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数秒で充電できる『ナトリウムイオン電池』が発表されました。 

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#ナトリウムイオン電池
#急速充電
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Наука

Опубликовано:

 

7 май 2024

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Комментарии : 69   
@user-uk3mp7mf7u
@user-uk3mp7mf7u 2 месяца назад
「 作ってみました・出来ました 」をスポンサー(国・企業)にアピールしなくてはならない・・のは、どこの国の研究機関もみな同じ。 例えば理化学研究所を始め、大学やベンチャー=スタートアップ・・
@jxssatbdyqi8186
@jxssatbdyqi8186 Месяц назад
いつも出来たと言ってサッパリなのはあの国の技術レベル
@user-iw2xk5dw5i
@user-iw2xk5dw5i 2 месяца назад
ものすごい胡散臭い。本当かこれ?
@user-lk5cq1eq6z
@user-lk5cq1eq6z 2 месяца назад
あの国・・本当かな、実用出来るのかな。LK-99みたいになるんじゃ無いの。
@user-er8sy7xc8g
@user-er8sy7xc8g 2 месяца назад
韓国案件か まぁ、気長に続報をまちましょう
@tnbk-vg4ow
@tnbk-vg4ow Месяц назад
現物を見るまでは信用できないですね。
@user-zz2tx7cg3h
@user-zz2tx7cg3h Месяц назад
【大電力】  こうしたニュースを見聞きすると、電気自動車の充電待ちを解消できるのかと思う人も多いです。  もし 50kWh のバッテリーを積んだ電気自動車を 5秒で充電しようとすると 36000kW の充電器が必要になります。  充電電圧を 1000V まで上げても 36000A の充電電流なので、充電ケーブルの太さは送電線数十本分の太さが必要です。  充電ケーブルを取り回すと、自動車が動かされそうですね。
@miho4106
@miho4106 2 месяца назад
ありがとうございました
@yutayuta8054
@yutayuta8054 2 месяца назад
大電流が怖い。
@まめっちゅぶ
@まめっちゅぶ 2 месяца назад
こんばんは、今日もありがとうございます
@TsucaPon40
@TsucaPon40 Месяц назад
高性能、高耐久性、高安全性 更に高信頼性のナトリウムイオン波動電池が普及するといいな。 波動電池 波動エネルギーを蓄えることができる次世代の充電池。なんか、宇宙戦艦ヤマトのバッテリーみたい。
@nachoi2525
@nachoi2525 2 месяца назад
今話題じゃない方のナトリウムイオン電池
@sazentange9335
@sazentange9335 2 месяца назад
キャパシタと電池をマゼマゼ。マゼマゼ好きだね。 せっかくお高い材料を避けても別のお高い材料がいるとなるとなんだかな。
@mitsuyamaeda-sub
@mitsuyamaeda-sub 2 месяца назад
発想としては、ハイブリッドハードディスクみたいなものなのかなぁ…。
@nyankorunaway2446
@nyankorunaway2446 2 месяца назад
正極がキャパシタで負極が電池ってのがよくわからん。反応の遅い電池側の速度に引っ張られると思うが。ま、オラ百姓なんでくわしいことは分からん。
@kiyamacchi
@kiyamacchi 2 месяца назад
思うにこれがミソで、電圧かけた時にまずキャパシタが分極して先に電気が貯まるのを都合よく言ってるだけの研究な気がする 実際に電池に電気が貯まる速度は遅いままだろうし、リチウムイオン電池だろうがニッケル水素だろうが間にキャパシタやコンデンサかましたのを「充電速度が向上した」とか幾らでも言えるようになってしまう
@nandemotsukuruyo
@nandemotsukuruyo 2 месяца назад
武蔵精密工業の説明見た感じだと、両極がそれぞれ別のイオンを動かして電位が遠ざかるから 電池1パッケージとして見るとぐんぐん電圧上がるよ。って理屈らしい。
@namwons33
@namwons33 2 месяца назад
私もキャパシタをキャッシュに使ってるだけに思えます。 大容量化してキャパシタ側と充電池側の容量に差が出てくると急激に充電速度が遅くなるかもしれませんね。
@nyankorunaway2446
@nyankorunaway2446 2 месяца назад
@@nandemotsukuruyo うううううーん。 それだとさぁ、短時間充電では、キャパシタ側の電圧が急速に上がり、電池側電圧は低電圧のままじゃないのかなぁ。実際の放電容量はキャパシタの少ない量しかないのではないだろうか。 十分な時間をかければ電池側電圧も上昇し大きな容量を得られるかもしれないが。 つまり、キャパシタとバッテリを一体化して、小容量+短時間充放電、大容量+長時間充放電を実現したものと言えるのだけど、本来の理想である大容量+短時間充放電には至っていないという感じかな?
@nyankorunaway2446
@nyankorunaway2446 2 месяца назад
@@namwons33 キャパシタをキャッシュにする方法もやり方によっては使えるのかなぁ? 5秒間だけハイパワー加速、回生ブレーキ電力もばっちり貯め込むぜ!的な使い方になる?
@nagachianne1
@nagachianne1 2 месяца назад
ウリニウム愛護電池かぁ
@user-zq5uc7fy2o
@user-zq5uc7fy2o 2 месяца назад
眉毛が唾でベトベトになってしまったわ
@espilab2
@espilab2 Месяц назад
配信お疲れ様です。グラフェンがないとその優れた特性は出せないから事実上量産品は出ない、という感じなのでしょうか。なんらかのブレークスルーが出てくればと期待しますが..
@伊井大
@伊井大 2 месяца назад
erestageさんにお願い。試作された電池は何グラム、もしくは何ミリグラムですか? 電池容量の何パーセントを数秒で充電できるのでしょう?
@suin258
@suin258 2 месяца назад
グラフェンって宇宙エレベーターの話題にも登場してました。(カーボンナノチューブ?)。量産出来ると世の中変わりそうですが・・⁇
@515FFF
@515FFF 2 месяца назад
NAS蓄電池は 燃えやすいてイメージあったの ですが、ナトリウムイオン電池は 燃える要因は少ないのでしょうか?
@erestage
@erestage 2 месяца назад
コメントありがとうございます。 こちらのサイトによると『ナトリウムイオン電池の方がより安全性が低い』とのことです。 www.nikken-totalsourcing.jp/business/tsunagu/column/513/
@KT6145
@KT6145 2 месяца назад
やっぱり燃える伝統芸しか想像出来ないんですが。
@piriodo.akichan.
@piriodo.akichan. 2 месяца назад
ちょっとした湿気で塩吹いてパーン🎉なりそうや
@user-do8wl9rr5i
@user-do8wl9rr5i Месяц назад
かの国発でしたか。再現性があるかどうかでしょうけど、今までの成果を考えると厳しいでしょうな。
@user-xe7iw7st8u
@user-xe7iw7st8u 2 месяца назад
充放電効率は5000回行っても100%なものの、実は充電可能な容量は半分以下まで下がっているとか無いのだろうか。いくら何でも100%なんてことないと思うんだが。 それに、グラフェンを使うことで、むしろリチウムイオン電池よりも高くつきそうなものだけども、最終的な値段がどのぐらいを想定しているのかも気になる。
@suginobu
@suginobu 2 месяца назад
多分、何百倍も高いと思います。もっとかな?
@highlow5226
@highlow5226 Месяц назад
もう二年くらい前からできましたとか言ってるけど製品化できてないでしょ。 出るのは一体いつなんだい!
@chieme1222
@chieme1222 2 месяца назад
韓国… どうも ありがとうございました
@suginobu
@suginobu 2 месяца назад
グラフェンとかカーボンナノチューブとかが出てきた時点で実用性がないと判断してもい😊コストが高すぎて無理。
@goatboy3188
@goatboy3188 Месяц назад
うーんこれは実用化までまだまだ時間がかかりそうだな
@kkaratei
@kkaratei 2 месяца назад
満充電とは言ってないから高速なのはキャパシタ分の容量だけだったりして。
@adfjpn
@adfjpn 2 месяца назад
また彼の国か。
@tkuro274
@tkuro274 Месяц назад
韓国かあ・・・
@user-xq2qq1ql8t
@user-xq2qq1ql8t 2 месяца назад
何故❓ナトリュウム硫黄系蓄電池を各企業が使わないのか、説明して欲しい。
@user-ui6kv4ph2p
@user-ui6kv4ph2p 2 месяца назад
まぁ特定地域から産出されるレアメタルのリチウムを輸入する事と、工業的に製造するグラフェンを国内製造する事、それらのコスト計算だけでなく、レアメタル輸入と今後の重要製品となるであろうグラフェンの自給や輸出というそれぞれのメリット・デメリットの部分も加味してさてどう評価すべきや?という話でしょ。韓国発のニュースの回は決まって嘲る連中が多く湧くのが鬱陶しい。コレもいつものように続報待ち、速報に感謝、というだけの事。
@StoneWCIPA
@StoneWCIPA 2 месяца назад
ガソリンのエネルギー密度1万2,722Wh/kgってのはあまりにも偉大すぎるという結論。バッテリーがブレイクするまではエンジン車はなくならないでしょうね。
@Kb-kx9ce
@Kb-kx9ce Месяц назад
どうせまた日本は後れをとるんでしょうな
@nonndakureemonn
@nonndakureemonn 2 месяца назад
この手の案件って発表されても、実用化に至るのは??キャパシタってノイズがスゴイとか聞くけど??
@yamatoosafune7124
@yamatoosafune7124 2 месяца назад
100%と無限を語る科学者に碌な奴はいねぇ
@user-gb6hr7ox9u
@user-gb6hr7ox9u 2 месяца назад
グラフェンって、日本で少量しか生産されていない物質だった気がします。これは研究用の高品質なものかも知れませんが。
@user-dg1vn6eq6z
@user-dg1vn6eq6z 2 месяца назад
これが現時点で実用化レベルにあるかどうかは別にして、充電速度の速さは絶対に必要な性能だと思うので研究の方向性は良いと思う。 最近韓国の研究開発で良さげなのを聞くようになったね。いつ頃に始まったムーブメントの成果なんだろうね。
@sage2774
@sage2774 2 месяца назад
研究フカしたもん持っていって「本当ならすごいね」って言わせて「本当なら」の部分削ってあの偉い科学の権威も絶賛してお墨付き出してる!!! ってやるいつものやつの匂いがする
@yamashanxia5541
@yamashanxia5541 2 месяца назад
充放電回数5000回でクーロン率100%は気になるが 2019年の輸出管理規制で日本が制限したフッ化水素は 一か月くらいで「国産化成功!」って言ってたけど 後で半導体部品の品質は良くなくて「やっぱりダメだった~」ってのがあったので 量産化の目途はたっていないなら「偶然できた~」くらいではないか?
@user-qb5hOb8qz7g
@user-qb5hOb8qz7g Месяц назад
フッ化水素に関しては制限したと言っても輸入禁止になった訳ではなく、普通の取引なら出来るからそこまで影響なかったりもして、国産化はあんまり進んでない。
@Kb-kx9ce
@Kb-kx9ce 2 месяца назад
160wh/kgでも十分EVに使えるんじゃないんですか どうせ数秒で充電できる設備なんてできっこないし必用でもない
@user-ui6kv4ph2p
@user-ui6kv4ph2p 2 месяца назад
必要と必用 さて
@AQUAMARISO
@AQUAMARISO 2 месяца назад
この技術が実用面でどうなのかは置いといて、日本はもうこういう新技術開発はできないんだろうな。
@koji477
@koji477 2 месяца назад
韓国…アッ
@user-on3lj2nn4i
@user-on3lj2nn4i 2 месяца назад
効率100%か。さすが韓国。そこに痺れる憧れる。
@kech2616
@kech2616 2 месяца назад
・・・なんだ半島の話か 解散
@MOCHIZUKINOBORU
@MOCHIZUKINOBORU 2 месяца назад
た。タイトルに韓国がまたものすげえの出しましたがないからまともなすごいものができたのかとびっくりしたじゃないですかー。 充電ステーションは。そのあれだ。トレンチに超巨大っそのなんちゃらを設置して閑散時間にバッファリングして。充電スタンドごと火の玉になるなー
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