No video :(

日本に1台しかないバス🚌とうとう廃車になった富士重工モデル5Eが皆んなの応援で復活しました💪結構稼いでます💰

Подписаться 867

Просмотров 36 тыс.

50% 1

今回は日本で1台しか走ってないいすゞ富士重工モデル5Eの紹介です🚌長年の老朽化で廃車になりナンバーも外して保管してましたが、周りの応援のおかげで、また復活することができました💪
熱烈なファンの方々などからのご要望で貸切車として仕事しています。現状、路線バスとしては動きませんが、超レアな場所などでお見かけすることもあるかもしれません‼️その時は記念に写真におさめてください📷 昭和のバスから令和のバスどう変わった？？
• Photo Run📷 貴重な富士重工モデル ...
三菱ふそうバスエアロエースの紹介‼️県内高速使用のバスです🚌
• 昭和のバスから令和のバスどう変わった？？三菱...
電気バスのデモカーがやって来た‼️ALFA BUSをインプレッション🚌まさかの○○みたい💦
• 電気バスのデモカーがやって来た‼️ALFA ...
平成29年式 Jバスいすゞガーラの紹介だよ。前回紹介した平成18年式と比べてみました。
• 平成29年式 Jバスいすゞガーラの紹介だよ...
平成25年式エアロエース　三菱ふそうバスを紹介‼️
• 平成25年式エアロエース　三菱ふそうバスを紹介‼️
大型観光バスを紹介します‼️ HINO Jバス🚌
• 大型観光バスを紹介します‼️ JバスHINO...

Опубликовано:

22 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 31

@HomaretoOre 8 месяцев назад

大型観光バスを紹介します‼️ HINO Jバス🚌 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4efIuIK0JYc.html 平成29年式 Jバスいすゞガーラの紹介だよ。前回紹介した平成18年式と比べてみました。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VAuRX4hYs1A.html 平成25年式エアロエース　三菱ふそうバスを紹介‼️ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9tC3tyNa8Uw.html

@user-pb6cu5yw4x Месяц назад

廃車にして、復活で良かったです。いつか670乗りたいです。

@user-wd6tv3hn6f 6 месяцев назад

懐かしいです。子供の頃から浸しんだ車両。東長岡営業所に配置されていて、このバスに当たったときは、嬉しかったです。

@user-he4xy3ei1r 8 месяцев назад

懐かしきバス通学。このタイプで丸目で日産ディーゼルを思い出しました。UDトラックスにはなったがいつまでも日産ディーゼルと呼びたい。

@kentaroukoide3958 Месяц назад

ﾜﾀｸｼも学齢期は富士重工業のバスがお気に入りでした。

@user-po1lw1bn3j 8 месяцев назад

都営バスの5Eも昭和57年の新車から59年まで導入された車は床が木張りでしたが60年から62年最終導入車は床がビニール張りになってしまいました。やはり木張りの床油の匂いが大好きでした。

@user-vs9kd3ve4x 5 месяцев назад

次回も楽しみにしております。

@user-wc5od3ph4z 8 месяцев назад

「ベーッ♪」とか「エーッ♪」とか言う感じの音がする餡パンのような外観の森尾電機製の低音ブザーも貴重な存在です。昔の深川の都営バス、杉並地区の関東バス、小田急バスや西東京バスの5Eを彷彿させます。

@futon_hosu1661 7 месяцев назад

標準床ですね。懐かしい富士重E5。日野に続いてスケルトンの時代を大きく開いた名車。私の地元のバス事業者では、日産デ＋E５が大量導入されました。リーフサスでも乗り心地はE３より良かったような気がします。

@4126org 5 месяцев назад

エンジンルームを見せていただいてびっくり。富士重工の冷房装置でダブルコンプレッサーって有ったんですね。ダブルコンプレッサーはいすゞの純正、ヂーゼル機器のお家芸だったんですが、富士重工で有ったとは知りませんでした。

@user-pf2kd5sw8b 8 месяцев назад

今や富士重工そのものが撤退してますし、ノンステップバスが当たり前なのでこういうツーステップのバスは貴重ですよ。しかも床も木と言うのは本当にノスタルジックですよ。私も元バスの運転士ですから富士重ボティーのLV280シリーズが自家用で欲しいですよ。

@user-mf7gc9gg6z 8 месяцев назад

事業者によりタコメーター付きとレス仕様が有りましたがタコメーターレスでの導入が多数でした富士急行ではIKコーチのタコメーター付きロッドシフトでしたシフト飛ばしする運転手さんもいて2速から4速と3速から5速に操作しました

@naka-jw4pr 8 месяцев назад

名古屋市交通局もタコメーターなしでした。

@user-sc3tu8so7d 5 месяцев назад

日東交通(千葉県)は以前は富士重工のヘビーユーザーで、UD・三菱・いすゞエンジン車が多数在籍してました。今はUD車しか残ってないけど😅

@tomkarasawa6285 8 месяцев назад

方向幕でようやく越後交通小千谷営業所の車両って分かりました。てっきり同じいすゞ＋富士重工を採用していた三条営業所の車両かと思っていました。いやあ、懐かしい。富士重工5E車体のいすゞLVです。ちなみに、この5Eを採用する前の越後交通は、いすゞシャーシの車両は新潟交通と同じ北村製作所の車体を採用していたと思います。で、新潟交通の北村ボディがなまずになった時に、越後交通は富士重工にメーカー変更したと思います。

@naka-jw4pr 8 месяцев назад

富士重ＬＶ動態保存されているとは・・このタイプのボディＣＪＭ系への架装（ＵＤと同じく丸目）もありましたが事業者によりますが少数だったような・・・。