地下化直前のＪＲ難波駅 

タイムスリップで取った説

１０３系の爆走は環状線や奈良線では味わえない醍醐味！ モーターボートみたいなぶっ壊れそうなモータ音が堪りません！

けっこう速い車両ですよね。😆☀️

なんですとー！都会の片隅の終着駅といった風情の湊町駅から、東京行きの夜行急行が出るとか、想像するだけで楽しい世界ですなあ。

K K さん S25.11〜S43.10まで寝台急行「大和」という列車が、東京から関西本線経由で湊町まで走っていたようです。 かなり長い間走っていたことから、もしかしたら急行「銀河」の裏ルートとして人気があったのかもしれませんね。 今のJR難波駅とは全く違った風情が、湊町駅にはあったのでしょうか。すごく想像力をかきたてられます。

木津や伊賀上野とか柘植にも停車したんだろうねえ。夢のある時代ですなあ・・いいですなあ(^-^)

K K さん 私も興味がありましたので、調べてみました。 S40.10の時点での関西本線内の停車駅ですが… 名古屋・桑名・亀山・柘植・伊賀上野・奈良・王寺・天王寺・湊町となっていて、なんと木津は通過となっていました。 急行大和はS43.10の改正で急行紀伊に吸収される形で消滅する訳ですが、この改正で急行紀伊はこれまたなんと、王寺行き（奈良〜王寺は各駅停車）となったようです。 つまり、東京発王寺行きという、非常に珍しい急行列車が誕生したわけです。 ほかにも編成中の1両だけ（しかも寝台車！）和歌山市行きだったりとか、いろいろと見どころの多い列車ですので、是非調べてみてください。なかなか面白い列車ですよ！

阪神桜川駅 「やぁ、汐見橋駅くん元気？」

汐見橋駅「なにわ筋線で仲間入りできると思ってたのに…」

阪神桜川駅｢どうや、綺麗やろ。新しなってんで｣

いや、汐見橋なんかより人も多くて賑わってるぞ。

中之島駅 「…」

500番台や二桁がいたのも当たり前でした。😆☀️

2020年　まだ103系が現役・・・

桜島駅も。

有料の座席指定は関空特快ウィングですね。乗り間違え多くて案内大変でした･･･

もろ神戸電鉄

電車でGO!プロフェッショナル仕様のミニゲームで天王寺駅で連結するやつがあったな

湊町からJR難波に改称されたのは関空が開港したときやから1994年 地下化されたのは1996年

関空快速は天王寺で後ろに6両を併結しますね

大和路線も昔は普通が3両の当時もありましたよ。

確かに(￣ω￣) 僕が1歳の頃に引退しました(^o^ゞ

その出入口は、マルイトビルができた時に作り替えられました。 でも、ほぼ同じ位置ですね。

JR 難波駅は関空　大阪　難波　なにわ筋線　その野望と未来のすべてを詰め込んでの地下駅化だったんだよね　それが今ではエレジー😥

久志 さん ありがとうございます。ウイングの指定席はほぼ１人か０状態でしたね。関西空港発は知らない乗客は座席が空いていると思い座っていると車掌さんから説明を受け、自由席に移動していく乗客をよく見かけました。

若松明 さん　　近鉄では「2番線」、阪急では「2号線」です

大人１枚の訳解らんボタンあったよね あれって訂正ボタンだったとわ

改称の末に地下化されますた。 この駅がなにわ筋線に接続せれて、阪和線から大阪や新大阪方面へのアクセス路線になります。

辰也福田 ちなみに 現在のJR難波の車止めの先には なにわ筋線の トンネル空間があります。

はい。２０年以上前に地下化されています。