い原因はＩＳＣＶの詰まりかもしれません。 スロットルボディーを清掃すると改善するかもです。 因みにスロットル近くにアイドル調整用の小さなボルトがあります。 エンジンのガラガラ音ですが、プーリーを回してみて異音が出るかどうか をチェックすると良いですよ。異常がなかったら、エンジンオーバーホール しないと治らないかも・・・。

ロードバスターー！！

後は純正ホイールかなオプションのBBSがあれば最軽量でいいんだけど

お疲れ様です エキマニですが 昔マツダの方が（確か当時のロードスターの主査だったような）ノーマルのたこ足は コストが掛けれず形状が悪いので 交換してくださいと仰っていた記憶があります。ww 付いていたたこ足はおそらくマキシム製に見えますが蛇腹部分が差し替えの補修をしている感じですね 形状的には某ショップさん（エンジンダイナモ所有）曰く良い形状しているとの事。 触媒ですが中身入ってました？ 稀に抜けてしまっているやつもありますから ご注意を（なければ車検OUTですからねｗｗ） アイドル調整ですが暖気後に まず点火時期確認で 助手席側にあるダイアグコネクターのＴＥＮとＧＮＤを短絡させて 点火時期を10°に調整（要タイミングライト⁺α） 調整箇所はＩＮ側カムシャフト後端にあるアングルセンサーを回転させて調整する そののち スロットル部分ダッシュポットの後ろにφ10ぐらいの穴にマイナスで回せるねじがあるので （もしかしたらめくらぶたがあるかも） 回してアイドル回転数の調整をしてください。基準は850rpm±50です。 （整備書より） ただほかに気になる、点火関係、エアコン関係も・・・・・・・・・ あと車検に行く際はエアコン・ロールケージがない方が良いかも（重量関係でいわゆる１ｔ切） あと傷を気にされるならツナギがおすすめです 作業着ですとファスナーやボタンがいっぱいあり それで傷をつける場合がありますよ。 本業の方が着用している理由がありますので もし気にされるのであれば着用されるのはいかがですか ワー〇マン行けば安いですし それでは頑張ってご安全に

ゴムのパーツは劣化するから交換してかえってよかったですよ。

余裕があればゴム系のホースとかブッシュは交換した方がいいですね

前のオーナーさんがいろいろいじってたから、コンピューターもいじってあるかもですね。 コンピューター交換か書き換えみたいなのしてみてはどうでしょう？

こっちまで嬉しくなりました！

ノーマル戻しもですけど、燃ポンやら、オルタネーターやら、スターターモーターなんかも、ソロソロ交換を考えて準備しないとですね〜。(地獄のような天国w

おつかれさまです😌 吸排気交換したら、一応コンピュータのリセットしましょー😁 古い車なんで、各種センサー類のリフレッシュもよいかとおもいます。元々ついてたエアフロも、ガスケット周りの汚れ具合からみて汚そーなんで清掃も必要かもですね😓

初コメです。エアフロ部ISCVカプラー部の経年劣化による接触不良もあるかと思います。あとあとを考えて電子部用の接点復活剤でクリーニングをおすすめします。バタフライ構造だと思いますから簡易的なリセットを行えばよろしいかと思います。注意としては　接点復活剤ですが街中で販売されている安価なものは避けた方が良いかと思います。理由は機会がありましたらまた。笑頑張ってください。

エンジンの異音が気になりますね アイドリング暖気後クリップとか配線を使ってTENをアースにしてからスロットルボディーにあるネジを回す事で調整出来ます TENは故障診断機を繋げるカプラーの所です

ボディーに傷が付きますね、段ボールや📦厚手の毛布などで養生すると良いですよ。 頑張って下さい👍

ノーマル戻し。素晴らしい。 スタビと言っていたのはボディ補強のクロスメンバーですね。 社外エキマニはジャバラ部分が鉄板溶接されていたので振動の逃げが無くなり何処かにクラックが発生するので使わないので良いかも。 マフラー上の錆びていた遮熱板ですが新品出る(NA01-56-451、税込約4,700円)ので交換すると覗き込んだ時に気持ち良くなりますよ。 他の方の指摘と同じくエンジンのガラガラが気になりますね。

うぽつです！ この動画のおかげで自分のDIY欲が掻き立てられました笑🤣 いつも見てます！頑張ってください！！

自分としてはエキゾーストと触媒を残してマフラーのみ変えてたかな。リーンバーン無視のブローバイは材質と取回しを変えてキャッチに戻したかな。でも完全ノーマル復帰を目指してるとよちゃんの意見を尊重します。燃費も気持ち上がるしね！

今日も、お父さん頑張って👍ですねー。ドンドン、ロードスター綺麗になって来ますね。 最後で、エンジン掛からないは、ヤラセかと思いましたわ、、、😵

レストアってやっぱりノーマルが基本ですね🤔

不具合が治った時・逆に不具合があった時などに、一喜一憂しながら整備しているのを見ると、 素人っぽさ満載でいい味を出していると思います。 プロの方の整備動画は完璧で、観ていて逆につまらない時があるから。 「俺ってスゲーだろ！」的な雰囲気を出す人もいるので…

コンピューター書き換えとかやってないんでしょうか？ 前オーナーがどこまでやってたかわからないので そこら辺も調べた方がよさそうかもしれませんね

いつも楽しくみとる、なんやかんやアンチおるけど、頑張って！また楽しみにしとるけん。

メーカー不明マフラーはマフラーカッターから切られているだけみたいですね(だから短い) 単純な音ならメーカー不明マフラーの方が良かった気もしますがエキマニも変わっているので単純比較はできませんね エキマニは前のを使っても良かったかも？(動画はフルノーマル化だから目的が変わってしまいますね) 個人的にHKSの毒キノコは嫌いなのと装着位置がボンネット奥なのでボックスの方が好きです ECU変わっているなら個人レベルではセッティングは難しいのでどこかに出すか、ノーマルECUを別途買うしかないでしょう(学習範囲を超えていると思うので)

ノーマルに戻そうという姿勢が好感持てます。 がんばって下さい。

まずはECUのリセットですね。バッテリーのマイナス端子を10分以上外して放電。次に端子を戻して２0分位アイドリングする。その後、暫く走った方がなお良いです。最初は安定しないですが段々学習されてます。恐らくこれで直るでしょう。 ISCVバルブ、スロットルボディの故障や汚れでも安定しないですが、今回の原因のではないでしょう。アイドリング調整のボルトは基準置で調整されているので触らないようにした方が良いです。やるなら清掃までです。もし清掃したらECUリセットやってね！ 変な改造するくらいならノーマルが一番乗りやすいよね！頑張ってください。

O2センサは寿命があるので変えたほうがいいですね。

ガラガラ音は多分アイドルプーリーのベアリング逝ってる可能性は？エアコンコンプレッサーのすぐ上にあるのでベルト外して単体点検してみて スロットル開度がごく小さい場合、エンジン回転がぎくしゃくするやアイドリングが一定しない場合はNA6の場合はスロットルポジションセンサーの調整で治ることもあるけど・・・

NAだと、この位置にエレメント移設されてるのぶっちゃけ超助かるー。笑

異音なんだろうね。 嫌だね、頑張ろう

スタビライザーではなくロアアームバー

初コメです。 ノーマルからチューニングやカスタムした人は違いが分かるけど、いきなり改造された車両を掴んだ人はこれがベターなのか自分に合っているかもわかりませんよね？ 一度原点に戻してから場合によって自分好みにチューニングすればいいんではないでしょうか？ 自分の車なので自分の好きなようにやった方がいいですよ！

テールパイプ溶接して見た目だけ綺麗にして社外品で良かったかな。エンジンがどんなんか知らんけど吹け上がりは社外の方が良さそう。

エキマニは社外品のままが良いのでは？純正より出来が良さそうだし。 オイルクーラーも外さないままな方が良いのでは？

とよちゃんの紆余曲折が観れるから楽しい 厳しい意見を言っている人達はRU-vid動画上げてみたら良いと思います

概要らんのタイムスケジュールが対応出来ませんが、多分大文字入力とかで対応出来ないのかな？

エキマニを純正に戻すと、以前引っ張ってきた当初空ぶかししてた時のレスポンスは無くなると思います。 NA/NBはエキマニを社外品に変えるだけでレスポンスがかなり良くなるというのは結構有名な話しです。 でもまぁ穴が開いたトコを自前で修理したっぽい接合部になってたから純正戻しで正解かも。

タコ足勿体ねー

既にだれか返信してるかもしれませんが、 燃調変わるような作業したら、ECUをリセットしましょう！

昔の車の純正品はそんなに品質よくないからいいパーツついてればそのほうがいいんじゃないかな。

オイルクーラー外すのやめた方がいいと思う

お父さんの出番が多い回ですね(笑)

こんにちは！ エンジンのガラガラ音がちょっと気になります！ でも、ここまで直したのだから、最後迄きっちり仕上げてくださいね！

遮熱板がビビリ音出してるような

整備するのであれば塗装の前が良かったのでは？ そのほうがボディ気にせず整備できたでしょうに

アルミケースのリヤデフにジャッキをかけるのはダメだよ

556よりラスペネがいいですよ(*^^*)