國外賣超好但台灣沒幾台的國際戰略車，YAMAHA NMAX ,到底是車有問題還是水土不服？ 

我是20年7月的車主，目前全原廠無改車騎了快2萬公里，只有最近換了瑪吉斯水行俠的輪胎！騎乘的黃金三角目前同級距的車沒有比NMAX好騎的！真的很舒服的一台車！

台灣對小速克達要求就是平踏板可以載物，前置物空間可以放搖搖杯，座墊下可以放R帽，然後要LED燈具，造型要一堆銳利線條

Nmax 往後坐會比較舒服哦！ 我騎了兩年的Nmax 我真的要說，這車的後避震設定是兩個人用的，後面有載老婆時避震就舒服了。

在7天就2年的NMAX車主報到，目前里程2萬5，這台真的好騎而且又省油，真的是騎RV取向的車

nmax是台好車，但前避震器、儀表、剎車買回家後，還要另外花錢再改裝，個人覺得原廠要改進，以上不足之處，相信更能打動提升消費者去購車的欲望。

沒錯 他是一台好車 我不是動力派的 年紀過了舒服比較追求 只是他在台灣的用車環境真的不吃香 又貴又給的不到位 重點是他有這種在市面上不受歡迎的龍骨啊 幹我還是買了

車沒問題，問題在於價格 NMAX在台灣的價格世界最貴 配備最簡配。 如果跟產地國一樣價格配備 我相信銷量一定會動，不至於每個月銷量都是個位數最多20；至少我會買單！

個人喜好跟支持的品牌本來就是很主觀的，也沒有對錯問題，但是總是會有些人戰意滔天喜歡把自己心中不認同的車子嫌棄的一文不值，不過畢竟還是少數，台灣人基本上對於不同的聲音還是會彼此尊重。 這集有騎車有美景，看得很開心👍 加油，期待更多的作品👏👏👏 還發現了新景點，鱷魚島😎😎😎

NMAX車主推一個，缺點都講得很清楚了，但真的好騎，完全不後悔

相对大陆 台湾算好多了 车子好看改装市场又多 真的羡慕你们

幫補充 國外其實同時有 XMAX125 以及 NMAX125 ；不過定位不同 。XMAX被放在 Sport Scooters， 而NMAX則為Urban Mobility

我覺得最主要還是台灣消費者的買車習慣,通常有龍骨的速可達銷量就不是很好,早期的馬車,中期的GMAX到現在的NMAX...

白牌沒路權無法上高架無法發揮龍骨穩定的優勢，既然這樣大多數人還是會選擇一般的平踏板的速可達，反正都只能在平面，多一點方便性比較重要 真的水土不服的車啊～

Ｇ先生影片很誠實。。Nmax 155 的問題, 在於 台灣山葉 車價$ 12萬 太高, 基本用料比人家同級差很多 (輪胎,剎車,前避震, 沒有轉速表， 陽春感....) 用料 整個 就很不值那個價錢. 國外價錢很便宜。

依我騎過多台綿羊的經驗，這台車的後避震的問題，應該是出在簧下荷重重，上下撞擊慣性大，加上後避震太直立，衝擊直接，問題不出在避震器本身，因此避震器不管換多高檔，都無法解決這種衝擊感。krv就是杜絕這個缺點，所生產出來的產品

我的N MAX滿14個月了，其實N MAX是一部很好騎的車又省油，為什麼會賣不好！前後單卡鉗單活塞，前車頭太憨厚了跟龍骨設計沒有關係吧！

20年6月車主，這車的一個明顯嚴重的缺點，就是中柱很單薄斷過一隻。可去對比其它兄弟車明顯強度比較差。這車就用59000產地價去看就好。

6期、車齡1年9個月的車主路過。2萬3~4的里程中歷經了五極點環島、武嶺、司馬庫斯等等景點的踏破，作為長途旅遊用車陪伴至今仍覺得是好車一台 ── 如果不是因為台灣本田沒有PCX，我想應該也不會入手Nmax作為代步與旅遊用車 其實煞車直到現今個人仍是原廠的單活塞，會因為性能需求而上的改裝至多就只有前叉內管、來令片與輪胎(但原廠的聰明胎倒是好好地磨到下課/中釘才換成水行與天使)，後避震還是因為想要有氣瓶的外觀才去換 ── 如果多在當旅行/通勤用車、騎乘風格又以RV較多的情況，真正會令人動念改裝的也就內管與來令而已

五月牽新車時在這台跟smax之間搖擺，最後被現實打敗，因為日常有些載貨需求，選擇了smax，除了難坐到靠北邊走的座墊外，其他都算是滿意的，當然我心中想買的還是nmax,有矛盾到厚。

告訴大家一件很神奇的事情，N MAX 在倫敦是外送神車！我家這邊有一群外送員都是騎N MAX ，我們家這邊的外送基本上也都是他們再送😂😂

NMAX除了舒適性以外一無是處，主要是價格問題，導致各項缺點無法被平衡，當初有沒有TCS版就現在來看反而不是重點；另外VVA是看轉速啟動，據說是6000RPM以上會啟動，在市區沒有啟動VVA的情況下，聽說動力只有125等級，車廂小到只有100等級，要比靈活度比不贏，要比動力比不贏，要比方便性比不贏，但是台灣哪有這麼多長途的需求，所以根本就不適合台灣市場。 至於改裝，白牌不管什麼車，半數以上的車主都是全原廠騎到底，如果要改裝那就是增加車價，更是呼應主要的價格問題。

會選NMAX的都知道錢不是問題 座的舒不舒適才是重點😂

我覺得是車騎起來不夠力，主要是電池不夠力，建議是換鋰鐡電池。 我是2020年式NMAX 六期車，全原廠兩年都沒有改動，今年2022五月才去把電池改RCE ，在動力上有改善很多。 其實也不需要買這樣精品電池，其他離鐵電池也可以。

區間測速的用意就是要你不要看路、不要看車、不要看人，專心看儀錶就好，這麼用心的設定真的是拍拍手呢！

Nmax尾數很有樂趣，因為有vva的作動，尾數回油門再補油門時不會感覺掉數 但是DRG跟KRV會很明顯

身為車主 奉勸大家不要買NMAX這爛東西 這爛車我自己騎就好

已經騎一年半的 NMAX 車主，傳動改完，輪胎換掉後，通勤騎上班，其實還蠻不錯

有龍骨設計，油箱設計可以集中在龍骨部分，車輛重心更可以集中在屁股下雙腳間，椅墊高度不變的話，腳踏高度可以向下修正，車輛底盤高度無須改變，雙腳置放可以更自然，平踏設計，油箱一樣只能限制踏板下方，容易在座高，油箱容量，雙腳落地會有取捨，當然每個人的身高手長腳長都不一樣，各有各的感受

大概國外物價便宜 大概也沒什麼進口關稅問題 就算有也不高吧 加上台灣市區道路擁擠 車位又一位難求 同樣排氣量車子當然選擇體積小的 會買恩妹的通常有很大的品牌信仰或有自己的車庫

白牌有龍骨在台灣真的沒市場，台灣人對白牌的功能需求"前踏板要能塞東西"及"下雨天能將腳塞進去躲雨"

這部NMAX真的很棒~~ 完全不會水土不服 (2023年2月車主) 喜歡有龍骨的紮實

17:17 早期油箱在後座下，所以腳踏可以很低，這十幾二十年，加油都在前面，油箱在騎士腳下，所以腳踏變高，有龍骨的腳又可以解放了

我改的KOSO传动就很猛100内都很快，刹车就换了车力屋的前后皮我就觉得很够用了，骑车很少兜兜风8-9个月了才骑了1700公里

其實我個人認為不是龍骨的問題，以前馬車125也有龍骨還不是賣翻，我認為是因為現在的車子外觀都很流線很前衛，山葉突然又設計一部跟馬車很像的車，已經有點退燒了，再加上它軸距又短，從側面看起來有點雞胸的fu，真的沒有一代force的那種科技前衛跟未來感，這是我個人主觀的意見而已。

問題出在它是龍骨車架，在台灣即便有很多屁孩和猴子把白牌速克達拿來飆車，但骨子裡白牌速克達最主要的任務就是通勤方便生活日常買菜買便當，操控動力是配角，龍骨車架在台灣就是不實用不符合民情

有龍骨的載貨真的不方便 但想到我二十年前騎的馬車 還載小姪女 她就是直接坐在龍骨上 連兒童椅都省了🤣不過畢竟機車是肉包鐵 若非必要我絕不會讓小朋友這樣坐

不喜歡速克達的傳動方式，不然真的會想買一輛速克達玩玩，保養消耗品上檔車比較省，保養的東西也比較少也撐比較久

谢谢你的分享!我才刚买了这两,星期六才能拿车

Nmax貴有很多因素，一是稅金，二是定位問題。在台葉的視角，nmax定位比smax更高階，smax定價都超過10萬了，nmax如果也訂10萬多，會變成台葉有兩台155都賣10萬多，但一台用好幾年前的引擎，一台是新世代的引擎，這樣在一線銷售會有很大的會很矛盾，所以才訂11.8萬吧。以上是我的猜測。

想問G大一個問題~~~!! G大旗這台N妹用訊光的後照鏡視野會有比前移的視野好嗎? 我再考慮是否前移的問題!!!

未看先講 台灣道路壅擠 地小人稠 市區動不動就一個紅綠燈 甚至有違反人性設計的紅綠燈(你這個路口紅燈 下個路口綠燈 ;你這路口綠燈 下個路口紅燈) 所以要加速性能 操控性能 這麼好的車 槓麻? 沒甚麼感覺 可是國外這個城鎮到下個城鎮 這種機車的優勢就展現出來了

其實騎乘三角有時候就是剛好符合騎乘的人的身高和身形比例，所以會覺得剛好很舒服

今天剛牽車真的好騎!! 前叉真的不行 !! 下盤都要換掉, 同價格 新TIG用料給的不錯!

我是Tmax 跟Xmax車主 原本想三修 看到車頭直接跑去看其他牌子了🤣

這個nmax,force2.0,六代戰，水冷B系列的底盤吊架沒弄，後避震怎麼都調都不會好。force2.0苦主路過QAQ

想問一下G先生，目前重機大羊裡面，有哪台騎姿的舒適度最接近，或超過Nmax的？ 我是一年半騎了快29000公里的現任N妹車主，有點想上重機，但發覺Xmax坐起來的感覺跟Nmax差蠻多的

如果nmax把動力設定在180-200跟smax區分開來應該會賣的不錯

座標英國，這邊NMax是125 Xmax也有125，請問G先生會推薦直上Xmax125嗎？ 還是沒必要多花錢？

六期n妹車友反饋 台中騎高雄來回只加一次油 真的是省油怪物😍

未來車主推一個 等車等了一個月QQ 我就是想要外型有大羊休旅感 然後有龍骨的車 Force DRG KRV那種型我就無法 總會覺得屁(個人觀感) 說真的12萬是貴到哪 會買的還是會買

請問卡鉗是否前後都需要換掉？剎車油管需要嗎，謝謝！

後避震的問題要改吊架或是最近有出的狗骨頭，才能改善後避震太跳的問題，反正山葉再不改善這爛吊架，再加上配備又陽春車價又高，沒人會買是正常的

Nmax這組風鏡很好看，請問怎麼升級？

NMXA 真的在台灣可惜了，不過我很喜歡👍 它的座駕真沒話說 但是12萬5千給你這樣的儀表，我不能接受，但是有ABS和今年才補上的TCS，真的是很給力了，但銷量已成實

城市里 到底是xmax 还是n max。好纠结

有機會做一集跟mmbcu的比較嗎？不知道mmbcu的舒適度能否跟Nmax一較高下

請問影片主你的身高體重？ 這車台北不知道有沒有地方可以租？

看完來報到，NMAX好車！！！(大聲疾呼

雖然他真的很讚可是（老人會覺得有點大台 年輕人又覺得有點老氣 雖然我很愛）這樣就變成中年人在騎那他們會覺得我就直接上TMAX XMAX AK550這幾台 加上避震只有31 煞車又不是很好後煞還夠用 種種原因在台灣才會這麼少（這是我覺得的問題點） 雖然他是通勤車但台灣普遍都騎滿快的路是真的爛

熱~~~ 還是在家吹冷氣 看影片舒服

請問nmax騎姿跟xmax有一樣嗎？ 我是現任N的車主但想升級xmax

请问博主 收音是gopro 收音吗 听起来好清楚啊

Frando有那個型號適用NMAX的？

大陆最近新出了 豪爵的uhr 150，不知道台湾有没有卖，很希望能让你们评测一下

小機車根本無需要TCS，不過說真的，坐起來比smax好太多了

儀表板可惜，如果車頭在設計帥一點，感覺應該就是神車了

有Force,Smax, 要Nmax有甚麼用？？？

歡迎來新店，建議左轉道不要直行....😂😂

台灣平踏不舒服的大部分原因部分原因 是平踏下面放油箱,把平踏的高度"墊高"了 所以變成"蹲"在椅子上,自然不會舒服 (有龍骨的油箱大多會設計在龍骨中間,比較不墊到平踏高度) 12W給我選的話...會比較想加點$$找2代T媽500來跑跑

可以試試XAdV150嗎？ 最近在n妹跟xadv150之間選擇

不能上快速道路、走內線和過某些橋，這種注定在台灣沒市場，交通政策和環境使然。

我現在騎噴馬，以後換nmax

我是車主 今年19歲入手nmax 只能說nmax很好騎 但輪胎真的超爛 爛爆了 之前差點滑倒 然後也不能太壓灣 我之前去跑北宜 太壓就刮到底板了😢

有興趣所以到這邊看，看沒十分鐘就放棄了。不是因為您影片不好，而是當我知道花了12萬多買了車還要花很多錢改，實在沒那麼大的信仰。畢竟沒錢是我的缺點.........

這台車根本輕重機❤

價錢貴，用料差（前後避震爛）第一次騎到車不改不能騎，唯一好處就是騎ㄗ👍，現任車主經過。

G大請問影片03:50提到的那組改裝後照鏡是什麼牌子? 什麼光?? 聽不太清楚XDDD

［旗艦價格，陽春規格］ 想要開拓龍骨車市場，毫無誠意可言

個人覺得剎車夠用~除非你是熱血的人..改!這台唯一我不滿意的是,騎乘的把手沒有很置中,騎起來感覺微微斜一邊感!

請問G先生騎的那台nmax，後避震除了硬之外後輪會有彈跳感嗎？

請問後避震調yss調整後有比較舒適嗎！大部分也是1個人騎~有推薦yss的後避震嗎~

其實NMAX尾速完全不會輸DRG KRV 因為VVA的關係後段很有力 但前段的確會輸DRG 加速有差

我有一台63缸馬車，座墊舒適度真的比Nmax好太多了

Nmax就低規高價 除非喜歡龍骨 不然 不買DRG也會買KRV 再不然現在有Force 2.0 會買Nmax都是很有愛

可以問個坐墊去哪裡改的嗎 我很喜歡那種坐墊也想去改 請問改了椅墊軟硬如何 後座會變很硬嗎

前輪單活塞，這配置真的是一大敗筆，完全不尊重消費者只想costdown 的爛作法

2:58 的老M3好帥(

這次的nmax輕旅行好像還有名額 tmax xmax都很快額滿了😂

身邊朋友都認為那個外型他們都無法接受

會賣不好的原因僅此是他有龍骨！ 白牌龍骨車在台灣完全吃不開...

我在等三輪機車,跟小型汽車普及 尤其是小型汽車,停車應該會很方便吧?只要一出我一定馬上去考駕照 台灣法規必須要進步 不然一堆好車都沒辦法引進,好難過

騎習慣Smax之後再騎Nmax會覺得Nmax騎起來好像在推一個除草機還是大買場手推車的感覺

先養留言，等等晚餐時間再來看

東南亞NMAX玩很兇欸 改氣壓避震器改動力什麼的樣樣來😂

去看過國外的試車影片就知道 國外對這種小白牌都是好騎省油為重 再以置物空間跟好養為輔 可惜在國內完全不是長這個樣子

看了我也很想敗一台，這直接跟經銷商下單就可以了嗎?

前車主路過 這車的舒適性比一般125cc好些 但是跟正統RV車款又差很多 加上有龍骨設計很吃身高及腿長……

小排氣量速克達沒需要用龍骨架構 因為不能載東西 不實用 文化差異😦😦😦

我是馬車車主，原先要入手nmax… 看到實車後…下訂XMAX😆

我訂了NMAX卻換成FORCE2.0，FORCE2.0前後避震，前煞，輪胎都給得比較好，少了一些對我可有可無的功能，不喜歡改車的CP值超高‧