日産オーラに触れてみてわかった、内装のあれこれ [NISSAN AURA interior check] 

確かに、社外品取付する際に一度ヘッドレストを取り外さないといけないとなるとちょっと不便に感じるかもしれないですね

おぉ～、教えてくださり、ありがとうございます ひっそり仕様を変えるってこともあるんですね

そういうことなんですね。 人命に関わることなので、なぜヘッドレストが取り外せない作りで作れたのかは気になりますが、確かフーガもヘッドレストにモニターがついていて配線上の都合でヘッドレストが取り外せなかったような。。。 まあ事故が起きて人工呼吸ができなかったって苦情がない限りは問題なさそうですね

本件、ちょっと気になってて最近寝れていないので、情報のソース教えてもらえないですか？ 以下の記事の信ぴょう性はわかりませんが、参考までに貼っておきます。 www.webcartop.jp/2020/08/565520/ 以下引用 自動車メーカー（マツダ）に確認してみると、ヘッドレストが取り外せるようになっているのは、一般論として主に次の二つの理由らしい ・フラットシートなど、シートアレンジを可能にするため ・チャイルドシートを取り付けたとき、チャイルドシートとヘッドレストの干渉などを防ぐため（チャイルドシートをリクライニングさせる場合など）

以下の記事では、心肺蘇生法の手順が記載されていますが、 人工呼吸だけでなく、胸骨圧迫もセットで行う必要があると読み取れます。 しかし、シートに座った状態で意識を失ったときに、シートを倒さないと胸骨圧迫できないと思うのですが、どういったリクライニング前提で胸骨圧迫および人工呼吸を想定していますか？ リクライニングを倒せば、そもそもヘッドレストも取外す必要性はないと思うのですが、いかがでしょうか？ 参考：心肺蘇生法の手順 www.okunoto119.jp/html/kyukyu/sinpaisosei.htm