旧型になるの早くない？ 

0:32 小田急でも京王でも通り魔事件でケガ人は出ても犠牲者は出なかったようですが

久しぶりの名鉄ネタだったので拝見。 たしかに、最近近鉄の一般型車両を研究しているので、設計変更で20番台の新系列に、というのに違和感なくなってきてました。おそらく、9500系や9100系からの設計変更は近鉄と違い本当に「顔だけ」なんでしょう。

3:56 4000系「えっ😲」

サムネの車両すごい！行き先と種別は、1700.2000.2200同様一体化らしい

この動画でやっぱり先頭者同士やらでの通り抜けって結構できないと不便な事が多いのかな?それともっと不便なのがよく連結編成で通り抜けできない会社（J西とか迷鉄とか京急とかかな?

更なら迷鉄クオリティで、長続きしない予感…。 貫通幌付き導入→連結時に手間で面倒+既存車両の置き換えに相当な時間を要する(一体、全てとは言わなくても、ある程度安定数になるまで、置き換えに何年かかる)=非貫通スタイルに数年後戻る。 …デジャブでありえそう。

地味に久々な動画やな

関西形にみなされる貫通形が最近急激に見直されて大復興している気がします。京急然り京成然り名鉄然りJR東日本でもE129E131 然りなんか東武辺りも10000系列の置き換え用とか小田急も1000系　や8000系の4両や6両運用の置き換え用に中央貫通路復活になりそうな気がしますね。

ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ！！！(新)の復活ダァ

近鉄住民ではないので近鉄ネタは何言ってるか基本わからんけど、あれこれ考えるのが楽しそうなのは伝わってきた。

中央に貫通扉を付けた顔が確立されると、100系、200系の後継車も似たような顔になるのかも。 (話は逸れるが、ステン車体に赤帯だと桜通線車両と紛らわしいから、新形式には水色のピンストライプも入れて欲しい。犬山線系統での誤乗防止の観点で言うと青帯が望ましいが)

名鉄の場合、労組が正面貫通路の隙間風対策を求めたから、正面非貫通したと聞いた。

東京メトロの16000系とは逆パターンで貫通扉が真ん中に戻っちゃうのですね。この新デザイン・・・ﾄﾞｩﾜｧ!! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸｩ!!こと1700系の顔を彷彿させられます。

サムネのクルマは個人的に好きですね。

逆に、6500系と6800系の鉄仮面と金魚鉢との間に欠番がないのが謎？😂

保護棒つけてない鉄仮面が危ないと思う。金山のホームドア試験設置もあるし。

できれば既存の電気指令車(3500系以降)と2200系を全編成正面貫通化改造してほしいですね。

3300とかは、非常扉です。真ん中にあるのが貫通扉です。

2200系の一般車側も通り抜けできるように改造しそう

中央貫通路は日本車両が製造する京成一般車とかにも波及しそう。

315系みたいに連結アナウンス鳴るのかなー

T鉄「東急のお古がもうやべぇっす。9500系列で3連作れませんか？」 迷鉄「ええ...そんな大掛かりな設計変更を伴うようなの作りたくないから無理ーw」

8A系www

あのーなんか。。見なかったことに。。 帰れ！が久しぶりやな。 また3702編成など復活させれば良いじゃん。

サムネが近鉄の新車に見えた。

1:05 これは迷鉄ですわぁ

どうせ1600の時みたいにポイント通過時に幌ぶっ壊して終わる

どう考えても通り抜けできないのは不便極まりない。こんなことするくらいなら最初からJR313系のような車両をつくれば良かった。いかに名鉄の上層部や車両部に先見の明がないかよく分かる。

名鉄は中央じゃなきゃな

新快速っぽい

4000系、、、？

特別車も登場するか？

Kono densyaha Konoeki madedesu

日本車両

迷鉄すぎるｗ