存在意義があまりない新幹線の秘境駅を徹底解説！【ゆっくり解説】 

第1弾 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MdRGFEGgSNo.html 第２弾 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UCJloqPXVuY.html

前に城端線を2本、音声収録中に逃して、3本普通に逃したので合計5本逃しましたｗ 個人的に新高岡より富山の方が存在感が薄いですw

燕三条駅の話は、遠く離れた私たちにとっては笑い話だけど、地元の人たちにしてみると真剣だったんだろうな。

愛知に住んでると三河安城駅の存在意味がよく分からない

新玉名駅、なんであんな畑のど真ん中に駅作ったんだろな。もう数百メートル先なら住宅地方面へのアクセスも良好になってその効果でコンビニとかもできそうなもんだが…。まあケーズデンキとかがあの位置にあるのも謎だしこれからあの周辺で再開発でも予定されてるんやろか

名前で揉めたのなら 那須塩原駅もそうですな (合併で市の名前も駅名と同じになったが)

1日千人の乗車数であっても、在来線の駅とは客単価が違いますし、 田舎の駅は駐車料金が安く、車社会の地方民にとって、遠方への旅行にとても利用がし易いんです。 存在意義が理解できていないんですね。

燕三条の命名だが、在来線に東三条という優等列車も停車する駅がある。語呂を似せるという意味合いで燕三条に決定したという話もある。

個人的に新幹線の秘境駅と言えば、安中榛名とかくりこま高原、奥津軽いまべつを思い浮かべます。とくに、奥津軽いまべつ駅近くには津軽線の津軽二股駅があるんですが、接続が良くなく、乗り換えの時は最低でも1時間以上待たないといけません。

燕三条は北陸道三条燕ICに至近であることからP&Rの拠点として重宝されるようになり、今では上越新幹線の大半の便が停車するようになった大出世駅ですが、秘境駅とはこれいかに？

七戸十和田駅はコロナ前までは利用客数が年々増えていて、2018年度は1日あたり800人近くまでいったんですよ。 泊まりがけで数日東京とかに出張する人もいるので既設の駐車場は足りず、周辺の空き地を借りて臨時駐車場を何ヶ所も用意していたぐらいです。 そういうわけで、七戸十和田駅は当初の想定を超える大成功駅ですよ。 コロナで大幅に利用客数が落ち込んだので、ウィズコロナに社会がシフトした2023年度からの動きに着目ですね。

函館から新函館北斗駅は函館新幹線を大泉新市長が検討してる。

10年近く前に伯父さんの見舞いに行った帰りに上越妙高で遠戚の娘と 「お昼ご飯食べよう」と駅周辺を30分くらい散策したが店自体がないし あっても夜しか開いてなかったりで結局諦めて2人で笑ったのを思い出しました 今は少しは変わったのだろうか・・

上越妙高ができたことによって、直江津・高田に次いでさらに別の市街地が広がった上越市は、コンパクトシティから完全に逆行することになってしまった点も注目。

新幹線の駅あるある: いつの時代の何処の駅も利用者数関わらず駅舎の構えが在来線に比べて豪華。

新玉名駅は友人が温泉むすめのグッズを買うため付き合って2回行ったことがある。 新幹線でなく車で（ 駅前、紹介通り本当に何もないよな…。

存在意義がない駅といえば【新鳥栖駅】がNo.1ですね。 以前の動画でも少し触れていましたが、元々は筑後船小屋駅～博多駅まではスーパー特急の計画でした。 それをしれっとにフル規格にしたくせに、今はフル規格なんていらないってほざいているのが佐賀県です。

新大牟田だったり新玉名だったりといった九州新幹線の駅は大体有明やリレーつばめといった特急の駅をそのまま移植した感じですかね 特急は短区間利用も多かったので、あまりその辺の融通が利かない新幹線はそのあたりでは利用しにくいのではと思いますね〜

燕三条駅の特徴 表が無い 三条側、燕側とほぼ同じ程度のレーンをお互いに作るとか待ち合わせには最悪な駅に 三条側燕側と指定しても反対にいる時多し バス停側と言うと理解される 高速側と、コメリある方とか

この取り上げ方には異議がある。上越妙高はコロナ前の2019年までは2100人程度の乗車人員があって、新高岡あたりと同じくくらいだから少ないとは言えない。3ケタ台に落ち込んだのはコロナ禍の2020年以降。そもそも新潟県第3の都市圏である上越地域の玄関口なのだから、存在意義が薄いなんてとんでもない。北陸新幹線なら隣の糸魚川や飯山の方がよっぽど少ない。

七戸十和田は青森旅行の時に使ったなぁ。七戸十和田からレンタカー借りて奥入瀬渓谷通って十和田湖まで行って、八甲田山から酸ヶ湯温泉通って青森市内ってルート。結構良かった。 新函館北斗は駅前はある意味開き直っていて「北海道の入口として何にも無く開けた大地をあえて見せる」って考えもあって、ホームから見える所はあえてあのままにしてるって話も聞いたことある。

新函館北斗駅は名前からして、漫画「北斗の拳」主要キャラの銅像があるから、北斗マニアにはある意味「聖地」のような需要があるのかもな。

本当の秘境駅は新神戸駅でしょう。 駅の下には生田川が流れています。 駅北側直ぐには生田川の河原で遊べる場所がありちょっと山道を歩けば布引の滝へ行けます。 駅西側から出るロープウェイに乗ればハーブ園へ行けます。 南側にはホテルがあり、生田川の桜もあり、地下鉄で一駅行けば繁華街の三ノ宮へ行けます。 こんな都会にも秘境にも近い秘境駅？は新神戸駅だけでしょう。

これらの駅は「駅まで直接マイカーで行く」人には大変便利ですね。

燕三条っていうのは鉄道ファンで三条燕っていうのは道路ファン定期

新小樽駅（仮）が成功する未来が見えない

すべて乗降したことある駅が紹介されるとは思わなかった・・・

ここに出てきた駅を不便というのは都会人の一方的な見方 地元人からすれば駅の周りにたくさんの駐車場があってありがたい

新高岡はクソデカイイオンが建設中だからワンチャン……(もう完成してたっけ？) 越前たけふもこうなりそうだよなぁ……

コロナによって乗降客数の少ない2021年のデータをなぜわざわざ使うのか。燕三条駅とか2022年のデータだと1000に超えてるのに。無理やり残念な駅にしているのは極めて遺憾

個人的に新高岡駅はもったいないなあと思ってしまいます 高岡駅に新幹線ホームを作ることは難しかったのでしょうかねえ

上越妙高駅を通っていない上越新幹線

十和田湖に行く観光客はほとんど新青森から行くからね。七戸十和田はこの先にある八甲田トンネルのためでもあるし。奥津軽いまべつも青函トンネルの緊急待避、メンテナンスのためだし。

新函館北斗の響き好きだけどなぁ

何驚いたかっちゅうと、ケーズデンキが全国チェーンだった事。 ホームセンターみたいに、その地方・地域経営の電気屋だとばかり思っとった。 いつ行っても客より店員の方が多いお店。ヤマダ電機も似たようなもんだけど。 それから七戸十和田駅。十和田湖までとんでもなく遠いぞ 🤔・・

新八雲駅(牧場と畑の中に出来る駅)もこの中に絶対入る。 鉄道法で絶対に駅を作らいといけないので緊急時の停車場も兼ねて作った駅、という経緯があるけど。

新高岡駅の近くにイオンモールがありますが新高岡駅は元は市民投票で決まった高岡万葉駅にする予定ですが改名する予算が足りないことJR西日本が万葉は県外の人には伝わりにくい理由で新高岡駅になったらしい

珍しく霊夢が童話の解説をしていて、ちょっとかわいい😊

北陸道を走っていたら三条燕ICだったので、あ、上越新幹線の燕三条駅の決定経緯で角さんの政治力でどっちもこうなたんだろうなと思った

札幌まで延伸して新函館北斗を通過する新幹線が増えたら、函館に行くのが面倒になりそう・・・。

新函館北斗駅は、ガチ北斗市内の駅だから（燕三条駅のように市境界にあるわけでない）しかも函館市よりもななえ町の方が近いという。新を取り去ったら北斗市に失礼かと。函館市が北斗市域と七飯町域と合併していなかったのだから仕方ないね。 新高岡駅は岐阜羽島駅みたいになっちゃったのですね。客はまあ利便性に流れるからね。

何十年か前に新潟に行った時に燕三条駅で降りたことがあります｡ 燕駅から新潟交通の鉄道線に乗りたかったためです｡ まだ新潟寄りの軌道区間もありました｡ その後、軌道区間廃止、そして全線廃止されてしまい、もしまた新潟に行っても燕三条駅で降りることはないでしょう｡

こうなると新幹線単独駅ランキングとか同一駅内の在来線との徒歩連絡最長時間ランキングとかも気になる 前者は他社路線の接続があるか、バス路線のみしか接続がないかで分けても面白そう

昭和の時代に乗り鉄をやっていて、一番多く利用したのが、北陸ワイド周遊券。金沢鉄道管理局管内、北陸本線だと敦賀 ~ 直江津間は特急の自由席乗り放題、首都圏からフリーエリアまでの経路も、東海道本線 + 米原経由北陸本線、東海道本線 + 名古屋経由高山本線、中央本線 + 篠ノ井線 + 大糸線、高崎線 + 信越本線、高崎線 + 上越線経由等々と多彩で、高岡駅は大都会さながら、平日の朝など、氷見線や城端線からの乗り換え客でかなり賑わっていました。ステーション・デパートもそれなりに繁盛していました。 2000年を少し過ぎた頃から、旅行添乗員の仕事をする様になり、北陸新幹線金沢延伸前に、高岡大佛や瑞龍寺を案内するツアーを担当する事があり、どちらも高岡駅から歩いて行ける距離にあり、高岡って素敵な街だな~、って思っていたのに、まさかの新高岡。 巨大なイオンは、車でなけりゃ行けないし、それ故、新高岡駅周辺道路は慢性的な渋滞。 北陸新幹線が緑の会社の単独事業なら、新幹線新駅を既存の高岡駅に併設し(それだけのスペースは、国鉄時代から自前で所有)、その高架下は自家用車専用の駐車場にし、ステーションデパートは全面改修し atreにしてその上層階にはホテルメッツ、新幹線と北陸本線, 氷見線, 城端線との乗り換え通路はエキナカとして展開して収益化を目指していたでしょう。

7:57 大　正　義　田　中　角　栄

七戸十和田駅は「町」唯一の駅。 一方、新白河駅は「村」唯一の駅。

13:39 そのあいの風とやま鉄道倒産を回避するためにわざと城端線を不便にしたのでは。

燕三条駅の命名のくだり。太平洋戦争当時に「帝国陸海軍」と呼ぶか「帝国海陸軍」と呼ぶかで会議が紛糾したなんて話も有りましたねぇ。 大阪市営地下鉄（現大阪メトロ）谷町線喜連瓜破（きれうりわり）駅も同様に揉めて、駅の所在地が喜連と瓜破の境目で、最初は喜連駅と発表されたけど、瓜破側が激怒。最終的には喜連瓜破となりました。

新高岡は倶利伽羅峠を越える為に高岡から少し南になったって聞いた事がある。

燕三条は北陸道の三条燕ICとの兼ね合いや立地等、色々な要因が重なって今のような姿になりました。 接続する弥彦線もこれまたネタが多いですよ。

地元民としては「あー、ついに新高岡駅が出ちゃったかー…」と思った　富山駅も黒部宇奈月温泉駅もあいの風とやま鉄道や富山地方鉄道の駅が傍にあるから観光面でも便利だけど、高岡はドラえもんロードとか大仏とか観光面では高岡駅に行けば大抵事足りるし、イオンモールは車での来場がメインになってるからなあ・・・。

越前たけふも同じ運命を辿りそう

北海道大好きで、新函館北斗駅は渡島大野駅だった頃から降りた事ありますが『こんな所に新幹線の駅作るとか正気か？？』としか思わなかったですね 最近は駅周辺も出店とかしてきて開業当初よりはマシになったと思うけど、それでも寂しすぎるんですよね 函館市の立地的に仕方ないのは分かるけどもう少しなんとかならなかったのかなぁ

まだ開業してないけれど、北陸新幹線が敦賀まで延伸すると、絶対に「越前武生駅」は残念で秘境の駅になる事が確実です‼️

新函館北斗駅は元々沿線人口の少ない場所に出来た駅なので新幹線の終着駅としては乗降人員も少ないですね。1日の乗降人員がH5系10両1編成の定員より少ないとか…

やったーーーー！使ったことある燕三条駅の話題に大好きなデブの国ノッポの国の話題がでてきたーーーー！話題の最後のオチもからめてあって嬉しかったです！

結構降りたことある駅多くてびっくりした！ほんとに何も無かったw

なんで高岡じゃなくて新高岡にしたんだろう。 あと新函館北斗って響きは個人的には好きだけどな。

新函館北斗は開業時に列車の増発をせず、普通列車が普通に１両でやってきて、客を鮨詰めにして走らせていた。そのおかげで途中の七飯・大中山で人が乗れなくなっていた。車掌曰く「通常運行ですから」の一言。ここで命運が決定したのもあるだろう。実際には駅前が全く魅力がないというのが原因で、お土産コーナーから業者が確実に撤退して行って、なぜか学習もできるフリースペースが広々残っていることからもわかるだろう。

2コメ　初知りな事が多いので凄く勉強になります。

「函館北斗」より「新函館北斗」の方が語呂が良くてカッコいい駅名だと思います 名前の長さは否めませんが···

駄目元でリクエストします。動画があるかもしれませんが、成田エクスプレスについて詳しい動画をお願いします。

だがちょっと待って欲しい。 新高岡駅で乗り換えた列車が国鉄型気動車だというのは、我々の業界ではご褒美ではないのか？ 実際に新幹線に乗るよりテンション上がったしｗ ・・・問題は、高岡駅での氷見線への乗り換えだ。駅の端から端へと移動するするってだけでも大変なのに、氷見線がICカード非対応なのが罠ｗ 新高岡から雨晴海岸まで行こうと考えたら、切符の購入じゃないとイカンとか、初見殺しにも程があるｗ

話が脱線するの珍しいですね😅

新幹線の駅を高岡に作ることはできなかったのだろうか。

1度東京から新函館北斗に行ったが仙台以降はガラガラだったわ、新青森からは車両に2人くらいしかいなくて本当に新幹線かと疑うレベルだったわ

何となく新函館北斗より北斗函館の方がカッコいい駅名のように感じるのは私だけかな？😅

まあ言われていますけど 北海道新幹線がいろいろ残念過ぎる。 全駅紹介しています。

「新函館北斗」 カッコイイ名前だと思うけどな。 「高輪ゲートウェイ」みたいで。

日本海側はどうもふるわない駅が多いですね。主要都市間の飛行機輸送だけで十分なのでしょうね。

まさか初っ端から地元駅😭

東広島。駅舎がローカル的。

七戸十和田は結構いいぞ！ 周りに銀行の支店や道の駅、イオンがある！ 人口1.4万ほどの町ということを考えりゃ上出来だし、もう少し人が住んでいる2つ隣の二戸も停車数はおなじようなもんだから優秀優秀。 駅間のこと言うたら新大阪ー京都ー米原と小田原ー新横浜って結構あるぞ 最近三島ー熱海が16キロで高崎ー安中榛名レベルと知りどっちかいらんやんってなってんねんけど

新幹線の駅は需要とか関係なく１００%全部でかく建設費が半端じゃなさそうに見えるんだけど一般人は知らないJRさんの思惑があるだろうか。駅の外観もそんなにデザイン性が高いわけでもないし、なんか大手ハウスメーカの注文住宅のようにしかみえないんだけど、私が経営者だったらなら時代の需要によって増築または減築が容易にできるモデュラー方式駅舎はないのか工夫するかも。

仕方ないねわな、、、越前たけふ駅

新高岡駅は便利ですよ。

少なくても燕三条駅は残念な駅ではないですね。駅前はまあまあ賑わっていますし、三条燕ＩＣもと近いです。自分の中では新函館北斗駅が無人駅から新幹線駅に昇格ですから残念と秘境駅、しかも北斗市（しかも中心市街地は旧上磯町）といっても外れだから余計です。

七戸十和田はイオンの他にも道の駅があって、道の駅は観光客と地元の人で激混みでした。

新高岡駅でキハ４０・４７系がお出迎えしてくれるのは、むしろご褒美なのでは？。

「北斗函館」の方が7音で語呂が良かったと思うんですよね。まあどちらの市にも関係の無い部外者の感覚ですが。「新函館北斗」は本当に語呂が悪い。 「燕三条」は音も綺麗だし字面も綺麗だと思います。

新函館でスイッチバックして札幌でも良いけどなぁ。

上越妙高～金沢と、七尾線城端線氷見線大糸線をセットで東に売って(高山本線は東海に譲渡)しまえばスッキリするのでは

七戸十和田、東北新幹線単独駅で利用者数が最低かもしれないけど停車本数や仙台や東京との距離を加味すればむしろ頑張っている方だと思う

燕三条と弥彦って聞いて？？ってなったんだけど るろうに剣心のキャラ名の由来になってるんだな

青森に帰るときは、最速達号に乗って帰り、東京に戻るときは、七戸十和田だの二戸だのに止まるゆっくり号に乗ってくる…離れたくなくて笑 仙台でごっっそり降りて、盛岡でチラホラ降りて、そこからまじで貸切か？ってくらいガラガラになるからな…やっちゃだめなの分かるけど、棚に入れてた荷物下ろして三列シート独占してる…

実は上越市より県央地域の方が人口も人口密度も多い。燕三条は上手く発展できたけど、上越妙高は難しいだろうな

12:07 2kmなら歩いた方が早そう。

北海道新幹線は、赤字…。

やっぱいいですねぇ〜

安中榛名ァ…

白石蔵王

だいたい、こういう新幹線の駅は、建設に政治家のカゲがある。

東京駅も品川駅もいつも混雑してます。ご紹介の駅は空いていていいですね ところで、新玉名駅、七戸十和田、在来線はいつ頃できるのでしょうか 在来線ができてしまうと、混雑してしまいますが・・・・

新函館北斗駅は駅前に建物なさすぎ。。。 ローカルコンビニっぽいのとかが入るホテル併設の建物があるけども、それにしてもという感じ。 個人的には、ずーしーほっきーのモニュメントがあるからいいけどさｗ

単独駅←大体デバフ

まだあったんだ。。

秘境駅の意味を調べ直せ

確かに私もロングシートのはこだてライナーは抵抗感強いので、新幹線で函館市へ行くならば特急北斗へ乗り換えるつもりです。

2019年は麒麟がくる　いだてんは2020年な

どの駅も、使う機会全く無い気がする（）