教習所に入る前に体験教習【MT車編】ギア？クラッチ？エンスト？ 

お褒めいただきありがとうございます(^-^)/ 当教習所では、出来るだけ分かりやすく親しみやすく、過度な緊張を与えないよう、なるべく教習生に寄り添った教習を心がけ、一方的な考えの押し付けではなく、教習生と指導員の相互理解の上で安全マインドを作り上げて行くように日夜、教習に取り組んでおります❗どうぞよろしくお願い致します👍

以外と普段は厳しいかも知れません。。。😅

コメントありがとうございます😊嬉しいです❗

お褒めいただきありがとうございます😊励みになります。

コメントありがとうございます。 こういったご意見は、本当に嬉しいですね。大変に励みになります。感謝致します😊

吉村さん。動画視聴及びいつもコメント本当にありがとうございます。感謝しております。 今回の動画作成に私！めるは関われなかったのですが、どうもやらせ等は一切無く、本当になんか、すんなり出来てしまったみたいで、本当は、もりちゃんが失敗してさぁ大変、あちゃーみたいな動画を予定していたみたいですが、想像以上に出来てしまい、全然笑えなかった(笑)とスタッフがこぼしていました。でももりちゃんのナチュラルであっけらかんとした雰囲気は、これから免許取ろうと考えている方たちを本当に勇気づけたのではないか番組的にも喜んでおります。きっと彼女は天才で逸材です。(笑)めるの勝手な印象です。真に受けないように。今後とも吉村さん、当チャンネルをよろしくお願い致します。　　める358

登録ありがとうございます😊 私たちもちょっとビックリしました。 MT車を乗る前にAT車を体験していたのも功を奏したのかもしれませんね(^^)

コメントありがとうございます(^-^)/ 確かにその通りですね‼️ コンフォートや、その後、一時期、マツダのアクセラなんかがだいぶ使われましたが、今のカローラアクシオは、とても取り回しが楽ですね‼️ しかし、コンフォートは、コンフォートで、今、主流の全体的に車体の前が丸い感じでは無くて、車体の前が角張っている系の昔、 主流のデザインの教習車は、右前と左前が良く見えたのでクランクなんか通る時には、かなり見やすかったと言う利点もありました。 ただアクシオは、もっとコンパクトなので、だいぶSD字や、クランク、方向変換や、縦列駐車と教えやすいし、検定でミスする人も確かに減りました。が免許取った後にアクシオよりも家の車のサイズが大きい車の卒業生達、大丈夫かなと心配にはなります。そういう方達はくれぐれも注意して下さい。　　　める358

コメントありがとうございます😊お褒めいただき感謝致します。モチベーションが上がります👍 そうですね。確かにAT車もエンストはしますが、運転操作が上手い下手ではなく、規格外の動作をした場合に発生しますね。

温かいコメントありがとうございます(^-^)/ 確かに昔から教習所のMT車は、5速です。5速が良いのか❓️6速が良いのか❓️乗り手の感性次第ですね。 5速ありますが、路上教習でも体験はしてもらいますが、なかなか毎回、自発的に5速迄使い分ける教習生は、いません。技術的に余裕がない方❰4速迄も使い分けがなかなか大変です。❱も多いので仕方が無いのですが。。 逆に4速MT車でも良いのかも知れませんね。でもきっと公安委員会の取り決めがあるのではないか❓️と思います。 めるも教習所に通っていた時は、MT車の運転は、超下手くそでした💦あまり意味が良くわからないまま、先生の言いなりで頑張っていましたが、ほとんど叱られ嫌味を言われる事が多かったですね😅 まあ命がかかっている習い事ですから、他の習い事とは違い。厳しいのは、当たり前だよね(oゝД･)bと納得して罵倒されながらも苦笑いしながらも頑張っていましたね。 今の指導員は、大体が皆さん優しくて、礼儀正しく謙虚な感じで接すれば、どんな質問にも親身になって答えてくれると思いますよ🖐️

ご意見ありがとうございます‼️大変に嬉しいです(^-^)/ 今後とも何かご意見がありましたらよろしくお願い致します‼️

コメントありがとうございます🤗今後ともご意見等ありましたら、よろしくお願い致します‼️

コメントありがとうございます😊停止する時に必ずしも2速に入れなければならないというわけではないですよ😊ご質問の内容からすると止まると判断したならギアは3速のままで停止した後に速やかに1速に変えて発進の準備をするでも良いと思います(*^^*) 減速チェンジの1つの考え方として、なぜギアを下げなければならないか？と言うと速度落とした後、加速しやすくする為です。 停止した後に1速に入れるのも発進しやすくする為です。ご質問の状況を察すると直線の道路で信号機が無い横断歩道があり自分の運転する車が横断歩道に差し掛かるタイミングに丁度歩行者が渡るかもしれないという状況だと思います。早い段階でその状況が見極められたならば歩行者の動きやタイミング等状況判断するために事前にある程度速度をゆるめておく必要があります。そして停止するのであればいつも停止するように停止すれば良いのですが、明らかに歩行者が渡らない、タイミング的に停止する必要がなければそのまま走行するのですが、その場合、速度が落ちていますので(どれだけ速度が落ちているかによりますが…)ギアが3速や4速といった高いギアのままだと加速が鈍くなり(場合によってはエンスト)円滑に交通の流れに乗れなくなる可能性があります。そのようにならない為に減速した後、2速入れておいた方が良い場合があります。 歩行者が渡るか？渡らないか？分からない場合は停止しましょう🎵完全に自動車が止まらないと歩行者も渡る判断はしない歩行者もいますので😊何事も目線を先に視野を広く早目の状況判断が出来るように頑張って下さい💪

コメントありがとうございます。 教習所としても教習指導員及び職員の資質の向上と言うものは、絶えず求められますので、日々、自制しながら自己研鑽に励む事。これが全国の教習指導員にも求められていると思います。 人間同士なので相性と言うものが大切だとも思います。そちらの教習所にもし指名制があるのでしたら利用して見ても良いと思います。またどうしても苦手な指導員がいるのなら、その人に当たらないようにする事も可能な教習所も多いと思います。受付にご相談して見て下さい。

@@ch-yj4ul こちらこそ返信ありがとうございます。コメントを書いているうちにまた怒りが込み上がって来てしまって暴言を申し訳ございません。そう仰って頂けると本当に心救われます。AT解除にたった4限を受けただけですが他の生徒の方にも聞くとかなり評判も悪い先生で物凄く不快で卒業アンケートに思った事をハッキリ書きました。直ぐに大型を取りに行こうと思っていたのですが決心がつきません。確かに他の方から聞いた話でも相性の悪い先生はNG出せると聞いたので、もしまた行く機会があれば話をしてみようかと思います。本当に先生の様な方に教えて頂きたいです。

お疲れ様でした。さぞや嫌な思いをしたことと思います。 教習所に限らず、どこの会社や社会の中には、このような人間がいるものです。 日常の中に潜む様々なトラブルとどう向き合い賢く解決して行くのか？これは一般道路を運転している時にも納得の行かない理不尽な輩がいます。生きて行く上で自分が嫌な思いをしなくて済むようにするには、やはりいかに情報を持っているかが大事だと思います。 使えるサービスや対応はどこに行っても積極的に利用できるようにして下さい‼️それでは頑張って下さい🤗

@@ch-yj4ul ありがとうございます！

😀👍

コメントありがとうございます❗ またマニュアル車を運転する機会があると良いですね👍

そうですよね😊本当は足元の操作も撮りたかったのですが、もう1つのGoProに不具合があり撮影できませんでしたm(_ _)m💦

コメントありがとうございます(^-^)/ そうですね。昔は、AT限定免許なんてものはありませんでしたね。時代の流れと政治が絡んでいたのかも知れませんがいつの間にか、MT車よりもAT車の方が圧倒的に多くなりましたね　より便利なものが出来るとそれ以前にあった不便な物は、大概消えて失くなって行くものですが。MT車とMT車免許は、しぶとく生き残っていますし、MT免許にこだわりを持っている若い方達も少なからずいらっしゃいます。面白いもので、ブレーキとアクセルを間違えた時なんかは、クラッチを切ると動力が切れる事から、以外とMT車の方が安全性が高かったりします。古き物の中にも良い物は沢山ある事を感じられる感性は持ち続けていたいものです。　　　　　　　める。

お褒めいただき大変嬉しいです(^-^)/かいさん。喜んでいます‼️とても励みになります❗これからも応援のほど、よろしくお願い致します😝

コメントありがとうございます(^-^)/かいさんも喜んでおります‼️今後とも応援よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます❗とても良い心掛けだと思います😊MT車ほ、難しいですが、気持ち的には軽いノリと勢いが必要です！！頑張って下さい(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

コメントありがとうございます‼️もりちゃんに伝えておきます‼️

コメントありがとうございます(^-^)/色々なご意見とても参考になります。感謝致します。 まずは、もりちゃんの件ですが、こんなにスムーズに行くとは当初、誰も思ってはおらず、スタッフ共々驚嘆の結果でした。最初は、AT車体験のみのつもりが、順調だったのでMT車体験、更に普通２輪車の引き起こし体験迄と発展しました。もりちゃんは、逸材ですね‼️ご評価大変に嬉しいです。 さて、ポンピングブレーキに関してですが、最近は、教習所でも昔ほど強調されていないかもしれません。指導員や教習所さんにより多少の違いはあると考えます。 そもそも急ブレーキ時におけるタイヤロック回避の為のブレーキですが、(個人的意見としては、雪国や雪が積もった時には有効と考えます)今やABS全盛ですから、タイヤロック回避が目的ではなく、後続車への追突防止策としての予備制動、予備ブレーキとしての指導はしております。またブレーキが慣れていない初心者にとっては踏み加減の強弱が安定しずらい為に(俗に言うカックンブレーキ防止等の目的)早目にブレーキに入れる方法として少しでも早く減速のタイミングを作る為に2、3回にブレーキを分ける等の指導となります。また検定の採点基準には、このポンピングブレーキに関しての項目もある為、基本的に当教習所では、ポンピングブレーキを使用するように指導しております。また個人的な意見ですが、路上において保護者保護のルールがあり、横断歩道付近に歩行者がいる場合に早目にブレーキに入り停止準備をしたり、横断歩道の横に車道を見て立っている人がいたら停止し、歩行者の横断を促さないとなりません。県にもよりますが、この歩行者保護が出来ていない。若しくは全くしないドライバーが多い為(反則金¥9000違反点数2点))歩行者保護で停止する際に追突される可能性があり、こういった場面では、特に予備制動としてのポンピングブレーキが必要と考えます。そういう意味では、このポンピングブレーキには、意味があると思います。ポンピングブレーキを全くしない人が多いですが、交通死亡事故原因第１位が追突事故が原因ですから、この点考慮するとポンピングブレーキを上手く使い分けれる方がより安全性が高いと思います。 次にセルフステアリングについてですが、ハンドルの復元力を利用してハンドルを戻す行為は、もちろん教習でも教えますし、テキストにも載っておりますが、両手を離しアクセルの踏み込みでスルスルとハンドルを戻す動作は、教習所としては推奨しておりません。ハンドルの持ち方回し方にも減点になるものもあり、あくまでも出来るだけ基本に忠実になるよう指導しますが、セルフステアリングを完全に否定するものではありません。運転に十分余裕が出来、周囲の状況にも十分に気配りが出来るようになってからでも遅く無いと思います。ただセルフステアリングのデメリットとして両手をほぼ離してのアクセルの踏み込みによるハンドルの戻しは、その行為の途中で仮に後方車からの追突があればあらぬ方向に暴走するという危険性もあります。この点ご理解下さい。 最後に6速MT 車に関してですが、現状、教習所では、5速MT 車しかありません。テキストもその内容しかないのでその範囲でのみの教習となります。とはいえ、実際に教習生は4速もスムーズに出来ない方も少なくありません。5速の体験等ももちろんしますが、自分で判断して使い分けというのもかなり難しいです。限られた教習時間内で効率良く卒業していただく為には、あまり突っ込んだ所まで指導できないのは、我々指導員としても歯がゆい所ではありますが、マニアックな部分までは、必ずしも求めず、あくまでも安全運転の基本と検定基準の水準に達していれば卒業となります。余談ですが、6速MT 車は、メリットデメリットの点で言うと高速走行での燃費の向上と言うものがあると思いますが、エンジンパーツが増える事による車体重量が重くなる等のデメリットもあり、一概に良い点ばかりでは無いと思います。が、各メーカーが6速MT車を作る理由として、6速を唱っているものの方がウケが良く売れると言う事を聞いた事があります。ここまで来ると、安全運転とは、関係無いのであくまでも6速MT 車に関して教習生からの質問が無い限り積極的に説明はしていないと思います。長くなりましたがよろしくお願い致します。 める358

@@ch-yj4ul 様 丁寧な返信ありがとうございました。私なりに思うところはありますが、運転中のイレギュラーに対応する最大のマージンは車間距離である事、止まれる速度が出せる速度である事、どんな高性能な安全デバイスが付いていてもクルマはタイヤ以上の事が出来ない事など、おっさんドライバーとして申し上げたいと思います。ありがとうございました😊

ご返信ありがとうございます。確かにそうです。同感です。車間距離が最重要ですね。 しかし、残念ながらこの基本中の基本がわかっていらっしゃらない方々が多すぎますね。特に人口密度が多い県ほど、割り込まれたくなくて自然に皆さん車間距離が狭くなってしまっていて、それでやはり玉突き事故が多いですね。大概、ブレーキはしっかり踏んだのにクルマが止まれなかった等のクルマの性能が悪い発言をする人もいるみたいです。走行速度に対する車間距離をどのドライバーも一生忘れないようにして欲しいものです。

最初はエンストするかなーって思ってたらすんなりと発進したのでちょっとビックリしました(^^)見てるとだいぶリラックスして運転を楽しんでいたのでそれも良かったのかもしれませんね🤗✨

コメントありがとうございます(^-^)/励みになります‼️MT車買われたんですね😃おめでとうございます❗ ただ運転すると言うのではなく、運転を楽しむという事は、人生そのものを楽しむというLIFEスタイルになると思います。しかし、最近は、MT車も高くてなかなか手が出せない方が多いんじゃないでしょうか？でもせっかくMT車の免許を取ったのなら、もしも可能であれば、ぜひMT車の購入にチャレンジして欲しいと思います👍頑張って、スペシャルドライバーになって下さい😃める

コメントありがとうございます😊 そうですよね色々操作が増えると混乱するものですよね(^^) コメ主さんの言うように最初から運転は上手くいかないものです、教習は失敗しながら覚えてその経験を安全運転に繋げて頂ければと思います😊貴重な経験談とても参考になります！ありがとうございます😊

コメントありがとうございます(^-^)/多分、その見解は正しいと思います。あまり難しく考えず、感覚でやってみる。ミスしても気にしないノリが大切ですね😁

減速チェンジの時にクラッチをゆっくり外せないのは、手前でのブレーキで落とす速度が不十分で、減速チェンジ操作は、したものの、足を外そうとするまさにその時にハンドル操作をして曲がり始めなきゃならないタイミングに来ているからじゃ無いですかね？これては、減速チェンジのタイミングが遅すぎか、減速チェンジに入る前のブレーキが不十分かのどちらかだと思います。クラッチをゆっくり外せない人は、交差点やカーブに入る手前、直前で減速チェンジをするのではなく、もっともっと手前。教習生なら概ね30mくらいの位置はイメージできるでしょうから、その辺りで早目に減速チェンジをするとかまず低速ギアを繋ぐ時にガタンと言うショック衝撃を感じ無いようにクラッチを繋ぐ感覚を練習して下さい。衝撃を少なく繋げるようになると少し早目に繋いでもだんだん衝撃が感じなくなってきます。単純にブレーキが遅いならもっと早い位置で十分にスピードを落とすこと。ブレーキを踏む量が足りない人は、ギヤ毎、特にサードギヤやトップギヤの最低速度、ノッキングが始まる手前位まで速やかにブレーキで速度を落とせるように練習して下さい。これさえできれば本当は、減速チェンジのほとんどの問題が解決するでしょう。

ブレーキの問題は、ブレーキの効き具合や効き始めを良く見極めないでただなんとなく踏んでいませんかね⁉️もしくは踏んでいる場所が悪いのかもしれません。イメージしてもうまくできない場合は、右足のかかとを地面にしっかりと着けて、指先の付け根ではなく、指先自体で軽くブレーキを踏むようにして見てはいかがでしょうか？色々試して見て下さい。所詮、練習時間がやがて全てを解決して行くと思いますが。　　　　　　　　める358

@@ch-yj4ul 私のために丁寧にご説明有難うございます！しっかり覚えて次車学校行った時に上手くできるように頑張ります💪色々試してみます

コメントありがとうございます👍 ドライバー不足の解決策として大型免許取得を緩和する意味もあると思いますね。こればかりは、時代の流れとして仕方がないでしょう。 MT 車自体が希少種になってきていますしね。 自動車の完全自動化を目指している昨今の各メーカーの努力と競争も激化しています。 そのうちMT車ほ、マニアの道楽になってしまうかも知れませんね。

コメントありがとうございます。プロトラックドライバーさんからのコメント。とても嬉しいですし、大変ありがたいです(^-^)/ ギャンブルを初めてやった人がいきなり大勝ちしてしまうビギナーズラックと言う言葉がありますが、きっとそれかも知れません。実際に彼女は、免許を取りに来たわけではなく、体験してくれる子をこちらで知り合いに掛け合い、当日、予定が合った方に来ていただきました。教習所特有の校則や時間による縛りや決まりも関係無く、他に教習で走っている教習生もおらず、あまり何も考えず、通常の教習生よりもプレッシャーも少なかったからかなり良い動きの結果になったのではないかと思います。要は、やはり初めてでもいかにリラックスして出来るかが大事ですね‼️もちろん、指導員の語り口調や指導の仕方がもっとも大事だといつも我々は思います。める

コメントありがとうございます‼️動画見ていただき嬉しいです 昔は、けっこう横柄と言うか、取っ付きにくいと言うか、だいぶ上の方から来る方々多かったと思います。 最近は、どの業界でもお客様に対しては、丁寧な対応して下さる所が多いんじゃないですかね⁉️教習所だって例に漏れず、れっきとしてお客様商売なんてすが、昔は、そう言う考えでは無い教習所もあったのかも知れませんし。指導員もそう言う方が多い教習所もあったのではないかな⁉️と思う点がめるにもありますね。しかし、今は、どこの教習所も特に大都市部は、教習所間の競争も激化して来ており、多少の差はあれ、企業としての意識改革も行われ、昔に比べればだいぶ接遇等、良くなっていると思います。 確かにMT免許が取得しやすくなる方向のお話ですが、具体的にいつからそのカリキュラムで実施なのか❓️はっきりとめるは、わかっておりません。 MT車の免許は、取りやすくは、なりますが。スキル自体は高くなりませんので、免許は取れても教習所内だけでは、シフトの使い分け回数も少なく、様々な坂道対応経験も無しなので、免許取得後にその辺りは、またガッチリ練習しないといけなくなると思いますね。本気で運転する方は更に教習所のペーパードライバー教習等を受ける事になるかもです‼️しかし、いずれにしても是非とも、更なる免許取得スキルアップと希望を持って楽しく頑張って下さい🤗

コメントありがとうございます(^-^)/今回の動画ほ、あくまでも体験教習と言う企画ものですから、普通の教習とは、明らかに違い、ずっとほんわかな感じですが、普通の教習は、限られた50分と言う時間内での教習ですから、当然もっと、優しくも緊張感を持った教習時間になりますね。特にMT車の坂道発進が苦手と言う方の教習は、上手くなるまでかなり勝負と言う感じです。もちろん途中で車を降ろすなんて事は絶対に無いですが。　　　める358

コメントありがとうございます(^-^)/もりちゃんは、好奇心旺盛で、何にも知らないから、逆に何も思わないと言うか。エンストなんて言葉も知らないお嬢さんみたいで、だから失敗も怖くなく、とりあえずやってみようと言う軽いノリが良かったんだと思います❗👍

お褒めいただきありがとうございます❗励みになります👍

コメントありがとうございます‼️きっとそちらの教習所にも安心して信頼出来る素敵な指導員さんがいると思います‼️ぜひ見つけて見て下さい‼️仮免試験頑張って下さい👍

コメントありがとうございます。発進の時は、アクセルを踏むのでブレーキは、踏みません。止まる時と止まる可能性が高い時は、クラッチを踏んで止まる準備をします。 あと普通にスピード落とすだけならブレーキだけで、クラッチは、踏みません。 また、ギヤを変えるときは、クラッチを踏んでギヤを変えます。 その他の状況もありますが、それは教習を受けていく段階で徐々に解って来ると思います。

めるです。この動画はかいさんが担当だったのですが、回答は、めるが行います。 ご質問ありがとうございます。一つお教え下さい‼️貴方は、これから免許を取る予定の方でしょうか？それとも今、もう教習所で教習を受けてる方でしょうか？はたまたもうMT車の免許を持ってられる方でしょうか？ それにより少し回答のお伝え方が変わりますのでぜひお教え下さい👍

@@ch-yj4ul 既にMT車免許を持っております 「これから取る予定の人・現在教習中の人・既に取得済の人」で回答が変わるとのことですが、その理由も併せて教えて下されば有難いです。

ご回答ありがとうございます。返信遅くなりすいません。既にMT免許取得済みの方ですね。お教えいただき感謝致します。 このクラッチ操作なのですが、かかとを絶対に着けてはいけないという決まりは無いのですが、教習所協会が教習指導員の為に出している技能教習の要領と言うものに、クラッチを踏む時は、かかとを着けずに踏み、上げて来る時は膝を上げるようなつもりでゆっくりと上げて来る等の記述があり、全てはここからMT車運転の基本が来ていると考えられます。ですので我々、教習所の指導員の指導方法としてはその方法論を基本に展開されていると思って下さい。 ですが、既にMT車を日常的に運転されている方はかかとを着けて運転しても道路交通法の違反に該当するわけでは無いので、その動作に慣れていてそれで上手に操作できていれば敢えてかかとを着けないようにと直す必要は、無いかも知れません。 また教習所で教習を受けている段階でさえかかとを着けて運転している方もいますが、それは、指導員の観察の怠慢で特に指摘を受けずに教習が進んでしまった結果と考えられます。そのように例外もありますが、基本は、かかとを着けずに膝を上げるようにクラッチを上げるように指導されていると思います。 さて、結論なのですが指導上の事ですが。なぜかかとを着けないようにクラッチを扱って欲しいかと言うとまだ何も基準がわからない教習生に取っては、想像以上にクラッチの戻るバネは強く安定して抑えられない問題があります。特につま先側から無意識にクラッチを上げようとする方は、抑えがコントロールしずらくエンストしやすくなります。何もわからない方はほとんどがそういう傾向にあります。そして、つま先側を極力、先に上げないようにするには、どうするかと言うとやってみるとわかりますが、かかと側から上げるようにするとつま先が上がりにくくなり、つま先側でクラッチを抑え易くなると思います。またかかと側を上げる為には、必然的に膝を上げなければならなくなり、足のサイズが小さめの方。特に女性は、かかとを床から離す事になります。よってエンストを防ぎ、クラッチペダルの戻りを抑える為にはかかとを上げた方が安定すると思われますし。膝を上げる事により太ももの大きな筋肉❪または大腿骨❫を使う事により、女性に限らず足腰の筋力不足の方もよりクラッチペダルが抑え易くなります。 足のサイズが小さめの方の話に戻りますが、こういう方はそもそもかかとを着けてしまうとクラッチペダルに指先がギリギリ届くかどうか等の問題があり、適切な足の裏の位置でクラッチペダルを踏めなくなります。逆に足が余りに大きなサイズの方ですとかかとを着けない事が無理な方もいると思いますし、足の面積が広い方はかかとを着けて足首で操作する事も容易かと思いますが、平均するとそれでは上手くクラッチを踏んだり上げたりできない方が多いと思います。又、車両の問題もあります。半クラッチの位置は、車の種類により大きく異なります。半クラッチの位置がだいぶ上側にある車もあります。逆にクラッチ板が減りすぎていてクラッチが滑る位の感覚の車だと足首で少し上げただけで繋がるものもあるかも知れません。 なので、要するに足も小さく、筋力も不足気味の方であっても、また車両が変わったとしても効率良くクラッチ操作が安定して出来る為のどなたでも万人受けする方法としてかかとを着けずにという表現が使われたものだと思います。 私、めるが知っている、教習生に接して考えたり、感じたりしている中でお伝えできるとしたら、間違えている部分もあるかもですが、以上がその理由だと思います。

@@ch-yj4ul とても丁寧な説明、有難うございました。

ご理解いただければ嬉しいです‼️ありがとうございます(^-^)/　める

ご意見ありがとうございます(^-^)/ 大変に嬉しいです🤗 また何かあったらいつでもご意見下さい‼️

慣れだけど、スムーズに慣れるように導いていくのも必要。

ご意見ありがとうございます‼️嬉しいです(^-^)/

コメントありがとうございます😊時代とともにどんどん変わって行きますね。

コメントありがとうございます(^-^)/ ハイ❗その通りです。AT車は、右足だけなのに対して、MT車は、左足操作が入ります。その分、いくらか複雑になります。

基本的に普通車に関しましては、18歳以上てあれば運転免許を取得できますが、18歳前であっても高校3年生以上であれば、体験教習を受ける事は、可能ですが。教習所により違うと思いますので、通学予定の教習所に直接、お尋ね下さい😝

@@ch-yj4ul分かりました、ありがとうございます！

頑張って下さい‼️応援しています(^-^)/

そうですね！！今後は、全ての車種においてAT車が主流になりますね。まあ、一定数のMT車こだわりドライバーは、無くならないとは思います。 今後、たとえMT車免許教習としても、路上教習は、AT車で行う等、カリキュラム内容が大幅に改定されるようです。まぁ正直に言うとMT車免許を持っていると言っても、実際には、路上では運転した事ないよ。って方が増えるんじゃないでしょうか？

コメントありがとうございます(^-^)/確かにMT車免許を取れば、車の仕組みから構造的な部分が良く理解出来て、AT車を運転する際にも注意点が良くわかり安全走行に生かせる事だと思います。ただ若者の車離れが叫ばれる昨今、運転する為に免許を取るのではなく身分証として運転免許が欲しいと言う方や就職時の履歴書に運転免許所持と記入する為に免許を取られる方もいらっしゃるのでもはや一概にMT車だ❗AT車だ❗とは言い難くなって来ている状況ですね。

教習所に入るとまず適性診断のテストを受けます。もりちゃんは、この適性診断は、受けていませんが、タフ、この適性がたまたま高い人だったのかも知れません。また指導員かいさんとの相性も良くそれが良い結果に繋がったのだと思います。指導員の存在、そしてその相性も大切ですね‼️

コメントありがとうございます(^-^)/確かにおっしゃる通りで色んな方がいらっしゃいますね。特に手こずるのは、自転車も乗った事が無い方だと全く道路走行のイメージが無いので真っ直ぐ走行するのもままならずこちらも苦戦します💧確かに上達するのをじっと待ち続ける場合もあるので忍耐強くないと務まならないですね。 しかし、限られた期限内で一定の水準まで仕上げないといけないので一般の教師よりもやりがいがあるかもしれません。所詮、運転は、ある意味、技術体得なので教習生の方が出来なかった所を突破して上達する事に喜びを感じる事が出来ない人は、向いていないかも知れません。何の仕事でもその仕事にやりがいを見いだせるかが大切ですね😃若い方々の感性も相当に変わって来ているので我々も日々戸惑いの連続です。そんな中でただの運転操作ではなく、安全運転を強要しなければならないので場合によっては、嫌われもしますがそれもまた人生と割り切って携わっておりますので、どうかご理解いただければと思います。今後ともキャリドラCH をよろしくお願い致します‼️　　　　める358

始めのうちは、皆さん、けっこうエンストします。エンストしないと本当の意味で半クラッチが理解できないと思います。特に一般道路で信号の変わり目でエンストされるとかなり厄介な事になります❗でもエンストを怖れずに教習頑張って欲しいです😆エンストを予感出来るようになれば一人前です。

コメントありがとうございます(^-^)/ 指導員の質も地域や教習所によって様々だと思います。昔は、怖い、横柄だ、圧を感じる等の指導員が多かったかも知れません。ここ最近の状況だと親切丁寧な指導員も多くなって来ていると思います。クチコミ等も参考にして、お客様が教習所を選ぶ時代になって来ました。厳しい指導員が必ずしも悪いとは、言えませんが、言葉使いが悪いとか、嫌味な感じがする等はあるかも知れませんね。家から最も近い教習所に通われる方が最も多いと思いますが、クチコミや知り合いからの情報を確認して、少し家から離れていても良い方は、色々と教習所を選択するのもありかな？と思います。

俺はネチネチ言われる

コメントありがとうございます(^-^)/確かにAT車に比べれば難しいですが、慣れて来るとなかなか楽しいと思います。あとは、指導員との相性次第かも知れません👍

mtで取ってもう2ヶ月、オートマ車しか乗ってないから結構mt乗りたいな〜って思ったりする。教習は慣れるまでが難しいけど教習終わると楽しかったなぁ〜ってなるよ👍

返信遅くなり大変に失礼致しました。もうMT免許をお持ちだったのですね😃 MT車に乗る機会が出来たら良いですね。たまに動かず機会が無いといざと言う時に怖くて乗れなくなるやも知れません。レンタカーを借りる等の方法も検討して見てはいかがでしょうか？

もっと出来ない位の人が多いです‼️それが普通ですね。もりちゃんは、出来が良い方です‼️

未だに昔ながらの指導員が威張っている教習所もまだあるかもしれませんね。私が免許を取るために通った教習所にも威張っている指導員がいましたね。特に職責が高い人ほど威張っている感じでした。教習内容が厳しい事が必ずしも悪い とは思いませんが、言葉遣いが悪いとか、態度が横柄とかは、良い指導とは相反しますね。 今は、そういう指導員もだいぶ少なくなっていると思います。

今でも地域格差があると思いますが、𠮟りつけて教えることがモットーの教習所があるようです。

編集で簡潔にまとめいることもあってそう思ってしまうのもわかりますが 本当にやらせではないですよ(*^^*) 撮影ではMT車を乗る前、AT車を先に乗って頂いているのである程度の車体の感覚やハンドル操作、速度感に少し慣れというものはあったかもしれませんね。

わいなら発進出来ずにロケ終わるわ MT免許持ち

コメントありがとうございます！！

コメントありがとうございます😊