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国産2種 スクーター 使い勝手 横比較 ~ 通勤四天王バトル ~ 

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値ごろ感のある 最新 国産2種 スクーター から、 売れ筋 となる4台を モトチャンプ がピックアップ!それぞれの個性を認めつつ、「 通勤ユース ではどれが 一等賞 か」を 横比較 してみたぞ。 使い勝手 ナンバー1 に輝くのはどの1台だ!?
【モトチャンプ2021年5月号】
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22 апр 2021

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Комментарии : 88   
@nobys6556
@nobys6556 3 года назад
アドレス110に乗ってますが、つくづく良いスクーターと思います。カッコイイし。2ケツ度も自分が持っているCRFやレブルより明らかに良いです。
@user-pr4sh8up1f
@user-pr4sh8up1f Год назад
スズキのバイクは本当、消費者目線で作ってる。このアドレス125に乗っていますが、ステップが広かったり、リアキャリア標準装備等素晴らしいです。そして、なんと言っても価格の安さ!自賠責5年付けて21万代でした。ヤマハはまあ許せるとしても、ホンダの自己満バイクは全く魅力がありません。スズキ>ホンダですね✨✨✨
@user-ds7mj8gm5i
@user-ds7mj8gm5i 3 года назад
アイドリングストップいる? 車もそうやけど
@user-yd6ww1ko3c
@user-yd6ww1ko3c 3 года назад
こういうのでいいんだよを提供してくれるアドレスが一番かなぁ このクラスで求められるのってコスパとか収納とか利便性だしね 高級感とか走行性能を求めるならそれこそPCXでいいよねー
@009mushroom
@009mushroom 3 года назад
旧アド110と旧旧DIO110通勤で所有したけど、コスパはアドレス、安心感はDIOかな? 最初、アドレスはエンジン音が煩くてバイパスとかでは不安になったりもしたw 次も2車種のどちらかに箱つけて乗ると思う
@chacochan2692
@chacochan2692 2 года назад
アドレス110コンビブレーキ になる前の直前に購入。 瞬発力ないけど、乗りやすく 気に入っております。 コスパいいよね!
@uA-gy8wk
@uA-gy8wk 3 года назад
アドレス125でいいかなあ
@user-hy6yx3vq3s
@user-hy6yx3vq3s Год назад
ウーバーいーつの配達にはどの車種がよいですか?
@doomsnoda
@doomsnoda 3 года назад
個人的にスクーターは、フットボードに灯油のポリタンが乗るかどうかが大事なポイントだったりする
@user-rn7uv6xh4d
@user-rn7uv6xh4d 3 года назад
ヴェクスターなら20リッタタンクもイケたという……
@truemotorcycle2947
@truemotorcycle2947 2 года назад
右に同じです
@user-zw7mw2pf8e
@user-zw7mw2pf8e 2 года назад
リード125も比較に入れて欲しかった!
@gucci734
@gucci734 2 года назад
通勤アドレス一択。シンプルベスト
@sen4634
@sen4634 3 года назад
アドレス110乗ってるけどおすすめ。ホイール大きいからヒラヒラ曲がれる。 フロントカウルが黒の旧方のほうがかっこいいね
@tttzzz5897
@tttzzz5897 3 года назад
アドレス110はヒラヒラ走るから飛んでるような感覚になる こんなスクーターはなかなか無い
@user-uo5sz7ic2x
@user-uo5sz7ic2x 2 года назад
アクシスを買いました。 決定打は積載。 灯油買いに行けるし、ボックス無しでも買い物で両手のレジ袋満載持ち帰りできる。 欠点は立て付けにチープな所がある、座った瞬間にケツ痛くなりそう感ある。 長所は最低限のスイッチ類、エンジン静か、燃費が良い、軽い。 スマートキーとアイドリングストップは4輪でも不要。 ホンダを買いたくって色々見ましたが、不要な物が多くてやめました。
@user-uo5sz7ic2x
@user-uo5sz7ic2x 2 года назад
燃費測ってみました。 通勤と日帰りツーリングで54km/Lでした。 ウーン、大満足!
@cube9110
@cube9110 3 года назад
国産メーカーの4車種ですね。 アクシスのメットインがもう少し深ければ買いたかったですね。デザインは好きなので。
@user-vh6tc6hj7f
@user-vh6tc6hj7f 3 года назад
スマートキーとアイドリングストップは個人的には不要ですね。
@tora6188
@tora6188 3 года назад
アドレス110通勤で乗ってるけどすり抜け楽。 滑るように滑空するように走る。 足元も狭いって聞いてたけど乗る分には問題なし
@ukyy100
@ukyy100 2 года назад
良かったぜ^_^ もっと聞きたかったです。 って本買えよ的な事ですよね😂
@harutori1
@harutori1 2 года назад
このゼッペキタイプは東南アジアのイメージが消せない。 使い勝手は一押しなんだろうが、買うに至らないんだよね。
@vasovaso45
@vasovaso45 3 года назад
いま丁度通勤車輌の変更でアドレスの2台に行き着いて悩んでますw デザインとカラーと軽快の110か、 足元とカウル幅の125か……… 追記 AD110を購入して半年経ちました 結論、パワー充分過ぎる。コーナリング素晴らしい!足元の狭さ特に何も感じない。タンデム走行性能良好。意外にタンデマーから大絶賛… 意のままのハンドリングと小気味良いbeatのエンジンのお陰か200キロ圏内のツーリングなら楽しい。日帰りツーリングなら問題無し スズキに失礼ながら、想ってたのと全然違うバイクだったw 因みに250スクーターと750も持ってるので結果、PCXとかの大柄で豪華みたいな125は選択肢に入らなかった。足らない装備は時計だけだった
@user-bz2qi4fp5q
@user-bz2qi4fp5q 2 года назад
スズキって自動車も「使い勝手」がスゴク良い✨価格の良心的なのも良いですよ😊
@roppakaho5430
@roppakaho5430 3 года назад
小さい空間も格納用に確保してほしいいね タオルなどもねじ込めば入るしデザイン何かどうでもええしーー
@user-hy2yy1kb9n
@user-hy2yy1kb9n 3 года назад
アイストが好きでdioが気になってますがホンダはシートオープンのスイッチが使い難いですよねえ 新型はキックも無くなったのでその辺が気になる、キーレスってどうです?バイクだとあんまり恩恵無いような気がするんですが AXISZの巨大なトランクは魅力ですが、フルフェが入らない浅底、高い床、リヤキャリア無し 微妙に高い値段、足つき悪し、とこれも短所がw 結局スズキのどっちかになるんだよなあw、私は床の広さとエンジンの静かさでAD12 AD11って排気音煩くないですか?
@user-ef3tu5mm7o
@user-ef3tu5mm7o 3 года назад
スマートキーのスクーター乗ってますが、私の場合 あまり意味ないです。というのも、結局リヤボックスつけたり、バイクのスマートキーを家の鍵にまとめたりと、結局バイク意外で鍵をさわる場面があるので。家もリヤボックスもすべてスマートキーなら便利かもしれないですが。強いて言うならセキュリティ面でイモビライザーが付いているくらいじゃないですかね?利便性では特に感じません。
@user-oh3oi4nc5c
@user-oh3oi4nc5c 3 года назад
アイドリングストップはバッテリー大丈夫ですか?
@user-hx3uy7qn8m
@user-hx3uy7qn8m 3 года назад
電圧が下がると作動しないようです。又は手動で切るか。
@TheTetsuo72
@TheTetsuo72 2 года назад
見た目アドレス125 実用はアクシスかなあ
@user-mu1to7vh9l
@user-mu1to7vh9l 3 года назад
Dio110のアイドリングストップは前モデル(JF58型)の最初期から標準装備なので「付きました」というのはこのJK03型になって追加されたようにとれるので不正確では?
@kna6442
@kna6442 3 года назад
先代ディオ110に乗ってましたがアイドリングストップの事も含め 新型は正直言って「これフルモデルチェンジする意味あった??」 って言いきりたい位全く意味を感じない。
@user-vr6zk8cl3y
@user-vr6zk8cl3y 3 года назад
@@kna6442 いやキーレスになってんだろ
@excellentnotes
@excellentnotes 3 года назад
アイドリングストップいらん。バッテリーが消耗して高くつくだけ。
@International_Internet
@International_Internet 2 года назад
え?やっぱバッテリー痛めんの? アイドリングずっとオンにしてた
@excellentnotes1163
@excellentnotes1163 2 года назад
自分は買ってから5ヶ月、走行距離約7000キロだからバッテリーは無事。バイク屋の店長から、「これまでの実績だとバッテリーが2万キロもたずに交換になるから、アイドリングストップは常にオフで!」と言われた。
@jap656
@jap656 Год назад
車もバイクもアイドリングストップなんてバカを騙すためのものだからな
@user-mg7cy6jc4p
@user-mg7cy6jc4p 2 года назад
バイクのアイドリングストップってどうなんだろうね バッテリーすぐ死にそうなイメージ
@user-yy9zt6ww1g
@user-yy9zt6ww1g Год назад
そうですね。しかも110cc のバッテリーですから😅 自分ならアイドリングストップしません😊
@user-yy9zt6ww1g
@user-yy9zt6ww1g Год назад
🌈1年でSuzukiのスクーター2台とも絶版車ですよ🔥😭🔥✨✨✨
@osamusuzuki8825
@osamusuzuki8825 2 года назад
流石スズキ
@user-ci3lx2vb1y
@user-ci3lx2vb1y 3 года назад
すでにコメントに書かれてるがdio110のアイドリングストップは前からある。あとOFFにする理由も余裕である。使い分け重要、常時使ってると新車で買って毎日30km乗る使い方でも2年半でバッテリー逝ったからな。純正バッテリー12,000円+工賃やで。リッター40~50走るdioでどれだけガソリン節約したら元取れますか?(・ω・)ねえどう思う?それでも常時ON一択ですか?
@kamoga_negishotte4267
@kamoga_negishotte4267 3 года назад
国産?
@toyo3087
@toyo3087 2 года назад
アドレスはとにかく安い ダントツで安い
@MA-uh5nw
@MA-uh5nw 3 года назад
スズキさんはカットフロアボードだったり、足元のえぐりだったり、身長ある人でもある程度乗りやすく配慮してくれてるのが素晴らしい。 それに比べてホンダさんはキーレスとかアイドリングストップとかの自己満の感じが…w
@user-if9pg4fr9x
@user-if9pg4fr9x 2 года назад
よく言ってくれた!
@user-jm8ml1qm5s
@user-jm8ml1qm5s 2 года назад
この価格帯には要らない装備ですよね。 ホンダはDIOよりもタクトベーシックの原2版をだしてほしかった。
@kawasaki155
@kawasaki155 3 года назад
スズキは安いのがいい ホンダ、ヤマハはアホみたいに高い
@user-ww4xf1kv9w
@user-ww4xf1kv9w 2 года назад
俺は一人でタンデムステップに乗る派
@TheShue777
@TheShue777 2 года назад
蓋付きフロントポケットはいいね~、コンパクトなカッパが入れて置ける。 ホンダはやっぱこういう分かった装備で抜けてるな~。
@nueno1025
@nueno1025 2 года назад
国産? 国内メーカー・東南アジア産ではなくって?
@csliao3
@csliao3 3 года назад
NO SUZUKI SWISH125???
@user-ln5wj4rk1f
@user-ln5wj4rk1f 3 года назад
裡面有MiC的平價車種Address125了。Swish比較高一階。
@user-wq4ry3nc8r
@user-wq4ry3nc8r 2 года назад
価格帯が少し上だが、リード125も入れての評価をして欲しかった。
@user-cancellation-increase
@user-cancellation-increase Год назад
通勤通学で活躍するスクーターは生活臭の濃い乗り物なので燃費や積載量やコスパが最も重要。パワーとトルク等勘案してもリード125が最強かと👍
@toybunta346
@toybunta346 Год назад
トゥーグリップなんて初めて聞いた 意味あるんかいな?
@yuujr3168
@yuujr3168 3 года назад
エンジンならヤマハが一番 現実的な使用ならアドレス110
@roppap
@roppap 2 года назад
アイドルストップは付いてたわ
@uA-gy8wk
@uA-gy8wk 3 года назад
もうすぐアドレス125販売中止だとか
@user-ed4tg9bg8w
@user-ed4tg9bg8w 3 года назад
アドレス125って国産?
@user-mu1to7vh9l
@user-mu1to7vh9l 3 года назад
生産国はアドレス125は中国、アドレス110はインドネシア、アクシスZは台湾、ディオ110はベトナムです。もうかなり以前からどのメーカーも日本製は付加価値の高いモデルばかりですね。
@user-td8gv8uo2w
@user-td8gv8uo2w 3 года назад
@@user-mu1to7vh9l へえ~!勉強になりました。ありがとうございます😆
@HIROSUKE357
@HIROSUKE357 3 года назад
アドレス110にナポミラが通勤最強だぜ👍
@yukit4139
@yukit4139 3 года назад
アイドリングストップは今や時代遅れ。
@prodyenishikita
@prodyenishikita 3 года назад
あれ? リードが無い・・
@drnakayama
@drnakayama 3 года назад
リードはコスパ良くないからね
@Taira-sb2tw
@Taira-sb2tw 3 года назад
リードはこの4種と比較するとLEDヘッドライト、時計、シガーソケット、遥かに高いパワー等グレードが高いので似つかわしくないんでしょうね
@user-hg6mz3yn1n
@user-hg6mz3yn1n 3 года назад
9月からABSが義務化。
@flstctc8814
@flstctc8814 3 года назад
10月1日からで 原付二種は CBS、コンビブレーキでも可なはず。 そんでもって原付一種は対象外だった認識。
@user-kl3ch9wv8q
@user-kl3ch9wv8q Год назад
アドレスに車種で選ぶなら個人的には125の方かなぁ 両方乗ったけど125の方がポジションも楽だしパワーもある値段もそこまで変わらない
@drnakayama
@drnakayama 3 года назад
125ccならアドレス125一択。pcxなど問題外。
@taihaku1
@taihaku1 3 года назад
ガキあるいは貧乏人はそうだろうな。
@kna6442
@kna6442 3 года назад
原2はシンプルなスタイルのほうが使い勝手イイですよね。 PCXは実質小さいビグスクでしかない。
@user-ex3jh8ef1y
@user-ex3jh8ef1y 3 года назад
@@taihaku1 アドレス125は良いバイクだよ。ある意味通勤スクーターの理想系。 安い、速い、便利の3拍子が揃ってる。貧乏くさくて結構。だって求めてるニーズがそこじゃないもん。
@user-wc7bu4kx5i
@user-wc7bu4kx5i 3 года назад
自分の場合は125のスクーターなんかは、近所の買い物や通勤、通学で便利良く使えりゃそれで良い。足元に灯油缶、トイレットペーパー、お茶や、ビールなどの箱が簡単に運べるアドレス125は本当に使い勝手が良い。仮に自分ならPCXを買うとしても高速や自動車専用道路に乗れる150や160の方をチョイスするかな?正直PCXの125は選択肢に無いかな。
@user-gp7gk4dk8h
@user-gp7gk4dk8h 3 года назад
貧乏ではないしお金はあるのでPCX買うことはできたけど、実用性と値段でアドレス125に決めました。 普通に早いしパワーあるし、なんたって乗り心地がいい。足元のスペースが広く楽ちん。 NMAXも乗ってるけどアドレス125は別の良さがあって好きです。
@user-vr6zk8cl3y
@user-vr6zk8cl3y 3 года назад
はっきりいってDio110の圧勝だろ
@user-jz4iz5hw7g
@user-jz4iz5hw7g 3 года назад
なんでアドレス125は見ためダサくなるんだろ。110はカッコ良いのに。ちなみにマットブラックリアレッドのディオ110を買います。見た目重視
Далее
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