新型フォレスター「X-BREAK」の上質さと機能性の素晴らしさを語る 

昨年末アウトバックを購入しました。その前は2018年のフォレスタ―だったんですが、やはりシートヒーター、アイドリングストップ、AVH、エアコンの内気循環の切り替えを心配していました。しかし全てがホーム画面に表示されているのでちょっと慣れました。ただしっかり見ながらON,OFFをしなければならないのが特に一般道走行中は難儀ですね。手探りでも押せる物理SWの復帰を希望します。

私はカローラクロス⁽エアロパーツ）とクロストレック⁽STIオプション）の二択で悩んでいましたが、フォレスターを試乗したら家族全員がフォレスターに心を惹かれ、先週X-EDITIONを契約しました。室内の空間や視界は抜群で納車が楽しみです。車体は重いけど、加速も悪くないと個人的には思いました。（※値引きの価格は言えませんが、予想をはるかに上回るちょっと驚きました

2022年からD型xbreakに乗ってます。直感的に操作したいところは物理スイッチなので使いやすいですね^_^ eboxerも燃費を気にするとこれでハイブリッド？と思うかもしれませんが、ボクサーエンジン＆AWDにしては燃費いいのでは？と思います。 次期フォレスターも気になりますが価格アップを性能アップや装備充実の満足度で埋められるかどうか。 新型フォレスター発売を待って、現行にしとけば良かったと思う人が増えそうな気が…😅

e -boxer 、私は長く愉しく大切に乗りたい性分なのでバッテリー寿命と交換費用が気になります！ 軽量シンプルな純内燃機関がいいかな🙂

バーチャル的なもの、AI的なものほど「先進的」で快適で便利であるはず、という変な風潮をかんじています。人間的なものから遠ざかるほど良いものという考えに感じて自分は抵抗がありますね。幸い前の型のインプレッサは基本物理スイッチなので戸惑うことがありません。

自分は、この方好きだなー。

e-boxerのパワーがー！！ って言う人多いんだけど 高速でそんなに不安に なるもんかなぁ？🙄

時速140~150キロで走る環境は日本には無いと言っていいだろう ターボは不要