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日産 キックス 【試乗&レビュー】マイナーチェンジで第2世代e-POWERを搭載!! 待望の4WDも追加!! NISSAN KICKS E-CarLife with 五味やすたか 

E-CarLife with 五味やすたか
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NISSAN KICKS 2022 / 日産 キックス
👇氷上試乗の動画はこちら👇
• 日産氷上ドライブ【前編】新型e-POWERで...
• 日産 氷上ドライブ【後編】 GT-R Tスペ...
Test Car:X FOUR スタイルエディション
価格:¥3,281,300
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,290×1,760×1,605×2,620mm
車両重量:1,480kg
駆動方式:4WD
動力源:1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力:60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク:103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力:100kW(136ps)/3,410-9,697rpm
フロントモーター最大トルク:280Nm/0-3,410rpm
リアモーター最大出力:50kW(68ps)/4,775-10,259rpm
リアモーター最大トルク:100Nm/0-4,775rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#キックス #新型キックス #五味やすたか

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11 окт 2024

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Комментарии : 280   
@tabisuruushikai
@tabisuruushikai 2 года назад
北海道ですが、昨冬にノート、オーラ、キックスの順にディーラーで試乗させてもらいました。 ノートで驚き、オーラで感動し、キックスで冷めました。ノートの雪道での抜群の安定感は、五味さんの仰る通り凄いです。毎日乗るなら、少しでも楽な車に乗りたいのが雪国の本音です。しかし雪が深く積もるので、キックスの新しいe-powerの4wdに期待していました。 鮫皮ハンドルはそのまんまなんですね。購入見送ります。次の候補はもうちょっと頑張って、明日の秘密のSUVに照準を合わせていきたいと思います。
@ラルーチェ-z6b
@ラルーチェ-z6b 2 года назад
タイ生産の限界でしょうかね。ステッチのシワがひどい。
@みつさん-z5y
@みつさん-z5y 2 года назад
キックスオーナーです。ハンドルはグリップ力もあって扱いやすいと思ってます。好みの差かと思いますね。
@mt3635
@mt3635 2 года назад
私も、ツルツルして滑りやすい感じのより好きです。
@nakamurahiro1364
@nakamurahiro1364 2 года назад
五味氏、ハンドルの質感にここまでケチつけるとは恐れ入ります。 ツルツル質感でないからこの車ダメだわ的な意見には、自動車ジャーナリストとして評価が低いのも納得。ハンドルの質感が嫌で、この車買いませんなんて輩がいれば、大笑いだよ。車を買う要素で一番大事なのは、長所を最大限に評価して納得して購入することで細かな部分はあまり気にならなくなるもの。キックスオーナーの殆どがそうだと思うけどね。その辺りを踏まえれば、川口まなぶ氏、竹岡圭氏の自動車ジャーナリストとしての目線はやはり天下一品だと思う。要は、あなたは自動車ジャーナリストとして失格だよ。言ってることもわかりにくいし、伝わらないしね 笑
@zxfnicko
@zxfnicko 2 года назад
@@nakamurahiro1364 この動画に沢山コメントしてあったのを見ると、自分の愛車が五味さんにいい評価されていなくて腹が立っちゃったのかな?笑
@横山隆行-p4r
@横山隆行-p4r 2 года назад
キックスオーナーです。ハンドルの感触について、僕は滑りにくく悪い感触は無いですね。ただ、サスが硬すぎでしなやかさが足りないと思います。僕にとって第一世代のeーpower はアクセルオフでの完全停止が出来るのが魅力なので、マイチェン前の方が良いです。
@nino_180
@nino_180 2 года назад
普通にエクストレイルらしきもの停まってるのは見なかったことにしときます笑 そして明日の動画何年待ったかわからんくらいなのでかなり楽しみにしてます!
@北海道太郎-r1f
@北海道太郎-r1f 2 года назад
目指す未来があるから繰り返す努力を楽しむことができる
@zyunga3402
@zyunga3402 2 года назад
やっときた!待ってた😌
@KamenRingo
@KamenRingo 2 года назад
ラフに使うならこれが一番整ってると思う。 第二世代e-POWERの進化は予想以上で、走り始めた瞬間にわかるほど。 あとコンパクトだけど広いのも良き。
@yuha8715
@yuha8715 2 года назад
キックス乗ってますがハンドルは好み分かれますね。 ハリアーなどのハンドルが滑りやすく感じた自分には滑りにくいキックスのハンドルはアリです。 高級感は全く感じられませんが… そもそも最近の日産社と比較すると内外装ともに古さを感じてきたので、フルモデルチェンジに期待です
@okeydokey1050
@okeydokey1050 2 года назад
キックスは最高の車😊
@shimadako
@shimadako 2 года назад
辛口コメント良いと思います。それによって日産経営陣・技術陣・販売陣・その他もろもろは、進化できると思います。
@yoiyoi4394
@yoiyoi4394 2 года назад
明日の新型エクストレイルのレビュー楽しみにしてます! e-4ORCEがどれくらいの実力なのか気になる、、
@hinpon1005
@hinpon1005 2 года назад
MC前現行車のオーナーですが,4wd追加以外はそこまで大きな変化なく(内装もプラ多いまま),あまり羨ましいと思うこともなく,変な言い方ですが安心してます😅 むしろ完全停止があり先代ノート現行セレナのものよりは改良されている現行キックスのe-Powerで満足です。
@nakamurahiro1364
@nakamurahiro1364 2 года назад
マイナーチェンジだよ。だが、第二世代積んだ時点で前期とは全く違うと思うけどね 笑 恐らく、変化を知るのが怖くて試乗してないよね?俺も前期オーナーだから、4WDは良いのが分かってるから怖くて試乗してないよ。でも、2WDは試乗させてもらった…悪いが、前期と同じくらいの値段で変化は見た目以上に、また数字以上に良くなっている。前期オーナーだからこそわかる何かを感じられると思うから、試乗してみて 笑 俺は、フルモデルチェンジで買い替えます。だって、前期と同じ位の値段で出しやがって悔しいから 笑
@acg3942
@acg3942 2 года назад
内装がめちゃくちゃ良くなってる!
@shintakagi859
@shintakagi859 2 года назад
ステアリングの質感はホンマに同感です!ステアリングのオプションでもあればですよね。 後半の左ウィンドウから見えるシルバーの車両は…その~…あれですね、明日の配信を楽しみに待ってます。
@ユキミ大福-l7d
@ユキミ大福-l7d 2 года назад
今日試乗のみの予定でしたが、e-POWER第1→第2世代の進化に惚れ契約してきました!去年第1世代試乗した時に強く感じたサスペンションの硬さ、静粛性の低さ、「ウォーン」というe-POWERの謎のエンジン音が第2世代でビックリするほど改善されてました。先月オーラ試乗した時と同様の静粛性と滑らかさがキックスで感じられたのが購入する上で1番大きかったです。内装のブラウンも雰囲気がよく、光らないですがリアのデザインが一文字のような装飾になったのも個人的に刺さりました!ステアリングと置くだけ充電が無かったのは残念でしたが、乗り心地が圧倒的に変わったのは本当に良かったです!
@イシカワマサト-c6u
@イシカワマサト-c6u 2 года назад
オーナーです!!ワサビの擦り板まあ確かに^^  初期発売からも・・・いつもアンマリですな~。私はステアリングをはじめ皮革部位には野球グラブ用の保革油を塗り込んでいますよ!このステアリング悪くなく意外といいですよ。
@勇気田中-j3g
@勇気田中-j3g 2 года назад
実際に乗ったけどプラットフォームの古さはあまり気にならなかったかな。その代わりセンターコンソールが使いにくい上にチープだったからそこが改善されたのは嬉しい。
@user-fm4pp3wg1h
@user-fm4pp3wg1h 2 года назад
見比べるとCMFはvプラをマイチェンしたような形状だったんで当初から然程差は無いような気がしてました。
@nomu7503
@nomu7503 2 года назад
いつもの比較動画のノリで、冬に小型SUV比較とかしてほしいなぁ……
@lill-u7c
@lill-u7c 2 года назад
2:15 キックスのハンドルの感触に厳しい五味さんの葛藤のシーン見て、ほんと共感します。キックスってハンドルの感触が曖昧ですよね。ハンドルから伝わるこの車良いという感動が少ないです。
@yojro
@yojro 2 года назад
キックスオーナーです! 自分はフロントがめちゃくちゃ好きなのとe-POWERが素晴らしいなと思って購入しましたが それ以外良いなと思う所は特に無いですねw 完全ワンペダルなのは👌👌 でもe-POWERが良すぎてハンドル然りその他も全然我慢出来ます😂
@tickjuyccle6328
@tickjuyccle6328 2 года назад
最後に五味さんが言うとおり、e-powerが最大の魅力。逆に気になるところを言ったらきりが無い車
@nakamurahiro1364
@nakamurahiro1364 2 года назад
その通りです。そこまで上質を求めるならエクストレイルしかないですよね。キックスオーナーが見ていて、ハンドルのザラザラ感にそこまで執着されたら、笑うしかないですよね。
@小椋大輔-p7c
@小椋大輔-p7c 2 года назад
カッコいいな!
@CALSONIC1539
@CALSONIC1539 2 года назад
キックスに4WD出るのを待ち望んでいました!
@北海道太郎-r1f
@北海道太郎-r1f 2 года назад
ワゴンR以上ですねー
@CALSONIC1539
@CALSONIC1539 2 года назад
@@北海道太郎-r1f 意味分からん。なぜワゴンR?
@北海道太郎-r1f
@北海道太郎-r1f 2 года назад
@@CALSONIC1539 何でもいいだろ
@tridentjawcs3522
@tridentjawcs3522 2 года назад
前から思ってますが、日産のラインナップは4WDが軽視されすぎでした。積雪地で見る日産車はセレナかエクストレイルしかない。ここから電動化で勢いの波に乗ってもらいたいです。
@じたーばぐ
@じたーばぐ 2 года назад
初コメです。キックスオーナーですが手に汗かくタイプなんでハンドルはこちらの方がいいかなと…テカテカにもなりにくいかも。言いたいことはわかりますが五味さんはキックスに厳しいです。
@クマ-v6g
@クマ-v6g 2 года назад
内装も以前より良くなって魅力的な車になりましたね! ハンドルはノートオーラのハンドルがずっと触っていたいほど素晴らしかったので余計残念に感じます。
@Masamiya-911
@Masamiya-911 2 года назад
0-100km 11:12 アクセル踏んだ瞬間からの計測で8.3秒
@ぐるぐる山のゆき麻呂
@ぐるぐる山のゆき麻呂 2 года назад
T32エクストレイルからキックスに乗り換えました。確かにサメ肌ハンドルは長時間握っているのは嫌かなって思いますが、街乗りで、特に細い路地を頻繁に曲がるような環境だといい感じです。エクストレイルはスベスベで手が滑る時があったので、コッチはコッチなりのいいところもあるんだなって思いました。けれど個人的に僕もスベスベが良いと思う 笑
@サッカーバカx
@サッカーバカx 2 года назад
次はエクストレイルですかね。 やっぱ日本車はマイナー後買うに限るのかもしれない…クラウン買いたいが納期とマイナー後の変化ってのが今から気になって…
@タンソクコギ
@タンソクコギ 2 года назад
あまりツルツル過ぎる本革ステアリングよりは好感持てますけど、、、まあこれは好みもありますね。
@トマトりこぴん
@トマトりこぴん 2 года назад
ついにエクストレイルですか。 楽しみです。😁
@nabe2386
@nabe2386 2 года назад
冒頭のカメラパーンで明日発表の車映り込んでます🤣 ちなみに昨日ディーラーでキックス4WDと明日情報解禁車じっくり拝見してきました😄
@きたむー-c1p
@きたむー-c1p 2 года назад
キックス、サイズやスタイルは外から見てていいなーって思ってました。2WDしかない時点で購入はあり得ませんでしたが(笑) 今回マイチェンということで内装の質感めっちゃ上がってますけど古いところがちょっと目立ってしまいますね。メーターも今どきのこの価格ならフル液晶じゃないのはうーんです。 雪国住まいとして気になる最低地上高のお話がなかったので調べてみたら170mmしかないんですね。雪道走るにはちょっと心許ない。 でも五味さんの絶賛するe-POWERでコンパクトSUVってところはきになります!
@WaldBlueberry
@WaldBlueberry 2 года назад
いい感じですね
@kensan862
@kensan862 2 года назад
キックスに乗っていますが、ハンドルは僕は気に入っています。前にレガシーやリーフにも乗っていましたが、キックスのハンドルは滑りにくいし感触もいいです。個人的な好き嫌いの領域ですが、五味さんはダメ出しし過ぎでは?
@nyakomaru8879
@nyakomaru8879 2 года назад
旧キックス乗ってます。購入した時点で新型ノートE13やオーラニスモがあったのですが、着目点は第一世代epowerか第二世代か、、、 個人的にアクセルOFFで0km/hまで減速できるという点に着目してたため旧世代搭載のKICKSを選びました😅
@kyonpapa650
@kyonpapa650 2 года назад
KICKSよりワンクラス上のエクストレイルのレビュー楽しみにしています
@Duffy_PlushieTourer
@Duffy_PlushieTourer 2 года назад
同じ海外生産で安っぽさが目立つスズキのエスクードハイブリッドに比べるとキックスe-Power 4WDの方が分がある。 恐らく雪国在住の方は朗報なのかもしれないけど、エンブレムはなんとかならなかったのか?
@KN-tk7sp
@KN-tk7sp 2 года назад
待ってました! 明日も楽しみ!
@hkdhndtty7007
@hkdhndtty7007 2 года назад
ノートeパワー4WDの雪道大絶賛されてますが、地上高が低過ぎて雪国ではとても走れたもんじゃないよ 雪道ではなく凍結路って表現された方が良いかと 今回のキックスは17㎝らしいからようやく普通に走れるのが出たかという感じ 遅きに失したけど
@shakekan_tv
@shakekan_tv 2 года назад
個人的にキックスは発売当初から多くの方が指摘されてたシャーシの古さが気になるんですよね〜 キビキビ走れる2世代目になったとはいえ「質感」といってもハンドルの革も含めて「走り」から感じられるものがライバルより見劣りするのかな?と思ったり。 内装デザインはすごい良くなったと思いますがユーザーが求める「質感」がここだけなのかと疑問です。
@ラルーチェ-z6b
@ラルーチェ-z6b 2 года назад
もう6年モノですものね
@katsu_maro
@katsu_maro 2 года назад
1:00 このキックスはマーケットインの権化ではなかろうか? ジュークからこっちにして「えぇ?」って声もあったけど 堅実に売れているのよね
@KamenRingo
@KamenRingo 2 года назад
長く堅実に売る事こそが、こういう車は本来大事ですもんね。 そもそもジュークより扱いやすいサイズですし。
@kknn576
@kknn576 2 года назад
テールライト、流行に無理に合わせない方が良かった気がする
@KamenRingo
@KamenRingo 2 года назад
以前の外観のも選べるようになったので、流行りの(ノートやアリア系の)テールライトが選べるようになったという感じですね
@mfaKyoko_forever
@mfaKyoko_forever 2 года назад
まあ設定されているグレードとそうでないグレードがあるので選択の余地はありますね。
@KamenRingo
@KamenRingo 2 года назад
選択の余地がある、これが一番ですね。
@kknn576
@kknn576 2 года назад
選択できるんですね!不勉強でした…色々な車種でMC前の方が…と思う事が度々ある私としては選択の余地がある事は良い事かと。
@ichiro345tanaka9
@ichiro345tanaka9 4 месяца назад
6月の仕様向上で「ステアリングの素材に上質なスムースレザーを採用し、滑らかな握り心地を実現した」そうです。五味さんの影響あるかも?
@vanderwaals4638
@vanderwaals4638 2 года назад
ノート、オーラ、アリア、サクラと新世代日産の方向性を統一してきた中で、旧ロゴやハンドルの触感が目立っちゃうのもったいない。
@JIRO-osaka
@JIRO-osaka 2 года назад
こんにちは、五味さんGR86のハンドルも嫌いだと仰ってましたが、今ならどこのどの車のハンドルが五味さん一推しですか?
@YosukeNakane
@YosukeNakane 2 года назад
ナビちょい上にあげてエアコン下に持ってくれば操作性上がりそうだけどそうすると旨いこと質感が出しにくいのかな?
@杉田智一
@杉田智一 2 года назад
車種は、違いますが同じD型ハンドルのセレナも鮫肌でした。ただ時間とともに握りまくると鮫肌感が少なくなる感触です。気になる方は、ノートnismoのアルカンターラ調かIMPULハンドルに変えることをオススメします。
@monkeycity6631
@monkeycity6631 2 года назад
suv祭り→ エクストレイル 『+キャシュカイ』
@takashiuchiyama5169
@takashiuchiyama5169 4 месяца назад
御礼。 キックス仕様変更で、ステアリングの皮巻きがスムースレザーに変わりました。これも五味さんが訴え続けた結果です。 モデル末期?ですが、検討車両に入りました。ありがとうございます😊
@akariakari5822
@akariakari5822 2 года назад
リーフやノートのステアリングは、しっとりとした質感なので好きです。キックスには採用しないんですね。やっぱりそこまで、売る気無いのかな😂
@カズヤナカジマ
@カズヤナカジマ 2 года назад
明日の新型エクストレイルの評価が気になりますね。五味さんリーフに移植したe-4ORCEの試乗会時あまり褒めてなかったので... vcターボe power楽しみ〜
@bianconero6010
@bianconero6010 Год назад
ステアリングの感触が苦手なのはすごく共感できた 同じ日産で言えばデイズの本革ステアリングと似てる
@9cmParabellum
@9cmParabellum 2 года назад
このブラウン内装は良い感じやな
@よしみ-p1u
@よしみ-p1u Год назад
前のエクストレイル四駆からキックスオーテック四駆に乗り換えました。 バックモニター付きにRに入れた時にリアワイパーが作動するのは要らないので、バックドア電動にして欲しいのと、燃料タンクが小さいので長距離だと途中給油しないといけないのが嫌です。
@harihari908
@harihari908 2 года назад
基本設計が古い車だから評価が厳しくなるのは仕方ない
@hiluxsurf215ssrx
@hiluxsurf215ssrx 2 года назад
あとはキックスとエクストレイルの中間のキャシュカイを売ってくれれば盤石ですねー
@ryoichiyoko
@ryoichiyoko 2 года назад
気に入らないものへの表現が相変わらず手厳しいw
@1981yamadai
@1981yamadai Год назад
キックスインパル使用があるそうです。ステアリングの張り替えエアロやサスペンションの変更など試乗見たいです。
@at25111
@at25111 3 месяца назад
ワサビのスリ板ハンドルw キックスオーナーですが 今まで気になりませんでした!
@アクシス-t3y
@アクシス-t3y 2 года назад
僕はこのハンドルが大好きです✨ 好みですね。
@悟大屋
@悟大屋 2 года назад
ステアリングの質感について同感します! 自分もザラザラ感が苦手でステアリングカバーをつけました。 グリップが少し太くなって握りにくくなりましたが、質感がしっとりしていて ザラザラよりよっぽどいいです! 社外品のステアリングが販売されるのが待ち遠しい
@ラモス瑠偉-e3g
@ラモス瑠偉-e3g 2 года назад
買う
@kazoorun3322
@kazoorun3322 2 года назад
ジュークにこの新型eーpower載せたの販売したら確実に買います。多分無理だろうけど。
@ゆーじん-s3o
@ゆーじん-s3o 2 года назад
キックスは早くフルモデルチェンジして下さい! と言っても数年このままなんでしょうね。
@a-note76
@a-note76 2 года назад
エクストレイルはアメリカ仕様とは違うデザインを期待してます
@橋下トオらない
@橋下トオらない 2 года назад
ほぼ一緒っすよ。 Vモーションのメッキ部分がグリルと同じ黒の塗りつぶしになるくらい。 オーテック仕様は北米と同じ顔。
@ウィキオ-r4q
@ウィキオ-r4q 2 года назад
ステアの握り心地質感の話よく分かる。 普通にエクストレイルのやつつけて欲しかった
@名無し太郎-h4d
@名無し太郎-h4d 2 года назад
オーラがそうだった様にe POWERは特性上やっぱり四駆の方がいいみたいですね
@oootachi
@oootachi 2 года назад
キックスもいいけどジュークハイブリッドを日本で出してほしい
@小林三郎-n9z
@小林三郎-n9z 2 года назад
明日のupされるのを予約しました 五味さんの好評を期待してます
@悟大屋
@悟大屋 2 года назад
ステアリングの質感について同感します! 自分もザラザラ感が苦手でステアリングカバーをつけました。 グリップが少し太くなって握りにくくなりましたが、質感がしっとりしていて ザラザラよりよっぽどいいです! 社外品のステアリングが販売されるのが待ち遠しいです!
@joe-art-mt
@joe-art-mt 2 года назад
明日は言えないけどSUV祭りでe-power。もはや答えwww
@xz8264
@xz8264 2 года назад
テールランプがカッコ良くなってる!!
@MrAkisato
@MrAkisato 2 года назад
キックスに乗ってますが、エクストレイルから乗り換えた時にハンドルの質感がいまいちでしたが慣れてくると夏の暑い時期はべたべたしなくていいかもと思ってます。しかし、ノートオーラに試乗したらハンドルの質感がよかったので今回のマイナーチェンジでハンドルの質感が変わるかなぁと思ってましたが変わっていなくてちょっと残念でした。センターコンソールはノートと同じように変更になっていいですね。
@mamucys1426
@mamucys1426 2 года назад
14:17から左に何かがチラッと写ってますね😄
@KamenRingo
@KamenRingo 2 года назад
ローグですね(すっとぼけ)
@gokashi51
@gokashi51 2 года назад
早速のレビュー&試乗動画ありがとうございます。 2020年新型として日本でデビューした時に一番気になったのは、旧型のエクストレイルにあり、新型ノートにもあるBSW(後側方車両検知警報)とRCTA(後退時車両検知警報)がないことでした。エクストレイルは格上の車かもしれませんが、ノートは同クラスと考えて良いのではないでしょうか。キックスは設計が古いからというご意見もあるかもしれませんが、タイ日産のホームページをみるとBSWとRCTAの記載がありますから日本仕様は装備できないようにしてあるということなのでしょう。マイナーチェンジのプレゼンテーションなどでなぜそのような仕様か説明はあったのでしょうか。誰も気にしないのでしょうか。
@westminster174
@westminster174 2 года назад
ハンドルもですが、やはり生産地の関係か変える所は最小にして、生産性の低下低減や設備投資の費用減に努めた感じがします。 外装は正直グリル周りを変更してくると思ってました(ジュークHEVのように)
@wolfcave02
@wolfcave02 2 года назад
日産ロゴを新デザインにしていれば、おそらくステアリングもノート/オーラと共通化でき、結果としてサメ皮ハンドルにならなかったのでしょう。 超円安の今、タイ生産がどれだけコストメリットがあるのかわかりませんが、日産は技術より生産や経営がクルマを悪くすることが多いですね。
@westminster174
@westminster174 2 года назад
@@wolfcave02 日産的にはグレード追加であってマイナーチェンジという認識ではないんでしょう。なんで新エンブレムにもならないと。替えたら良かったのにとは思いますが タイ生産のコストメリットはおそらく日本に、というよりは東南アジア市場でのe-power車の展開が重点なので、日本で赤が出ても東南アジアで台数出せれば良しと考えているんじゃないでしょうか?
@nakamurahiro1364
@nakamurahiro1364 2 года назад
円安なのに、第二世代に載せ替え、細かな変更点追加なのに、前期と変わらない価格で提供してきたことの方が購入者にとってはありがたいのでは?逆にあれもこれも、デザイン変更まで要求するのは、マイナーチェンジではなく、フルモデルチェンジだと思いますけど…
@えりすぅ
@えりすぅ 2 года назад
前回のキックスの動画は稀に見るテンションの低さだった笑
@fastener_go-ryu
@fastener_go-ryu 2 года назад
サメ肌ハンドルはデイズで体験した事あります。肌触りも慣れないけど素材が硬くて革巻ハンドルって感じが全くしないです。
@z11alp
@z11alp 2 года назад
明日のエクストレイル楽しみにしておきます 受注開始してるらしいけど
@toshihiromaki
@toshihiromaki 2 года назад
明日発表のe-power,e4orceは明日動画ですか?
@ダビドデヘア-t3t
@ダビドデヘア-t3t Год назад
オーラ、エクストレイルとかと比べると内装は物足りないよな。フルモデルチェンジで化けそう。
@雅一相原
@雅一相原 2 года назад
次は、オーテック4WDの公道編をお願いします
@67531
@67531 2 года назад
「サメ肌MAX」ハンドルですね笑
@命少ない
@命少ない 2 года назад
集合体恐怖症にはちょっとキツイ
@ktojs.4895
@ktojs.4895 2 года назад
モータージャーナリストには、シビアな納期の情報も入れて紹介して欲しい。
@ハロルド-h3m
@ハロルド-h3m 2 года назад
タイ仕様の内装を期待してたのに残念
@しののめ-w2w
@しののめ-w2w 2 года назад
セレナ乗りですが、私もステアリング嫌いでカバーを付けて忘れています…。
@雅一相原
@雅一相原 2 года назад
公道で試乗出来る時に カローラクロスと比較もお願いします
@audia8291
@audia8291 2 года назад
CMFプラットフォームベースの新型が待ち遠しいですね
@高見兵吾-j6b
@高見兵吾-j6b 2 года назад
タイ仕様のアンビエントライト付きのドアトリムが国内仕様では省かれてるのが残念。
@へいへい-w2h
@へいへい-w2h 11 месяцев назад
仕事で2wdと4wd乗り比べてますが明らか4wdの方が曲がりやすいし乗り心地もいい感じ
@みっちゃん-c5z
@みっちゃん-c5z 2 года назад
全教科が偏差値52の車 際立ってよいところも悪いところもない タイ逆輸入車のイメージが付いて回る分、好き嫌いは分かれる
@GAME-ke9em
@GAME-ke9em 2 года назад
センターコンソールが助手席側も革になってる…?ノートオーラは助手席側は樹脂だったので…。
@wankousako2022
@wankousako2022 2 года назад
ハンドルどうなんでしょうか? ザラザラは、何年か経っても滑りにくいのではと。 家内がマツダのCX-5に乗ってるのですが、新車時は滑りにくい手触りのハンドルですが、1年も経つとツルツルになって、凄く滑り易いハンドルになってしまいます。 経年変化でツルツルにならないハンドルはあるのでしょうか。 でも、328万出すのなら、CX-5の25Sスポーツアピアランスに乗るかな。 価格も少し安いので。
@黛恵司
@黛恵司 2 года назад
明日は是非韓国製タイヤの乗心地等の感想をお願いします。 予約済なので大変気になるところです。
@ヒレピン
@ヒレピン 2 года назад
エクストレイルだね。t32ハイブリッド乗ってるが、内容は良さ気だが格好が・・日産縛りのあたしはキャラバンディーゼル発注しました。
@Rvamine
@Rvamine 2 года назад
2022年も半分過ぎたのにメーター内にトリップ切り替え細長ボタン新型車まじかよ!?
@kouta_fz1026
@kouta_fz1026 2 года назад
キックス自体が2016年から諸外国ではガソリン車として発売されていて、日本では新型車と名乗って2020年にe-POWER専用車としてデビューしました。 そして今回2022年7月19日に発表されたのが、新世代のパワートレイン(第二世代e-POWERシステム)を搭載や内外装の変更のビックマイナーチェンジです。 所詮マイナーチェンジなので、古さを感じてしまうのはしょうがないと思います。
@nm7357
@nm7357 2 года назад
奥にエクストレイル映ってる!
@996tsp
@996tsp 2 года назад
シフト回りは新型クラウン以上!価格半分なのに。
@sshin1975
@sshin1975 2 года назад
キックスオーナーです。 ステアリングの質感は自分も好きではないです笑
@たむたむ-o9f
@たむたむ-o9f 2 года назад
明日に紹介の車が最後にチラリと映ってますね。
Далее
КОТЁНОК ЗАСТРЯЛ В КОПИЛКЕ#cat
00:37