拉手蔚来、奢侈品帝国LVMH，吉利是怎么把莲花奶上市的？ 

可不兴top gear里的莲花啊， lots of trouble, usually serious

噗～这个梗真的，经典～

学习了，感谢

恭喜呀～希望莲花能复兴，是个很有风格的品牌～

多少钱呀

莲花平宜太多了，将来它只造电车，因此不会和不做电动车的法拉利竟争。 目标只针对保时捷，的电动车部门。

给沙发一颗小红心！

板凳也要🥺@@hailicar

@@markma3255 板凳🤣

😂这个真～我也没有啥推荐的～我觉得这东西可能还是需要有人带你入门，你先入门了，很多东西就有认知了。狸太的师傅是师从约翰·赫尔 John C. Hull，写的书是《期权、期货及其他衍生产品》，入门金融不合适，但是做期权的话推荐～如果是基础知识入门，推荐你看看《小狗钱钱》，一本经典的理财入门书籍，哦对，还有经典的《穷爸爸富爸爸》。

有点

往財經頻道，路才能走得久遠。

汽车更离不开金融吧

吉利莲花眼光很长远年产15w的工厂目标就是保时捷😂😂法拉利就别想了比不过

吉利是多生孩子好抢食罢了，反正工厂由它掌控，他想怎么折腾就怎么折腾，以后装什么牌子的产能都是它获益。至于其他投资方，反正有吉利这个大集团在后面兜底，就算破产清算也能卖个好价。

吉利现在的负债率还是挺高的～这几年又是一个车企不太好过的时间段，如果挺过去，估计又要买买买了😂

​@@hailicar怕什么，由姐夫习大大支持，国开行大门敞开着贷😂

他这个定价，就不会坑大多数人

你说的这个细节非常准确啊！莲花科技上市公司里，英国部分的资产是LTCC（英国华威），LTIC GmBH（德国），Lotus Cars Europe B.V. (荷兰)，而Lotus Cars和Lotus Engineering并不包括在内。我视频开头的说法，模糊了莲花汽车和莲花工程与上市公司的界限，以及建立了一种上市后的股权架构，与上市前的股权架构具有一定关联，这确实是和稀泥了。但为了衔接莲花第二趴，实在也没啥办法了😂。此外，你说的车型和工厂之间的对应，这个也是非常准确滴！ 但这个视频的主题是讲莲花品牌背后新增的资本和上市后的展望，如果像你说的，把Lotus Cars和上市公司之间画条线，那除了像你这样非常了解莲花的观众以外，多数人可能就晕菜了。 既然你提到了，那我就把这块信息再补全一些。除了Lotus Cars和Lotus Engineering，还有注册在Hethel的其他业务，它们的母公司仍然是Lotus Group International Limited，实控人仍然是吉利，主理人仍然是李东辉和冯擎峰，它们都没包含到上市公司里，但它们也不是国中之国，它们和上市公司一样，都是“莲花”。我认为，它们没有被包含进来，是因为这次上市莲花不愁钱，没必要用这些优质资产作价。 关于技术，我是从在莲花武汉工作的粉丝那里学习了一些信息。有关发动机和莲花调校业务的状况，他和你的叙述是一致的，他还提到，Dany Bahar当CEO期间，不光没有提振莲花燃油车的竞争力，还阻碍了莲花在电动化上的很多动作。 你说Lotus Engineering破产的这个论述，我不知道你的信源是什么，但Lotus Engineering给Companies House报送的文件里，我没有看到过它在历史上有任何有关它破产或是财务上出现重大变化的内容，莲花工程咨询业务也没有中断过，最起码我能确定的是莲花在中国和东南亚的底盘调校业务就从来没断过。此外，我不明白Lotus Cars有钱了和“Lotus Engineering又搞起来了”有什么关系，它俩是平级的公司，年报都不合并。 Eletre和Emeya的确使用了采埃孚杭州提供的驱动和底盘技术，但ZF可不是包干了驱动和底盘，人家莲花工程在电动化上有很多成果呀。比如UX/UI设计、自动驾驶优化、电驱和声、轻量化纯电底盘和车辆架构、电气化架构、电动装置台架测试、高压电池设计、动力电池测试这些，不知道这些算不算“大量电动化专利”呢？ 最后，我想跟散户朋友们说一声，像莲花这种个股，一定别冲动～流动性不好，期权Premium低，不太适合散户～～

@@hailicar 做视频不易，我的话看看就得了，不用在意。希望以后有更好的视频推出。

​@@SZhao-cf3jt呵呵 觉得自己行了 。说完就退是吧

提前恭喜你！

@@hailicar 今天晚上定了,黃色車身,紅色煞車,灰色內裝+碳纖維方向盤.電動門.6-8星期交車

@@MrVir1982牛！恭喜恭喜！

@@antonyfu79 也是花了很大的勇氣

哈哈哈哈

也没准老头看上莲花打算搞股权进攻呢～😂这老头下手黑的很

我覺得賣不動這個結論還為時尚早。中國市場是消費能力的威胁，但這幾年還不至於轉到汽車上，畢竟房都不買了，買個好點的車，還是有動力的；美國市場是整體擁有成本問題。美國市場其實很需要電動車和混動車，是政府層面人為抬高了擁有成本，目的就是為了保護本土汽車工業。動力電池價格這次波調以後，混動比純油便宜將成為常態，油價偏高的地方，混動和新能源都會好賣的，我覺得飽和還遠談不上。美國這麼下去，並不會拯救腐爛的三大，應該稍微放開一些市場讓中國和歐洲的車進來，逼三大改革，這樣三大才有未來，還能繼續保持全球競爭力。

卖不动的结论是你自己总结的？

感谢支持！给你比个心吧❤️

据说是商标被抢注了，和野马汽车类似

好像一直在想办法拿回来，包括英文的Lotus和中文的莲花

二十多年前有一个叫“莲花”的汽车品牌，用了Lotus的机械调校，于是给这个车品牌起名“莲花”，或多或少有点蹭热度和抢注商标的味道。虽然那个莲花汽车已经停产很久了，但现在的Lotus只能改叫“路特斯”。

问问广州的花王亏就知道😂

除了個別車型在英國Hethel Norfolk，剩下的都是武漢生產。

@@hailicar 了解

那不错。美国这边电车选择实在太少了。@markxia7632

​@markxia7632 路特斯哪怕国产都这么贵😢

可以的。美国现在电车选择太少。@markxia7632

这种车溢价高，其实抵抗关税能力还强点。就跟极星似的，在美国卖的都算中国车出口～都交着税呢也没耽误美国人买。

主要销量在国内，国外很少

美国只打那些有威胁的厂家，华为，大疆，BYD，之类的，这个没威胁

路特斯跑车传统上被视为和德国的保时捷和意大利的法拉利鼎足的世界三大跑车和赛车的品牌。其在六七十年代时于一级方程式等赛车运动中成绩斐然。直到创始人科林·查普曼在1982年英年早逝。

地主家当年也是有余粮的😂

没，2017年那次是51%

嗯～瑞虎9确实是挺不错的～然后跟国内都懒得宣传😂

腾讯牵扯的人更多，yt上有一个专门讲腾讯的视频。你找出来看看。。就好比拜登要封杀腾讯，马斯克就不答应了，因为腾讯是特斯拉股东，nba也不会答应，泰国王室，沙特阿美都不会答应，他们是腾讯股东。牵扯到太多人利益。一个跨国企业，一定是拉各个国家的大佬投资，才能避免风险。

自己去了解下莲花的业务范围，人家技术储备牛逼着呢，不然能做调教公司还客户遍全球撑着自家亏钱造车部门几十年。