広島に地下鉄が無い理由【ゆっくり解説】 

皆さんご指摘の通り 長野電鉄(長野〜善光寺下)の区間は厳密に法律上の観点で言うと地下鉄でないのは知っております。 ただ、一般的な認識の上での地下鉄としてのご紹介なのでここでは載せております。

これ倉式珈琲から撮ったでしょ

動画はリアルに広島の街。ローソンの上の喫茶店からの光景なんですね。

広島県民だから広島取り上げてくれるのめっちゃ嬉しい笑笑

広島に地下鉄が出来ないのは、 地盤が弱いというのが一番の理由かもしれないけど、それと 私が思うに、広島市内は7本の川で分断されてるから、川を越えるたびに地上に出たり潜ったりしなければならないので、わざわざ地下鉄を走らせるメリットがあまりないからじゃないかと思う。

お疲れ様でした！

アストラムラインの延伸の利用者予測が経由地のジ・アウトレットの出来る前の状態で1日15200人だったら良かったのですが、出来た状態でこれだと厳しいなあと思わされますね…個人的には免許センターとかに行きやすくなるんで良いなとは思ってるんですが

初めて広島を訪れた時に、広島駅から市電で宮島口まで行ったが、時間は1時間程かかるが、市内中心地に行くときにはとても便利です。 減便気味のJRと比べて本数が多いので、広島の市街地を眺めたい場合は路面電車が便利です。

地下鉄はホームにたどり着くまでなんだかんだ歩かされるので地上や道路のど真ん中にある電停から乗れる路面電車の方が乗りやすくて好き。ベルリンなんかは地下鉄の上に路面電車が残っていて地下鉄が急行線、路面電車が緩行線みたいな役割をはたしているから大都市でももっと路面電車が見直されてもいいかも。

広島を紹介していただきありがとうございました

新潟市｢広島も仙台も羨ましいわ😃俺なんて唯一のJR路線しかない政令指定都市なんだぜ😢｣

あんなに川が縦横無尽にあるのに地下鉄とか難しそう。 今のでよかったんじゃね。無理しなくて。

動画自体も勿論だけどコメ欄の識者の話が面白い

いつも楽しみにしてます！ 今回も勉強になりました。 久しぶりに広島行きてぇなあ。

わざわさ来られたんですね。 ありがとうございます_(..)_ 地下鉄論議にも丁寧に対応されるなど、たいへんですね。 面白ろかったので登録いたしました。 今後とも楽しませて下さい

アストラムの地下区間を工事する際もなかなかの難工事だったみたいですな

広島県好きですよ。尾道とか将来住みたいかもですね。 海猿の舞台とかは呉市ですが、映画の舞台にもなってるところが多いですね

広島市内の路面電車が生き残ったのは、一度は許可されていた自動車の軌道敷内通行を再度禁止できたのが大きいと思いますね。

そりゃ、あの毛利輝元も広島城の築城で 一番大変だったのは地盤改良だと言ってたぐらいだもの。 軟弱な地盤の広島市じゃ地下鉄なんて造れないわな。

この前初めて広島に行ったとき市内線沿線のホテルに泊まったけどホテルに荷物置いて再度市内線乗ってICカードタッチしたら0円で乗れてビビった。 後で調べたらICカードで同一方向60分以内の再乗車は無料だったのね。

つくばエクスプレスによって取手などの常磐線沿線が寂れたことを紹介してください！

地元民なのに知らなかった！めちゃくちゃタメになりました♪

タイミングが合えば広島市営地下鉄は実現してたかもしれないってわけか～。 まあアストラムラインや路面電車の延伸計画もあるみたいだし、広島には他の政令指定都市と違った発展を遂げてもらいたいな～😊

岩国の友人と広島に訪れたときに市電に乗ったけど、安いよなあ本当に。信号とかの兼ね合いもあって速度は遅いけど、考えようによってはのんびりしてて良いよね 中心繁華街が広島駅前じゃなくて紙屋町だから、広島を散策するなら市電は必須だし

牛田は｢うしだ｣じゃなく｢うした｣です。 可部線の上八木、芸備線の玖村辺りまで複線化し両駅間に連絡線を設け環状線化出来てたらもっと便利になってたろうな。

面白い動画をありがとう。 そうそう、リクエストです。前に行って衰退が目立ったんですが、岡山県笠岡市を取り上げてくれますか？ カブトガニ博物館に行って満足度150%だったのですが、駅前商店街の寂れようにびっくりしたんです。

広島出身者だけど広島は都市計画が下手くそだと思う。道路も鉄道も貧弱な状態で安佐南の住宅地を乱開発したけん渋滞どころか上安の事故や土砂崩れが10年に1回くらい起こっとんじゃろ。

県民です　今でも被爆電車も現役頑張ってくれてるし路面電車は広島の復興シンボルだよね　毎年デザインの変わるカープ電車も良い感じ

広島は海に近く工業が盛んやから、広島市都市圏より港や地価の安い郊外にも通勤客が流れる。 仙台は工業は弱いサービス業中心の街だから都市圏通勤が集中する。

広島駅出てすぐ乗れるし、移動中に窓から周囲を見れば自分の位置もリアルタイムで把握出来るしで、速度の遅さや自動車交通に妨げになるのを差し引いても、生活に密着していた路面電車の便利さがあった。 莫大な予算投入が必要な地下鉄計画について、その必要性に広島市民のコンセンサスが得られなかったのが最大の原因かと。

広島出身（今は北海道に住んでいるけど）なので、広島を取り上げてくいただき嬉しいです！ものすごい取材力ですね。しくじり都市シリーズ楽しみにしてます。広島の地下鉄計画は時代に翻弄された感がありますが、今後の人口減少を鑑みると、実現しなくて良かったのかもしれません。今後は、法改正を行い5連のグリーンムーバを2～3編成つなげて走らせることを可能にしたり。上下分離方式で線路を自治体所有とした上でセンターリザベーション化や部分的な立体交差、電停の統廃合などを行い、運行を広電が行うことで、格安の建設費で、ミニ地下鉄やフル規格でも4両とかで走っている田舎地下鉄を上回る輸送力を確保することだって夢ではないはずです。

よく頑張りましたね！ 素晴らしい

元広島市民です。安佐南区住みで通勤は新道の広島交通で通ってました。バスの街っていう思い出が残ってます。興味深い動画でした。

京都も地下に遺跡があって昔は路面結構使われてましたよね、今もバス大国ですけど、 それにしても広島電鉄の路面数は異常w でもちゃんと捌けてるのが凄い

広島市民です。軌道法の改正やら交差点を上手いよう、てごうできたら路面電車はもっと快適に便利になるかと。今はコロナの影響で空いとりますが、去年の今頃だったら外国の人らで広電もJRも昼間っから混んどりました。

まさ土だしね。 緑井のところとか見るとよくあんな斜面に家建てたなって思うとこもあるし、少し山切り開いて欲しいと思う。 地下鉄自体は現状要らないかね、必要になるぐらい大きな都市になって欲しいけど。

アストラムラインは、地下でNHK前まで伸長して、そこから西広島駅に繋げる計画がまだ合ったと思うけど。 あっち方面は路面電車もないから、今でも需要はあると思うけどな

現地に行って情報収集ってすごいですね。確かに見てて、これはネットで拾えるような資料じゃないよなと思ってはいましたが。

大昔・・台風の影響で部分的？な停電が発生し、十日市交差点からとんでもない数の路面電車が連なって身動きできない状況になってるのを見たことがあります。

建設会社勤務してた時、横川駅近くは3.5m掘ると太田川放水路の水位と同じになるので、水が湧いてくるし、2mも掘れば綺麗な砂が出てくるよな地盤だから、地下鉄は無理がある。もし地下鉄したら博多の陥没事故みたいな事はなるでしょう。 路面電車が無難な選択になりますね。

アストラムラインって工事で大きな事故があったにもかかわらず、スムーズに建設が終わったことになるんですねえ。

広電の広告面白くて好き

そう考えると可部線複線化ってのもやればやったで効果はあったのかもなー。 アジア大会うんぬんなら紙屋町から己斐経由で広域公園に引っ張った方が早いし

しくじり都市で呉市を特集して欲しいです！ ちょうどタイムリーに造船業や鉄鋼業の撤退が… ポテンシャルはあると思うんだけど残念なんだよなぁ呉市

広島には地下鉄ありますよ。 アストラムライン本通駅〜新白島駅までは、軌道法上地下鉄として認められています。 関西大学の入試でも出題者が間違えていましたね。

アストラムラインの延長工事がなかなか進まないことと、建設時の橋桁落下事故の影響の関係はあるんだろうか

そーいや山口の萩も広島市と似たような地形で、あすこも地盤が弱くって電車は三角州の外をぐるっと回るようにはしってるっけな。いずれにしても三角州では地下開発は難しいでしょうね。

毎回毎回、面白すぎ。ご苦労様です。いつもありがとう。楽しみにしてます。

アストラムか・・・ 工事は急ぐとヤバイのよね・・・ 上安2丁目。

大阪メトロ南港ポートタウン線（ニュートラム）も地下区間が短かったですよね。

ただアストラムラインの輸送力の限界からか、 エディオンスタジアムでJリーグの試合があると、西風新都のあちこちで臨時駐車場を設けざるを得なくなりますよね。

地下鉄はないけど瀬野の団地にゴンドラ式のミニモノレールがあります。

地下の掘削より、土地の確保が可能なら地上の軌道敷設が安くできるでしよう

うぽつ

1970年代頃の広島 広島電鉄「代替の軌道系交通が決まらぬまま路面電車を廃止すれば、電車1両の乗客をバス2台で運ぶことになり、道路交通のさらなる混乱につながる…。路面電車は将来は廃止かもしれん。だが、その時が来るまで出来ることをやろう。電停の改良、近接表示板の設置、郊外線と市内線の直通運転させて利便性を上げるぞ。…あと駅のトイレ掃除も自社でやって節約じゃ。おっと、高度成長期で乗客多すぎて電車が足りないから、他都市の要らない電車を譲ってクレメンス(京都市電は1両10万円とか50万円らしい)。再塗装費用ケチって運行するぞ！ 走ればええんじゃ！」 広島県警関係者「広電が延命処置しとる間、日本の他都市がやった海外視察でアメリカの様子はよーわかった。じゃけ、わしらはヨーロッパ見てくるぞ」 → 帰国後「トラムまじヤバイ(語彙不足)」 公安「軌道敷内侵入許可やめます。乗り入れ止め！ 以上！ 解散！」 県警「おどりゃぁマイカー！線路から出ぇや！」 広電「プァアアアアーーーーーーン(仁義なき警笛)」 ～それから40年 ～ 2020年の広島 広電「３車体連接車なら詰めればバス３台分(約200人以上)乗せれるぞ。とにかく乗客を詰め込んだ電車を軌道に詰め込んで八丁堀･紙屋町まで送り込むぞ！」 乗客「超低床車は段差無しで乗りやすいし本数も多い。(広電の低床車両保有数：18m級16編成、30m級24編成)」 バス「郊外から市内まで幅広くやってる、郊外丘陵の住宅団地から市内に運ぶのもお任せあれい。電車には速達性で勝つる！ でも渋滞は勘弁な…」 観光客「バス路線ごちゃごちゃでわけわからねぇ…」 広電「カーン(仁義あふれる電子音フートゴング)」 ･･･という事もあったとかなかったとか(いいかげん) 個人的感想ですが、 鉄道的に見ると「市街地の道路を走れるくらい小型化し、かつ大規模な駅施設無しに乗客の乗降が道路上からでも手軽にできる鉄道の一種」 バス的に見ると「軌道が無いと走れないが、その特性上、曲線を正確に走行するためバスに比べると巨体でありながら驚くほどスムーズに小回りが利く(軌道に限るが)」 という感じで、トラム(路面電車とかいうやつ)は鉄道の一種でありながら、その使い勝手はバスに近いのではと思います。 あぁ、市内運賃150円の頃が懐かしい…。

あと、北九州市ではモノレールは実現したものの地下鉄が実現しなかった理由も取り上げて頂けると幸いですm(_ _)m

広島の交通網の主役はもはや路面電車と新交通システムが有利ですね！打って変わって名古屋のピーチライナーも新交通システムだが、需要事情の理由からか、14年前に廃止になったピーチライナーがシュールに感じる。路面電車は広島の他にも札幌、函館、北陸、京都、岡山、四国、熊本、長崎などでも活躍してるからなんだかんだで北海道や西日本では路面電車に親しまれているね。最近では宇都宮で路面電車というかＬＲＴが出来るらしい。

関西人ですが、やはり広島の交通と言えば路面電車が真っ先に頭に浮かびます！！ やはり終戦後の復興の象徴でもあると思うので！！ あと、ちょっと話逸れますが、アストラムラインができたなら、鉄道を地下鉄と高架で広島駅から広島空港方面に延ばすということはできなかったのでしょうか？！ ノンストップ直行便であれば広島空港まで30分切ってた可能性もあるのに…

15:03 橋は三年　鉄道は一生と誘致すれば政治生命を維持できるみたいだったらしい。

アストラムラインの延伸部分については、片側交互通行で建設される予定です。それも、将来的に複線化することも考えられていない愚策です。

広島出身です。 広島は地形的に山に団地作っているので結構キツいです。実際、バスの本数も少なくアストやJRの駅に辿り着くのが大変だからほとんどの人が高校卒業すると車の免許を取って車通勤します🚗 私も実際そうでした。 西風新都から広島市内に直線の広島高速4号線で当時広島市内の病院で働いていたから通勤が便利になりました。 今は、福岡市に住んでいますが天神や博多に出る時はバスや地下鉄など本数が多いから市内に出る時は公共交通機関を使っています。

アストラムラインの地下区間は、本通り駅から新白島駅まで、距離は1,７km 路面電車の存続運動など存在しなかったのは、本当 路面電車に慣れた広島市民の多くは、地下鉄の利便性など知らなかった

これ神チャンネルやねんなぁ

中〜高生のころは市内移動するのにチン電使うくらいならチャリ使って 宮島方面行くときは西広島から早くなるから使ってたな。 広島って広島城あたりまでは海だったらしいね。

広島民だけど路面でホントに良かった。景色綺麗だし旧式は遅いけど気が楽だし。

港北ニュータウンと瀬谷ニュータウンお願いします(横浜市

MAZDAで飯食ってるあの町を編入しておけば地下鉄作れるほどの金が入ってきたのに。

アストラムラインは高陽ニュータウン線も欲しかったな。

広島に来月行くからワクワクしながら拝見させて頂きました

アストラムライン、25年までに既存車両の半分を新型車両に置き換え予定だったのが債務超過が解消されたとかで24年までに既存の全車両を新型車両へ置き換えに変更されたらしい。

そーいえば何年か前に中国運輸局の抜き打ち検査で、広電の路面電車は100箇所中99箇所で速度違反だった…みたいなニュースあったな。

ほかの方も書いていますが、千葉市にも地下鉄はありませんよ。 千葉県内ということであるなら、市川市。地上走行も含めれば『東京地下鉄東西線』が、浦安市、市川市、船橋市。地下区間走行ということであれば、『北総鉄道』『東葉高速鉄道』等々が、ありますが、いずれにしても、千葉市内には、これらの鉄道は、ありません。

三角州の広島で地下を開発するのは大変だろうな。 シャレオですら、残念ながらあのカビ臭さだし…

うp主と同じ意見で軟弱地盤が1番の理由ではなくて、しかも今の技術なら土地取得が面倒な地上よりわりと安上がりになるんじゃないかなあ

広島にもアストラムラインの一部区間が一様地下鉄だった気が…

長野のあれは地下鉄か？ だとすれば石川とかにも地下鉄があることになるし、広島も…()

自分の地元川崎なんですけど電車20.30分乗ってると東京や横浜、1時間ぐらい乗ってると埼玉や鎌倉まで行けるんですよね…

県民です。保存して、シェア。勉強になるわぁ

松山市民ですが、広島も　景色が見える路面電車がいいですよね。。

ローソンの上の喫茶店はオアシスですね

現地調査ご苦労様でした。岩国在住ですが、広島行くのにJRだと南岩国ー広島860円と高いので宮島口で広電に乗り換えています。JR岩国ー宮島口19.6km 330円　南岩国ー宮島口で24km 420円、宮島口ー紙屋町西　19.4km 250円 市電でどこでも連絡していてとても安いからね。遅れることなくかなり便利だけど結構時間はかかるな。

自分も専門学生時代広島市に二年間寮生活をしていました。広島市内行くとき路面電車見るたびに街と浸透しているなっと思いました。

アストラムラインで何がいかんの？って思う 莫大な費用かけてメンツのための地下鉄整備とかアホでしょ 三角州で現役で川が流れている土地の地下を掘ろうとか、福岡の砂丘&埋立地だらけの場所を掘るよりももっとたちが悪い

新システムラインだっけか、建築中に高架が落下して車が潰れたのって。 あれは衝撃的でしばらく運転できなかった。

素晴らしい取材力ですね　勉強になりました　 自分は宮島線沿いに住んでましたがJRより広電が好きでした。 アストラムでは建設中に橋げたが落下して大惨事になりました 事故の数時間前に現場を走ってたものとしては他人事ではない事故です

現地まで行って資料調達したと。。。頭が上がりません(@_@;) 広島は昨年初めて関西から青春18きっぷで5時間かけて訪れたんですが、 修学旅行よりも大人になってから行くべき街だと思いました。 広島カープや紙屋町、広島駅再開発など元気な街って印象が強かったんですけど、 地理や歴史の壁は厚い…。

広島駅→薬研堀→（原爆ドーム）（広島城）歩いていける→宮島まで行ける。 楽しかったー。

広島に修学旅行で行った時に、160円で路面電車に乗れてガチでびびった

私の地元秋田市にも半世紀以上昔に市電が走っていました、ただ一般車両の邪魔という理由で廃止となった訳で(泣)

広島凄い 路面電車を廃止したらマイカーだらけになり 30年も決められない 石川県からは羨ましい話し

あら、懐かしいわ♥ みどりざか~~♥

京都は「京都御所の下に鉄道を通すのか？？」と反対意見が多かったらしいけど、結局は利便性が重視されたな ＳＴＵ４８のファンだから本拠地の広島の交通に知れて良かったです。ありがとうございました。

広島駅が中心街から離れていることの解釈に加え、地下街の開発が地盤に悩まされていた報道が印象深く、そのほか経済的な視点等がなおざりだったと気づきを得ました。 とはいえ、他の都市の開発例をさほど存じませんからか、ここまで説明されてもイマイチよくわからない感はある。 相場観とまでは言わずとも、世相の動きを予め理解しておく必要がありそうな内容でした。 違うかもしれんけど、バブル脳にならんと妥当な判断をできた人たちえらい！！

広島県民だから嬉しい

予算無いから仕方ないけど、アストラムラインは、環状線だったら利用者がだいぶ増えるだろうけど。

川崎市は確かに地下鉄はないけど、横浜市営高速鉄道のあざみ野から新百合ヶ丘駅間が計画されています。 今後川崎市にも路線が伸びると良いですね。

こち亀の路面電車のお話で、わざわざ地下鉄駅に潜っていかなくてもいいからお年寄りには良かったらしい

広島市は1980年に政令指定都市となりましたが、路面電車を捨てなかったのか、地下鉄がなくても横浜より便利だと聞きました(横浜在住の方)…ちなみに海外ではスイスのチューリッヒでも地下鉄の予定があり、一部の地下区間が完成したものの、その後中止になり、完成した地下区間は既存の路面電車が使用しているそう…

広島は、地下鉄こそないけど『広電』がある。かつて地方で走っていた京都や北九州、大阪等の市内電車を買い取って広島で走行出来るように改造している。で、結果、広島は今じゃ動態での市内電車博物館って呼ばれてるからね。鉄道ファンの皆さん、そしてこれから広島へ来られる方、是非とも市内電車に乗って下さいッ!!

地下水問題は一歩間違えるとシャレにならないからな(JR東西線も海老江付近での出水事故で開業が当初予定より2年ずれ込んだからな)