思い出の国鉄（東北本線） 

本来この年に開通予定でしたからね。

あなたも今度、新幹線で青森に行ってみませんか？あの青函連絡船がいつでも訪れる人を待っていますよ。

夜に大宮を出て朝に花巻で降りられる列車はあったのかな？ もしあったら、午前中に花巻に人と会う約束している人は、岩手のホテルを予約する手間が省けるw

当時は新幹線が無かった時代でしたので、特急列車や急行列車、そして、貨物列車が数多く運転されていましたからね。ですから、東北本線と高崎線の普通列車の運転本数が少なかった事がわかります。新幹線が開業したからこそ、特急列車と急行列車を廃止や大幅に削減した事により、空白となった運転ダイヤに普通列車を増発させた事により、東北本線と高崎線の普通列車の運転本数が多くなりました。列車に乘ってのお出掛けはいいですね。

当時は新幹線で盛岡まで半分の三時間でしたが、今となっては新青森でさえ三時間もかからない(はやぶさ38号)からスゴい時代だと感じますね

同じく…オハ12は郡山工場などに回送かな？

本当に、この編成が何なのか気になります。

一応12系のエアコン以外の電源は自車の車軸発電なので、混結でも使用可能(14系は全ての電源を発電機に頼っているところが12系と異なる) で、この状態で｢営業｣してたかは判りません(すまん)

黄害対策か何かですかね？

最盛期は15往復です。

え！？　そうだったんですか！？

そうです。仙台生まれでよく使いました。

おー！！　すごいですね！

そう、東北へ向かうL特急の中でも一番運転本数が多かったのだ。夜行では常磐線経由で上野と青森を結ぶ「ゆうづる」が7往復で運転されていた。

実際に東海道・山陽新幹線で試験やってましたよ ただ、労使関係が悪くなったから東海道・山陽を走らせてもらえなかった あと、軌道検測車両 921-1 も東海道と東北を走った事がある

試運転車両が０系！？( ; ゜Д゜)

ヤマトキラ 宮城県利府にある E2系、E5系新幹線電車が所属する 新幹線総合車両センターに保存されています。

確かに961形ですね。僕、新幹線総合車両センターの車両基地まつりの時にこの目で見ましたよ！

1982年11月15日のダイヤ改正に於いて、東北・上越の各新幹線が出来た事による、在来線優等列車の多くが大きなナタが振るわれた為に、そのけっか晴れて埼玉県都の浦和の表玄関だった浦和駅が、中距離電車が終日停車する様になり、その後優等列車も停車が追加されたりと、現在のさいたま市に於いて、日本鉄道の手で初めて開業（1883年）したさい、停車場が同時に開設された浦和の復権が、この時になって約束された事も、言うまでもないです。

この時の東北の鉄道は、新幹線ではなく特急街道でしたからね。

それらの列車も今では、最高時速320㎞/hで走る東北･山形･秋田･北海道新幹線が後を継いでいます。

そうですね。まだ電車なんて使われていなかったみたいですね。おまけに、新幹線総合車両センターもまだ造っている途中なんですからね。

Wikipediaとかを見るとわかるのですが、当時、東北新幹線の試験線が小山の前後(鷲宮~石橋間)に1977年建設、79年に試験走行が開始されました。国鉄としては、新幹線をなんとしても紹介したかったので小山が取り上げられたのだと思います。

アンコインコウンコエンコオンコ。 アンコインコウンコエンコオンコ。 赤いラインは交直流特急型電車用カラーで青いラインが寝台車用だった気が

赤いラインは皆さんお馴染みの国鉄一般型?特急で青いラインは寝台電車＼_(･ω･`)ｺｺ重要!昼間の特急運用もあり夜には寝台電車の運用もする列車 赤いラインは183系や485系等様々な特急列車に付いていましたが青ラインは確か581系･583系だけだったかと

今でも、東海道と山陽以外の新幹線は要らないっていう声、後を絶ちませんからね。

Kanto Liner 0103 他の方もコメントしてますが この車両は961系ですよ

その試運転している新幹線電車は961形と言って、今は仙台の利府にある新幹線総合車両センターに保存されている新幹線の試験車両です。

okada07223 まつもと〜

@@kikkoh16 それ女の駅員のやつですよね。あれいいですね。

ATOS放送とか言ったっけ。録音ばっかちゃう？

@@kikkoh16 防府〜 防府〜 防府です