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常磐あんさんぶる 【常磐線完走】 上野→仙台 

石川セキュリティー
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#常磐線 #大変な途中下車シリーズ #疾走あんさんぶる #鉄道mad
2023年の夏に、常磐線を仙台まで完走してきました。
東日本大震災を乗り越え、再び立ち上がったこの路線。
復興のシンボルとして、時速130kmで走破する常磐線は、とても力強く感じました。
私事ではありますが、常磐線は、2020年に全線運転再開して以来、ずっと乗りたいと思っていた路線です。この度乗りに行くことができ、一つ目標を達成したわけではありますが、その日の夕方の東北本線で帰宅したため、とてつもなく疲れました。始発に乗るための前泊・3時起床・収録のために終始立ちっぱなし・終始普通列車はやはり地獄ですね...w
(帰路の郡山から宇都宮あたりまでの記憶が残っていないレベルです)
収録と編集が肉体的にも精神的にも大変だったので、高評価やコメントを頂けるとありがたいです。
MADの制作は初めてであり、刻みが全体的に下手ですがお許しください。聞き取りづらい箇所がございましたら、字幕を付けてありますので、ご利用ください。
また、本作品は4K60pで製作しております。万が一動画の再生が固まってしまう場合は、画質を1080pまで下げて頂きますと、解決する場合がございます。
ご挨拶が最後となってしまいましたが、ご視聴者の皆様、明けましておめでとうございます。本年も何卒宜しくお願い致します。
【追記】
先日発生した、能登半島地震で被災された方々に、お見舞い申し上げます。
1刻も早い復興と、また再び、常磐線のように力強く走り出せることを、心より願っております。
【利用させて頂いた音源】
ビートまりお様 「疾走あんさんぶる」
• 【東方アレンジ】疾走あんさんぶる【ビートまり...
【参考にさせて頂いた作品】
こちらも併せてご覧ください。
・ぬるかる様 「中央あんさんぶる」
• 中央あんさんぶる【中央本線完走】
このMADの制作にあたり、ぬるかる様に車内放送の収録方法や、収録後の編集方法をご教授頂きました。この場にて感謝を申し上げます。ありがとうございました。
・Nicon様 「東北あんさんぶる」
• 東北あんさんぶる【東京~青森】
このMADの制作にあたり、Nicon様が公開されている「鉄道MAD/音MADの作り方」という動画を参考にさせて頂きました。
・しらさわ様 「疾走とうかいどう」
• 疾走とうかいどう【東海道本線完走】
このMADの制作にあたり、刻み方などを参考にさせて頂きました。
【このMADに使用した素材について】
・土浦~いわき , いわき~原ノ町の大部分 , 原ノ町~仙台間の車内放送については、自身で収録したものです。
・車窓映像および静止画 , 駅名標 , ほとんどの乗換路線など、動画内の大部分の静止画 , 動画は、自身で撮影したものです。一部、かなり過去に撮影したものも含まれますので、クオリティの低い写真が多くありますがお許しください。
・一部乗換路線の画像については、「photoAC」の画像を利用させて頂きました。
・その他、このMADを製作するにあたり、下記のRU-vidにある音声をお借りさせて頂きました。この場にて感謝申し上げます。
①だうしやぅ様 「【架空LCD】JR常磐線(上野東京ライン) 品川→原ノ町【全駅ナンバリング対応】」
• 【架空LCD】JR常磐線(上野東京ライン) ...
上野~土浦間の車内放送音声に利用させて頂きました。
なお、だうしやぅ様からのご依頼により、下記のチャンネルの名前 , URLを記載させて頂きます。
山本 麟太郎 / Rintaro Yamamoto 様
/ @rintaroyamamoto
②こうビック様 「【海浜幕張型】土浦駅ATOS放送 遂に海浜幕張型に更新」
• 【海浜幕張型】土浦駅ATOS放送 遂に海浜幕...
土浦駅の接近放送に利用させて頂きました。
③希望の朝焼け様 「【新旧】いわき駅 新旧各種放送・メロディー」
• 【新旧】いわき駅 新旧各種放送・メロディー
いわき駅の発車放送に利用させて頂きました。
④ザンギ様 「【全線再開特別放送あり】常磐線 普通 原ノ町行き【車内放送】」
• 【全線再開特別放送あり】常磐線 普通 原ノ町...
いわき~原ノ町間の車内放送の一部に利用させて頂きました。
なお、動画の使用について返答を得られておりません。ザンギ様から削除依頼等がありましたら対応いたします。
・このMADの制作にあたり、下記の通りフォントを使用させていただきました。この場にて感謝申し上げます。
①851手書き雑フォント
配布元:
pm85122.onamae.jp/851fontpage...
仙台までの距離表示に使用させて頂きました。
②黒薔薇ゴシック
配布元:
modi.jpn.org/font_kurobara-got...
サムネイル、および動画末尾に使用させて頂きました。
【利用したツール・編集ソフト】
・Reaper
 www.reaper.fm/
 音声編集に利用させて頂きました。
・Davinci Resolve
 www.blackmagicdesign.com/jp/p...
 動画編集,字幕作成に利用させて頂きました。
・Microsoft PowerPoint
 www.microsoft.com/ja-jp/micro...
 サムネイル製作に利用させて頂きました。
・フォト (Windows標準アプリ)
 他のお客様の映り込みを消去するために利用させて頂きました。
・サウンドレコーダー (Windows標準アプリ)
 ICレコーダーを所持していないため、秋葉原で買った安いピンマイクをPCに接続し、このアプリで録音をしました。
 ※他のお客様のご迷惑とならないよう、PCは網棚に置きました。
・ボーカルリムーバー
 vocalremover.org/ja/
 収録した車内放送のノイズをカットするために利用させて頂きました。
最後になりましたが、ご視聴ありがとうございました。

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2 янв 2024

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Комментарии : 15   
@security-5.0
@security-5.0 7 месяцев назад
MADの制作は初めてであり、刻みが全体的に下手ですがお許しください。聞き取りづらい箇所がございましたら、字幕を付けてありますので、ご利用ください。 また、本作品は4K60pで製作しております。万が一動画の再生が固まってしまう場合は、画質を1080pまで下げて頂きますと、解決する場合がございます。
@JR209.Marukyu
@JR209.Marukyu 6 месяцев назад
沿線が常磐線だから常磐線mad作ってくれるの嬉しい
@security-5.0
@security-5.0 6 месяцев назад
コメントありがとうございます。 概要欄にもある通り、東北本線,東海道線,中央線の疾走あんさんぶるのMADはあるにも関わらず、常磐線のものがなかったので、作ってみようと決心いたしました。 沿線民ではありませんが、私自身常磐線は大好きな路線です。普通列車でも時速130km/hで走る疾走感や、日暮里から岩沼まで長距離を走るところが良いと感じます。
@user-rm9zo9wl3k
@user-rm9zo9wl3k 6 месяцев назад
初めてとは思えないほどクオリティが高い
@security-5.0
@security-5.0 6 месяцев назад
コメントありがとうございます! またお褒め頂き大変嬉しいです。 その代わり、編集に半年かかりました...w
@user-ye2nx3ow4w
@user-ye2nx3ow4w 6 месяцев назад
3:31 なんか違和感あると思ったら鶴見線w 音MAD初めてとは思えないぐらい上手いですよ!これからも頑張ってください
@security-5.0
@security-5.0 6 месяцев назад
コメントありがとうございます! バレた...w ちょうど鶴見線の205が引退する時期だったので、なんとなく入れてみました() お褒め頂きありがとうございます!これからも精進して参ります
@user-mg2kd3vs8o
@user-mg2kd3vs8o 6 месяцев назад
常磐線好きだから嬉しい
@security-5.0
@security-5.0 6 месяцев назад
コメントありがとうございます! 私自身としても、常磐線は好きな路線です。お喜びいただき幸いです。
@アップルパイRailwayGames
@アップルパイRailwayGames 6 месяцев назад
刻みが気持ちよくて好きです!
@security-5.0
@security-5.0 6 месяцев назад
コメントありがとうございます! お褒め頂きありがとうございます。 個人的に、Jヴィレッジあたりの刻みが少し気になってはいます
@kumamoru_ch
@kumamoru_ch 7 месяцев назад
いいね😊👍
@security-5.0
@security-5.0 7 месяцев назад
コメントありがとうございます! 励みになります!
@user-eh9cs5qq6w
@user-eh9cs5qq6w 6 месяцев назад
常磐あんさんぶる来たー!
@security-5.0
@security-5.0 6 месяцев назад
コメントありがとうございます。 実は、このMADを製作したきっかけは、疾走あんさんぶるのMADに「中央線」「東北本線」「東海道本線」はあるにもかかわらず、常磐線だけなぜかなかったことです。
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