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国内初試乗！レクサス LBX "Relax" 試乗レビュー by 島下泰久

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話題のレクサス LBXをいよいよ国内初試乗！走り慣れた環境、速度域での印象は？　ライバル不在の新しいラグジュアリーカーのカタチをじっくり検証してきました。今回はFWD編。意外や発見のたくさんあったAWD編も近日中にお届けします！
#レクサス #LBX #レクサスLBX

Опубликовано:

28 авг 2024

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Комментарии : 39

@user-qt8fq8nm7i 7 месяцев назад

日本にジャストサイズ❇️燃費も静粛性もレクサスNo.1☝️走りも街中走行なら十分にスペシャル最高ですね🎵🙌🎵

@user-okibariyasu 5 месяцев назад

この評論家は最近の騒ぎすぎる人やオレは知ってるぜというドヤ顔の人と違って、きちんと抑制の効いたわかりやすい口調でいいですね！

@tofuyabunta2233 7 месяцев назад

「LBX MORIZO RR concept:」は「F SPORT Performance」として市販化希望！そして島下さんが話していた中間モデルは普通の「F SPORT」として。実際、F SPORTの設定があるモデルってそれが一番売れているらしいですからね。

@user-gm1py5nx7l 7 месяцев назад

UX300hの燃費26.3、最小回転半径5.2なのでLBXのぶっちぎりではありません。

@brueriderMax 7 месяцев назад

これはいつかカーシェアリングのタイムズカーでも採用してほしいですねぇ〜。その際はミドルクラスかプレミアムクラスのどちらかになると思いますけど、本体価格からするとノアやセレナと同じプレミアムクラスになるんですかね?

@majihonkidayo 7 месяцев назад

燃費か良くて凄いけど後部座席が狭すぎる。

@user-uv2nq5us1z 4 месяца назад

カローラクロス版のレクサス作って欲しい

@jh2ump 7 месяцев назад

LBXの動画楽しみにしてましたが、静粛性は流石にレクサスです。 AWDの試乗もどんな違いがあるか、自分の乗っているカローラツーリングとリヤモーターがどれだけの馬力？あるのか気になります。しかし、残念なところはデビューでみたエントリーモデルがないのが残念です。

@user-np6ou7pq7s 7 месяцев назад

エンジンやモーターはトヨタのBセグとほぼ変わりないのでリアモーターは脅威の6馬力ですｗ

@user-rn5om9us8i 7 месяцев назад

ステア調整が電動でなくて残念！

@shsksh3390 7 месяцев назад

軽量化のため

@hiro8674 7 месяцев назад

@@shsksh3390 優先順位ミスったね。残念。

@ichiro-- 7 месяцев назад

まじですか？？それはあかんやろ。

@shsksh3390 7 месяцев назад

@@hiro8674 助手席の手動シートもそのため重量上限を設けてるんだと

@hiro8674 7 месяцев назад

@@shsksh3390 知ってるよ笑だから走りを優先して重力制限を設けたっていうその発想から間違いだったって言ってんの！そもそもその重量制限も後付けなんじゃないかと思うけどな笑

@90PRADO 7 месяцев назад

古い人間からすると、今のカローラでさえ十分にヒエラルキーの外側にいる気がする。

@menctyan 7 месяцев назад

シードベンチレーション付いてないのが痛すぎます。唯一の欠点と言っても良い。プリウスにすら付けれるのに😂 結局、コンパクトカーだからヒエラルキーは崩せなかった。なお価格は高級車🤣 でも超絶欲しいー！！

@user-ut6gr8hw3w 7 месяцев назад

燃費イメージも有るのだろうがレクサスにＦＦって必要なのだろうか４ＷＤオンリーならディメンションなりでトヨタと次元の違う提案をより出来ると思うのだが。

@user-ei1lp5lr2y 6 месяцев назад

これで480万かぁ… 気になってて次の候補に考えたけどナシです。

@ansorgii 7 месяцев назад

令和のプログレ？

@masahikosatakenx 7 месяцев назад

古っ

@rungo3153 3 месяца назад

褒めるだけ。メーカー忖度のみ。悪い点も伝えるべき。実際乗ったけどアクセルとエンジンががっかりでした。

@user-ob8rj2js6m 5 месяцев назад

180センチだと頭ぶつからないかな？

@meridaendurance 7 месяцев назад

レクサスだと、コスパは関係ない？

@ninja2501121 7 месяцев назад

五味さんがロードノイズ酷評してましたね、、、。高級車をうたうなら、静粛性は大事な要素と思ってます。

@user-qq8mo7bs9u 7 месяцев назад

3気筒、シートベンチレーションなし、電動テレスコなしのレクサス。

@yukihironus 7 месяцев назад

でっかい車だと思ってた…

@jazztarou 7 месяцев назад

「革」の押し売り！

@hiro8674 7 месяцев назад

ヒエラルキー超えてるの価格だけでは...笑

@l_uin 3 месяца назад

ヒエラルキー崩したいならパノラマルーフくらいつけてみろやw

@kenkenadeu1070 7 месяцев назад

パワートレインがヤリスと一緒じゃプレミアムではないでしょせめてターボとハイブリッドの組み合わせにしないといつまでたってもガワだけ高級車から脱却できないデザインはかっこいいけど、この価格帯ならX1買うかな

@kn-lz9cz 3 месяца назад

なんかBYDっぽいけど。

@KH-cr5sj 7 месяцев назад

インテリアがつまらさすぎ…

@user-iq7br2gj1r 7 месяцев назад

内装が全てと思う。他は値段からしたら平凡な車だと思う。

@y-e- 7 месяцев назад

ん〜デザインが・・。 MAZDAの方が洗練して見えるなぁ😭

@user-yj9yn4zb9n 7 месяцев назад

3気筒が残念

@aheahe4831 7 месяцев назад

ダウンサイジングは残念だがもうその概念は古い

@uzumakihimawari8703 7 месяцев назад

レクサスは中国で生産されているのが残念！