日本各地にある地下鉄の未成線5選【ゆっくり解説】 

アストラムラインは地下鉄補助を受けているらしく、いちおうあの路線も地下鉄だそう…

洛西ニュータウンは地下鉄が来るって触れ込みで入居した人も多かったでしょうにねぇ... でも今はJR桂川駅が出来て京都駅にも出やすくなったし、その前にイオンモールもできたので、もう地下鉄はいらないでしょう。繋がっても行ける先が二条や御池じゃあ中途半端。

おっしゃる通りですね。 イオンモール京都桂川が出来てから 劇的に変わりましたね。 イオンモールも充実してるし 近くにJRや阪急の新駅も出来て わざわざ地下鉄を延伸する理由も 薄れましたね…

東西線は醍醐寺・南禅寺・永観堂へ観光に行くのには便利なんですがね。

一体いくら掛かる　烏丸や京都　御池や丸太町に行くのに？？？ ３００円超えるだろうね　おまけに定期も割引ないし

呉服町から博多ふ頭まで伸びたら便利なのになぁ😂

前々から、モノレールやらロープウェイやら色々言ってましたね。 いずれにせよ、国際線から都心への路線。市民より「外のお客様」を優先するんよなぁ…あの人。

トラムのほうが地上からそのまま乗れるので便利。車両もグリーンムーバーなどモダン…

だったら郊外まで路線作ったらええやん 高陽とか府中、緑井あたりまでなら余裕で射程圏内でしょ

@@ao_gang 八丁堀と紙屋町と横川と西広島の距離が近い

広島は東方面の鉄軌道が、宿命的に弱いですから。 紙屋町から東雲あたりを通って、矢賀または海田市に接続する路線はありだと思いますよ。呉線がパンクしないなら乗り入れもいけそうで(*^_^*)

まずバブルでデカくし過ぎたからな。

今里筋線ってターミナル駅がないからだと思う｡今里～天王寺あべの橋に繋げれば少しはましかも｡ 今後を見据えて今里ライナーというﾊﾞｽ走らせてなかったっけ

清田は仕方ないにしても丘珠空港までは伸びそう

@@club3943 そうですか。 あのバス区間は面倒でした。 函館行き稚内行き小型機は仕事でよく乗りました。

その代わり　リニモがありますからね。

千日前線の弥刀延伸構想が頓挫してるのも、同じ理由ですよね。

大和川の地盤が悪くて予算が足らなくなったッて話を聞いたコトある。

@@schimitch3277 えっ😱？ 弥刀やなく谷町線の平野でしょ。 そのために小路、北巽、南巽と延伸したんだけど。

一応城北駅から本通駅は地下鉄鯉城線のルートと一緒だからね。まぁこの部分をアストラムラインと別で地下鉄鯉城線の一部だとみなしてもほとんどの区間は未成線ということになるけどね

まあ、儲けが出てるのは御堂筋線だけですからね 四ツ橋線を堺まで繋げる計画も実現するかどうか分かりません 企画は40年以上前からありました。

まだ、ニュートラルを地下で延伸させるなら大阪市の東西軸が便利になってこれから発展する湾岸地域まで直でいけるからなんとか黒字になりそうやけどやっぱきついか...

@@user-gm4qi7oo9s 儲けが出てるのは御堂筋線だけっていつの話だよ…

​@@user-gm4qi7oo9sさん。四つ橋線の堺延伸は実現して欲しいですねぇ。堺から住之江区へ行くのは不便だから…。

御堂筋線の他に谷町線、中央線も黒字ですよ。

広島市民としてそのコメント大変嬉しい限りです😂😂😂当時広電に移籍した京都の車両は今も全部現役で走っておりますのでまた広島に見に来てください😊😊

京都は市電を続けるには広島より道が狭いのがネックかも。文化財が多いので立ち退き拡幅も無理ですし。広島はほぼ焼けてるので。もっと早く思い切った自動車規制が出来れば或いは。けど時代ですよね。 広島のアストラムライン環状線計画は、どうなったんでしょ?サッカー場が引っ越してくるからもう良いのかな。

最後まで 京都市電の沿線に住んでいたので・・・ 一時期 今出川通りを 嵐電の白梅町駅から 京阪の出町駅まで　LRTで 復活させようと 社会実験した事が有りましたが 沿線の住民から大反対されて立ち消えになりました。 やはり 道路幅がネックです。昔はそこに市電が走ってたんですけどね

京都は面の街だから、地下鉄を南北と東西に一本づつ敷いたところで市内交通のメインにはならないことなんて簡単に分かりそうなものなのに、そんなものに大金かけて財政悪化させて、いったい誰が計画したんでしょう。それなら市電の内、連接化や自動車乗り入れ禁止可能な路線を東西の通りと南北の通りにそれぞれ３本程度残して中量交通機関として活かした方が京都の場合は利便性が高かった。軌道幅を統一する必要があるけど、京津線や嵐電、叡山電鉄への乗り入れも可能だったろうし、財政にも余裕があっただろうから今頃広島駅みたいに市電が京都駅内に乗り入れる工事をしていたかも知れない

昔の 京都市電を 知らないご意見ですね 一番最後まで残った路線は 京都の外周道路 東大路・北大路・西大路・十条 そして 七条から京都駅 でした。 まず 乗り入れって考え方は 電圧が違うので 絶対できません。宝ヶ池駅まで行ってた時は ホームには乗り入れたりしてました。（架線は別）自動車の乗り入れ禁止も 無理です（沿線住民が大反対しますよ） 今 嵐電と叡電が残ってるのと 東西線に 京津線が乗り入れてるので まだマシですよ

千音寺はないですよ

@@user-vp3rg6xh5y さん 県道68号の大治町とあま市七宝町の境から80m南下すると名古屋市中川区富田町千音寺烏帽子になります。

@@todaysblog6690さん　それは分かってますけど南下する計画事態ないはずですが

@@user-vp3rg6xh5y さん この県道68号名古屋津島線バイパスを整備したことによって、南側に最大400m、名古屋市側に寄せてます。これ以上、南には行きませんよ。現在、富田町千音寺北部で区画整理事業中なので、千音寺地区は将来は千音寺インター付近よりも、68号バイパス側の方が町が大きくなるかもしれません。ただ、地下鉄延伸凍結を河村市長が明言してるので、どうなることやら。

@@todaysblog6690さん　確かにバローも出来て開発も進んでますね　バイパスも地下鉄が高架になっても地下になってもいいように作ってあるみたいだから後は河村さん早く辞めてほしいですわ

でも地下鉄なら郊外から都心まで乗り換えなしじゃん おまけに速達性と輸送力もあるし はっきり言って、今の広島は各JR駅から都心まで時間がかかりすぎだし、そのせいで不便な都心は完全に衰退しきってる

政令指定都市なのに地下鉄のような高速鉄道（JRは除く）がないのはと思ってましたが、広電もグリーンムーバーのようなノンステップ車両が出来て、路面電車も古典的な乗り物というイメージはなくなった。さらにアストラムラインも開業したのでより近代的に…

広電の場合広島駅を出て猿猴橋町とか大回りしてしまう点が致命的欠点で、これは広島駅大改良に伴ってようやく大回りせず八丁堀紙屋町方面へアクセス改善できるのでこれは期待が持てます。 あとは２号線系統が主に走る十日町付近からの狭い併用軌道ですね。 これをなんとか幅員に余裕あり過ぎる程の平和大通りに持って行ければいいんですがね。

そもそも運行方式やトンネルの大きさ違うのでもう無理ですね

橋本から元岡九大前までの計画はどうなったんだろう。

イオンモール福岡までの延伸計画か⁉️

@@user-bf6lc9hb6oそれくらいはあれば助かるんだけどな〜

ズーラシアがあの位置に出来たのもグリーンラインの近くへの延伸が絡んでいたのかも。今となっては謎ですが。

@@TSUYOS185 中山〜東戸塚〜本牧方面でしたね。左近山団地に「左近山駅を実現しよう」という垂れ幕がありました…

@@user-fe5fh2ln7m 都岡の交差点と運転免許センターに駅が出来ていたかも。

俺も素人やけど、リスクを考えれば実現できないことは容易に想像できる。 「仕組みができるかできないか」よりも「事故をゼロに近付けることができるかできないか」が重要なんやで。 EVも自動運転も、まだまだリスクが非常に大きいもの。

博多ー櫛田神社(キャナルシティ)前間。 ロンブー田村淳が宿泊先のホテルで目撃した。

東京メトロ南北線品川延伸は急浮上してますね｡品川にリニアが走る頃に間に合わないが､輸送は増えるでしょうね

それずっと言ってる奴いるけど、丘珠空港の利用者数を考えたらむしろ一番いらないとわかるだろ。 地下鉄は新規で作る場合、最低でも一万人以上の駅利用者を見込めないと延伸の許可が出ないけど、今の利用者数は1日当たり821人でJRの簡易駅が関の山。 そもそもあのバカでかい新千歳空港に接続する駅ですら1.5万人程度をウロウロだから空港の駅利用者数ってのは意外と大したことないとわかる。

大正区は鶴町方面ですか？

千日前線は弥刀よりも谷町線の平野の方がいいです。また野田阪神からJR塚本を通って阪急神戸線の神崎川までの延伸も望んでいます。

​@@user-xd1jb1jb1bさん。そうですねぇ。

ですね、バスの本数から見ても採算は取れそうだと思います。

@@user-qf7yg6mx3b 私も鶴町まで延伸しても良いと思います。IKEAもあるし。

西神中央-西明石or押部谷or岩岡町 学園都市-舞子 三宮・花時計前-HAT神戸or新神戸 (未成線？)阪急との直通運転(検討したが白紙化)

@@p7dS8 西神中央～押部谷に関しては、最初の計画では終点が西神中央ではなく押部谷だったという話もある。神戸市は同じ市内である押部谷まで建設するつもりだったが、粟生線を有する神戸電鉄の「乗客を横取りするつもりか？民業圧迫だ！」という反発を受けて西神ニュータウン（西神中央）を終点とする計画に変更されたという。 地下鉄海岸線については、もともとの建設免許が新神戸～新長田だったので、本来は三宮の駅をJR阪急阪神西神山手線が密集するあたりに南北方向に作るべきところを、技術的困難さや震災があって建設費用が厳しかったせいで、今の花時計前駅の位置で妥協しちゃった。それをごまかすのに後付け理由でHAT神戸への延伸という話が言われるようになった。

元々は(答申路線)新長田-和田岬・神戸駅周辺-三宮-新神戸 HAT神戸は阪神本線と被るからほぼ不可能

敷津長吉線はニュートラムの延伸として考えられていました。

１９００型ね

川崎に市営地下鉄があればJR南武線に輸送障害が発生した際に代替えルートとして使えたはずなのにとは思う

照葉スパによく行くけど、アイランドシティ行くには車がないとすっごい不便に感じます。 地下鉄あったら便利なのに……

それなら貝塚線に箱崎線が乗り入れられるようにしてもらいたいものだが

福岡市は西鉄に忖度し過ぎる かつてホークスのドーム構想の中で、当時の中内オーナーが、費用はダイエー持ちでドームへのアクセス鉄道の建設を提案したが、西鉄の顔色をうかがった行政が難色を示して、おじゃんにしてしまった だからあのドームはバス頼みで、12球団随一の不便さが30年も続いてる

逆に北側に伸ばせないの？っていつも思いますよ。それこそJR駅の北東あたりなんて一番何も無い界隈だし。あの辺に駅作れば再開発できるのに。

花時計で止まっているの本当に意味不明。東に延伸してHAT神戸～神戸大学はどうだろう？

フラワーロードを北上する地下鉄空港線[神戸空港～三宮～新神戸]をリニア方式で建設し、海岸線をこれに合流させる（リニアなら国際会館前交差点もギリギリ曲がり切れると思う）ことができれば万年赤字から奇跡の大逆転！の可能性もありうるｗ 空港線および海岸線の新たな三宮駅ホームは、西神山手線三宮駅と阪神三宮駅の間のフラワーロード地下深くに南北方向に設置し、西神山手線の西神中央行きホームB3Fの直下に連絡通路階B4Fを作って東方向に延ばし、そこから階段/エスカレータを下りるとB5F空港線ホームの北端になるように繋げることで地下鉄線同士のラッチ内乗り換えを実現し、市営地下鉄の三宮駅として一体化する。空港線ホーム南側から改札を出て階段/エスカレータを上がればさんちかの広場ですぐ南側には阪神三宮駅の西口改札。広場北側の階段を上がればJR三ノ宮駅の中央改札口へ。広場から西方向へ進んで地上に上がればJR三ノ宮駅の西口改札、そして阪急三宮駅の東口改札。これくらいの乗り換え利便性を実現できれば海岸線の利用者増にもつなげられるでしょう。あ、それと三宮花時計前駅は廃止で、ネ。 三宮～新神戸間で市営地下鉄がダブってしまうのは無駄遣いだと指摘されるかもしれないが、空港と新神戸が乗り換えなし一本でつながるメリットのどちらを採るか？　それと空港から有馬温泉へ行くのに三宮で乗り換えが必要になるのは少し残念かな。 海岸線に関してさらに積極策を望むなら、新長田駅から西へ、須磨シーワールドとしてリニューアルされる須磨水族園への延伸も考えられる。シャチのショーを見られるのは数少ないらしいし、須磨シーワールドは高料金を取れるリゾート化を目指しているようなので、飛行機で国内外から神戸へやって来る人を空港線と海岸線で誘導するというのは成り立つかもしれない。

大泉学園町まではできそうな雰囲気になってるところはありそうですね、東所沢までは正直厳しいと思うんですが… 東京だとこのレベルのは有楽町線分岐線・半蔵門線の押上以遠(Yb線の亀有、野田市+Z線の松戸)延伸とかじゃないですかね？

似たようなケースで、京阪京津線もそうでしたね…

長居公園通りの中央分離帯に幅がない（だから高架にできない）し、横にも建物が建っていて・・・ まさに万事休すなんですよね😢😢

それはできないという結論になってる

桜通線高岳駅のあのだだっ広いホームは乗り入れを考慮した造りになったんだとか

しょーみ、JRに乗り入れせず自力で高陽、府中、緑井辺りまで線路引っ張ったら規格を気にせずリニアメトロでも何でもイケたんだよな

最悪可部線や芸備線に直通出来なくても、自力で高陽や緑井まで作れば、郊外から都心まで乗り換えなしでスピーディに移動できたやろな

東半分だけでも開通してほしいですよね。広島は東方面の鉄軌道がかなり弱いですし……芸備線沿線から市中心部へのアクセスが劇的に改善されるなら。

横浜市営地下鉄ブルーラインが新百合ヶ丘まで延伸するらしいけど、いつのことやら…

市外になりますが、千歳線の上野幌まで行ったらいいかも…

@@user-fe5fh2ln7m 大丈夫です！上野幌駅は札幌市厚別区です。

​@@user-fe5fh2ln7m 上野幌は厚別区ですが……。