欲しかったDD51 500 中期 耐寒形 。なかなか中古市場でもお目にかかれず、見つけても高額で取引されていたり、人気の機関車でしたが、ホビーランドぽち鉄道模型フェスティバルin横浜にてジャンク品ながら、出会ってしまいました。動画の通り、これは使えます！
日本を代表するディーゼル機関車といえば、国鉄のDD51です。昭和37年(1962)に登場し、その後17年にも亘って649両が量産されました。このことからもわかる通り、日本の鉄路に適したディーゼル機関車として非電化線区の幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。長きに亘って生産されたために、初期形から中期形、後期形と大きく分けると3タイプに分けることが出来、そのなかで中期形と呼ばれるグループは、500番台重連形を主として、動力近代化という蒸気機関車を置き換える無煙化に向けて大量に増備されました。
とくに幹線でも多くの蒸気機関車が活躍していた北海道へは多くのDD51が投入されて、昭和50年(1975)12月の蒸気機関車全廃を迎えることとなりました。C62無き後の「ニセコ」や、「大雪」などの道内客車急行はもちろんのこと、ローカル旅客から幹線貨物列車までを牽引して活躍しました。北海道独特の、ラジエターカバーを外したスタイルと、降雪時の視界確保のためにボンネット先端に補助灯を増設した五稜郭機関区の「3灯形」は人気を集め、後に745号機が新潟へと転属となり、磐越西線でも人気となりました（KATO HPより抜粋）。
■使用製品 （すべてKATO製）
7008-7 DD51 500 中期 耐寒形
7008-8 DD51 500 中期 耐寒形(3灯形)
10-1326 14系500番台 寝台急行「利尻」 8両セット
10-873 急行ニセコ 6両基本セット
10-1214 14系500番台 急行「ニセコ・宗谷」 5両基本セット
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#Nゲージ ＃鉄道模型 #KATO
9 сен 2024
