当時ならではのドッカンターボの刺激が魅力的！ピラーレスも美しい！【Y31 日産 グロリア グランツーリスモ】 

Y31グランツーリスモSV、最高に格好イイです。シルバーのボディも貴重ですね。そもそも、37年も経った車が問題なく走行できる事自体が素晴らしいと思います。 この車は、今の車には無い魅力満載ですね。開放感溢れるピラーレスHT、重々しいサウンドを奏でるV6ツインカムターボ、ドライバーをその気にさせる強烈なシフトショック、塊感のあるスクエアなボディ、喜びにあふれる加速感…。どれも垂涎ものです。 今の車は、デザイン丸過ぎ、全てが滑らか過ぎ、電子ディバイスてんこ盛りの金太郎飴のような物ばかりです。 このY31シリーズのように車好きを虜にさせる車の再来が起きて欲しく思います。 今回も、とても魅力に溢れた動画を有難うございました。

グランツーリスモがバンパーの中にフォグランプがスポーティーな感じがします。Y 31グロリアのCピラーが80年代らしい感じがしました。当時71のチェイサーはマーク2やクレスタより全長が短かったです。100系チェイサーもマーク2やクレスタより全長が短かったです。スポーティーは短めです。Y 31グランツーリスモのリアは前期テールが似合います。ツインカムのエンブレムが格好いいです。

ずっと憧れています。 いつかは乗りたい旧車。 以前y32は所有していました。

グロリアグランツーリスモ欲しい😆👍✨

こんばんは。うちでもこれのセドリック版後期5速MTに乗っていましたよ。乗り心地は、確かに柔らかめでMT車の場合OHCエンジンだったのでパワー不足感がありました。 サイドブレーキの位置も後ろ過ぎだったり違和感もありましたが、消耗部品交換程度で300,000Km元気に走りました。ピラーも細く、右左折時の視界の良さはこの時代の車 の特徴です。コーナリングランプも付いていました。フォグランプのスイッチは、右側の押しボタン式だった様に記憶しています。エアコンは、オートルーバー付きで左右 方向に吹き出し後席にも吹き出し口がありました。現在はGJアテンザ6速MTに乗っていますが、着座した後方視界がセドリックに良く似ています。

懐かしいなぁ～ Ｙ３１ グランツーリスモ 永遠のライバルの １３クラウンは アスリートですね

31グランツを新車から乗っている者です。 否定はしませんが、シート、足廻りはこれでも当時のセダンとしては硬過ぎると言われたもんです。 ボディの剛性も弱いのでバネレートを上げるとボディがヘタリ足廻りのバランスが悪くなります。 色々な兼ね合いで純正はバランスされています。

今見ても高級感ありますね。 ちょうどこの車が全盛期の時に私は小学生で、通っていた学校の教頭先生がSVの黒乗っててました。 意外と印象が強くてよく覚えていいるので、この動画を見てテールの違いから後期型とわかりました。 子供が見ても高そうなオーラが出てましたね。 しかし、よくこんなに綺麗な個体ありましたね。 この時代の車なので、細部お金かかってますね。 確かブロアムVIPはエアサスだったような。

Отличный автомобиль, полноценный бизнес класс, настоящая Япония

グロリア懐かしいですね。今見ても魅力的ですね。❤😊

Y31グランツーリスモSVターボいいですね❤僕はセドリックの方が好きでしたね。今でも欲しい車ですわ。ありがとうございます😊

このグランツーリスモのフロントマスクやフロントバンバーかっこよかったです。 まささんのレポートは　メリハリがあって見るの楽しいです。 特にアクセルをふかすレポートが大好きです。 これからも、頑張ってください。

今ではほぼ見なくなってしまったので、31は貴重ですね。 昔は3ナンバーで3000ccって事もあり、31はブロアム派だったんですが、今はグランツーリスモ派です。 2000のターボでパワーも十分で自動車税も安いですからね。 やっぱりこの時代の車は質感が良いですね。

懐かしなー私は後期でしたけど良い車でした

ツレがセドに乗ってました｡ 最後ATが4速にシフトアップしなくなり廃車😅 日産はATが弱かった印象です

リクエストで、もし可能でしたら13クラウンのV8の紹介をお願いします！

リアバンパーはタクシーとグランツは共通です😅

あぶ刑事でブラックのグランツーがケツを下げて走ってたぜー！ 前期、後期どちらも良い！ 怖くては乗れんよ。

コレ、売れたんじゃなかったのですか？グーから消えていたので…

デカく見えるけどこれでも5ナンバー。

程度いいですね！