开过电动车就不想再开燃油车？现场告诉你电动车和燃油车的差距【车二哥说车】 

很好奇你们是从哪开的？

天气太冷，他到的更晚，你信不信。😂

@@jaywang7630 美國開一趟車六七小時好正常

受众不同，上下班城市里开那个香。长途没办法。看需求。

@@klau5145 电车城市通勤是很完美的。长途缺陷也显而易见，等电池技术突破吧。

在市區開的車應該全面更換電車，尤其是公交車，大城市不知道有沒有？台北全電公交車的比例還有很大進步空間

@@岡-t1e 台北的公交车是不是BYD的？

@@岡-t1e 试过台湾的纯电巴士，很安静，提速也没有柴油车的抖动和噪音，就司机浪了一点

是串联之后并联，一颗坏了，这一个串联组电压就异常。

手机也是

希望十年后问题能解决吧，毕竟很多品牌在十年后都不卖汽油车了。

油车五六年还是新车。

第二台车买个电动自行车就行啦

五六年电车还是新车，没什么衰减，锂电池可不是二轮电车用的铅酸电池用五六年就完了，现在就看十年后怎样了

@@狼天-f4d 你觉得电车的电池比手机和电脑要黑科技？你用了五年的手机电脑电池续航没衰减？

@@3716-e9o 电车的使用频度能和手机比？手机是时刻在耗电，电车可不是，手机过度使用也多，刷视频玩游戏电池经常过热，大大消减电池寿命，你应该拿充电宝比，我有一个十年前的充电宝，现在还在用

废旧电池处理才是大问题，

对，在我这城市，有一辆电动车，在高速上着火了。

省火葬費😂

油电也是鸡肋，电池不耐用，油箱又小。

+1，还不如纯的。

谢谢

@@che2ge 呵. 呵. 你開車時. 車子會借著車子的動力自動充電以減少對电池用電. 有這個裝置. 難不成你這部車連這個裝置都省略了. 电池有保固期在保固期內失效可以要求原廠更換. 不管有沒有使用冷氣這只是藉口. 這些都是由原廠廠家考慮在內的. 不然打的廣告那麼大什麼3年1000公里 這就是 ( 廣告不實習 ) 可以要求廠家賠償. 這兩項都不是...你只好摸摸鼻子認了更換电池吧.

我想极热也不行吧，南方夏天放在外面晒，不怕晒爆电池？

电动车太鸡肋 避免暴雨和严寒等极端恶劣天气，室外温度在18-22度之间，人体运动时感觉最舒适，也最适合骑行。 电动车最佳温度为25度左右，这个时候的电池蓄电能力最强，充电、使用过程中的受损都是最少，而一旦电池在0度左右的温度，电池续航能力至少下降30%。

@@李伟-m6f 你是道聽途說，人芸則芸？還是自以為是呢？

​@@Redogful冷了需要给电池加热，热了需要给电池降温，他说的没有毛病，太热太冷续航都垃圾，我开的就是纯电车

@@TedChang8592 你既然是電動車用戶，能不能談談電動車與燃油車的比較好壞優劣呢？

哦，我开车喜欢没声音，所以每个坐上我电车的人都感觉很享受，尤其低速，小声说话都听得清楚

差不多得了😅

我也是

有个车祸就是高速上没电了，其实是电池坏了，看不出没电了

所以现在家里第一辆车最适合是插电混动车，有电车的优势，又有油车的优势，没有里程焦虑，现在轿车SUV销量冠军都是比亚迪的混动车，第二辆车可以考虑纯电车

这个应该分类讲吧 ，不同新能源车还是有差别的

@Al Man 对，中国市场

@@Auto_4K Toyota的Prius Prime是最理想的车型。插电混动，如果出门路程不远 就是消耗插电的纯电力；出远门就当成一般混动车来用，刹车的能量也都不浪费；而且丰田的质量不是比亚迪可以比的。

这位仁兄对于“效率”和“漫长等待”好像有误解。当时汽车革命对标的是马车，现在电动车对标燃油车所能提升的效率其实还是有待探讨的！对于普通家用来说用车环境也是效率的一部分！我如果想去滑雪呢？我如果经常跑长途呢？如果我的车不常开，经常放在哪里，电池会不会老化呢？我如果有急事想出个门，刚好碰到它没电，充电得充半个小时呢？我如果就是一个普通家庭买台车也是一个大件！总不能开个四五年就砸手里吧？这些只是普通老百姓的需求！再说特殊需求，比如赛道！勒芒锦标赛进一次维修站得多久？如果出现碰撞车手有多大几率生还？更别说废旧电池还没地方处理！难道挖一个坑都埋起来吗？拥抱未来没错！但是创造未来不是消费者的责任！如果一个新产品有它的价值那么未来必然会拥抱它！

电车可是比油车早发明出来，你说为什么电车被油车淘汰掉了。电车的问题在于电池，电池只要一直是这个怂样没颠覆性的突破，电车就谈不上什么未来

嗯，这个电动车有点像当年的大哥大，又贵、续航还短。适合装逼，不适合普通百姓使用。

电车最大问题乃电池老化，化费可是几万元，付费还是一次性，有如割肉买电池。 油车就沒有这问题，只要小心谨慎开车，定期检验、保养、维修等，基本上不会有1~2万帐单出观现。 😅

為什麼電池老化的這麼快？

@@truecolor6579 这是电池技术的问题。 就好像手机也一样， 用上一定的年份续航就会下降。毕竟手机和电车的电池技术是一样的。

@@peterwong5993 不一樣啊

@@truecolor6579 是不完全一样,，但本质上还是锂离子电池， 因此同样会有锂离子电池共有的缺点。 特斯拉 ：磷酸铁锂电池 至于手机是用哪类型的锂离子电池就不是很清楚了，毕竟大部分厂商没公布。

你是富豪嘛！电车二手车铁定不会值钱的，也如同手机~~~为什么你不考虑这点，3年就换一台，我靠，你是王思聪嘛？电池更换这样是必要服务，要不没人买，我想现在的品牌不该耍流氓，靠骗人日子吧！

@@wgxsun 為何不考慮內地和外地的人工，材料成本，維修費用？在香港手機換屏幕就要近仟元，內地华強北相信不用這麼高。新車自然愛惜，但慢慢就由每星期洗車一次到每個月一次，甚至幾個月一次洗車。。。

电池只有彻底坏才给换，那这个牌子没人买！电车不给换电池，那不是耍流氓嘛~~~技术缺陷阶段，不该让消费者买单！~

观看不仔细。并没有人说电池坏了，而是老化。 坏和老化是完全不同的两个概念，前者有质保的可以免费更换，后者你自己掏钱。 TESLA的BMS做得好，整个车载电力系统也比一般的电动车贵几倍。 一般电动车的电池寿命不超过5年就老化得不大能用了（类似视频中所述情况）。你的TESLA延长到3倍寿命，也就是15年。但是因为TESLA的车载电力系统价格也比普通电池车的贵3倍，算下来还是一回事。

@@AkiraNakamoto 我才疏學淺，蓄電能力低於70%就算電池損壞，這是特斯拉的定義，這算不算老化呢。

@@cescyj 你别问我，问特斯拉是不是免费更换你的蓄电能力低于70%的电池？ 它不给你免费更换，那就相当于这个视频里说的“厂家认为电池是老化，而不是损坏，不予质保免费更换”。 叫什么名称不重要。实质花多少钱才重要。对不对？

@@AkiraNakamoto 所以我的意思是特斯拉電池老化定義是，蓄電能力低於70%就給予免費更換，依採溝時的合約，我的合約是八年不限里程，特斯拉都是依約執行，所有目前我已經免費換了2顆電池，以上說明。

为了环保还是买自行车，又健身，省了健身房的钱了。

@@guoqiangbai7821 還有電池汚染環境的問題，迄今無解！

坐标曼谷，乙醇汽油E20和 92号汽油34、35铢/升左右，约合6.8～6.9元人民币/升， 比国内略便宜，但比大马差远了。

坐标新加坡 95 $2.9 /l 人民币大概 14 到15 块

@@ericgoh1680 过来马来西亚柔佛加满才回去, 星加坡车牌只能加 Ron97 但也便宜啊 Rm3.85 一公升, 才 SGD1.3 左右 🤣 这价格合法的, 国外车辆只要不加便宜的 Ron95 就行

@@NexxchipChong 我开货车，没办法出关

你的习惯比较好 随时充电的，电池衰减都不大 就怕有up主这种的，对电池特性不了解 就喷

1997年开始的第一代普锐斯没有在中国卖过。

丰田好像给电池10年质保，不过有里程数限制，在里程数限制内或者10年内可以免费更换电池

这个确实是目前最好的方案

如果是特斯拉，应该还行吧。

找个托尼老师给二哥设计下 这脸型可以很帅气。

说的实在。谢谢。

俺觉得电车嘎嘎好

不是理論值，是夢想值

只要找到服務商 隨時為你服務 且價格公道

有現成的例子

没必要啊，多了一套系统，平时还是和油车一样保养，后期维修成本比油车还贵，省下的油钱还不够填补价差，二手贬值也不如普通油车，不追求时髦的话现阶段选个靠谱的油车还是最务实的

​@@rpguitars1982 你若是開過豐田油電混合車， 就再也回不去油車了...

我没有开过丰田油电混动车。我开的本田油电混动车。我也不想再开回纯油车了。

油電車就是有一套電池組，平時充電足以應對通勤，跑長途時電用完就自動轉換成油動力這種車嗎？

用電池馬達取代最耗油時的走走停停,時速達60km轉全油,讓耗油量降低不少.加油快又方便也沒里程焦慮.

2手车价值还剩多少？个人看法：如果实在想玩电车，可以租，但买下来的话就有点上套的感觉。

恭喜你　但是很多人不住加拿大啊！

@@ericxin-lp7jd 我就是租的，因为是2020版本，掉价比较多，4.5万买的，今年剩下2.7万。10万里程

電池在冬天怎麽樣？

@@jacksonlamp318 不够用，本来就372的续航，到冬天就剩250。还要从20-80%。 就剩下150公里。因为我儿子多，课后多，每年25000公里，要每天充电。

比亚迪 DMi

主要是保护环境

@@xiaodiwu2982 你以為用電池很環保？

重點是加油站到處都是，而且加滿一次油只要5分鐘，充滿電卻要4小時

@@thecrazyferret1853 我们这里三分之一是核电，另外还有很多水电和风机发电，烧煤只要60%以下，并且煤电环保程度很高，颗粒物被水蒸气喷射，沉降到灰尘室，排放的多数都是水蒸气。

電車已是未來大趨勢 技術是會越來越進步的

為什麼關門？

@@truecolor6579 因为电车很少机械部件很难坏。

保险两份啊

@@truecolor6579 电车跟手机一样的电子产品了

@@xiaohelong 那是很大的垃圾啊

内燃机的起动马达，水泵，皮带，滤器，散热器，等等就不用换了？倒是电池的保用期很长，一般根本不用整个换的，电池组是由大量的电池片组成，要换也就是换一两个坏了的电池片，哪有那么贵？

比电池便宜多了

@@比特-b5j My Toyota Hilux is with me for 6 years now and the ONLY items that I have changed so far are filters, a set of timing belt, 1 set of shocks, 2 sets of brake pads, a tie rod, oil and lubricants and those are cheap and affordable. I have not even have to do serious repairs to any part of the drive train and engine yet, even after 176km of rough and tough off road, long distance driving and regular daily drive. Oh, and bearings of course. Don't tell me electric cars don't need bearing for their wheels or brake pads or grease.

油电混合车属于是综合了油车和电车的缺点，要买车要么纯点要么纯油，看你出行要求是什么了

油電最適合平時只是用來通勤，偶爾要跑長途的群體。

有道理，和手机一样

你这回复打了多少人的脸😂😂😂

短途家用可以新能源 长途外出就很麻烦

电车适合家庭第二辆车，用来市区通勤还是不错。

也止于此。

电池乃唯一最大死门。倘若此物有突飞猛进或实质改进，也就是油车开始滑落或淘汰时刻。

@@blueshark009008 没钱买了几万的老头乐也行，纯电车现在比燃油车贵十来万是纯纯的忽悠傻子。

若电池充个半天也沒有进展，不要说充电宝，就算是电油/柴油发电机也无可奈何。 😥😥😥

你是明白人！

手機也是幾年換一部

首先，向您全家女性亲属及祖宗致以“亲切的”问候！ 再来说说电车：1.中国在传统燃油车上面，起步比西方列强晚了近一个世纪，就算比起日韩也晚了几十年，发动机和变速箱这块整体来看的确技不如人。在全球节能减排的大背景下，弯道超车发展电动车是一举两得。2.从能源安全角度来看，过度依赖石油，容易被人在战时卡脖子，减少或者摆脱对石油安全低价进口的焦虑担忧，是必然的选择。眼下电动车在电池续航，衰减方面的确是有很大缺陷，但不大规模市场化，通过市场反馈及盈利来进行技术迭代的话，光靠国家补贴研发更先进的电池，将是个无底黑洞。3.我们在大力推行汽车电动化的同时，也没有放弃传统燃油车，近年来，奇瑞，长安等国内头部企业的发动机技术进步明显，甚至还有了国内自研的at变速箱。在电池技术及其原料供应方面，我们在国际上有主导地位，在传统燃油车方面，我们进步速度很快。 压力给到你口中所谓的国外了，尤其是欧美日韩，试看固态电池量产应用的时候，会不会带动汽车业一次大洗牌！

我觉得挺好的，我的model Y已经50000多英里了，model X也20000英里多了，实际续航大约标称的2/3，完全没有用电焦虑

@@熱鍋螞蟻你开过吗？不用BB，电车是在开端，燃油车都发展快一百年了，一百年后电池会是这样吗？不要把别人开始和另一个人的结束做对比，前者是要替代后者的懂吗？Henry ford说如果我问大家你们想要什么，他们只会说我想要一匹更快的马，这就说你呢明白吗？

最主要大容量电池辐射

做在一箱汽油上担心别人家的车起火。辐射是个好词，反正没几个人能分辨电离辐射和非电离辐射，电车成员电磁场频率强度远低于手机，而手机则是“辐射”流言的宠儿。

你算過“全民電車”之下，電網承受能力嗎？以及要達到這種承載力需要附加的成本嗎？ 無腦大躍進。

找經濟增長點的話題和玩具而已。就像VR眼鏡一樣，想像是美好的。 電車這麼好，為什麼100多年前還是電車首先出現，被油車取代了。

哈哈，@@HOWRO-ij5if 問得好！今時不同往日，核電應該可以解決電荒。加上電池發展一日千里，加上還有不少好處，速度快，靜，所以電動車大受歡迎。油車死定！

@@kamlam1283 VR眼鏡就是說自己有好多優勢，可以取代外顯的，顯示器死定了！

@@kamlam1283 現在不過是吃政策紅利罷了。各種退稅，各種給你最低電價。到時候你就知道電網要多粗，炸起來有多狠。電車比油車貴。你仲有千般好，可惜充電至少需要10分鐘，然後在高速服務區排排隊，看看你等待1小時的時候，你會不會自說自話說著電車的萬般好，就會繼續使用電車。

什么牌子？

车乐哥可以学习修啊，电车更简单，就电池电机。看过介绍，应该是其中某个电池包有问题，更换一个电池包应该行。

人家又不是見不得電動車好，真解決了電池的那些充電耗時和耗損的問題，沒人會排斥電動車的，但目前確實不實用，有錢的買來玩玩，標榜一下自己跟得上潮流還可以

能说出这句话，那说明你可能对电池不太了解

如果要是我中了奖那我就天下无敌了

@@球霸天下-g8p 可以学习修电动车，但是电动车故障率低，电机和齿轮箱基本不会坏，直走电池部分多少年以后，才会性能下降，但是这个是电池厂家会全套回收更换，现在的修理工也就能做个四轮定位，就算刹车片，电动车都几十万上百万公里都不一定需要换

架不住有些车主经常开到10%

问了几家基本是一定年限内电池降到70%免费更换，但是我仔细问了一下，他更换的是电池组中的某一块电池

@@ionfish1343 哈哈 换电池意思就是凑合着刚好达到最低标准 凑合到保质期 就不管了

我的model3两年，两万多公里，电池衰减1%，基本误差范围。通过充到100%测试出来的。一般不推荐100％。等以后用lfp 电池，可以预见比三元电池，价格更低，寿命更长，起火风险更小。

50年内基本没可能。电池技术自从被发明出来就没有什么特别的改进，因为突破的难度极大

加水就能開的新能源車如果突破了，就是革命性的進步！可以封頂了。

电池充一次电能跑500公里充电時間少于10分鐘, 如有這种电池質量那么開电動車是值得的，最重要的是更換电池组不能太責，如要上萬元是不行的，一个新的电池组應該能用上一年以上。

小众的感觉。

大眾+1

我每天都在欣賞V12發出的聲浪。

机智如你🤣

然后续航更差，因为太沉了

有个老外特斯拉车主就这么干的

@@chongfeixu4316 几十斤而已，一个人的体重

不就是现在增程式电动车吗？

20年？现在中国哪里有人打算一辆车开 20年？ 5-6 年就换新车了。您显然生活在海外，比较拮据。

@@hanfucolorful9656 一辆车几十万，五年就换，每年成本十万，要挣多少钱能这么浪费。

@@hanfucolorful9656 不断制造垃圾。

@@lixfe7644 卧槽，我的回复还被删了，自由世界容不得半点 【杂音】。

我虽然不这样换，但是很多人也是签4年后同，然后就还回去，再签一个新车合同

比如说有哪些呢？哪些燃油车普遍会去修的问题电车上面不存在？拆节气门？修气缸？修变速箱？ 真搞笑……