日産フェアレディZ【新型・試乗】ベストシャシーによる圧倒的パフォーマンス!

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ドイツのアウトバーンとニュルブルクリンクを再現したかのような国内最大級のテストコースで、新型フェアレディZを清水和夫が限界領域まで全開チェック! 405psのV6ツインターボの実力を6速MT/9速ATで試す。
フェアレディZ（6速MT）　¥5,241,500〜(税込)
SIZE
全長　4380mm
全幅　1845mm
全高　1315mm
ホイールベース　2550mm
トレッド（フロント/リヤ）　1565/1595mm
最低地上高　120mm
車両重量　1570kg
乗車定員　2名
最小回転半径　5.2m
ENGINE
種類　V6DOHC +ツインターボ
総排気量　2997cc
最高出力　298kW（405ps）/6400rpm
最大トルク　475Nm（48.4kgm）/1600-5600rpm
燃料タンク容量　62ℓ（無鉛プレミアム）
燃費消費率WLTCモード　9.5km/ℓ
FOOTWORK
サスペンション・フロント　ダブルウイッシュボーン
サスペンション・リヤ　マルチリンク
ブレーキ（前・後）　ベンチレーテッドディスク
タイヤ（前・後）　245/45R18 96W
＃フェアレディZ＃日産#フェアレディZ

Авто/Мото

Опубликовано:

20 июл 2022

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Комментарии : 89

@ts-ju9bv 2 года назад

どうやらマジで凄いらしい。清水さんめっちゃ楽しそうやん

@Ygunnsou 2 года назад

頑固おやじの清水さんがコース戦略に気を取られ、インプレ忘れてるって事は相当足回りが良さそうですね！

@sburiuri7 2 года назад

ニューZのインプレ走行で清水さんが1番ガチやん　笑

@SS-oi5fw 2 года назад

清水さんの試乗動画が車の性能が一番わかる・・・スゲーオジサマ

@yamahide1234 2 года назад

こういう限界攻めた試乗動画いいですねー。

@abarth9580 2 года назад

ステアリング手応えが伝わってきそうな素晴らしい動画です。ありがとうございます。

@dogawa5348 2 года назад

欲しくなっちゃいました！清水さんメッチャ楽しそう！

@Hiro-bi8ph 2 года назад

この数年クルマ好きに刺さる車がなかなか出なかったがノート以降、堰を切ったように本気で開発出来る環境になってきた成果が出て来てますね！

@kazuaw11 2 года назад

清水さんの声が楽しそうで、聞いていてこっちも楽しくなります

@Hiro-bi8ph Год назад

こういうテストやってる?さすがこういうコメントは、清水先生にしか出来ない!

@y7r6iyt7ri 2 года назад

他の人の動画でこのZの試乗会沢山出てますがここまで攻めてる動画は初めて見ました。

@sayama9731 2 года назад

この動画見てZ買って良かったと思いました⭐️ 納車は未定ですが💦

@daiyu6236 2 года назад

羨ましい!!!

@masanemocchi4687 2 года назад

私も買いました。ガンメタST

@tomyo6644 Год назад

私も買いたいです…。去年レクサスIS買ったばかりなので、数年後発売終了前に滑り込みで買います！

@user-pk1vq6xp2y 2 года назад

清水さんが1番踏んでいる

@user-su9hc7zk1m 2 года назад

一番踏んでる凄い試乗

@eirirh9206 2 года назад

クォォ～～ン！！エンジン音にヤられたよ💦電気の日産になっちゃたけど､ホントにGood サウンド！こんな感想言えるのも､これが最後かな！

@kuroinu111333 2 года назад

息づかいが超本気！楽しそう！！

@Hiro-bi8ph Год назад

こんないいテストコース持ってるなら、もっといい車出さなきゃいけないな～。このZの出来だと、これからの日産車はかつての901活動の様にドイツ勢に肉薄出来そう！

@user-bl2nx3pr1m 2 года назад

小雨の中、180で曲がって行けるって車もドライバーもスゴい😚

@user-hf8zx7nh1o 2 года назад

タイヤは、スペシャルなのか？何で、リアが流れてスピンしないのか　ふ　し　ぎ

@user-lm5rv7cl9w 2 года назад

@@user-hf8zx7nh1o 電子制御でスピンしないようにしてるんだよ！あとはドライバーの腕次第？かな

@takaexile0916 2 года назад

NISMOバージョンが楽しみになってきた😍

@user-gt2wp7ir1y 2 года назад

是非DSTでスープラとの比較をお願いします！

@user-ki9wx5uk9y 2 года назад

こんなテストドライバーみたいな評論家の試乗動画は初めて見ました。スゲー！

@sayama9731 2 года назад

清水さんは元レーシングドライバーです🚗

@user-zq7dy6cg1q 2 года назад

@@sayama9731 未だにレースには出てるから現役とも言える

@yasuyukinishi1353 2 года назад

単なる評論家ではなく元レーシングドライバーですよ。(笑)

@Ju9QKMRLD 2 года назад

Zのお披露目動画は色々な人の見たけど、こんな無茶してるの清水さんと中谷さんくらいだねｗ

@user-os7ii6ee5w 2 года назад

白飛びが惜しい。 ATは9速ですよね。

@randa11 2 года назад

清水さんお疲れ様でした。ここは北海道のテストコースでしょうか？

@user-ig7rp1lc4t 2 года назад

はやくダブルレーンとウェットテストよろしくおねがいします。

@shibainu5075 2 года назад

清水さんの運転は凄いね

@duketogo5697 Год назад

レースの第一線から引退したとは言え流石は日本の超１流レーシングドライバー‼️

@mountainGorilla2885 2 года назад

清水さん試乗早々にマジモードになってほぼインプレしてないｗｗ　サーキットじゃないのに攻めすぎ＾＾；；

@user-zq7dy6cg1q 2 года назад

最近の日本のマニュアルスポーツカー／GTカー　何種類も出てますが、どれが一番欲しいですか？自分で買うならコレ❗ってのが有れば教えて欲しいです

@Hiro-bi8ph 2 года назад

いよいよ日産の開発陣も思う存分実力を発揮出来る社内体制になってきたという事か？次はシルビア後継車（e-power e-force）に期待しちゃいますね❗

@SetoKozow Год назад

自動車雑誌などで、フェアレディZは、アメリカでは「ダッツンZカー」と呼ばれていたと言いますが、それは間違いです。日産アメリカの初代社長の片山豊さんが、「日本人には、ダッツンと聞こえるのかもしれないけど、アメリカではダッツンなんて発音していない。日産アメリカの社員も、ダッツンなんて発音していなかった」と発言していますが、そのとおりです。実際の発音は「/ˈdæt sən/」もしくは「/ˈdɑt sən/」です。

@km-hy7rb 2 года назад

型式がZ34のままかよーって意見もあるようですが、法規やらの絡みで敢えてZ34を残しただけで、新型車って捉えて差し支え無い車なのですかね！

@nabe2386 2 года назад

ATが凄いZ かなり面白そう

@bookers4064 2 года назад

ドリ車っぽいですね(ﾉ∀｀笑) この値段でこのパフォーマンスは世界で戦えますね！

@piyokkk2697 2 года назад

シフトフィールを気になさってますね。確かにコーナーでGが掛かると、シフトノブが動いてます。剛性の不足でしょうか？

@user-zc4sw2tt6r 2 года назад

清水氏の評価ではシフトフィールが✕でシートは○。他の人だと逆の評価。好みの問題か。電子制御はMTとATで違うの？

@user-fu4lo1ie8g 2 года назад

昼前に日産でカタログ貰って来ました。予約は7月31日で初期予約終了で時期の予約は未定らしいです。　3年後に家のローンが終わるのでそれまで売っててほしい(//∇//)

@user-zn3kv9ft9z 2 года назад

スポーツモードとかモードセレクト的なものはないのでしょうか？

@kazukiwa2323 2 года назад

あります

@aa-zq7ty 2 года назад

良い音出るんだからフェイクサウンドスピーカーから出さなくても良いのにね

@granulatedsugars577 2 года назад

確かにフェイクなしでも楽しめるとは思うのですが、そのサウンドもかなり拘って作られているようで、今回のZにも十分生かされていると思いますが、今後への実験を含めた投資としての役割も大きいと思います。

@kazukiwa2323 2 года назад

この試乗動画のMT車両はサウンド無しの仕様ですね。

@user-uy6vl8cu7c 2 года назад

昔のブルーバード510SSSねチェンジレバーなんかぐらぐらでそこが良かったおじさん達は

@sburiuri7 2 года назад

それと清水さん　ジャンピングスポットとか20年前ちゃうやん 5年くらい前にポルシェやGTRでニュル　ガチ走りしてたやんそれより歳行っても技量が低くなる事はなくても高速域で目がついて来なくなるのに全然大丈夫なんかな？？　67で　達者やなぁ

@user-kazu0406 2 года назад

主は2速3速4速でしたよね。ギヤ速とスピードと回転数を発信して頂けたら視聴者としてはありがたいです。

@ryus5185 2 года назад

フェアレディＺの素晴らしい所は時代の流れに迎合する事なくハイブリッドにしなかった事！おそらく日産社内でもハイブリッドを推す声が少なからずあったのではないか？つまらないオール電化の潮流の中でエンジン＋過給器に頑なにこだわった日産に拍手👏 それに引き換えホンダのNSX… 電動アシストなんて自転車じゃないんだから。

@tomu5826 2 года назад

厳しいこと云うようですが、新型車は概ね皆さん褒める 2～3年後に同じシチュエーションでのインプレ聴きたいです。いかに熟成していくかですね(^▽^)

@user-zq7dy6cg1q 2 года назад

モデルチェンジすると大体「実はここが気に入らなかったが改善されて良くなった」とか平気で言うからなあ

@61hitoriyogari41 2 года назад

Ｚ３３，３４時代から、エンジン・ミッション、デフマウントが弱くてすぐに破れる致命傷がありますけど・・。ＺＲ３４になっても、全く進化してないから、シフト操作に問題（アクセルオンオフでレバーが左右に行ったり来たり）が出てますね。

@user-zc4sw2tt6r 2 года назад

今回のZは、ユーザーやショップだけではどうにもならない部分をメーカーが改善/強化し、逆に後からどうにでもなる部分はあえて着手しなかったのだと思います。コストはかかるしキリがないし。その辺はユーザーが対策品に変えればいいのでは？

@duketogo5697 Год назад

レースの第一線から引退したとは言え流石は日本の超１流レーシングドライバー‼️

@zenryu5679 2 года назад

Zはいつの時代もその時の最高峰な性能を持っているんだけど、価格が・・・頑張れば買える設定だが、やっぱ高い。

@taici120407 2 года назад

え、頑張らないとかあるの？

@zenryu5679 2 года назад

@@taici120407 それならまとめて10台ほど買ってあげて下さいよ(笑)

@taici120407 2 года назад

@@zenryu5679 頑張っても買えない。は人生舐めてて草努力の仕方知らなそう

@zenryu5679 2 года назад

@@taici120407 買える状況じゃないんですよ。頑張って買えるなら皆とっくに富裕層でしょ(笑)

@taici120407 2 года назад

@@zenryu5679 俺は頑張って買えましたけど？新型フェアレディZ なにか？

@iyahoiharajuku8563 2 года назад

一般人が雨の日に飛ばしたら、スピンするやつやん。

@tmporsche 2 года назад

シフトノブがトルクとGでグラグラで嫌な感じシフトミスしてオーバーレブさせてしまう気がする

@cafealphajpn 2 года назад

プルプル通り越してガタガタ当たってますもんね

@hokkeoriginal4433 2 года назад

ニスモから今はマフラーぐらいしかないがみんなで要望すればシフトやクラッチ出してくれそうな予感。

@user-hf8zx7nh1o 2 года назад

今回の、ジーはA/Tの方が運転が楽。クラッチを、蹴る自信が無いです。

@hidetakke 2 года назад

DSTはよ(･∀･) 6:30 「し、あ、い、一応、やっては•••あぃ、やってます(試乗会でVDC作動させるのは清水さんだけだよ、トホホ)」ワロタ車内映像、外の景色が白飛びしちゃってるのはどうにかならないのかな？レンズに半分のNDフィルター掛けるとか出来ない？

@user-lc8yh8rf6n 2 года назад

シフトが嫌だなぁ、これ五味さんも言ってたなぁ……

@kum4channel 2 года назад

日本車ってツメが甘いまんま発表される感があるから、メーカーは発表前に清水さんに乗ってもらった方が良さそうですね。

@user-zb2sd7oz9z 2 года назад

やっぱりシフトはポルシェですよね～(^^ゞ

@gardner-wp3em 2 года назад

405馬力をテストコースでぶん回せたらそりゃ気持ちいいですよ。メーカーへの忖度もあってだいたい誉め言葉しか出ないけどいざ所有して毎日乗るようになったらやはりアラも見えてくる。毎日全開走行する人はいないしなぁ。チョイ乗りで高評価でも車の価値は走行性能だけではない。 500万円超クラスともなれば内装の質感や資産価値も気になるところ。 1年経って市場評価がどうなのかも注目したい。