大師線を走る京急1000形運転席 

Tom Karasawa 白幕車はそうでしたよね。

KHK 1192 さん 早速の返信、ありがとうございます。そうです。白幕車ことデハ1001～1080(デハ1079、1080は初代)、デハ1101～1196、デハ1201～1242(デハ1201、1206は旧デハ1079、1080)がそれにあたります。この白幕車の川崎車輛製はOK18台車装備で、跳ねるような乗り心地と甲高いモーター音でファンの間で人気が高かったです。B55装置とともに京急の一時代の「名物」でもありました。 ちなみにB55を採用していた理由は南海7000系同様、低速時にブレーキが良く利く鋳鉄シューを使用していた関係です。

Tom Karasawa 自分は中1ですので白幕車は自分で見たことがなかったのですが、RU-vidにある動画などを見て、響く「ｳﾞｫｫｵｫｫｫｫ」という音はリアルで聞いてみたかったです..!

Tom Karasawa トレインシミュレーターリアル THE 京浜急行というPS2のソフトでは、白幕車があり、B55がしっかり再現されていました

こんばんはrailmasaです。私も京急線の沿線に住んでいましたが、そのようなことまでは知りませんでした。貴重な情報、ありがとうございました。

そうですね。琴電に残っていますが、マスコンなどが交換されているものが多いようなので、完全に同じではありません。

ご覧頂いてありがとうございました。もうこの動画を撮影してから13年も経ってしまいました。今では、｢ことでん｣に乗るしかないですね。

@@railmasa JR西の113系とかに乗っても見れるじゃん

ご覧頂いてありがとうございました。railmasaです。私は大人になるまで京急沿線に住んでいて、1000形と共に成長した世代です。｢神業運転｣も懐かしいですね。高松に行けば1000形が見られますが、｢神業運転｣は行っていないでしょうね。でも行きたいです。

高松に行きたいです。

そんなに経ったのかなあ。ビデオカメラで撮ったのが良かったのかもしれません。

琴電のことはあまり詳しくないのですが、昔は京急の電車と旧型の電車が共存したいたので、その関係で一段ずつ入れているのではないでしょうか。

讃岐の阪急電鉄 さん ことでんの場合、レトロ電車こと1000、3000などの手動進段車との併結の関係で未だに三菱電機製HB制御マスコンを使用し1段づつノッチを投入します。ただ、1段づつ入れても高性能車の場合、直列、並列最終段まで自動加速しますがね。 京急の良さもありますが、ことでんは旧式操作(ハンドル角度でのブレーキ操作ではなく、緩め、重なり、ブレーキ位置を使っての操作)が見られる数少ない鉄道ですので、ことでんはことでんの良さもあります。

ご覧頂いてありがとうございました。railmasaです。なんだか｢琴電｣に行きたくなりました。

Tom Karasawa さん わざわざありがとうございます。 実はことでんにいる元京急車は1070形(旧600形)1080形(旧1000Bグループ)1200形(旧700)1300形(旧1000Fグループ)の4種類なのですが、このうち1300形のみは比較的原型を保っています。 何故こうなったのかとゆうと、まず1070と1080からですが、この時の琴電はまだまだ各地から集まった車両が沢山いて、しかも増結運用のある琴平線では運用上手動加速車と共通運用になったためマスコンをHL ブレーキを電磁RME-Dへと交換しています。(交換しないと従来車と連結が不可能) しかし、問題は手動加速車末期の2005年以降に起こります。 この最後に琴平線に残った手動加速車を置き換えるため1200形が導入されたのですが、琴平線に居る自動加速車もHL化されてしまっていて連結するには制御器もHLにしないと連結ができないとなってしまい手動加速車のいない時期にHLとなってしまったのです。 一方、1300形は長尾線の手動加速車を置き換えるために導入されたのですが長尾線では増結運用は無く終日2両なのでコンプレッサーをC-2000に取り替えた以外は特に目立った改造もなかったため1300形のみ原型(マスコン、ブレーキ装置)を保ったまま今でもことでんで活躍しています。(今までとは違う制御方式のため乗務員訓練も長期間やってました) しかし、今でもRME-Dのブレーキのほうが効きがいいとゆう運転手が多いです(実質京急の原型マスコン ブレーキ装備の1300は8両しかなくて残りの78両が全部RME-Dブレーキ、三菱製(とその他多数)マスコンですから当たり前なんですが…) ちなみにことでんの運転手はこの動画のようにブレーキ解除と同時にマスコン投入、とゆうことはなかなか無くブレーキ解除→1～2秒開けてマスコン投入、とゆうのが多いですかね… 実は今年で1070形や1080形のトプナンは還暦を迎えました。そろそろ置き換えの時期がやってきますね… こちらでは京急1500の鋼製車を入れる噂や阪神5001形を入れる噂など色々予想されています。 でもこれからも、ことでんは京急琴平線なんでしょうね… 長文失礼しました

railmasaです。情報ありがとうございました。参考になりました。

独特の形をしていましたね。懐かしいです。

ご覧頂いてありがとうございました。この加速度はもう見られないと思いますが、四国ではまだ走っているので、行きたいです。

この動画を撮ってから10年の年月が流れました。｢懐かしい｣の一言です。

昔乗ったことのある人は、1000形の印象が強いので、きっと思い出すでしょう。

私もそうですが、旧1000形が無くなってしまうと聞いて、手に入れたばかりのビデオカメラをもって駆けつけました。関係ないですが、そのビデオ、あれから9年も経つのに今でも現役です。パナソニックは丈夫ですね。

久々に、あれから四年経ちまして早いもので…旧1000形も大変貴重な映像と時が経てば経つほど貴重になりますよね。 どうぞ大事になさって下さい😊