大阪直結から30年で人口が4割減少した自治体 

石破トークが上手すぎて草 準準レギュラーになる勢い

佐用町の過疎が進んだのは、2009年の水害で市街中心部が水没し被害が大きかったのが転機だと思う。

おじの家が佐用町にあるけど、昔から田舎のイメージしかなかった。 あれから4割も減少してたなら相当寂れてるのでしょうね。なんか寂しいなぁ。

石破氏を叩いて渡るー言うて。

中国地方の山間部は、みんなこうなってるよ

資料に効果音をつけたのは良い

人口は減ってる高速道路や国道は作られる、だけど鉄道は残せ！て無理な話だよね。

特急街道でありながら人口が少なくなった街の さみし さよ

一番衝撃なのは、智頭急行が開業30年という事実。ついこの間のような気がしてたが…、うーむ…。

さよ駅じゃなかったっけ？と思ったら、 駅名は「さよ」 町名は「さよう」(昔は"さよ") だったそうです！

直結という距離じゃないな　姫路から大阪でもまあまああるだろ

神戸も姫路も岡山もそこそこ離れてますし…。仕方ないのかもしれませんね

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叔父は佐用町出身 生きていれば80歳代 ４人兄弟姉妹だが、姉は上月、叔父は明石、弟は大阪、妹は奈良へ全員佐用町から出ている 昔から就職や大学進学で出る人が多いので、スーパーはくと号が停まろうとも、過疎化は避けられない 私は人口増加した明石市に住んでいます 先日ツーリングで隼駅から29号線で帰ってきたが、鳥取側は石破氏のポスターしか見かけなかった

佐用町から出て行く若者の行き先は、県内の姫路市、たつの市、神戸市がベスト3。つまり県内には留まるんです。「どうしてもあこがれの首都圏に行きたいッ」「テレビで見る東京で一旗あげたいッ」と言う成り上がり志向ではありません。県民は堅実です😅。何故か？この3都市ならとりあえず仕事が有るからです。相生市、加古川市、高砂市、赤穂市もあるでしょう。知らない大都会よりも日帰りも可能な近場の方が、何かと都合が良い為です。 特に神戸市、姫路市に住めば、ほぼ全てはこと足りる。ついでに言うと、大阪府以東まで社会人で出る人は、もう故郷の佐用は半分捨てたんです。仕事の都合だけではありません。自らチョイスしたと言って良いと思います。 県外に長く居れば、その土地が生活基盤になり、家族が出来ればそこのソーシャルネットワークに組み込まれます。だから、まだ県内にとどまっている人は、リタイアした後や、途中からプチUターンして親の家を継ぐ事も考えているでしょう。佐用町も人数は減るが、一定の人は残ると思います。 智頭急行が出来た背景には、関西と鳥取県があまりにも不便だった為。私は在来線しか無い頃、社用では同僚は伊丹空港〜鳥取空港を利用してました。YS-11なら40分(実質25分ぐらい笑)、JR(国鉄)なら大阪ー宝塚ー三田ー篠山口ー谷川ー和田山ー豊岡ー浜坂ー餘部ー鳥取で気が遠くなるほどかかりました。尻痛いし(￣∇￣)。播但線も同じぐらい時間がかかりました。 そこで、智頭急行はドラスティックな改革を成し遂げた事は賞賛します😊！しかし、車齢30年間飛ばしまくってた為、車内の異音と設備がくたびれてます。古臭いです。そろそろ新型を出して、人気回復して下さい！特に積雪時、高規格道路？はスタッドレス履いたり通行止めになったり、煩わしい。カニを食べる時は智頭急行だー！

中国道でを使う際にいつも通っているので、どんな街かと気になっていたのですが、想像以上に苦しそうですね... なんとか頑張ってほしいです。

佐用駅は、1989年までは急行「みまさか・みささ」が姫新線経由で大阪と直結していました。 ただし所要時間は2時間20分ほどで、今のスーパーはくとに比べれば大幅に時間がかかっていました。

元々鳥取大阪間は日本交通の特急バスがドル箱だった（智頭急行の半額） 所要時間が早くて到着時間が正確な智頭急行がそのバスから大半のビジネス客を奪った 鳥取姫路間の縦のラインの無料高速が開通したのでバスの所要時間も短縮された（30分ぐらい） ただ動画でも触れられてる通り鳥取の人口が絶賛減少中なので あと20年ぐらいで双方限界が見えてきそう

若桜鉄道（鳥取県なのに黒字）を見習うのが良い

佐用町は1989年以前は姫新線の急行「みささ」「みまさか」が通っており 当時も大阪直結だったわけで、むしろ直結していなかった時期の方が短い 姫新線が山陽線と智頭急行となり線路規格は大きく向上したが遠回りとなった どれだけ時短効果はあったんだろうか

ブーブーって聞いたの何十年ぶりだろう

姫新線の播磨新宮以遠、平均通過人員800人じゃまだまだですよ。 実際は、500人以下くらいで協議入りですよ。

なぜ渋谷新宿池袋直結の南古谷がいつまでも途上国並なのか

石破トーク再現性高いですねw

大阪直結といっても2時間かかるわけで、通勤通学には使えんなぁ

JR熱田駅近くの商店街もシャッター街ですが

親戚が多くいる京都大阪まで特急で１時間ちょい山陰線沿線住みたい気持ちはあるけど冬場雪降られるととてもじゃないけど太刀打ちできない。特に親戚が住んでる山奥の集落は市内住には想像できないくらい雪すごいです。

新幹線造ったところで察して下さいになるのが目に見える

「鉄オタの素人に総理をやらせても、鉄道に予算がつくとは思えません。」 「佐用(さよう)ですね」

都会に行く若者の気持ちが分かる。 スーパーはくととギャグが駆け抜けてかっこいい。

うぷ主のおっさんのありがたい説法に食い気味で流れるノイズが好きです 心が落ち着きます😊

山と山の間のわずかな平野部にできた町なので、集落は佐用駅周辺のみ。また、通勤にも不便な場所なので、おそらく住民の大半は、「ここにいるのは１８まで」と覚悟しているようなところ。

仕事で佐用町に何度か行ったことがあります。 駅から徒歩圏内でマックスバリューがあるのが中心部の商店街が 寂れる要因かもしれませんね。 朝の鳥取方面の特急には、沿線の高校生がそれなりに乗っていた記憶があります。

佐用に親戚がいて、子供の頃まだ線路が敷かれていない智頭線のトンネルに入って遊んでた。

佐用自体衰退自治体だからなぁ😓 兵庫の西は赤穂市や相生市以外は苦しい…

人口減少で智頭急行も佐用町も地図から消えるのか

たくみっくさんが来ただけでそんだけ一気に居なくなればすごいっすよ

1:00　佐用駅 ×さようえき 〇さよえき

ラストの落ちが言いたかったんかい・・

1時間半は遠いな。日帰りできる距離とはいえ、岡山や神戸とかからは距離ある。

地方へ行くのが便利になると地方の閑散化が加速する。としか思えない。

クルマで30分から1時間で大きな街に通勤できるならUターン就職も有りだろうけどそれも難しそう

普通列車の利用が減っているとは...

「さよう」ではなく「さよ」駅ですね。スーパーはくとは大阪鳥取の飛行機まで撤退に追い込んだのだから凄いですね。こんなところにもストロー現象があらわれていたとは驚きでした。

仮に作用町に山陰新幹線が通れば大阪・神戸の通勤圏としての効果が見込めると思いますが、 それ以上に平地が狭い地形の影響で人口減が続くと見ています。

佐用のみならず沿線全部人口減少しているからお先真っ暗ですね。10年後の車両更新どうするつもりだろうか？

ストロー効果ですね…

作用町は中国山地内にある自治体の中では結構大きな町だったのにな。昭和中期から人口減少が著しいのは知らなかった。

時速130kmは技術進化で踏切あっても可能だからな つくばエクスプレス（踏切なし時速130km）と同じにしかならない

多くの町を合併してもこれだけの人口。何か虚しさを感じる

鉄道ファンとしては残念だけど、人口の減少を食い止めるには、鉄道の利便性より、産業の集積、維持・発展ですね。それにしても、うぷ主のおっさん、いつもと同じ語り口なのに、石破さんと似てるの、すごい！

長崎じげもんの皆様は、新大阪直結で観光客がワンサカワンサカワンサカワンサカやって来ると根拠のない確信に取り憑かれている。 長崎駅の３０年後は佐用駅だということを理解すべき

佐用町は、県のCSR施設があるんですけどね。場所が大撫山で、中縦からのアクセスはよいけど、駅からのアクセスはタクシーのみ（イベントでバス便が出るかどうか）で利用者が鉄道でふえるわけでもなく。町として頑張ってるけど、一部事務組合でって、ややこしい形態で、行政サービスやってるんじゃなかったかな？？これと言って特徴がないし、人口が増える要素が思いつかない。というのは、昔（20年以上前）から変わってないような気がする。一度も済んだことはないけど、ホルモンうどんのうまい店があった。いまもあるのかな・・・

イオンやユニクロやスタバやマックすら無い自治体はヤバいよね。コンビニとスーパーしかない。　 いわゆるロードサイドの国道のバイパスがないのも致命的。　買い物はネットでいいが、人の集まる場所がないのはどうしようもない。

長野県上田市のように東京直結でも工業が盛んで人口が減ってない例もあるが、佐用町には就職先がない。

世帯数は9割以上キープなのに人口減な時点でねぇ… １時間半なら親元離れても大丈夫、って親子ともに思いやすいし

新幹線なんて出来たら余計に都会に行くだけやのにな。

平成の大合併でも、単独で生き残った佐用町の隠れた底力恐るべし。

智頭急行があってもなくても、山間部の人口は減っていくでしょうね。 根本問題は、若者が進学や就職で都市部に出て行ってしまい、子育て世代になっても田舎には戻らず、次の世代の子供が産まれる余地がなくなってくる事。 田舎に戻ったor残った少数の若者が、田舎の子育て世代になってくれても、孫世代が都会流出を選べば、妊娠できる女性も出生数もどんどん減る。

農業がもう少し儲かるようになれば、佐用にも人を引き込む余地があるんだけどなぁ 高校だって農業畜産家があるんだし、なんか国として第一次産業従事者が専業できないところばっかりになっている現状をどうにかしてほしい 消費者も安さ安さばかり求め過ぎだけどね　そのうえ外国からの貿易圧力　もっとうまくできんものかね

6:51 堺港て...大阪やんけwww

『スーパーはくと』というと どうしても（今は無き）『スーパー北斗』と思えてしまうな。

10年ほど前まで警察官の友人が佐用に勤務していましたが、 あんなに人口少ないのに一日一人年寄が死んでいく と言っていました。 1万7千人のうち年360人減って若者が出ていくとなりゃ目標1万人てのもまぁ仕方ないかなと。

ホルモンうどんが名物だったよね。

たとえ山陰新幹線ができたとしても、智頭線の普通列車は、そのまんま「佐用」（採用）とはいかないんですね⁈　　いつの間に「佐用」なら⁇

今からでもローカル部分は切り捨てて姫路鳥取間を整備新幹線として作り直せば良いのでは？その先の出雲まで新幹線通す励みになるでしょ。

兵庫県というよりは岡山の辺境みたいな街並みだと思ったら岡山県のすぐ隣だったか。

スーパーはくとのエンジンって、ターボ付きやったっけ🤔

さようでございましたか。中国ハイウェイバスもありますし　大阪へのアクセス選択できますし。なによりも地方衰退が顕著な上　新幹線誘致するのねー

へえ、最近利用者増えたんだ、暗い中にも明るい話題もあるもんだな →高校の統廃合の結果 救いが見えねえ

おっさんの一言、これは完全に予想できたw

【モノレール】 　姫路の書写山に建設されていたモノレールを鳥取まで延伸するって話もありましたよね。

あのエリアは姫路までです。　まあ妥協しても、多くの快速新快速の最終の網干駅周辺までですね、、故にその先の相生、上郡周辺でも人はかなり減ってますよ。、、まあ相生はIHIの街でもあり、市なんで、神戸までなら出てきてる人は結構いますけどね、、、。　 大阪直結と言っでも、鳥取行きの特急ですからね、、、通勤快速〔しかも本数も多い〕駅周辺なら、あそこまで激減してないですよ。　　比較例として　丹波篠山市のJR篠山口駅周辺も、市全体では減少してますが、篠山口駅周辺は新しい住宅とか建ってますし、高速の出口〔駅にも割と近い〕に近いSCは、、昔なかった大型家電量販店とか、ホームセンターとか、付近には格安スーパーとか、結構できてますからね。 そんな篠山口駅でも時間的には作用よりずっと大阪に近いですし、関西にいる私でも　あの辺り〔作用〕に行こう、、、なんて気にはならないですね。〔すみません佐用町の皆さま〕　大阪から逆方向、近鉄名張駅でも名張より向こうは、電車の本数は有っても、人口激減エリアですからね。〔桔梗が丘、美旗や青山町とか〕　大阪から　作用に行くより　はるかに便利な所でさえ こうですからね。　 青山町 (今は合併して伊賀市)　なんか大阪(上本町）行き快速や快速急行の始発駅ですけど、周辺は新しい住宅とかほとんど建ってません。　銀行（三重の地銀１０５銀行青山支店）も駅そばから撤退しましたし。

おっさんパワー凄すぎ！！街に人が居なくなるとは… 駅名が　さよ　って可愛いですね。

特急列車の運行で町は便利になったが、反作用で人口減少になった。かわいそうですね。

直結とか電車ができたこと自体ではなく 閉鎖された田舎という環境に 都会という娯楽に溢れた魅了の毒が撒かれた 知ってしまえばそうなるのだ。 特に大人は職場もあって移動できないが 学生が通学という形で姫路に通ってしまうとそのままそっちに居着いてしまうということ

直結のせいではなくて水害のせいですよ

山陰新幹線いらないだろ。 智頭急行の複線化でよき。

智頭急行然り、北越急行然り、○○急行って社名ホントかっこいい。 なんで北陸の三セク共は最高の見本があったのにあんなヘンテコな社名になっちゃったんだろう🤔

山陰新幹線はみんな諦めています。石橋の人もそう言っていますし、政治家はその流れです。大体収益考えれば新幹線なんか作れるはずないもんね。こうして鉄道はどんどん減って行くでしょう。これからは山陰道の高速道路をメインに交通が成り立っていくのでしょう。

中国道で鳥取に行くとき降りるインター（鳥取道ができる前）

作用町に限らずいくらでもありそうですね。

山陰新幹線なんて四国新幹線以上にいらんやろｗ

流石に佐用から大阪(梅田など)に特急通勤するのは無理か…しかし智頭急開業は佐用町にどんな作用をもたらしたことか(笑)

2時間かかっても結局便利になる程ストロー効果ででていっちゃうのが加速するだけだからね 自治体そのものに魅力がなければ意味ないやつ

大阪直結て、岡山の方が近いやろ

佐用って洪水のイメージが強すぎる。15年ぐらい前か。 ま、山陰新幹線は無いわ。沿線人口が少なすぎて中国の高速鉄道みたいになってしまう。

姫新線を智頭急行に移管すれば姫路駅〜佐用駅間の運賃は姫新線経由の運賃が適用できるようになるのになぁ。😅

みまさかみささ, なつかしい。三ノ宮駅で姫路行きの新快速をまっていると、このディーゼル車がガタガタガタガタ言いながら来るのを見たものでした

オネェさんの声 高くなった

人口減少ヤバすぎ たくみっく最高

新幹線は　東海道線以外は将来お荷物になる。過疎化地方は新幹線でますます過疎化するわ。　観光地化できればいいけど

大阪直結っても、片道２時間程かかるし。 なにより、特急料金がかかる。 新快速みたいに特急料金かからないなら、ともかく。 普段使いには無理。

Spring8という放射光施設がありまよ！ …ニッチにも程がありますが

たくみっく、石破さんの真似をするの草。

仕事が無かったら人口も減る。たぶん止められない。😢

もともと高規格なんで、160キロ運転目指してほしいですね　早くなれば、人は乗ります

佐用町懐かしいな 新西国三十三箇所で行った

鉄道ても道路でも便利になればなるほど衰退する好例

名古屋市に隣接する村とは真逆だね。まぁ、鉄道があるだけその村は負けてるけど...