急行 大雪5号 札幌発車後放送 

二酸化炭素削減やドライバー不足が報じられていますが、鉄道が再び元気を取り戻す時代は訪れそうにないですね。残念なことですが。

蒸気機関車牽引で長い編成、圧巻だったことと思います。 その頃に訪れることができて羨ましい限りです。

オロハネ10は何度か出会っているのに、写真を撮っておかなかったのが残念です。

今は発車ベルもなくなり、いつの間にか発車していく感じですね。

確かに3段式寝台は窮屈でした。閑散期なら自由席でも4人分の座席を1人で使えることが多くラクでした。

時刻表を眺めながらご視聴頂けて嬉しいです。様々な情景が浮んできたことと思います。

夜行列車に乗って、夜の停車駅で立ち食いそば・・・あぁ、いいですねぇ・・・そんな旅はもうできませんね。

私も知らずに乗ってて、遠軽駅での蕎麦営業に驚き、車中から羨ましく、いつかは私も！と思ってました。当時は学生で、僅かな贅沢も出来ませんでしたｗ 残念ながら夜行時代は無理でしたが、大人になってからはかなりの頻度で食べれる様になりました。特急の時は迷惑なのでデッキで食べてましたｗ 閉店するとは知らず、5年前におばさんに当時の思い出と、若い頃は羨ましいと思った話、大人になってこうして何度も食べれる様になった事をお話して、先方から当時の事も色々お伺い出来たのが最後の思い出となり幸いでした。

旧型客車、快適とは言い難かったですが、「夜汽車」の雰囲気がありました。 多くの方の思い出の中に、今も残っているのですね。

子供の頃、親に連れられ、目に映った鉄道の光景って、不思議に鮮明に覚えていて、他の記憶と相まって郷愁を誘いますね。思い出の投稿を有難うございます。

夜行列車もまだ日常的に走っている時代でした。鉄道も自分も元気な時代に、お互いにいい旅ができましたね。 もうこんな列車の旅はできないですが、多くの方々がこの時代に旅をされていて、その思い出をRU-vidを介して共有できるような気がしています。 例年にない猛暑。9月の半ばでもまだ暑い日が続いておりますが、どうかお大事に。

@@kyuukou-souya さん 昔の方が楽しい列車の旅が 出来ましたよね😀 北海道今日は暑かったですよ😭 御心配ありがとうございます😊 宗谷さんもそちらはまだまだ 暑い日が続きます。くれぐれも 気をつけてお過ごし下さい😊

早速のご視聴とコメント有難うございます。夜行列車、あの雰囲気、良かったですね。

末端区間が蒸気機関車牽引の頃は乗ったことがありませんので羨ましいです。

私も網走湖畔で､水芭蕉を入れて撮影しました。女満別駅近くの確か｢湖南荘｣に泊まった記憶があります。昭和50年の大型連休最終日だったと思います！石北本線にはたくさんの想いでがあります。

昭和48年冬、女満別駅外れの丘の上にある元町遺跡の傍らから全面氷結した網走湖をバックに「大雪くずれ」を狙いました。運よく33号機に巡り合えました。@@user-bh5vc2zg4f

これを録音した友人は静かな寝台車で、スピーカーにマイクを近づけて録音したようです。放送の声が鮮明で走行音も少なく、自由席で録音するわたしの録音とは大分違いますね。 停車駅、到着時刻の案内はやや早口かな・・・と感じましたが、デッキのドアを開け放さないよう注意喚起もあり、旧型客車の雰囲気はあるかと思います。 札幌を中心に函館、稚内、網走、釧路へと走っていた夜行列車。前々回の「利尻」に続きこの「大雪5号」のUPで当時の札幌発定期の夜行列車が一応出揃いました。 台風や豪雨の度に鉄道の被災が報道されて心が痛みます。被災が要因になって廃止にならないよう祈るだけです。 まだ暑いですが、さすがに9月で8月の暑さとは違います。駆け足で短い秋と、長くて寒い冬がまたやってきますね。

よく車両番号まで覚えてらっしゃいますね。わたしはそういう記憶はさっぱりです。

「夜汽車」という言葉の響き、どこか郷愁を誘いますね。最近はあまり使われなくなってしまいましたが。

旧型客車の夜行「大雪」。味わいがありましたが、もうこれも遠い昔のことになってしまいました。

いまとなっては貴重な音源ですね😃 ありがとうございました😃

時刻表トリック、「それくらい早く気づけよな・・・」と思うこと、あるあるですね。

何気なく聞いていましたが、「22時、23時」ではなく「10時、11時」という放送は確かに少なかったですね。

古い時刻表を眺めているとその時代の列車に乗ってみたくなりますね。 実際は窮屈な車内で長時間乗るのは大変だったことと思いますが。

おはようございます。 本当に毎日、楽しみにして見ていますので、これからも国鉄時代の北海道の車内放送をお願い致します。 仲良くして下さい!

有難うございます。嬉しい評価が励みになります。これからも地道にやってまいります。

そうなんです。この録音に該当する月の時刻表がなく、画面には翌月の7月号を使用しましたが、臨時列車の設定がなんとも豪華ですね。

左側の小樽から釧路行きの423列車 からまつでしょうか？

夏のピーク時は訪れたことがありませんが、これだけ臨時を走らせても混んでいたそうですね。

美幌から相生線に乗り継いだことあります。やはり皆さん同じような乗り方をしているのですね。

この発車ベルが好きな方も多いですね。たまにイベントか何かで復活してみては・・・と思うのですが・・・

札幌駅って、発車時は自動音声のアナウンスだけで（というか、JR北海道がそうですね）とても静かですよね。 こちらでは、向谷氏の発車メロディ等凝っていますが、駆け込み乗車を助長しているような気もします。 ベル、一つのホームだけでも良いので、イベント的にやって欲しいですねー。 ついでに、ホームアナウンスも昔みたいにゴリゴリにやってもらって（笑）

同じ時期に函館もこのベルを使ってました。青函連絡船の桟橋待合室にも聞こえていたのを思い出します。

グリーン車やA寝台は諸物価に比べて高価でしたからね・・・

当時は「貧乏学生」。それでもバイトや生活費を削って「特急おおぞら」のグリーン車、「急行狩勝」のＡ寝台は何とか制覇しましたが、やはり貧乏には勝てなかった・・・

「しれとこ2号」に乗り換える人は、始発駅である北見から乗る方が得策だったと思いますし、網走が目的地の人にとっては、北見や美幌で悠々と停車しているよりも「早く行ってくれ・・・」と思ったのではないかなと想像いたします。

そうですね。網走への通学列車でしたから、自由席に乗った時は朝はのんびりくつろげませんでした。 これを録音した友人は寝台車に乗っていました。

帰宅の列車が夜行列車って、寝過ごした時が怖いですね。 旅行者、地元の方、それぞれに思い出があるものなのですね。

客車列車が遠軽駅で悠々と停車するのはどこか貫禄を感じます。

ご視聴とコメント有難うございます。 寝台車を何両も連ねた夜行列車が、日常的に走っていた遠い昔。 そんな時代に思いを馳せて頂けましたら嬉しいです。

確かに釧網本線、湧網線に乗り継ぐのに便利でしたが、末端区間が通学列車になってしまうので、網走まで乗り通したことは案外少なかったです。美幌から相生線に乗り継いだこともありました。（美幌7時25分発北見相生行） 全区間が急行になり14系の頃は網走まで通して乗る機会が増えましたが、その頃には相生線も湧網線もなくなっていました。

オロハネは乗ったことがありませんでした。さすがにB寝台でも冷房はありましたが。 いつも自由席利用でしたので、末端区間で朝の通学列車になるのを避け、網走まで乗り通したことは少なかったです。

愛着がある列車、そのうち一度は乗ってみたいと思っていた列車、ひとつ、またひとつと消え、気がついたら昔とはすっかり変わってしまいました。

一時期は夜行の「大雪9号・10号」で走ったこともありましたがそれも短い期間でした。 自由席からA寝台まであり、増結車を含めて寝台車が4両とは今思うと豪華な編成ですね。