山でも速い！？ブリヂストンアンカー「RP9」を実走インプレッション 

rp9の薄さを感じさせる為に出てきてくれたネッコ

今回のブリヂストン結構話題になってますね！

1:04🐱ネコネコネコー 可愛さに負けた😂

この間ようやくRP9を試乗することができましたが、いい意味で無難なバイクですね。 逃げ抜け出しスプリント、どんな戦術でもできそう。

猫可愛い

RP8.9は軽量でエアロでかっこいいし めっちゃ早いし山も全然登れるから もう無敵

最近のエアロロード全部リアクトと同じにみえてしまう

「良い意味で」が使われるバイク第1位

ブリヂストンのNeo-cotのSoftバージョンはよかったけど、アンカーカーボンはいまいちだったなぁ、今回のは良さそうですね！

そうかー俺みたいなファッション勢には過ぎたピュアレーサーですねー(´∀`;)　でもかっこいいなーｗ　一回試乗してみたいなーｗ わかりやすいインプレでした、ありがとうございました

１動画１ネコちゃん🐈

1:04 ヌッコ「失礼するやで」

乗り手が速いだけだよ

えっこれでガッツリとロングライドする予定なんだけど(´・ω・`) タイヤ28cチューブレスあたりにすればなんとかなるかな？

ロゴのデザイン、好き嫌いありそう。

ロードナイズって何語だよ!?

まあ色々言われているけど合う合わないあるし、元々オリンピック用トラックフレームの開発補助金を貰ったついでに開発しているからトラック寄りな車体、つまりパワーライダー向けの軽めなロードだからね。空力のデータが〜とか言ってもモーターバイクみたいにカウルやウイングが付いているわけではないし乗りて剥き出しで走るわけだからエンジン＝人間の軽量化の方が平坦､登りは効くし、下りは重い方が有利だよ。 一番の魅力は最近値上げしたとはいえ元々新型アルテ付き完成車で66万という今では破格のプライスで出してくれた事｡この値段でハイエンドフレームの電動アルテ付き完成車で出せるメーカーがどこにあるかっての。それだけで価値はあるだろうよ。

自分も試しに乗ってみたけど、正直他社のミドルハイグレード(サーベロS(R)3とかsupersix無印とかピナレロGAN RSとか)やハイエンド乗ってる人は乗り換える価値はないと思った。IT技術者さんのブログでも書かれてたけど。 エントリーのアルミやカーボン乗ってる人にはアルテモデルはコスパ良いし良い選択肢になるかもね。 アジア人向けのジオメトリとか言うけど、トップチューブとリーチ長すぎでしょ。欧州人と比べてアジア人は短腕短足の傾向あるからトップチューブ長いとステム伸ばせなくて安定性に欠けるし見栄えも悪い。LOOKのトップチューブやサーベロのリーチみたいに短くするのが正解だと思う。 また、公式HPに他社と比較した性能(空力・剛性)差が一切記載されてないから、具体的にどのくらい性能が高いのか客観的に全然分からない。ジャイアントがPROPELを発売した時は当時のスペシャ VENGEより空力が良いと風洞実験のデータ出してて衝撃だった。 しかも、このフレームと同時期に発表されたピナレロ DOGMA F はUCIの新規定に準拠してるのに、こっちは旧規定に準拠。ここは明確かつ大きなビハインド。 ブリヂストンには、いい加減日本人向けとかアジア人向けとかしょっぱいこと言ってないで、ヨーロッパ選手もこぞって使いたくなるような世界戦略車を出して欲しいものだ。 はっきり言って、商売をしたいのなら世界で戦うのはきっぱり諦めて(どうせ海外ブランドには勝てないんだから)、以前のRMZみたいにフルオーダー制にしちゃえばいいのにと思う。あれはとても良いシステムだった。 他社と違う武器持たないと勝てないよ。 あと、レーシングカラーの塗装代だけで+165,000円とか舐めてるでしょ（笑） いくら職人が時間かけてやったとしてもその塗装と通常の塗装が具体的にどう違うのか公式ページ上ですら何も説明されてないし、その値段に見合うだけの価値があるとは到底思えない。 それとも削れないとか一切劣化しないとかなのかな？笑 このフレーム買うのは、精々日本メーカー信仰おじさんか、日本大好き意識高い系くらいだと思う。

デカいロゴいらんよね笑　コスパ高いんだろうね、S6エボ乗りとしても欲しい…