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時速600公里！日本的中央新幹線讓全世界人類都驚呆了... │ 新幹線（下） │ 鐵道事務所

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28 авг 2024

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Комментарии : 744

@ChenAHsuan 3 года назад

北捷：我有地下街、貓纜跟兒樂 JR：我有滑雪場，而且不止喔希望所長能講世界各地鐵道公司的副業

@wingmanor4296 3 года назад

贊同！香港mtr的副業還有商場和房地產

@RayVeryHandsome 3 года назад

TRA：本局副業為鐵路運輸^^

@tf8896 3 года назад

西武電鐵：我有棒球隊，百貨公司(￣∀￣)

@tigger143 3 года назад

@@RayVeryHandsome 本業便當

@user-bz4kr7fx7d 3 года назад

高捷:我有高捷少女

@LiuYanYanyiyi0212 3 года назад

居然一次兩集好興奮

@ChrisRedfld 3 года назад

片尾聽所長挖坑覺得會有第三集🥰

@MDCYF 3 года назад

屯馬開通真興奮

@dicstw 3 года назад

類似日本請願站台灣這種由民代施壓要新增的車站也應該要由地方政府與自治團體負擔部分費用才對如果經營虧損還要依比例分攤算在縣府財政上這樣好像比較公平

@raychen519 3 года назад

苗栗彰化雲林屏東高鐵站:

@SKTTWkartrider 3 года назад

縣府：我已經欠了一屁股債，咬我啊

@LinRail 3 года назад

苗栗那幾站沒有完全符合，因為2000年初期的報告書就已經將那幾站列入高鐵場站開發項目了（甚至雲林當初是要規劃中科其中一園區）反而之前部分民眾推動的恆春線和高鐵南延，比較符合在地居民發起的

@user-bz4kr7fx7d 3 года назад

認同+1 台灣車站或路線興建如果民間想爭取的話那興建費用應該由爭取的地方政府或民間團體負擔這樣就能少掉一堆蚊子站了就算蓋了成蚊子站至少興建費用沒全民買單不要讓大家的納稅錢浪費在讓少數利益團體的炒地皮上請願站制度真的是好東西

@SXTang 3 года назад

@@LinRail 因為那個時候就已經介入關說了，一開始提出的路線沒有苗栗、彰化、雲林，地方及民代介入後才增設，包含中科虎尾園區、二林園區也是蚊子建設之一只是為了安撫地方政治利益，但實際上並無投資效益，所以這三站地方部份負擔並無不妥。苗栗、彰化、雲林三站啟用至今五年，使用人次只相當於臺鐵二等站、三等站的等級，完全是純燒錢用的。

@smallsorald 3 года назад

Gala湯澤真的很棒，在車站內就可以換裝備，一出站就上纜車，各項生活娛樂機能很充足。可惜的是價格偏高，的確很適合忙碌的東京人。

@cyrilcheung2053 3 года назад

最後已經興建的成田新幹線路段後來改成JR京葉線和京成成田機場線了

@davidchen412 3 года назад

高架橋的柱子還在

@chou0416 3 года назад

還有一部份區間在京成電鐵手上

@ID_is_ao1547 3 года назад

土建蓋到一半在抗議還有經濟危機下放棄，但如果沒有當時的放棄我們不會看到現在的在來線最速列車。

@730-jmsony9 3 года назад

但是未達到時速200公里

@benchouchc7 3 года назад

@@ID_is_ao1547 雖說是在來線不過是標準軌

@GranClass-H514-3 2 года назад

日本的新幹線真的很棒，我記得我在2018年去日本玩，去了8天，坐了27次新幹線。將東北·北海道·北陸·山形·秋田·上越新幹線列車全部坐了🤣🤣🤣

@abc123456158 3 года назад

雖然也很喜歡聽所長講一些關於地名之類的故事但果然這裡還是"鐵道"事務所還是最喜歡聽所長講關於鐵道的事情了! 2集滿滿的內容還讓人意猶未盡希望所長還可以繼續講更多關於新幹線的故事~

@user-kl3pg2od3q 3 года назад

1. 中央新幹線雖然被列入新幹線路線基本計畫，但在法規上似乎不屬於「整備新幹線」。 2. 「新山口站」原名「小郡站」，是山陽本線的大站，於2003年因為小郡町和山口市合併後，才改名「新山口站」。而「山口站」則是山口線（地方交通線）的車站。

@lilikoko0229 3 года назад

5:36 沖繩縣：I guess I die

@vanadium.ice2735 3 года назад

茨城：?????

@lilikoko0229 3 года назад

@@vanadium.ice2735 那個的話有經過啊只是沒有設站

@yufantuan4340 3 года назад

沖繩被獨立

@Konata 28 дней назад

釣魚台也蛤

@Scott-uj8sb 3 года назад

期待所長以後能介紹更多日本鐵道的題材，不論是JR, 私鐵或是地方特色鐵道，都是很值得以後安排旅遊探訪的目的地～

@sophietseng8817 2 года назад

東京到名古屋只要40分鐘…. 這樣的速率著實令人讚嘆…. 太神奇了!!! 謝謝所長解說。

@heartorange3365 3 года назад

終於上傳新幹線下了

@fatcat-rr9oe 3 года назад

一直強調（非火箭）笑死國外真的太多閒閒沒事的把火箭綁在火車上😅

@kanichen3349 3 года назад

看到那個超級摸頭(スーパーなでなで)的插畫我就笑了出來🤣太貼切了而疫情爆發前我最後一次去日本就是去函館和青森玩雪，2020年1月6日回台灣後就沒辦法出國了😢

@jahsun6777 3 года назад

還有一個貨物新幹線。原本要和東海道新幹線共用路線，以貨物電聯車的方式運行，但最後因效益不大和旅客列車共用會擾亂時刻表而取消，貨物電聯車的技術後來被用在M250系電車。

@dennisngan1116 3 года назад

當年向世界銀行申請貸款時好像有提及要有貨物新幹線

@LinRail 3 года назад

@@dennisngan1116 是，當初美國為首的一批對於日本要蓋一條鐵路只跑客運感到不可思議，要求必須有貨運功能才同意放款日本就補上了貨運新幹線與概念圖（不過除了某一段有蓋出跨線橋外，剩下的從來沒動過）

@hn9480412 3 года назад

貨物新幹線這幾年還是有被提出，主要是解決青函隧道問題。青函隧道主是北海道新幹線與JR貨物使用。日本擔心與貨物列車交會時新幹線高速通過會吹翻貨物列車。導致新幹線行駛青函隧道只能維持在160KM(現在有測試提速到210KM)。所以後來有提出貨物新幹線的構想，不過到現在還是沒有下文曾經日本還提出貨物列車全面撤出青函隧道。但以成本來說鐵路運輸還是最省錢的(很多農作物還是要靠JR貨物運輸到本州)，而且以使用量來說JR貨物的貨物列車遠遠超過北海道新幹線(JR北海道還能從JR貨物收取不少的過路費)

@LinRail 3 года назад

@@hn9480412 最近有第二青函海底隧道計畫開挖鐵公路行人共用（對，鐵公路共用）

@Timothy_Aoki_Hwang 3 года назад

3:45 当时东海道新干线在京都本来也是要在京都南部建新的“新京都站”，当时就是在京都府的各种团体的争取下，强行把新干线拉到京都站（大家可以看看地图，新干线在京都拐了一个大弯，原因就在于此）

@pkpk7348 3 года назад

這樣才方便,東京跟品川站不也在東京市區內

@3938B 3 года назад

山形好像有過第三軌的時代中央新幹線竟然沒抓靜岡段出來講！看日本YTR，好像其實東北新幹線和東海道新幹線的防震系統不一樣，要直通要改車

@jackjanys01 3 года назад

成田新幹線之所以廢棄可以看看當年成田機場興建造成的流血衝突以及為何成田機場是少數沒有24小時營運的機場原因不過後來是用成田特急取代而中央新幹線當初計畫是直接從長野飯田直接挖隧道打穿赤石山脈到長野甲府結果長野的兩個觀光勝地- 擁有是然景觀的木曽谷跟擁有諏訪大社諏訪湖高島城溫泉的諏訪市就不同意了他們說當年(1970)看走眼反對興建現在重提自然不想錯過這機會但後來還是被國土交通省以效益為由打臉木曽谷跟諏訪市的地方政府而第一次知道有迷你新幹線是蠟筆小新小新的爺爺(秋田人)有提到過且後來他們去秋田大仙也是搭小町號此外GALA湯澤也曾在蠟筆小新出現過就是他們去那邊上滑雪課程

@hn9480412 3 года назад

成田新幹線路廊是租給京成電鐵變成成田機場線

@siaoyu6425 3 года назад

謝謝分享,分析得太仔細了

@fordel467 3 года назад

是說成田機場往返東京有Skyliner就足夠了

@user-sb5db1ni4n 3 года назад

@@fordel467 skyliner只到上野要到東京車站的話得坐N'EX 然而skyliner還是比較香～～～住上野到秋葉原非常方便XDDD

@railway_learning_yuan 3 года назад

鐵道事務所最長的影片話說小町號我絕對沒有想到兩津（x

@seanming75 3 года назад

櫻花小町賽馬

@HuakenStickberg 3 года назад

等等我是看到高捷少年了嗎

@wuct289 3 года назад

我第一次的高鐵體驗是2002年搭乘法國TGV，座位很舒適，像咖啡廳餐廳一樣，對著坐還有不小的餐桌。十幾年後才第一次日本新幹線

@Virage-1998 3 года назад

日本新幹線有一個很特別的特色：就是所有不同車型皆能連結在一起，重聯運轉；日本的在來線電車使用半固定式連結器，但此型連結器可以傳遞電器訊號，所以調度員不需要連氣軔軟管及電氣線，只要確認列車有沒有連結成功就夠了

@Konata Год назад

目前是只有東北才有東海道沒打算

@rickyjiang301 Год назад

非也，如0系只有R23,R51編組能重連，且東北新幹線也不是所有車型都能重連，200系早期型號是無法重連的

@swallowlin1301 3 года назад

13:40 在彰化

@user-yi1dg3lc5l 3 года назад

北斗肉圓讚

@janechien5681 3 года назад

怕爆吃早餐中所長突然發片

@Johnny-cs9qd 3 года назад

9:30 越後心動鐵道又分成兩條路線: 「妙高躍馬線」與「日本海翡翠線」

@sct9435 3 года назад

心動動

@david2658 3 года назад

曾經搭過一次由山形到東京的秋田新幹線，預計中午在米澤下車享受完米澤牛，然後再回到東京。結果當天大風，導致車輛回堵，車開得比一般區間車還慢，有很多時候甚至停車等前車先走，當時在車上找車長詢問怎麼辦，因為我的票在這個車次上並沒有從米澤到東京的座位，車長拿出Google翻譯把他的建議轉成英文，請我跟友人千萬不要在米澤下車，然後他馬上幫我們安排了兩個座位，後來他來尋車的時候，看到我們都帶了大行李箱，它就畫了四個車位給我們，讓人跟行李箱都能好好坐著。當時雖然沒吃到米澤牛有點遺憾，但對日本人的善意感到溫暖，也感受到Google翻譯的強大～

@user-zk6tu9wh1j 3 года назад

所長上下弄反了XD 有誰像我一樣是先看下集再看上集的😂🤣 ⬇️

@liiowmuzzim1251 3 года назад

鐵道禮儀：先下後上

@kawaieskimo 3 года назад

騙讚

@user-zk6tu9wh1j 3 года назад

@@kawaieskimo 滾出去

@user-zk6tu9wh1j 3 года назад

@@kawaieskimo 已檢舉

@730-jmsony9 3 года назад

5:35 你還漏了沖繩縣

@user-bz4kr7fx7d 3 года назад

沖繩縣我看是永遠無望了鐵路要串聯這麼多海島工程實在太過困難本島連在來線都沒有全縣軌道運輸系統只有那霸有條單軌列車路線運量還超小只有兩節車廂(前年搭遊輪去玩時有搭過一小段購票系統還挺佛心的竟然有繁中介面日文不懂也能買票)

@730-jmsony9 3 года назад

@@user-bz4kr7fx7d 你有沒有聽過西南新幹線？

@user-xk3ff5ld3m 3 года назад

如果都連到沖繩了，要不要連台灣也連一連xdd

@730-jmsony9 3 года назад

對，到時可以由台北搭高鐵去鹿兒島

@user-bz4kr7fx7d 3 года назад

@@730-jmsony9 是叫南西新幹線而且這也只是日本RU-vidR腦捕的架空路線日本官方可未提出蓋新幹線到那霸甚至是台北的計畫畢竟就算把成本難度效益等全部撇除不談這條新幹線建成後面臨的問題也多多如果是蓋橋梁得面臨台灣與沖繩常受颱風與季風侵擾的考驗夏季颱風來襲為安全起見列車可能得停駛冬季強力的季風也讓列車難以高速安全行駛等於跟飛機一樣易受天候干擾而且鐵路受海鹽侵蝕也得頻繁維護而且途經的宮古海峽是中韓兩國船隻進出太平洋的重要門戶在這蓋橋梁如果沒做好讓船隻通行的設計肯定被他們抗議而船隻進出也讓鐵路可能因意外受損(像之前關西機場的聯絡橋被船撞壞就害旅客被困在那好幾天) 如果是蓋隧道雖然能避開天候與船隻帶來的問題但長隧道的活塞效應也會大幅限制列車行駛速度如果速度不快這條新幹線難與航空業甚至是海運業競爭而且這條路線鄰近歐亞與菲律賓海板塊交接處這樣就算蓋隧道也無法避開火山地震帶來的天災危機而且火山地震帶挖隧道也更容易在施工中出意外以現在的技術這條隧道開工就算花100年可能也無法蓋好施工期間也難以避免犧牲大量的人不論任何方式建成這條新幹線都得面臨史無前例的難題更不用講營運效益難以彌補興建成本如此的疑慮不論台日多麼友好也不可能兩國一起砸這個錢坑 JR哪天肯蓋鐵路連去種子島我看就可偷笑了想蓋新幹線到沖繩只能夢裡相見

@por634 3 года назад

這兩集新幹線的影片看完後覺得收穫良多,感謝所長的介紹~~

@user-oh7fu5mg5s 3 года назад

坐磁浮列車要小心後面有沒有一顆子彈追著列車跑(?)

@user-cw6bw3xe9q 3 года назад

笑死柯南電影效果

@user-lg2zp7rs6k 3 года назад

北海道新幹線的問題在於從東京出發搭✈往札幌的時間還是勝過新幹線，而且票價便宜得多

@TW.Keroro 3 года назад

飛機遇到某些天氣還是會停航，新幹線只贏在天氣不好時可以行駛。飛機速度還是贏高鐵，以前台北飛台南45分鐘，現在只有高鐵時間還要一小時半(簡直太慢)台南機場在市區台南高鐵站蓋在那種爛地方(轉搭台鐵沙崙線25分鐘，高鐵客運50分鐘)寧可它早點廢站拆除搬去新市跟台鐵共站搭個電梯上下轉乘就行了，飛機即使要安檢也可以有效率一點加上乘客安檢時間還是勝高鐵。

@simonxinminzhuo9886 3 года назад

价格平时是飞机比新干线便宜，长假时候飞机也不便宜

@av8d21 2 года назад

搭車前往機場跟等待飛機起飛，安檢出關等花的時間其實沒有比新幹線省很多時間，新幹線班次多，出站就是都市中心

@samuelyang9729 3 года назад

前几年去日本游玩，本来计划乘新干线从京都到富士山，后来发现车票价格太贵。结果乘了夜间大巴，也不错。以后有机会去日本一定要尝试一下新干线。

@user-mw3ug4zl3q 3 года назад

其实跟国内的差不多啦！没什么区别

@NOZOMI211 3 года назад

所長做的這一集，我真的很喜歡，但希望所長說說北越急行，我很想理解一下(不過其實有很多的想聽聽，但我最想看的是北越急行)，所長做的就真的太好了🙂

@s0926851071 3 года назад

一週多更所長太強了，看完好想去日本把所有新幹線搭一次。

@tming3197 3 года назад

中國和日本的高鐵(新幹線)之爭打到現在日本從不在意是不是世界第一怎麼只有中國人在那邊自嗨要超越世界超越日本 = =每次翻一些世界的高鐵建設都有中國人出來說比不上中國等等的言論尤其中國自己的論壇只要扯到日本新幹線就一定要拿中國高鐵出來比一番真的搞不懂比不上就算了還要自行吹噓有夠無聊

@patrickovsiu 3 года назад

中國人，向來這樣──韋小寶

@kasaivisual4997 3 года назад

事實上大陸型國家都比日本的島國型國家適合建設高鐵也能讓高鐵路線品質更好日本能蓋高這麼成功算起來也是逆天

@namc8481 3 года назад

真的要比。日本新幹線有N700，E5.E6的都帶有傾斜裝置。國內的屁都沒有

@namc8481 3 года назад

@@kasaivisual4997 那些納稅人的錢被浪費了，他們也不知道

@aluyagalu4125 3 года назад

而且，中共在比較同時，好像把這技術當是原來中國發明後被日本搶走的樣子

@SHINE-EIGO 3 года назад

如果照計畫全部蓋好的話，還是有三個縣沒有新幹線車站通過千葉、沖繩、茨城(有新幹線軌通過古河，但未設站) 千葉和茨城之間其實可以蓋一條空港新幹線，連結成田和茨城空港再經由茨城縣廳水戶。至於東京段就從成田到千葉市走灣岸連結到品川車站，未來能跟中央新幹線轉乘。這條路在網路上有討論，但都是鄉民幻想就是。至於沖繩新幹線應該不切實際，可能台北到那霸還比鹿兒島到那霸好蓋~

@hn9480412 3 года назад

東北新幹線和東海道新幹線直通在國鐵時期已經有規劃。在14與15番線能明顯看出未來直通的可能性但拆分後小氣JR東海就以電氣規格不同為由拒絕直通（但事後證明北陸新幹線同樣有電氣規格不同但還是能直通）而且中央新幹線現在被大井川的問題被靜岡吃死死的（靜岡和JR東海之間的新仇加舊恨又能拆出ㄧ集講了）

@Konata 28 дней назад

現在根本是本州三社內鬥了西日本跟東日本同時不爽東海

@a0988564974 3 года назад

超期待這主題🤩

@jckgap 3 года назад

日本居然也有北斗市太酷了！不知道有沒有肉圓吃🤣🤣

@timlung 3 года назад

個人最期待中央新幹線，磁浮列車從小聽到大，但目前都沒有一條長距離的高速磁浮路線！我2019去日本東京🇯🇵旅遊時，有特別繞去參觀位在山梨實驗線旁的山梨磁浮鐵道館，看著L0系以500公里時速從眼前奔馳而過，真的好震撼！ . 話說，中央新幹線有靜岡縣爭議，第一階段可能無法在2028完工。搞不好中國大陸會比日本先蓋出長距離的高速磁浮路線！不管誰先，只要對於推動磁浮列車建設有幫助，我都樂見！

@kevin_YOLO 3 года назад

一日兩集，所長辛苦了!

@cats-official 3 года назад

2:08小氣東海

@et29912002 3 года назад

山形新幹線因為新/在直通的關係會停靠/經過在來線車站車廂沒辦法做成標準新幹線的寬度(否則會撞到在來線車站月台) 結果做成新幹線軌距但是在來線車廂寬度但是這樣子一到標準新幹線車站車廂太窄反而車廂跟月台會有縫隙所以在山形新幹線車輛的車門底下做了一個可升降的小踏板停靠標準新幹線車站時小踏板會昇起解決了車廂跟月台有縫隙的問題

@Konata 28 дней назад

秋田也是

@user-fx9em8oh6v 3 года назад

連兩集聽得好過癮，謝謝

@cell_railway 3 года назад

所長的上片時間是不是相反了？？？

@aluyagalu4125 3 года назад

應該是上傳速度問題

@caligula6481 3 года назад

@@aluyagalu4125 可以事先上傳的，設定好公開時間就好，應該是設反了🤣🤣

@siaoyu6425 3 года назад

今天這集都主持太棒了.時速600公里和大陸最近的磁浮列車差不多呢.如果以後大阪到東京只要1小時(現在也要2.5小時,如果要省錢最好方法是做夜型巴士8小時過夜省住宿費),去日本玩就可以玩長途旅遊了,像是關西關東之旅,關西關東還可以一起玩呢

@user-bz4kr7fx7d 3 года назад

中國的上海磁浮線已經很久快20年了而且系統跟中央新幹線完全不同上海磁浮線使用德國Transrapid技術其磁浮系統是用電磁鐵吸附最高時速為430km/h -而中央新幹線技術是日本自己研發磁浮系統是用超導體排斥最高時速超過600km/h 而中央新幹線的規格也才符合實質意義上的磁浮高速鐵路上海磁浮線規格只是條示範營運線營運長度只有30公里且全線僅兩站嚴格來講沒有達高速鐵路標準的營運規格(雖然中國政府多年有在研議延伸此線但若無德國協助提供技術延伸計畫基本上是無望的)

@user-jb9ue8ku7f 3 года назад

@@user-bz4kr7fx7d 现在准备在上海-杭州、成都-重庆、深圳-广州三地选择其一修建600kmh的磁浮线路了

@user-zh9qi3wq5t 3 года назад

中国的时速600公里磁浮列車已经下线，而且是高温超导，成本低，只要有液氮就可以跑。

@leafbottle9420 2 года назад

@Symbiosis 別吹，到現在都還未動工，怎樣3年前通車？ 58年前日本用高鐵改革鐵路的定位，6-7年後也大機會再完成這件事

@sc5252 3 года назад

日本建铁路太慢了，一条短短的长崎，Nagasaki shinkansen, 啰哩啰嗦十多年，不知道啥时候可盖好？116 km, 34年规画， 15年建66 km, 太厉害了

@dennisngan1116 3 года назад

所長可以花一集介紹滿鐵亞細亞號呢？他對新幹線的發展有很大影響

@davidchen412 3 года назад

如果請願站換做是在臺灣高鐵的話就是苗栗彰化雲林剩下還有一堆有的沒的都被否決

@benchouchc7 3 года назад

還有除了台北三站外都該被冠上新字

@TJNC1984 3 года назад

那三站根本沒蓋的必要

@ericlee9203 3 года назад

成田新幹線計劃中止後，其部分路廊分別轉為京葉線和成田Sky Access線使用。如今乘搭京成Skyliner由成田機場到京成上野只需約40分鐘。另外，中央新幹線的其中一個難題，是隧道通過靜岡縣內而不設站，但隧道建設又可能影響縣內重要河流大井川的水源。

@leopard6877 3 года назад

靜岡縣反對JR東海的原因，除了中央新幹線不設站以外，還有東海道新幹線的靜岡站停靠班次過少問題

@ericlee9203 3 года назад

@@leopard6877 東海道新幹線在靜岡縣內停站的問題，某程度上是靜岡縣和JR東海談判的其中一個方向。希望號從一開始就不停縣內車站，而且中央新幹線建設對靜岡縣而言幾乎是百害而無一利，有這種反應也很正常。不過如果不是中央新幹線的建設問題，靜岡縣似乎也很難將東海道新幹線停站問題再提上議程。另一項相關議程就是東海道新幹線設靜岡機場站的問題，雖然雙方都好像否認此事與中央新幹線有關。

@user-gs1df4ms6j 8 месяцев назад

“这些新车站一般在新干线开业前不是完全没有设站就是存在着一个小小的车站，直到新干线通车才设站或改名” 小郡站（今新山口站）：6 实际上这站1975年就开了，当时因为这个车站在小郡町，所以叫小郡站。2003年JR西为了大幅增加希望号的列车数量才改名新山口。2005年小郡町跟山口市合并了，让这个车站真的进入了山口市境内。

@RamonesC72 3 года назад

期待以後會介紹新幹線的用車~

@tf8896 3 года назад

上越新幹線燕三條站的站名戰爭也很有趣

@yesmanhk 3 года назад

學了很多，謝啦。可以講解一下新幹線列車的分別嗎？還有與各國快速列車的技術和行車的比併？

@youngteo 3 года назад

有考慮拍「火箭列車」的介紹嗎😂

@user-bz4kr7fx7d 3 года назад

感謝所長終於如願介紹中央新幹線了台灣youtuber到現在都還沒看到其他鐵道頻道有介紹這條符合實質意義上的磁浮高速鐵路明明維基百科都能查到的路線竟然都沒別人想介紹真不知道為什麼

@user-lu6lz6rc7z 3 года назад

全球商业运营的磁悬浮线路仅有5条，分别为上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、北京磁悬浮S1线、日本名古屋中低速磁浮东部丘陵线、韩国仁川机场线，在建的有京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮，暂定时速六百公里，远期目标二千公里这种信息，还是不知道为好，

@user-qe5fd4qs3q 2 года назад

@@user-lu6lz6rc7z 沒有人想知道，中國人不用刷存在感

@user-lu6lz6rc7z 2 года назад

@@user-qe5fd4qs3q 呵呵，，中国人要刷存在感吗做为世界第一大科技大国，专利大国，工业大国，消费大国，我们还要刷存在感，那些上亿人口的国家还有存在感吗，丑国现在不提中国都不会说话了，台湾七成上市企业全在大陆有工厂，没有大陆，台湾人能不能吃上新鲜的屎都要两说我们还要刷存在感，笑话，

@user-jq2zy3gb4e 2 года назад

@@user-lu6lz6rc7z 笑死老子就你中国放的卫星怕是就你们中国人能信

@user-jq2zy3gb4e 2 года назад

@@user-lu6lz6rc7z 笑死老子人口超亿的国家你怕不是知道有几个国家怎么样是看国家的实力不是人口知道么？中国是第二强国看的是实力不是人口

@OAOA-7092 3 года назад

之前去東京玩有花一萬日圓去買JR東京廣域周遊券，第一次體驗新幹線，從東京坐到輕井澤玩，去是坐淺間號，回來坐的是白鷹號，好懷念～

@hearthk3608 3 года назад

很好看！！！！！敲碗新幹線下集！

@user-wy6bn4wj8l 3 года назад

太棒了一次兩集

@benchouchc7 3 года назад

山形.秋田新幹線就是奧羽新幹線的costdown版

@cuteyuanyuan-money 3 года назад

看影片好像在日本玩，很開心。下次去之前又可以對新幹線有更多興趣～～

@desmondbane2851 3 года назад

名古屋的鐵道博物館介紹了很多中央新幹線的東西，超酷，大大應該去一次的，哈哈

@LLENN0420 3 года назад

一天上下集兩片真好～ 😁 雖然沒搭過但有看過磁浮線列車的影片，真的速度超快，且車內畫面更趣味 😋 可以說臺灣新幹線的原產地日本新幹線真的非常強呢～ 😋

@Konata 3 года назад

可惜台灣的是混用（特貴的特規）

@a098705017944 3 года назад

是因為原本要用歐洲，是因為德鐵翻車

@kasaivisual4997 3 года назад

@@Konata 當年如果讓中華高鐵得標就沒這些問題

@Konata 3 года назад

@@a098705017944 還有921

@Konata 3 года назад

@@a098705017944 跟阿輝

@tammywu2868 3 года назад

喜歡這個系列!

@golden_celery_ 3 года назад

雙片齊發！

@nichoysw 3 года назад

好詳細！

@WATERBURG 2 года назад

台灣高鐵那些請願站應該也叫地方政府出錢

@superfalcon7250 3 года назад

第三部门铁道的公司名真的都很有个性，爱之风，肥薩橙，IGR银河... 成田新幹線后来的遗产被京葉線和京成成田空港線继承了，好像里面也牵扯到当时的左派革命的问题。

@Natenie 3 года назад

翻譯為中文才有的問題像肥薩橙其實就是叫肥薩orange線肥薩是古地名取一字簡稱

@HanesoraMinazuki 3 года назад

以前站名感覺比較傳統新站名感覺很像是為了觀光招攬用名字XD

@superfalcon7250 3 года назад

@@HanesoraMinazuki 想到半年前，静岡県的大井川鉄道的五和站（ごか）改名为合格站（ごうかく），做起了学生的生意，卖合格祈愿的护身符...

@hn9480412 3 года назад

IGR銀河是為了要紀念當地出生的宮澤賢治（著名作品為銀河鐵道之夜）而採用此名稱

@user-lg2zp7rs6k 3 года назад

@@superfalcon7250 說到合格，日劇99.9不可能的翻案中有句台詞真的好笑---你的骨骼（音同合格）好厲害啊

@Peter-sg4nr 3 года назад

大陸的600公里的磁懸浮列車應該早建成日本應該沒有市場了

@Chris-tnc 3 года назад

彈幕跟國鐵分割用3次有笑點😆 新幹線🚄整理的好詳細，厲害

@Jodxk 3 года назад

看完只覺得好懷念可以出國的日子哈哈哈哈哈

@az7555296 3 года назад

5:36 茨城縣只是路線邊邊過去沒有設站沖繩也沒有

@tsangelvis5679 3 года назад

好好看！！我所有的新幹線都坐過～～

@frencisshuen1054 3 года назад

哇！

@r20235 3 года назад

新函館北斗真的有夠鬧WWWWW

@nickchu7743 3 года назад

滿滿乾貨的鐵道事務所

@YoYo-gg8ui 3 года назад

太棒了吃午餐配影片剛好吃完的時候也放完影片了

@yungjen723 3 года назад

一次兩集流量還不錯哩ＸＤ

@taco0234 3 года назад

我剛剛以為這條是柯南今年電影版那條磁浮線哈

@user-zy8ht1xo6f 3 года назад

半算，柯南裡名古屋到東京不停站，而且東京是直達東奧（世運）的會場

@b99608033 3 года назад

之前去山形旅遊的時候坐過迷你新幹線。那一列車是掛在東北新幹線本縣的列車後面的，到福島之後才分開。

@user-yo9vg2oo5i 3 года назад

沒提到青函隧道...有點可惜😅🥺

@bc82870 2 года назад

一開始有一個大人頭突然出現在電視，有被嚇倒。此外，節目內容很讚。

@user-bb5wp4ws2n 3 года назад

期待分析東北和東海道新幹線沒直通的原因、岐阜羽島的政治車站議題~

@hn9480412 3 года назад

原本國鐵時期有打算直通的，但拆分後小氣JR東海以電氣規格不同為由拒絕（但事後北陸新幹線證明這不是問題）

@berlinluv9068 3 года назад

只有搭過一次新幹線(東海道名古屋-新大阪)，感受上好像比台灣高鐵車廂寬，然後椅子比較厚實是絨毛椅其實比較舒適。除各鐵道線路由來和發展外，車廂內部設計感覺也有些東西可以講。另外是，未來有可能做中國大陸高鐵的故事嗎？尤其最近他們也宣布了磁浮最高速也超過600km/h(非營運速度)。上海浦東-市區的磁浮搭過好多次，但一直覺得除了快速以外，找不到其他優點，尤其過彎感受不佳，然後內裝也很掉漆，也或許那是將近20年的前的產物，實驗性質大。