外車モタード乗りのホンネ！維持費やトラブルなどはどうなの？（モタード）モトブログ★37 

やはりそれくらいのこまめなメンテナンスは必要なんですね🧐 バルブクリアランスはよく聞きますね。 そのへんがネックで購入除外した方も多そうですね😅

見れば見るほどカッコイイですよ🤤 買って損は無いと思います👍

ありがとうございます😊 また車検のタイミングとかで動画に出来れば良いなぁとは思っています👍 船乗りさんよりも僕が足痺れましたw

今まで怖いのでやってないんですけど意外と大丈夫なんですね😁 機会があったら是非やってみようと思います😝

是非効果の程をインプレしてください😁👍

僕もオイルの量はびっくりしました🤣 山口にはハスクはもちろん無いですし、KTMの店も、もうすぐ無くなっちゃうんですよね🥺🥺🥺

たかとらmoto channel え？KTMのお店って宇部のやつですよね？ 閉まっちゃうんですか⁈ 知らなかった… 小郡にカワサキプラザできるし、バイク業界盛り上がってきてるなと思ってたのでびっくりです💦

@@kumatouminchu4072 宇部のグリーンパワー＆オレンジパワー→小郡のカワサキプラザへ、しかしKTM部門は撤退する模様。って感じみたいですよ😅 KTMユーザーは困るでしょうね🥺

岡みどりを知ってる人が居てめちゃ嬉しいです🤣👍

コメントありがとうございます😊 おケツを犠牲にしても乗るだけの価値があるのがモタードですよね😝👍 ヘッドライトはオフモタ系はだいたい暗いですよね😭 僕は夜は他の人や車に前走ってもらうようにしてますw

たかとらmoto channel さん 夜間走行快適にするためにLEDを増設中ですー 軽くて良いのがなかなか無くて… モタードは最高に楽しいですよ！

僕は爆光LEDを入れてるんですけど、ヘッドカウルの照射角が狭すぎて全然暗いです😭 もし何かいいLEDとかあったら是非教えてくださいね🤣👍

どうしても外車のモタードって聞くと、ものすごくシビアでお金がかかるイメージだったんですけど、実際に聞くとそうでも無いって言うのが分かりました☺ オイルが1.7っていうのは大きいですね👍

実際は、KTMにしてもハスクにしてもレーサーの公道使用の車両に対して、メンテサイクル、故障を言ってるのかもしれないですね😊 オイルはDトラと殆ど変わらないのが凄いですよね👍

聞いた話だとレーサーも本来の使い方みたいに林道やレースで使われるのと、公道で街乗りするのとでは耐久性やメンテに雲泥の差が出るみたいなので、その人その人の使い方でかなり変わるでしょうね🙂 ただ、敬遠してた人はもっと候補に入れても良いのかもな～と思います😊

たかとらmoto channel KTMは欲しいですねー😆 ですが、dトラカスタム進んでるし楽しいので今は満足してるんですよね（笑） でも、欲しい人には有益な情報だと思いますよ👍

僕もめっちゃ欲しいんですけど、Ｄトラを手離したくない＆同じジャンル2台あってもなぁ…と思うので、増車するなら別ジャンルかもです🤣 ただ、Ｄトラがもうダメになってきたら間違いなくモタード買いますけどね😝

701最高にカッコイイですよ👍 燃料が後ろにあるのは、動画で捲れて炎上してるのを見た事があるので確かに怖いですね😅 タンクをガードできる様なケージがあればいいんですけどね🤔

そーすね。エクトリーム系のガード類が出れば良いですがね。

なければ溶接で自作するしかないですね😅😅😅

山口の野獣襲来😎👍

当たり前だよなぁ(^o^)

そういえば690に乗ってらっしゃるフォロワーさんが同様の症状が出た方がいらっしゃいました😳 やはりこの手のバイクはディーラーで購入してしっかり保証が受けられる様にしておいた方が良いですね😅 僕は欲しいけど近隣にディーラーが無いのと、買うお店は決まってるので憧れのままで終わってしまいそう🥺 とてもご丁寧なコメントありがとうございました🙇‍♂️

@@motochannel8575 自分も4月に購入しまして納車一日からトラブルで動かなくなりました。 何処だったかはあえて言えません。 電子部品の組み立て工程で作業員の ヒューマンエラーによるポカミスがあったみたい ディーラーもなんで？ メーカーもなんで？ 買った私は？？？ 売っているお店もハスクジャパンで昔からやっている お店で日本一信頼のあるお店なだけにポカーンと すぐにディーラーが原因突き止め治ったし、本国に報告済み。 今後同じ症状は出ないと思うけど一連のコロナ騒ぎで テスト漏れがあったかは不明。 言われているように性能は良いけど機体に個体差あったみたい！ 早速外れを引きました。ヾ(^▽^)ﾉSp このバイクも外車特有の故障したときライダーが笑って許せるか？ 故障しても最期まで付き合えるか問われる。 部品も本国からの搬送で時間がかかりますね約1ヶ月目安。 今はオプションの ロールバーのラジェータガードや旅するパーツも魅力に感じ 少しづつカスタムしてもらい 私にとっては問題があっても頼れる相棒。

納車一日目からはなかなか災難でしたね🥺 やはりハスクあるあるみたいな感じなんですね😅 何かあっても笑って許せるか……というのは旧車に近い度胸が必要ですね🤣 いつかは欲しいバイクですが、今の僕ではとても手が出せる代物では無さそうです🥺 それでもいつか必ず、701オーナーになる日を夢見て仕事を頑張ろうと思いますw🤣

@@motochannel8575 お仕事頑張ってください。

ありがとうございます😁

お父様が乗られているのですね！ 羨ましいです🤤 CRF250Rのモタード仕様とは激アツじゃないですか🤩 是非機会があればよろしくお願いします👍

CRFは元レーサーなだけに手と○○○が電マ当てられたみたいに痺れます（笑） いつかお願いしますね。

やはり当たり外れが激しいんですね🥺 nesさんのバイク姿しばらくお見かけしてないので復活を待ち望んでます😂 リッター30は僕のＤトラと変わんない位の燃費😳

たかとらmoto channel あとクラッチレリーズシリンダーは壊れてる人多いです🙄 今ショップとメーカーに問い合わせてるのでその返答待ちなんで復活にはまだまだ時間かかりそうです😇 遊びながらやと20いきませんけどねwww

おぉう…🥺 早く復活出来ると良いですね😂 山口に来る時は是非お声掛けをお願いします🙂👍

たかとらmoto channel これが無償になるか有償になるかでも復活できる時期変わります🥶 山口行く時はDMするんで大丈夫です🙆‍♂️

無償になりますように🥺 楽しみにしてますね😊👍

オイル交換をこまめにするのは勿論ですが、1万キロかどうかは分かりませんがある程度走ったらタペット調整等でエンジンを開けないといけないとはよく聞きますね😅ある程度の覚悟は必要かと思います🥺 ただ、オイル量は少ないのでこまめなオイル交換に関しての費用は他の大型とそこまで変わらないかと思いますよ👍

ありがとうございます！ 勉強になります 現在wr250でもうちょいパワー欲しいなと思いまして 少し自分でいじれるくらいに勉強しないとお金かかりそうですね いつか乗りたいです！

今もすごくいいのに乗ってらっしゃるんですね👍 頑張って手に入れちゃいましょ😝👍

良いものを買うより欲しい物を買う。 コレは後世に語り継ぎたい名言ですよ🤣👍 僕も増車する時は本当に欲しい奴を買いますね☺

オフ車でも国産みたいな品質を期待してはダメだとよく聞きますね🤔 壊れても笑えるくらいの余裕が無いと厳しそうですね😂

KTMですよ！なので690SMCRも同じ話になると思います🤔 サスペンションや各部セッティング、外装が違うだけで基本的にはKTMですね！

CBR954RRと比較するとそりゃあ涼しいと思いますw ノーマルマフラーだとそうなんですね🧐

タイヤかかりますね😅 車体も軽いしタイヤ長持ちしそうなのに、意外とライフ短い気がします🥺

モタード増車するっきゃない！😎

あざす！！🤣👍

え！それはいくらなんでも悪すぎでは…

やっぱり敷居が高いバイクなんですねぇ😅 国産より色々な面でお金が掛るとは思ってましたが、そんなに掛かるとは知りませんでした😳 丁寧に教えていただきありがとうございます🙏

エンジンは2017年でまた変わってるんですよね。 旧型は分からないですが、少なくとも2020年モデルで20000km（2500kmでオイル交換）ほどですが、バラすような状況にはないです。 1万キロでバラす必要があるのはEXCやFEなどのレーサーレベルですよ、、、。

実際に同じモデルを所有されてるオーナーさんの話は参考になりますね😊 ありがとうございます🤗

@@haru-uh1zf 情報確認しました！ 確かにKTMのパーツリストで690の2015年と2019年式のバランサーシャフトを見比べると品番が変わってますね！ 絵で見た感じ、重りの部分とシャフトの部分にスリットが入っていて持病であるカフェオレ化に対して何かしら耐久性を上げるマイナーチェンジがされているの「かも」しれません！ しかし自分の初めのコメントは2015年式〜2017年式(またはそれ以前)690SMCR に対しては嘘偽り、思い込みでは無く『事実と経験談』です。 ※サービスインターバル1万キロも実際カタログにも記載があります。 2014年以前は更にサービスインターバル(ヘッド開けてバルクリ調整等)が短い様です。 こちらの動画の方の年式のLC4には当てはまらならい「かも」しれないコメントである事は訂正してお詫び致します。 それと… 勿論EXCなどを公道で乗る程シビアでは無いですが、だからと言って国産モタードと同等の感覚で維持は出来ない事は間違いありません。 690オーナーになられて国産と同じ使い方で4〜5年平均的な距離を乗られたら85%の確率で自分の話に納得されると思いますよ!笑 (^^; 残りの15%は極たまにオイル交換サイクル2千キロ以上で走行距離3万キロ超えてバルクリ調整すらせずに壊れない個体も存在するからです。 ※その後、間もなく間違いなく逝くでしょうけど 因みに@haruさんご指摘の2017年式690smcrはマイチェンでエンジン馬力アップがあった様な記憶もありますが、パーツリストで確認すると残念ですがバランサーシャフトは2015式と同じ品番です。。。 カフェ化対策(見た感じの予想)が見て取れるのは現行型の690SMCR からとなってます。 690購入検討の方の情報として参考になれば幸いです。

@@690Club あ、僕が乗ってるの701です。2016から2017で変わったというのも701の方です。 少なくとも現状のLC4は持病と言われたロッカーアームの破損なども聞きませんし、今から新車で買うような人はそんなに怯えなくていいですよと。