新車700万円で購入したレクサスESが酷すぎる。これトヨタ車でしょ笑 LEXUS ES300h FSPORT 

設計はカムリと同一で パーツとか品質基準、店舗とか接客で差別化してる感じかな

駆動方式なんて買う前にわかるでしょ

外装はかっこいいけど 皮カムリだから仕方がない

ホイールとか車高の落とし方とかちょっと下品な感じが・・・

FFは購入前に解っていた事じゃないの？

ベース車、カムリですからねぇ。けどカムリのシャーシ、良いですよ。

要するにウィンダム（＝カムリ）なんだよなぁ…

回転半径が大きいのはFFの弱点ですよね。 若い時にカムリプロミネントに乗っていましたが、当時4WS車が選べました。 レクサスなら4WSが付いていても良さそうですね。 コストカットを優先するメーカーが付けるかどうか分かりませんが。 まんじさんのコメントの通り、フロントはとてもカッコイイですね！

ESに限らずトヨタのコストカットが加速してる 日産という大きなライバルがやらかして競争が少なくなったせいじゃないかな 200系クラウンあたりのトヨタは本当に頑張ってたと思う

イギリスで個人タクシーを夏から始めます。リセールが安いから中古で半額くらいで買えるので最高だと思います。燃費も良いですし、見た目も高級車です❤

足回りうんぬん言うならその車高はないと思う

車に無知だと良さげな車に見えて、詳しくなるにつれて疑念が増えてくる車

トヨタという会社は車が好きなんじゃなくて、車で商売するのがうまい会社なんじゃないかと思うときがある。車種によってはあからさますぎるコストカットが散見される。

ドイツ車信仰の私でもトヨタさんが気の毒になるくらい辛辣に感じますな…。ＬＳもＧＳも一応買って乗ってみたけど良い意味で大して変わらないと思う。たしかにＥＳは曲がらないけど笑ＦＦと解ってて買うわけだし、、、。 むしろあの価格でＬのバッヂがついてあのデザインにまとめ上げたトヨタさんの商品の開発力が素晴らしいと思います。ストラットだけどＧＳよりもしなやかで日本のオッサンが好きそうな乗り心地だと思います。コスパ最高じゃないですかね？？あとハイブランドも最近は意識高くてエコレザーよく使いますよー♫

GSが売れなくて消えて、ハイブリッドのES出して売れ始めたからV6で出すのは厳しいと思います。 ホントはGS残って欲しかったんですけどね。 残ってたらISみたいなかっこよさでGSの高級内装で最強だったろうなぁって感じます

フロント部分がかっこいいと思います！ シート4年10万kmで結構ヘタれてくるもんなんですね💦

私もレクサス買って後悔しました。 どう背伸びしてもベンツを超えられないです。 本当にやめればよかったです。

220クラウンから乗り換えて日が浅く、動画配信参考にさせて頂いております。初納車で最初の疑問点が、サングラスホルダー無しとカップホルダーが両ドアサイドに設置されていない事が❔です。

レクサスはトヨタ車ですよ。 見た目を変えてるだけでベースはトヨタ。レクサスだからって全く別の車な訳はないですよ。皆知ってて買ってると思ってましたけど。完全オリジナルで作ってたらこの値段で買えるはずないですからね。

ただ、商売としては有りなんですよね。 やっぱり利益出さなきゃならないというのは企業としてありますからね。 FFはFR作るより技術いりますからね フロントが駆動するのでハンドルとかに振動が伝わり易いと聞いた事があります。 限界領域でもFFとFRの操作性も違いますからね ローダウンにしてもアプローチの仕方違いますよね

私もアリスト時代からGSと乗り継いでますが、現在乗っているGSからESに乗り換えはできないです。 逆を言えば乗りたい車がない。LSは大きすぎ、ISは小さすぎる。

カムリのレクサス版なので仕方ないですよね。

いろんな方のレビュー見てると この車はバージョンLを選ぶべきなんだと思いました コンフォート寄りですし 後席の広さ的に

室内の静粛性はどうなんでしょう？ レンタカーでカムリ借りた時前席乗った時は快適でしたが、後部座席乗った時足元広くて快適ではありましたが、リアタイヤからのロードノイズがもろ入ってきてうるさすぎてヤリスレベルに感じました。 次の日クラウンに変更しましたが、全然マシになってやっぱり100万？の差はこういうとこにでるのねと感じました。

ほとんどすべて買う前に調べればわかること、なのでは？ 買わなきゃよかったのでは？

マイチェン後のES乗ってるんですが、酷評もあってか全体的にちょっと改善してましたね😀乗り心地等は結構良くなりました。 リアのハザードに関して、全く同じこと思ってましたw

F F車の性でしょうね😅 足回りにこだわるならFRベース車しか勝てませんし。 トータルバランスはESいい車だと思いますが、私はFFってだけで、セダンだと触手が動かなかったです😅 フロントオーバーハングも長く感じちゃいますしね😮 結局は自分が一番求める場所がどこかで、車選びって変わってきますから、個人の価値観で好きな車選ぶのが一番だと思いますよ〜

ESとカムリどちらも試乗しましたが、ESを100としたらカムリが97って感じがしました..,

サスのタイプだけでは車の足回りは決まりませんよ。 カローラとは同じストラット、ダブルウィッシュボーンでも別物です。 そういう考え方したら、ヤリス4駆と同じになってしまいますので。

ボンネット開ければいろんな部品にTOYOTAのロゴ沢山あるよね

リアウインカーは全く同じ意見です。オーナー様でも気になるポイントだったのですね。自分だけかと思っていました。 これはリクエストですが、最近のトヨタの新型ナビは2画面表示が出来ないなどの不評を耳にします。1世代前のESのナビの方が画面のカスタマイズ性やナビの精度など優れている点が多々あるように思います。その辺りを深掘りして頂けると嬉しいです。

ES300に限った話ではなくトヨタ、レクサスなんかそんなもん

リアウインカーハロゲン球をLEDバルブに変えたみたいに見えますね

自分はある程度動く足が好きなのでローダウンサスで2〜3センチダウン位で止めてます。 車庫長はどうしてもバネレートが上がり足が動かないですから。 ノーマルが一番良いんでしょうが国産車はどうしてもチェーン要件ありますからね。 そこは外車がうらやましい。

ウィンダムだもの

車の事詳しいですね‼

キャリパーこれカバーですよね？脚に怖くて付けれません。見たらすぐカバーってバレるし。

ロペライオ川久保さんは乗り心地ロールス並って言ってたけど、実際はカローラと一緒なんですね😂

逆にカムリ＝ES＝ウインダムなので古いの乗ってますが部品が共通化してて豊富なのと北米でめっちゃ人気あるんで社外部品もたくさんあってそこらへんはさすがトヨタって感じです。ごめんなさい現行ESじゃ何十年先の話しですね

後期ESに乗っています。一番に感じるのは動画内でも言及されている通り『曲がらない』ことですね。 以前20系クラウンに乗っていましたが、それと比べてあまりの曲がらなさに驚きました。FFだと分かっていて覚悟して買ったつもりでしたが… 良い所ももちろんありますよね。燃費は良いし、今時全グレードムーンルーフ標準装備なんて車、ほぼないですよね。 もうすぐフルモデルチェンジの噂もありますし、どうなるのか楽しみです。

すごく参考になりました！今日車屋で見て来たばかりでした　心惹かれて書いそうな感じでしたが　強烈なタバコ臭で今でも気分悪いです　レクサスでも安っぽい車有るんですね　GSは古い車でお金かかってる感あるので　ISもやめてGSで探そうかなと思います！

カムリです。レクサスというブランド付けてるから高いんです。 アルファードとLMを比べてるのと一緒です少し高級感を出してるだけで高く売ってます。嫌なら初めからトヨタ車を買いましょう。

外見良ければいい、中身は格下の部品でも良いと、思う人が乗れる車。本物に憧れるようになると劣等感で気になって乗れなくなる車。

でもかっこよければ、いいんです！ 完璧な車なんて存在しませんよね！ ダークブルーで黒革シート、デジタルアウターミラーなしの個体が全然出てきません😣

ウインカーが本当にコストカットで酷い。。。

下を削りそうで怖くないですか？

いつもインスタではお世話になってます😊 全くもって同感です（笑） テールとウィンカーはホント嫌いです🙃 要所要所コストダウンされてるなとかなり感じます。 でも乗ってるとカムリより大きいし、LEXUSのディーラーでの対応もいいですし、あとはプリウスやカムリのパーツは流用パーツ！ って割り切って自分好みにカスタムして愛着も出てきました😊 なんだかんだ言いましたがいい車ですよね✨️

GSと比べて、乗り心地と静粛性はどうですか？ GSを100とした時に、いくつくらいか言って頂けると非常に参考になります。

値段気にしてたら乗るなって話だけどミニバンブーム終わってセダンブーム来ないかなぁ。LSも Sクラスも車検前に売ったけど新車の半値近くまで落ちるw

嫌いじゃない。嫌いじゃないけどFFが気に入らない。

リアのナチュラルキャンバー角度についてですが、ESよりも GS系Nプラのマルチリンクのほうが、車高を下げた際の角度が大きくなりますか？

それはそうと、ダッサい弄り方ですね。

レクサスの部品頼もうがトヨタの部品頼もうがレクサストヨタって箱に書いてあるから同じよね。 それにこの車見て思ったのがどうせ改造するなら部品点数少ないほうが楽でしょから貴方様にはちょうど良いのでは?

他にコスト使ってるからしょうがないよ😅700万の車はこんなもんだよ。

あら！　ESはシーケンシャル　ウィンカーではなかったですか？ 当方ES（エントリーモデルを見た目Ｌ化）のTRDマフラーはダミーでなく　均等に排気が出てますよ。 んで　Fスポに乗ったことないですが　FスポとLは　別物だと思います。 ノイズリダクション　ホイールがロードノイズを８０％減（窓を開けていても静か）と １８インチ　それにスィングバルブ　ショックアブソーバーですから 静かでスライドするような滑らかな走りです。 今日　代車でひとつ前のＲＸ４５０ｈに乗りまして 内装はＥＳより豪華ですが　乗り心地が全然ダメでした。 道のゴツゴツは拾うしロードノイズもあり これが１０００万円近くする？　という感じでした。

どう見てもカムリですね🚙

レクサスESってそんなに駄目な車なんですか？😅 セダンですし乗り心地とか静粛性とか抜群のイメージがありますが。

クラウンを廃止してGSを存続すべきだったと思います。

車高調とかレクサスが。。。

どれも単に不満点と言うだけで酷いと言う程の事は何にも無い。 基本スペックを承知で買っておいて何言ってんだ。

GS450ｈ乗ってますが、追及するほどわかる気がします。

だって乗ってる人が言ってたもん。 現行シエンタの方が乗り心地良くて疲れなかったって

車高調がそのまま付けれるのはびっくりです。 若干長さやボルト位置等違って付けれないと思いました。

カムリを舐めちゃいけないよ笑笑🎉🎉🎉

今ならまだ150万円位で売れるよ❗

合皮なんかw

皮カムリ

ストラットなんだ。あり得ない！

商売だからね

レクサスES300、日本名ウインダム！

カタチはカッコいいけどね😊

カムリでさえアンビエントあるのに😢

そもそも、レクサスだからと言っても所詮トヨタ。昔のまま逆輸入だけで勝負してたら変わってただろうな

カムリの上級グレードだと思えば上質なんじゃない？

そりゃベースはカムリですから、カムリ用が付くのは当然の話ですが。。。

この車（カムリ）と一緒じゃない基本的に。

鉄くずで草

カムリがベースって知らなかったのですか？ 日本でも昔からカムリの上級がプロミネント、ウィンダムの関係でした。 カタログスペックで全部わかるのに、無知で買ったなら200万円は勉強代ですね。 カムリで約400万、お化粧代でプラス100万のせいぜい合計500万円のクルマです、これ。 レクサスではブランド料金として更に100万円のってますが。

残クレだとしたら後1年我慢したら乗り換えれば良いかな。けど、足回りイジってるからね

後20万キロ走れば善き相棒

トヨタは昔から外観内装要は見た目勝負の販売戦略です。足回りとかはとにかく手を抜くのが上手いですね。玄人は見えない部分に拘りを持つので篩にかけるとトヨタは落ちるんだな。

中身はただのカムリですからね。張りぼてです

４年間乗った意見は納得😮

後で文句言うくらいなら、買うな!

nice, by the looks of it europe is getting only leftowers with options never available unlike japan...😢

ユーザーを愚弄したような車だな。フロントはストラットかー

売っ払えば良いじゃん、気に入らないなら。レクサス買った自慢か😂。

ほぼ分かりきった内容やね😅

いうて、カッコいいけどな。

クラウン以上ベンツ以下の車ってこと。

markX、カムリとフレームが一緒だからだよ、 10万kmも乗って今更何言っとるんだ、 文句があるなら買うな！

乗ると良いぞ

外国車買えば!

ESを買える人はお金持ち

私のLS500は確か5.5m ESのサスはいいと思う知り合い乗ってる 足回りが一緒なんですね 凄すぎる 4本マフラーカッコいい 77ですね私は7777 まあこれが買えたらセレブです 普通の人は一生買えない 後輩は社員割引で100万引き※極秘