日比谷線をクビになり、無職になった03系の『今』 

あるいは、０３系が来たのを見て長野までストーカーしに来たのか？とマッコウクジラなら言うかもしれませんね

@@namaenori さん 03 「先輩 お久しぶりです。会いに来ちゃいました。」 マ「お前！ストーカーしに来たのか!? しかし他とは線路が繋がってないんだぞ ここまでどうやって来たんだ？」 03「道路を陸送されて来ました。」 マ「お前…そこまでして…。」 03「それより先輩 聞いてくださいよ。 俺達がクビになる何年か前から東横線は走れなくなったんですよ。」 マ「何だって!?」 03「副都心線ってのが出来ましてね。 そっちと相互乗り入れする事になりまして 中目黒じゃ反対側で乗り入れてる東武東上線や西武池袋線の電車も来るようになりました。 荒川の鉄橋を渡っている時に たま〜に千代田線で見かけた子が横をすり抜けた時は驚きましたよ。」 マ「東急め。長年の恩を忘れたか！ おい！8500！どういう事だ!?」 8500「いや💦僕に言われても…そうなる前にこっちに来ちゃったから…」 どうもすみませんでした🙇

@sukitoie さん ありがとうございます☺️

上田電鉄 『うちらなんて東急旧5000系同士で潰しあいしたぞ。』

@@繁神名 さん クハ290「アタシらはね。 東急で余生を送るつもりでいたのに 上から『地方へ行ってくれ』と言われてサハだったのに片側にはヘンな顔を嵌められて運転機器を載せられ 反対側は非貫通にされて それでも転勤先の大ベテランさんとペアで黙々と働いていたのに その転勤先の都合とやらで3年でクビですよ。 しかも追い出しに来た奴らの中には アタシらよりも番号が古いのもいたんだからね。 生きてりゃ何が起こるかわからんものですよ。」 デハ5001「まぁまぁ。 あなた方が先に行ってくれたお蔭で 『使いやすい車』と評価が立ってアタシらが働けるようになったんだから感謝してますよ。 そんなアタシも引退して大事に保管してくれるのかと思ったら 突然下回りを外されて車体を詰められて置物にされちゃいましたからね。 ホント 何が起こるかわからんですよ。」 再びすみませんでした🙇💦

そろそろ18m車の種車もなくなってきた(今はほとんど20m車) 廃車解体するくらいなら、銚電に譲ってやれよ｡

お支払いをぬれせんべいではダメですかぁ…って萌えキャラにでも言わせりゃいんじゃね？？( ゜o゜)

横から失礼します。銚子電鉄は江ノ電からもらうような気がします。1000形辺りも製造から40年を経過しているので。

@@KNT_VC47_Nijigaku 江ノ電って新車は作るけど、古い車両の部品は外しまくって徹底的に再利用するので、動ける状態で譲渡するのはおそらく無理かと😅

@@Tatsuhiko_Ikeda ただ、さすがに吊り掛けモーターと台車は無理があるかと

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怖いほど音しないよね

…でも本音は長野電鉄に行きたかった､って本音が聞こえて来そうだな(゜ロ゜)

@@user-gb3lk1wm5l 長野に行った民は嬉しいだろうね。 先輩車両をもう一度置き換えられるとか、やばいだろ。 熊本民も同じメトロだった01がいるから安心はしてると思う。 やっぱり北陸は誰も味方がいないからブルブル震えながら走ってるんじゃないか？笑笑

多分老朽化が理由ですね。

03系と同世代の、05系初期車との並びを見れたのはラッキーでしたb

現存車両では、まだ半数以上の03系が、メトロの車両基地に残ります。

まだ、金沢には全部来ていません。浅ノ川線に元京王がしっかりと鎮座しています。 早く入れ替わってくれ。

どこに置くんでしょう…

@@user-kr1zg3nk8p 01系みたいに多分カットモデルだと思われます。

保存するなら5ドア車にしてほしいけど難しそうですね。

1両なら03-101f カットボディなら03-102or03-802だと思う

ソースは？中の人？

13000系はB修繕されてメトロで末長くこき使われそうな気もしますが、将来的に長野行ったらすごく面白いですね。

8500系の置き換えとしての導入はあるかもね。 でもメトロとしても最近の1X000シリーズはかなり力入れてるみたいだから、長々と使いそうだけどな。それまで8500系がもってくれればいいが。

​@@普通のクルトガメトロ18000ももしかしたら、千代田線6000より長くつかわれますかね😅

(形式ばメトロで)03系に置き換えられて長電に行った3000系が、また03系によって置き換えられるとは····

北陸、長野、熊本へは引き続き譲渡が続きそうですね。 恐らく03-135Fと136F＋他の先頭車4両が予想される、伊豆箱根鉄道譲渡も気になります。

熊本は3本

@@bgmideal571 6000の残りどうなるの(ボソッ)

@@KNT_VC47_Nijigaku 静岡鉄道1000系を買うらしいです

@@bgmideal571 なるほど…残り3本全部行くのですね…。

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そんなところに03がニートしてんだよなあ

浅ノ川線の塩害のほうが先に来ますからね。 もっとも、金沢駅と野町駅をつなぐ計画は昔からあるけど、費用対効果と、片町を抜けて犀川越えして野町までいくのに 相当の難点（下手したら碓氷峠以上の超急勾配など）があるのでルート上も無理かと。

@@312toki4 犀川を単線で渡る鉄道が計画され始めたwww ※市内線時代は複線でした

@@user-oj5hq2tr6r 金沢市民なので、言わせてもらうと正直地下鉄ではキツイ。 単行の路面電車ならともかく、全長40ｍ弱の車両であの細い道幅は（地下鉄は公道や川の下を走るか、用地取得して地上を含めて線路引くしかない） は難しい。石川線は野町の一つ先、白菊町まで元々あったけど、津田駒に土地を売却して、工場を建てたせいで、上も下も新線引く土地も無くなった。 その周辺には寺やアピタ金沢、住宅地となっており、入り乱れている。 第一、車や路線バスの邪魔となって路面電車が追い出された（戦災に合わなかったので、めちゃくちゃ犀川大橋含めて道路は狭い）。 名鉄の犬山線の犬山橋よりもはっきりいって、狭いしカーブもキツイ。

そんな北陸鉄道石川線に静鉄1000形（600V車）

老朽化だね。

福島交通様や弘南鉄道様や津軽鉄道様や富士急行様や豊橋鉄道様や一畑電車様や水島臨海鉄道様や高松琴平電気鉄道様などへ持っていってしまいますよ。これならばリサイクル電車は輝いていますよね。

@@user-dx7we2xd3u 津軽&水島？

後、前期型と後期型では台車も異なるのでそれも重要です。 (長電は3500系シリーズがＳミンデンなのであまり抵抗がなかった筈)

かもね。やっぱりそのイメージあるよね。

しかし実は葛西の博物館で強引に(5000系と週替わり)導入されていたり... (↑試運転させてもらった)

尼崎で事故を起こした207系は本格デビューから来年で30年になるが、現役バリバリですよ。

あれは、絶対短くても5両で保存して欲しいですね😅

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個人的には秩父鉄道か養老鉄道辺りが妥当だと思います。

老朽化だと思った。

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SkKxM04j3rI.html 以前にUPした動画で紹介しているので、よろしければご覧ください…。

JRでいうところの延命工事（N40など）とほぼ同じ。あとどのくらい持たせるかです。

長野の地で再び03系に置き換えられる、マッコウクジラこと元営団3000系…

3両編成×4本に組み替え、養老鉄道へ譲渡かもですね。

養老鉄道は211系を狙っていそうな感じもします。

浅ノ川線は1500V昇圧済みです。海に向かって走るので、あと20年ほどすると塩害で使えなくなります。 改造は方向幕のフルカラーLDEとワンマン化改造ですよ。 塩害で著しく老朽化した元京王を駆逐するための重要な戦力です。 いい加減、石川線も1500V昇圧で今の車を駆逐すればいいんだけど、600V対応だと車体以外、電気回路を超魔改造しないといけないし、 600V対応車だとメトロ銀座線か丸の内線の車両にパンタグラフを付ける魔改造が待っている。 石川線元東急7000系中間改造車なんか、この前パンタグラフをシングルアームに更新したから、このまま当分VVVF車は来ないな。

同じ電圧600V（集電方式が同じとはいっていない）繋がりということで、丸ノ内線02系B修繕車にパンタグラフを接着＋足回りを改造して北鉄石川線に移籍したら面白そうですね。 元非冷房車は屋根が痛んでいるので厳しそうですが、最初から冷房搭載の車両ならもしかしたら…？

@@はんきゅ7015 今の銀座線や丸の内線の車両が入れ替わるときの動きがどうなるかでしょうね。 あれは冷房車ですから。 元銀座線のくまモンや何時ぞやの銚子電鉄みたいにパンタグラフを付けた改造も実際にありますんで。

@@312toki4 見たいけど多分生きてないオッサン。

最近135Fと136Fの中間と133Fが廃車になったみたいです。

@@はんきゅ7015 これに関してですが、03系の留置車は全車廃車済みですよ。

@@e231b5 さん　老朽化が原因ですね。

@@ryusei0423東急 別に老朽化が主要因だとは思わん

@@e231b5 さん　後ホームドア。

伊豆箱根鉄道に行くなら、インバータ車対応の駿豆線になるでしょうが、譲渡されて欲しいです。

うーん。03系は国内で譲渡が完結しそうです。 同じメトロの7000系や8000系は海外譲渡の可能性があります。

そうですね。

弘南鉄道も車両が古いので、置き換えした方がいいですね。

なるほど…3000系白色車も1980年頃の製造なのでこき使おうと思えばって感じですが、 置き換えるとしたら、暫く西武からの比較的経年の浅い廃車は出なさそうなので、自社発注か、JR東海の211系か311系が譲渡される可能性がありそうですね。

@@はんきゅ7015 様、そこなんでしょうけど…只、前回譲渡された 101系改め1300系は所有する2編成とも、その3000系第一編成（1979年製）と 同じ製造年なので、その自社発注の3000系も一気に82年迄に4編成製造していますので それを考えると一気に昭和の鋼鉄製の6編成をを更新したい所でなんでしょうね。 しかし、あのビジネスライクなJR 東海（しかも7000系導入時に伊豆箱根提案の 富士や静岡からの乗入れを拒否してますので…）が相手にしてくれるかどうか、疑問ですね。

この状況下でJR東海も経営厳しいでしょうから、考えが変わっていればって感じですね…

全廃されると思われた9000系が多摩湖線のワンマン改造化で101系をほぼ一掃化されてしまったので、機関車代用のオールＭ編成の294F以外の101系はすべて多摩川線なので、置き換えるとなれば新宿線にいる新2000系の4両か、ホームドアが対応できないために新宿線に閉じ込められた9000系を4両にばらして回すか8両編成の30000系をばらすかの選択肢でしょう。また機関車代用の294Ｆを廃止にするなら、甲種輸送法も変える必要もあり、いちいち八王子から逆走して武蔵野線経由で秋津までもっていかず、国分寺線から自走でダイレクトで入れる方法も視野に入れなきゃいけない。 そうなると西武グループの立場からして、多摩川線の残党はまず考えられない。となれば西武からなら2000系の4連しか選択肢がない。今年度の事業計画で40000系はロングのタイプで、なおかつ新宿線配備らしいので2000系の淘汰も進むでしょうし。

@@はんきゅ7015＆ナベ豚 さん 『メトロの場合は中目黒の事故以来基本的にボルスタレス台車を入れなくなった』 の一文で説明出来ますね… 北館林を主戦場にしている方のところで書いたことがありますが、東海が213系5000番台や211系5000/6000番台をどこまで放出するかにかかって来そうです。 (311系だと先頭車改造の手間が…) 地鉄沿線民の立場だと213系をトイレ撤去で欲しいけど、1M1Tの抵抗制御車は路線によっては冬季乗入れ禁止の縛りがあったからそれがひっかかるのよ…

はい、そうですよー。

@@はんきゅ7015 03がここ通ってたとは初めて知りました...

アルミの溶接って難易度高い工事です。 JRでも381系なんかは研究開発したり、鋼製の運転台ユニット(東海のパノラマグリーン車)のボルト締め接合とかなり面倒くさい代物だとか…

@@繁神名 そうですね。アルミ製車体の先頭車化ってとても高度な技術が必要です。 日本での前例も、381系パノラマ車と100系＆200系新幹線程度でしかありません。

@@はんきゅ7015 さん 100系って鋼製だった記憶が… (200系もダブルデッカーは鋼製)

03-101Fが既に新木場車両基地に搬入され保存されています。

03-101Fは保存の可能性があります。

今は残っている静鉄1000系(11～12F)は割と新しいオールステンレスですね。 ただすでに09Fを持ってる熊本電鉄が買ってそうですが。

静岡鉄道1000形は後期形の1011F＆1012Fと、検査入場中の1008Fが現役であります。

@@はんきゅ7015 さん そうなんですね。ありがとうございます。 ただ08F(冷房改造車で集約分散式クーラー)と(09F～)11～12 F(新製冷房車で集中式クーラー) の差があるので、それが運命の分かれ道になりそうです。

後、銚子電鉄が03系を買うとしたら台車の治具からVVVF対応の設備、降圧改造が必要ですが、静鉄の場合は600Vの抵抗制御なので改造が少ないのが利点かなと思われます。

全部で3両編成×5本は、長野に行くらしいです。

@@はんきゅ7015 さん　やっぱりね。8500と違って抑速制動も付いてるから湯田中にも入線出来る。志賀高原で元東京メトロ・元小田急・元JRの車両が顔を合わせるのを早く見たいな！そして同じ長野県のアルピコ交通には03と同じ日比谷線で走っていた元東武の20000系が行く…早く活躍を見てみたい。

アルミ製車体の先頭車化改造は、溶接に高度な技術を要するので難しいそうです。 アルミ製車体の先頭車化の前例は、100系200系新幹線と381系パノラマ車でしかありません。

@@はんきゅ7015 さん なるほど、なかなか難しいんですね。

譲渡予定だった中間車4両が廃車解体されることとなったので、解体処理されることとなったので、上毛電鉄へ譲渡される可能性は高まりました。

@@はんきゅ7015 やっぱり廃車解体なのですね、あの4両... 最近パンタとクーラーが外され、236と636が陸送されたとの情報がありましたが...

03-135と03-136＋先頭車2両が秩父鉄道譲渡かもしれませんね。

@@はんきゅ7015 秩父鉄道は3ドアではなく4ドアが行くと思います。

@@e231b5 さん 個人的には 西武が新宿線にも001系をいれる→ 10000系が余剰になる(現在残り4本+横瀬に1本まるまる回送＆留置中)→ 現存車を秩父と地鉄で分けあう(秩父6000系は3本+地鉄は組み換えで2本が必要)→ 秩父6000系は3本だけど、元は西武101系。埋めてたドアを復元して5000系を置き換え(言うまでもなく西武10000系と機器そのものはほぼ同じ)…だったりして(苦笑) このご時世、西武と地鉄は大赤字をこさえたから、どうなるかはわかりませんが。

秩父はE131系に置き換えられる東日本の205系という説がありますね。

人に対しては非常に失礼ですが電車は機械です。心を持っていないので別に言われたところで電車は何も思いません というか03系は25年くらい仕事していたので普通にクビでもなく人間では定年退職くらいになるのではないでしょうか