新型スペーシアはN-BOXと何が違う!? 〜追い越し支援システムのテストも〜【スズキ軽スーパーハイトワゴン】 

強いライバルがいるとやっぱり大幅に成長するんですね 軽自動車は新型に乗る度にもう進化するとこないだろって思うけど毎回その予想を超えて良くなってくるから感心しきりです

「スズキでいいや」から「スズキがいいな！」へ。

スズキの車って「これで十分」って思わせてくるからすごい 日本人の欲しいものをわかってる

もはや感動するレベルのインプレだわ。 コレは購入を検討している人なら決めちゃうでしょ。 ウチもずっとスズキユーザーだけども安い速いだけから抜け出せるよホント、頑張れスズキ&ウナ氏👍

インパネ内装デザインから高速性能まで、遂にここまで到達した日本の軽！！！！！スゲーーーー史上最強の脚車の誕生。 スズキが空力でやってくれた！！

8:37 「よっちゃんイカBOX」って言ってるのによく見たらタラタラしてんじゃね〜よが入ってる(笑)

颯爽と国内トップを奪う実力。納得だわ。これは売れるに決まってる

今までトールワゴンとか興味なかったけど、とあるきっかけで最近スペーシア欲しいなって思うようになったので助かります。

走りはいいに越した事ないが、それよりもエクステリアが抜群にカッコいい

いつも 楽しく 拝見させていただいております。ご参考となれば と思い コメントしました。 今年 2月、 5年乗った N−BOXカスタムターボから 新型スペーシアカスタム ターボ に 乗り換えました。 最新の 安全運転支援システムが 欲しかったのが 一番の要因です。 約 半年 6000km 乗って の 感想は 次のとおりです。 ①レーン維持は かなりの完成度 ②カーブの自動減速機能は これからの作り込みに期待 また、あくまで 表示上の話ですが、モーターアシストは 電池容量が 3個点灯以上で 機能する様でした。 メーカーに確認した訳ではありませんので 誤解などありましたら ご容赦を。 総じて 「満足」です。 ただ、NーBOXより 段差に弱く 結構 「ガタン」と なって 衝撃が大きく感じていますが、普段使い上 支障はありません。 引き続きの レポート 楽しみにしております。

こんなに豪華なのすごいな

今年1月にスティングレーから新型スペカスに乗り換えましたが、内、外、エンジン含め全てに本当に満足して乗ってます！ サイコーです 無理に文句言うならばやはりウィンカーとバックライトはLEDにしてほしかった😂 まぁ自分で変えれるからいいんですが。

軽でもクルコン120km/hにセットできるのは実用的だし進化を感じますね 昔、免許取り立ての時に乗っていた3速ATの軽なんて流れに乗るどころか命の危機を感じるレベルでしたよ

18:27 速度合わせるの上手過ぎる😂😂

今年1月にスティングレーから新型スペカスに乗り換えましたが、内、外、エンジン含め全てに本当に満足して乗ってます！

ナンバーが「泣くなよ」！笑

こないだのホンダWR-Vの紹介動画と違って、ちゃんと運転のとこに尺割いててスキンスキンもスタンドアップしてるね！！ある意味わかりやす！

ファミリーカーとしては強力な軽だな 後部座席の快適性が高いだけに一人乗りメインだともったいなさすら感じる

一時的にNboxの販売台数を抜いたのが衝撃的 これでもまだ「ギア」が出てないというから…

現在､車種は違いますが 現行スティングレーターボ に乗ってますが スティングレーもかなり 高速道路楽ですが 今回の動画見てると 更にスズキのクルマ進化してそうなので次回の乗り換えの時が楽しみです😊

スペーシア街中で見かけると軽自動車とは思えない迫力(サイズ感)でつい見てしまう。乗ってみたいな〜

価格にあまり差がないだけにこれにするかソリオにするか悩むよなぁ～ ターボ付なら軽でもいい気がするし、NAでも4気筒のがいい気もするし、優柔不断すぎ

４ｗｄのターボで巡行時速１００ｋｍで燃費20km/lですね　エンジンも全然余裕だから十分　最近の軽は十分　 軽いので仕方ないですが衝突安全性が気になりますが、すごい時代になりました。

世界中に軽自動車が広まった方がEVよりエコになるんじゃない？

カスタム納車されて１か月…すごくイイですよ ♪ ほぼ同時に来たノアのACCより高性能な気がする。 本当に最近の軽は素晴らしくて日本の技術が詰まってます！

スズキの本気

夜の高速…環状族にバトル挑むのかとw 12:05 最初はバッテリー残量が足らなかったんだと思いますよ。残量あればふんわりアクセルでもアシストしてくれます。

一昔前の軽ハイトワゴンは高速なんて怖くて運転できたモンじゃなかったですけど、最近はよく出来てるんですね、スゴイです😮

前に初代スペーシア乗ってて当時は満足していたけど、新型の進化は凄まじいですね。 装備が最早高級車。 あと三菱GTOではダミーだったダクトが、まさか今じゃ軽に装備されるなんて。

このグレーカラーとテールランプのクリスタル、インテリアの華やかさ 利便性　車両安定/静粛性能全て素晴らしい。

世界戦略車じゃなく激減して行く日本人の為だけに頑張ってるのがスゲー👍 25年後どうなってっかな…

今代車で乗っているが速いし長距離も楽！軽自動車とは思えない豪華さ！ これは欲しくなる！運転も楽しい

スズキのマイルドハイブリッドはバッテリー残量3メモリ以上じゃないとアシストが無かったはずですよ〜

普通車顔負けのオットマン、リアサーキュレーター、サンシェード、LED室内ランプ、電P、精密な制御のACCを装備してる。ヤバいなこの車。そら売れるわ

今日のウナ丼さん、スペーシアとお揃コーデですね♪

アルトにも運転支援付かないかなぁと思っている者です。 ハイト系は洗車機に入れた後で屋根を拭くのが大変です。 MTのワークスもいいですが、CVTのRSでいいので復活しないかなぁ と思っております。

発売された時は走りや乗り心地であーだこーだ言われてたけどそれ以外はライバルよりも優れてる印象があるよね、やっぱ。 N-BOXの売り上げ追い越すのもまぁまぁ納得いく。

スペーシアカスタムNA乗ってるけど、これ本当によくできてる。今までハスラーターボ(初代)だったけど、アクセルベタ踏みの全開加速以外はハスラーターボと似たような感覚で運転できる。49PSの範囲内ならハスラーターボと変わらない感じ。エンジンのパワーを効率的に使えるようになってるんだろうな。ハスラーより100Kg近く重たいのにすごい。ハスラーの時はNAはいまいちだなと思ってターボにしたんだけど、これなら高速の合流加速以外は問題にならないし、高速ほとんど乗らないならNA、良く乗るならターボという選択で良いと思う。(NAだとやはり高速の合流速度は弱いです。ハスラーターボで80kmくらいで進入できてたのが70kmくらいになる。) スズキがカスタム以外にターボ設定なくしたのもうなずける。

スペーシアの軽にオットマンの組み合わせは今見ても豪華過ぎて衝撃だねぇ… 流石、月間軽販売台数で王者N-BOXを抜いた事もある肩書きはただものでは無いな

ダイハツがアレだしN箱もデザインおとなしくなっちゃったから スズキのターン来てるよね

最近軽自動車も高くなったっていう声が聞こえてきますが装備してるものが昔と全然違いますね 必要十分な装備と安全性を備えて日本の道路事情や税金にも適した最高の車ですわ

軽スーパーハイトで120km/h巡行の高評価はすごい😊 昔と違ってCVT搭載車は高速域のエンジン回転数が結構抑えられています。

スズキの車は空力良さそうに見えないのに面白い、それにしても室内の静かさが良いですね

やっぱりスペーシアにしときゃよかったかなー。 次はスペーシアにしよう😊

ターボで広くて走りも使いかっても良くてなかなかよろしいですね！鶴姫じゃーは懐かしい(笑)

運転支援も割と賢いし静粛性も高い！軽ハイトがここまで快適になっちゃうと普通車のコンパクトクラスがますます苦しくなっちゃうな〜とすら思う。

もうこんなの文句ないだろw

先代スペーシアカスタムに乗ってます。充分満足してますよ😊 モーターアシストの柔らかさは、他社では味わえません👌 ､､自動車評論家は触れませんが😅

10:20　シート下のバケツは、1993年発売初代ワゴンRが最初に搭載した。

軽自動車での遠出は運転疲労が大きいものですが(私のキャロル) スペーシアはACCが優秀で かなり疲労軽減に役立ちます

シエラの代車で借りたスペーシアベースが中々良かったからある程度想像はしてたけど、コレの実用性は遥か想像の上でした 家族や友人乗せるなら(いないけど😭)こういう小さいけど満足度が高い車がいいな

スペーシアギアの初期モデルに3年と5ヶ月ほど乗っています ギアでも快適なのですがこの新型カスタムすごいですね 内装まで細かくこだわってて走行性能もすごい 弱点が無さすぎですね

何か、色々凄いです…パドルシフトまで付いてるの!?って。でも「つる姫じゃ～っ！」が好き

素晴らしい🎉🎉🎉🎉 解説ありがとう😊😊 ございます。

最近フェンダー内へ空気を導入する乱流対策増えましたね。自分の車にはないですが実感してみたいです。ついに軽ハイトにも搭載とは

遮音材つけてるね。ワゴンRはついてないけど

バッテリー残量によってアシストする時間を決めてるように見えます。 短時間のアシストの時は「うるさく」なるのでメータ表示しないみたいですね。 CX-30乗ってますが同じような感じです（発進時アシストしてるのですが、「表示はしていない」です）。

Aピラーが細くなったのも紹介してほしかったなぁ。

昨年11月に納車されて既に8000km走りました、普段の足として買いましたがとても満足しています、荷物の積載性も燃費もエンジンパワーも乗り心地も全て高得点です。 唯一の難点は価格ですか、ココまで出来が良ければ相応なのかなと納得しています。

ターボとモーターアシストがあるにしても、120km/hを3000rpmチョイで巡航出来るギアリングに設定出来るなんて……進歩してるなぁ。

少し調べたら190万〜なのですか！贅沢な軽自動車ですな〜　そりゃこのくらいの装備積めますって😅　でも車中泊ドライバーなら宿泊費込みで考えれば案外割安かも。高速も安い訳だし。

仕事でNバンターボ使ってますが、コレは欲しくなりました！

ガチで新型かっこいいし、性能も抜群だよなｗ

120k 走行での安定性… みたいと思っていましたので 本当に有り難いです～ 🤩ありがとうございますっっ 選べなくて…具合悪くなりそう…悩んでます 私は東北なので雪路や 高速⇒ワゴンRカスタムzも視野にいれてます(日産ルークス？？) 便乗してすみません できれば どうかご意見くださぃませんでしょうかぁ～ 🤗 どうぞお願い致しますっっ✨

ウナ丼さん、以前から気にはなっていましたが、夜になると白いノイズがかなり目立つので、カメラの変更などご検討いただけますと幸いです。

モーター出力は、馬力規制には含まれないんやな？６４馬力規制もういいでしょう？

スペーシアすげぇな…。 スタイル、質感、使い勝手、 装備、走り、静粛性、 これら全てが現在に至るまでの 軽史上最高峰の出来じゃないかな。 Nboxを本気で潰しに掛かってるね。

最初の走り出しにアシストがなく充電が多いのは、バッテリー容量が少ないので、 しっかり蓄えてからアシストに回すようになっているのではないでしょうか。

スペーシアすばらしいんですね…

新型スペーシア楽しいよー　乗ったらわかる　ターボは高速とか山道が余裕なんです　山間部の細い道もすいすい走る

ウナ丼さんは321ゴーとか言うアホな加速レビューでなくて 日常シーンを想定していて素晴らしいですね

結局無難なスズキが良いんだよな

後ろあんなに広いんですね！ 4人でも快適そうだな…

うなぎ丼さん、スペーシアとNーBOXだったら、どっちがお勧めですか？もしくは、いまの軽ハイトワゴンだったらどれが、お勧めですか？

とうとう120キロ設定出来るようになったのですね😊 車間距離は広めの設定ですか？

今の軽はしっかりしてすごいですね。テーブルが地味に嬉しい

スペーシアの知見を採り入れた次のワゴンRを早く見たいです。 1:00 因みに現行LA650タント（／シフォン）は逆に、“1.5フェイス戦略”として基準車とカスタムでボンネット&Ftフェンダーを共通にしていました。 ※フェイスリフト時にファンクロスとの共有を兼ねて、新規起こしで別部品化。

モーターは3セグ溜まらないと駆動しないと思いますよ。 今2016年式のスペーシアカスタム乗ってますが、2セグでは駆動しないです。 あと踏み込むと駆動しないです。

新型スペーシアギア、早く出ないかな～

エンジンルームちっちゃ！ スズキすげぇな...

オラオラしていた先代から一歩成長した大人の見た目へ

こういうデザインを軽に求める時代なのかなぁ 細目ライトギラギラグリル嫌いな自分が少数派かな

やっぱデザインイイなぁ

これくらいの装備盛った背の低いやつがあるといいなぁーって 背の低いやつがアルト……アルト！？ でもアルトが200万超えたら誰も買わないだろうし……

二輪といい、車の出来は、資金力の戦いのような気がする。

今までスズキは安っぽい車のメーカーだと思ってたけどスイフト増車して考えが変わった、出来のいい車を安く売ってる。

デザインがかっこいい

ハスラーのNA乗ってますけど、高速余裕ですよ。１００km/hキロまでなら😂 CVTのお陰で回転あがらないですし。 快適　快適。 冬はオケツが温かいし、夏は涼しいし。 TURBOはホントに素晴らしいんでしょうね。 わたしはNAで充分です❤ スペーシアも良さそうですね🎉

試乗したけど、エヌボックスと、運転席での感想は乗り心地や、静粛性にそんなに違いは無いと思った。友達を後席に乗せてたので聞いたら後ろからは少しうるさいといってました。ドライバーからしたら、凄く進化してましたね。スズキ。ゼログラビティシートのルークスのシートがシートでは良かったように感じてましたが、ホールド感は後席の肘掛けあるかないかで変わりますね。

軽で120km/hで静かなのは凄いですね。昔ekワゴンに乗ってたけど100km/hでもウオオオオオって必死で可哀想なくらい唸ってました。 ちなみに今はZC33Sスイスポですが、スイスポも100km/h超えると割とエンジンは唸ります。ロードノイズも強いですし。 まさか軽ミニバンが高速でこれほど快適とは・・・進化してますね～ もうGTを名乗っていいんじゃないのかな？ｗ

モーターの手助けは、充電が3メモリ以上必要。2メモリ以下なら手助けなし。

打倒NBOX感がすごい。燃費もいいし、NBOXと迷う。

120巡航時の燃費はどのくらいでしたか？

120km/hでも3000rpmくらいしか回ってないの凄い さすがにターボじゃないとこうはいかないのかな

もうコンパクトカー並み、200万越えるだけはある、、、

18:00確かに静かですね追い越し120km/h😮

いろいろレベルが高い。さすがSズキ！

今回の走行燃費を知りたかった

もうそこら辺の300万円のコンパクトカーより装備が凄いですね😊 オットマン、ステアリングヒーター、どんどん豪華になっきてますがいよいよ次のモデルとかではシートベンチレーションとか付きそうな勢い😅 夏場あると背中とお尻が蒸れないのでこれからの季節は羨ましい装備です🎐

バッテリ−残量が少ないのでモ−タ−アシストが入らないのかもしれませんね。